Патенты с меткой «тормоз»

Номер патента: 1793122

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Андреев, Кузнецов

МПК: F16D 51/16

Метки: барабанный, кузнецова, саморегулируемый, тормоз

...от фрикционных накладок 6, чем вторые их концы, и - пальцы 15, закрепленные параллельно опорной оси 4 на каждом плече приводных рычагов 12 и 13, и установленные в пазах 14 тормозных колодок 5, На фиг.2 изображен второй вариант механизма саморегулирования. Он содержит продольные толкатели 16, каждый иэ которых одним концом шарнирно связан посредством пальца 15 с плечом приводного рычага 12 или 13, а другим - посредством шарнира 17 с концом 7 или 8 тормозной колодки 5, При этом продольные оси 18 толкателей 16 расположены под углом, вершина которого направлена к прилежащей поверхности барабана 3.Механический привод тормоза на графических материалах не показан. Он может быть размещен между любыми двумя плеча-. ми приводных рычагов 12 и 13....

Номер патента: 1794216

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Авраменко, Бень, Дмитренко, Манько, Назаренко, Старченко

МПК: F16D 55/18

Метки: дисковый, тормоз

...и обеспечения возврата колодок в 30исходное положение,Поставленная цель достигается тем, чтотормоз снабжен магнитами, установленныФормула изобретения1, Дисковый тормоз, содержащий суппорт с направляющими поверхностями, об разующие которых расположены наклонно к продольным осям колодок, рабочие цилиндры с тормозными колодками, установленные подвижно на направляющих поверхностях с возможностью взаимодействия колодок с 45 тормозным диском, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем увеличения самоусиления и обеспечения возврата колодок в исходное положение, он снабжен магнита ми, установленными на суппорте с воэможностью центрирования цилиндров относительно осей тормозных колодок, а нами на...

Номер патента: 1797679

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Барашков, Горин, Давлетьяров

МПК: F16D 57/00

Метки: гидравлический, тормоз

...тормозного.рабочих лопаток 2 объем камер. между ло- "0 момента, внутренние торцевые стенки .паткамй изменяетсят.е. объем камер А и В статора, ограничивающие рабочую побольше.обьемакамер Си 0(фиг.2); Камерылость, расположены под углом одна кА и В:являются всасывающими, а камеры С другой, со стороны их расширения и суи 9 выталкивающими жидкость в направле- женил выполнень 1 соответственно отвернйи штуцера 10 и вентиля 12 15 стия для ввода и вывода рабочей среды,И, наконец, при заполненной под дав-, внутренние поверхности лопаток, конлением жидкостью камере статора, закры- центричные их периферийным поверхнотом вентиле 12 и остановленном вале .1 стям, выполнены дуговыми, агидравлический тормоз работает как сто- прилежащие к периферийным и...

Номер патента: 1801937

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Жаров, Ивашков, Юнгеров

МПК: B66D 5/08

Метки: колодочный, тормоз

...40вкладыш выполнен трапециевидной формыв поперечном сечении и с цилиндрическойвыемкой для оси на меньшем основаниитрапеции, а отверстие выполнено треугольной формы, сопряженной по основанию и 45боковым сторонам с вкладышем, и соскругленной вершиной, сопряженной сосью.На фиг. 1 изображен колодочный тормоз, общий вид; фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1. 50Колодочный тормоз состоит из основайия 1, к которому присоединены с помощью.осей 2 связанные между собой тягой 3 рычаги 4. К рычагам 4 с помощью осей 5 прикреплены колодки 6. В рычагах выполнены отверстия 7 и 8 треугольной формы со скругленной вершиной. В отверстиях 7 и 8 расположены вкладыши 9 и 10 трапециевидной формы в поперечном сечении и с цилиндрической выемкой 11 на меньшем основании...

Номер патента: 1802004

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Воробьев, Иванов, Петров

МПК: D03D 47/36

Метки: нити, станку, ткацкому, тормоз, уточной

...уточной нити 5, сигнал датчика 4 через инвертор р 13 поступает на 5-вход триггера 11 и В-вход триггера 12 блока управления 8. Подвижный тормозной элемент 1 при этом притягивается к электромагниту 2, освобождая уточную - д нить 5. При дальнейшем повороте главного вала 6 происходит "бой", и уточная нить прокладывается в эев, До достих,ения прокладчиком уточной нити 5 датчика 7, уста1802004 Составитель А.Ивано Техред М. Моргентал тор М,Максимишин акова дакто и ГКНТ СССР Прои Гагарина, 101 дственно.издательский комбинат "Патент", г. Ужго нетленного на приемной коробке станка(на чертеже не показана), сигнал с датчика 16 через инвертор 14 поступает на входтриггера 12, который включает обмотку 10 электромагнита 3. Подвижный тормозной...

Номер патента: 1802243

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Доманов

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...окружности с равномерно увеличивающейся толщиной каждой ступени от одного ее конца к другому. 2 з.п, ф-л ы, 3 ил. оттяжные пружины 6 для обеспечения зазора между лентой 2 и барабаном 1 и тягу 7 привода управления. Контактирующие поверхности кольца 5 и ленты 2 могут быть выполнены ступенчатыми по окружности с равномерно увеличивающейся толщиной каждой ступени, Кольцо 5 может быть выполнено с продольным разрезом, а его концы соединены регулировочной стяжкой 8., Тормоз работает следующим образом,При включении тормоза нажимное кольцо 5 посредством тяги 7 проворачивается и, проскальзывая по ленте 2, удерживаемой от проворачивания упорами 4, прижимает ее с одинаковой нормальной силой по всей длине к поверхности барабана 1 за счет схождения...

Номер патента: 1806229

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Афанасьев, Медведев

МПК: D03D 47/24, D03D 47/25

Метки: зажимного, станка, ткацкого, тормоз, челнока

...31 пострелке Ь в приемник приемной коробки 3после торможения с датчиков контроля 28,29, ЗО на микропроцессор 35 поступают сигналы о положении зажимного челнока 31.Микропроцессор 35 обрабатывает информацию полученную с датчиков контроля 28,29, 30 и в зависимости от полученной информации подает команды на шаговый двигатель 1, Шаговый двигатель вращаясь водном или другом направлении воздействует на гайку 6, которая вращаясь перемещаетвинт 12 по стрелкам ц, Винт 12 через тягу 14воздействует на ползун 17, который перемещаясь в пазу 18 действует через рычажнуюсистему 19 на держатель 20 подвижноготормоза 21, опуская или поднимая держатель 20 с тормозной колодки 23 по стрелкам1, Тормозная колодка 23 перемещаясь изменяет зазор между тормозными...

Номер патента: 1810656

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Бонюшко, Бунов, Каптелов

МПК: F16D 37/02

Метки: порошковый, тормоз, электромагнитный

...разделенные между собой кольцевой заглушкой.1 ил,лотнением, состоит из трех спаянных час. тей. Две крайние части выполняются из магнитного материала, э средняя часть - вставка 11 из немагнитного, На внутренней стенке немагнитной вставки 11 имеется выточка 12, в которой установлена кольцевая заглушка 13. В кольцевой полости между корпусом и ротором размещены ферромагнитный порошок 14 и магнитная жидкость 15, причем магнитная жидкость 15 размещена между кольцевой заглушкой 13 и торцовой кры ш кой 2.При подаче напряжения на обмотку возбуждения 3 в магнитной системе возникает поток, который от корпуса 1 через зазоры д 1и д 2, часть магнитопровода 10, порошок и магнитную жидкость, ротор 4 замыкается на корпус,Порошок и магнитная жидкость...

Номер патента: 1812362

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Авзалов, Лобах, Мамити, Нургалиев

МПК: F16D 65/54

Метки: барабанный, тормоз

...качания 11 и прижомэет в 1 оричную колодку 5 также к барабану, При повороте промежуточной опоры 8 поворачивается относительно винта 17 колесо 19 на небольшой угол (выбирается зазор между шпонкой 18 и зубчатым колесом 19), после б чего оно, преодолевая небольшое сопротивление в контакте зубьев упругой пластины 13 и колеса 19 зубья упругой пластины и колеса сделаны с уклоном для возможности одностороннего поворота последнего), пре кращает поворот относительно винта 17 и перемещается вместе с промежуточной опорой 8 относительно оси качания, После прекращения торможения колодки 4 и б промежуточная опора 8 под воздействием 15 пружин 1 б и 18 возвращается в исходное положение.При торможении в случае; когда вследствие износа накладок 2 и 3 и...

Номер патента: 1814627

Опубликовано: 07.05.1993

Автор: Агапов

МПК: B60T 11/00, B60T 7/12

Метки: средства, стояночный, тормоз, транспортного

...В системе управления тиристором 3 в этомслучае отсутствует напряжение и тиристорнаходится в закрытом состоянии, при котором через соленоид не протекает электриче 5 ский ток и стояночный тормоз с рычагомуправления и механизмом фиксации его работает по обычной схеме.При остановке двигателя внутреннегосгорания останавливается ротор генерато 10 рэ постоянного тока У, контакты реле 4 замыкаютсяПри замыкании контактов реле 4в систему управления тиристором 3 подается напряжение от аккумулятора 8 и тиристороткрывается, В этом случае через соленоид15 2 протекает электрический ток от аккумулятора 8, сердечник соленоида 2 втягиваетсяи перемещает рычаг 1 стояночного тормозав положение включения тормоза с автоматической фиксацией его...

Номер патента: 1815444

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Вахрушев, Точилкин

МПК: F16D 55/16

Метки: дисковый, тормоз

...где требуется простота конструкции, эксплуатационного обслуживания и небольшая масса.Цель изобретения - упрощение конструкции и эксплуатационного обслуживания,На фиг,1 показан общий вид тормоза; на фиг,2- вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.2.Дисковый тормоз содержит тормозной диск 1, две тормозные колодки 2 и 3, установленные на суппорте 4 по обе стороны от тормозного диска 1 с помощью тангенциально расположен ных тормоз н ь 1 х рычагов 5, приводной механизм; имеющий элемент 6 с клиновыми поверхностями, приводной рычаг 7 и нажимные ролики 8, взаимодействующие с клиновыми поверхностями, Ось Б О. 181544подъема клиньев выбирают иэ расчета получения зажимной силы, принятой для тормозов с гидравлическим или пневмоприводом.При...

Номер патента: 1815445

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Беганский

МПК: F16D 55/224

Метки: зажимом, клещевого, типа, тормоз

...состоянии тормозные рычаги 3 и 4 своими сферическимиупорами 9 контактируют с торцовыми поверхностями поршней 6 и 7, которые своимивнутренними поверхностями упираются 5друг в друга, чему способствует возвратнаяпружина 8, связывающая между собой вышеупомянутые рычаги. При этом тормозныеколодки 12, оснащенные фрикционными накладками 13, отведены от тормозного диска 1010 на необходимое, заранее рассчитанноерасстояние, обеспечивая тормозному диску10 возможность свободного вращения,В процессе торможения, когда рабочаяжидкость через отверстие 16 подается поддавлением в полость корпуса 1 гидроцилиндра, поршни 6 и 7, перемещаясь друг относительно друга и воздействуя своими торцовымиповерхностями на сферические упоры 9, поворачивают...

Номер патента: 1819336

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Игнатьев, Пивен, Чумичев

МПК: F16D 69/02

Метки: дисковый, тормоз

...листа 5, выступающие элементы которого выходят на поверхность трения.Дисковый тормоз может изготавливаться известными способами,(54) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ(57) Использование: в тормозных ус вах различных машин и оборудовани ность изобретения: фрикционная на колодки дискового тормоза арми просечно-вытяжным листом, выступ элементы которого выходят на повер трения и ориентированы параллель симметрии накладки, лежащей в д ральной плоскости диска, 3 ил. В качестве материала для изготовления 3 тормозной колодки могут использоваться различные металлы, их сплавы и различные полимерные композиции,Использование предлагаемой тормозной колодки обеспечивает поперечное рас- Б положение кромок просечно-вытяжного армирующего листа по отношению к...

Номер патента: 1819788

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Гуляев, Калабухов, Мельников, Симкин, Симоненко

МПК: B60T 17/06, B61H 11/02

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, стояночный, тормоз, транспортного

...в тормознойду торцевой крышкой 6 и элементами 11 З 0 магистрали не понижается менее чем до 3,5расположена пружина 13, один конец кото- атм, При понижении давления в магистралирой опирается на крышку 6, другой взаимо- до 0 диафрагма 25 возвращается в первонадействует с торцевой поверхностью чальное положение, перемещая шток 3, ГГэлементов 11.Гяга 14, пропущенная сквозь образную вилку 29, рычаг 19, при этомкрышки 6 и 7, проходит вдоль оси корпуса 5 35 отжимная гайка 18 проворачивается пои взаимодействует с поверхностью цанго- резьбе в обратную сторону, освобождая. вых элементов 11. Конец тяги 14 со стороны цанговые элементы 11, которые под дейсткрышки связан рычагом 15 со штоком 16 вием пружины 13, взаимодействуя с прилитормозного...

Номер патента: 1820075

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Вольченко

МПК: E21B 19/08, F16D 65/80

Метки: буровых, лебедок, ленточный, преимущественно, тормоз

...барабана 2 и его дис- го состояния,ка 3, к которому посредством болтов 4 и гаек . Циркуляция теплоносителя в разныхфа 5 крепится шкив 6. Последний имеет камеру зах, т. е, жидкой и газообразной, способст 7, которая соединена по его ширине и пери вует интенсивному охлаждению шкива 6,метру посредством чередующихся радиаль- что позволяет повысить его эффективностьных цилиндрических трубок 8, имеющих, и надежность, Такое выполнение устройстразное переменное сечение, При этом в ва обеспечивает интенсивный отвод теплосредней части шкива 6 трубки 8 имеют наи- ты от пар трения тормоза, эффективностьбольшее сечение, со стороны свободного 35 его торможения и надежность,его края - меньшее, а со стороны его креп- По сравнению с прототипом с...

Номер патента: 1821585

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Бобров, Гречко, Кранцов, Подригало, Фролов

МПК: F16D 65/52

Метки: дисковый, тормоз

...Таким образом в режиме рабочего торможения ПФДсжимается с двух сторон кольцевыми поршнями 3, 4 и разжимается изнутри разжимным механизмом 7, что обеспечивает более равномерное распределение тормозного момента между дисками ПФД кривая 12 фиг, 2). Кривая 11 демонстрирует распределение момента между дисками в тормозе с центральным расположением разжимного механизма 21, Кривая 10 отобракает распределение момента между дисками тормоза с односторонним расположением нажимного устройства Я Идеальным случаем распределения тормозного момента является прямая 13 при отсутствии трения в направляющих дисков, Как видно, кривая 12, характеризуощая предлагаемое устройство наиболее близко приближается к желаемому результату,При выходе из строя одного иэ...

Номер патента: 1827463

Опубликовано: 15.07.1993

Авторы: Вольченко, Маслюк, Москалев

МПК: F16D 65/82

Метки: барабанно-колодочный, охлаждаемый, тормоз

...ее части, Штуцер носочной части вторичной колодки 3 подключен через трубопровод 28 к тройнику 24.Охлаждаемый барабанно - колодочный тормоз работает следующим образом, Сжатый воздух по трубопроводу 25 штуцер 19 и отверстия 17 в первичной тормозной колодке 2 попадает во входное сопло 18, в котором скорость его увеличивается. Входное сопло 18 имеет наименьший диаметр и согласно закону Бернулли воздух, находящийся в зазоре между парами трения через сквозные поперечные отверстия 22 засасывается через зазор 23 между соплами в последующее сопла, Ускоренная воздушная струя проходит далее сквозь второе сопло, третье и такдалее, повторяяя процессы отсасывания воздуха из зазора между парами трения, способствуя тем самым их охлаждению и при этом...

Номер патента: 1828499

Опубликовано: 15.07.1993

Автор: Карой

МПК: F01L 13/06

Метки: автомобилей, внутреннего, грузовых, двигателей, компрессионный, сгорания, тормоз

...при полном количестве топливаопределяется в случае примера исполнениявеличиной, равной приблизительно 30 бар.В интересах обеспечения приемлемойтормозной точности эта точка составляетприблизительно 15-30 поворота коленчато.го вала перед верхней мертвой точкой, После отпирания выпускного вентиля 14 давление в цилиндре двигателя (точка) спадает до величины давления (е, А,1). которая определена вентилем 10, Давление отпирания вентиля 10 выбирается в целесообразном случае таким образом, что оно незначительно превышает давление в трубе отработавших газов, Здесь давление вследствие закрытого выдвигающего тормозного клапана составляет от 3 до 4, 5 бар. Расширение начинается в точке "е" и протекает до момента повторного отпирания...

Номер патента: 1831609

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Хельмут

МПК: F16D 55/00

Метки: дисковый, корректирующегося, плавающей, скобой, типа, тормоз

...накладки крепится между ними. Способом. аналогичным плавающей колодке 14, противолежащий поршень 34,с его ползуном 40 может шарнирно поворачиваться вокруг продольных осей своих соответствующих взаимодействующих направляющих пальце 56 и непоказанного. Точная адаптация фрикционных накладок 20 и 22 к положению тормозного диска 10 таким образом, происходит согласно обстоятел ьст вам.Дисковые тормоза корректирующегося типа с плавающими колодками, показанные на фигурах с 5 по 8, имеют ту же основную структуру, что и вариант реализации, показанный на фигурах с 1 до 4, особенно в отношении опоры тормозных накладок. Одинаковые цифровые позиции применяются к элементам, выполняющим одинаковые функции, так что ссылка может быть сделана на...

Номер патента: 1835000

Опубликовано: 15.08.1993

Авторы: Барановский, Лещев, Подкидыш, Трофимович

МПК: F16D 55/14

Метки: дисковый, тормоз

...профильными лунками 11 с установленными в них распорными шариками 12; причем нажимные диски 8, 9, установлены с возможностью поворота друг относительно друга и взаимодействия упоров 13, 14 нажимных дисков 8, 9 с упорами 2, 3 корпуса 1; тяги 15, 16, шарнирно связанные с одной стороны с нажимными дисками 8, 9, а с другой с механизмом управления 17. Упоры 2, 3 ко нажимных дисков поверхностей Б и прямой проходяще и ось 01 шарнирн управления 17 и со ми поверхностями нажимных дисков 8Мехобработка упоров 2, 3 может осуществляться, например, фрезами 18, 19 расположенными на одной оси 20. с получением поверхностей В и Г параллельно прямой 001, 5При приложении усилия Р к механизму управления 17 усилие передается на нажимные диски 8, 9,...

Номер патента: 1835001

Опубликовано: 15.08.1993

Авторы: Гречко, Кабачный, Никитин, Онищенко, Подригало

МПК: F16D 55/224

Метки: дисковый, тормоз

...пружины 8; бк бв - предварительное сжатие пружин 7 и 8 соответственно.При торможении под действием силы й колодки 2 и 3 прижимаются к тормозному диску 1 (фиг.2), В плоскости контакта тормозных колодок 2, 3 с тормозным диском 1 возникают силы трения Рр. В связи с тем, что линии действия опорных реакций пальцев 4 на тормозные колодки 2 и 3 смещены относительно линий действия сил Гтг, то возникает момент пары сил2и стремящийся повернуть каждую из тормозных колодок 2, 3 в хордальной плоскости тормозного диска 1. Этот момент компенсируется моментом обусловленным разностью усилий сжатия Рпрф и Рр 2 пружин 7 и В соответственно(РпрфРпрф) При появлении износа фрикционных накладок тормозных колодок 2, 3 происходит уменьшение их толщины...

Номер патента: 1483831

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Колесов, Косенков, Негин, Павловский

МПК: B66B 5/04, B66D 5/02

Метки: автоматический, механизмов, подъемных, тормоз

...поворот барабана 1 относительно корпуса 4 предотвращает муфта свободного хода, так как ее ролики 3 находятся в заклиненном положении, а ве домая полумуфта 11, шарнирно связанная стормозными колодками 15, находится под действием крутящего момента от опускаемого груза.По мере отжатия колодок 15 от внутрен ней поверхности тормозного барабана 1тормозной момент уменьшается и по достижении величины меньше величины крутяще-.го момента от опускаемого груза груз начинает опускаться с некоторым ускорени ем, с ускорением вращается и полумуфта 11.Как только скорость вращения полумуфты 11 превышает скорость вращения управляющего диска 18, взаимодействие его прорезей с пальцами 17 прекращается, колодки 50 5 10 15 20 При опускании подьемника без груза...

Номер патента: 2002649

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Астахов, Козюлин, Турищев, Якимец

МПК: B61H 13/20

Метки: автоматический, стояночный, тормоз

...тяжкой 15.Пневмотолкатель 4 штуцером 16 подключен к запасному резервуару 17 тормозной системы вагона, Пневмотолкатель включает в себя поршень 18 со штоком 19 и пружину 20, 20026495 10 15 20 25 30 40 дра 12. Механизм фиксации стержня 5 выполнен в виде установленного в направляющих 21 основания 2 подпружиненного пружинами 22 зубчатого сектора 23. Зубчатый сектор 23 своими зубьями взаимодействует с нарезкой стержня 5, при зацеплении которых тормозная рычажная передача фиксируется от возможного отпуска, Замыкает и удерживает сектор 23 в зацеплении с рейкой 5 взаимодействующий с гладкой поверхностью сектора 23 ролик 24 эксцентрикового кулачка 25 рычажно-эксцентрикового запора.Рычажно-эксцентриковый запор включает передающую тягу 26 и...

Номер патента: 1542171

Опубликовано: 20.03.1995

Авторы: Бакин, Зубов

МПК: F16D 51/14

Метки: колеса, тормоз

ТОРМОЗ КОЛЕСА, содержащий корпус, наружные и внутренние тормозные колодки с расположенными в концентрических плоскостях рабочими поверхностями и затормаживаемый элемент, связанный с диском колеса, размещенный между наружными и внутренними колодками и имеющий рабочие поверхности, концентричные рабочим плоскостям тормозных колодок, при этом внутренние тормозные колодки установлены на корпусе с возможностью радиального перемещения и кинематически связаны с приводным элементом, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности торможения путем увеличения площади затормаживания, корпус выполнен с внутренней цилиндрической поверхностью, на которой закреплены внешние тормозные колодки, внутренние тормозные колодки и затормаживаемый элемент...

Номер патента: 1736238

Опубликовано: 09.07.1995

Авторы: Бакин, Зубов

МПК: F16D 65/24

Метки: тормоз

ТОРМОЗ, содержащий фрикционные элементы, возвратную пружину, по меньшей мере один рабочий гидроцилиндр, сообщающийся с рабочей магистралью через компенсатор износа, включающий в себя корпус, подпружиненный поршень, клапан, седло которого выполнено на поршне, и упор, расположенный с возможностью взаимодействия с клапаном и поршнем, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем повышения стабильности рабочей характеристики возвратной пружины и снижения управляющего усилия, возвратная пружина установлена в подклапанной полости компенсатора между корпусом и поршнем.

Номер патента: 1777423

Опубликовано: 27.11.1995

Авторы: Бадалов, Лысенко, Онищенко, Перегон, Подригало, Ущенко, Щербань

МПК: F16D 65/56

Метки: дисковый, тормоз

ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, содержащий тормозной диск, тормозные колодки и привод перемещения колодок, содержащий поршень, установленный в корпусе рабочего цилиндра, поворотный элемент механического привода перемещения поршня с эксцентриковой поверхностью и регулятор зазора, установленный между тормозными колодками, и приводом их перемещения, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем стабилизации объема жидкости в рабочем цилиндре при износе тормозных колодок, поршень установлен в корпусе рабочего цилиндра юбкой в сторону тормозной колодки в контакте своим днищем с эксцентриковой поверхностью поворотного элемента механического привода, при этом регулятор зазора размещен между тормозной колодкой и поршнем.

Номер патента: 1090096

Опубликовано: 10.12.1996

Авторы: Егоркин, Клемин, Лысунец

МПК: F16D 65/78

Метки: дисковый, коробки, передач, планетарной, тормоз

1. Дисковый тормоз планетарной коробки передач, содержащий наружный неподвижный барабан с радиальными равномерно расположенными по окружности разгрузочными окнами, связанный с коробкой передач внутренний барабан, пакет фрикционных дисков, расположенный между барабанами, и силовой замыкающий поршень, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения тепловой напряженности, в поршне выполнены расположенные равномерно по окружности сквозные радиальные отверстия, а поршень установлен с возможностью соединения, при его включении, полостей внутреннего и наружного барабанов через радиальные отверстия.2. Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что разгрузочные окна выполнены с кромками, скошенными по острым углом к внутренней...

Номер патента: 972910

Опубликовано: 10.03.2000

Автор: Валышков

МПК: F16D 65/58

Метки: барабанный, тормоз

Барабанный тормоз, содержащий установленные на опорном диске и стянутые пружинами тормозные колодки, расположенный между их концами привод, шарнирно закрепленные на колодках и опирающиеся на распорный элемент рычаг ручного привода и упорный рычаг, а также подпружиненный кулачок, установленный с возможностью взаимодействия с упорным рычагом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, он снабжен штангой, дополнительной пружиной и дополнительным рычагом, на одном конце которого выполнен паз, а на другом - элемент фиксации, дополнительный рычаг, на конце которого выполнен элемент фиксации, шарнирно закреплен на тормозной колодке, дополнительная пружина одним концом установлена...

Номер патента: 1319687

Опубликовано: 27.08.2005

Авторы: Воронин, Сливков

МПК: G01C 19/26

Метки: гироскопа, карданном, кольца, наружного, подвесе, тормоз

1. Тормоз для наружного кольца гироскопа в карданном подвесе, содержащий электромагнит с якорем, закрепленный на корпусе гироскопа, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности при перерывах питания гироскопа, в него введены жестко установленный на наружном кольце гироскопа первый диск, подвижный относительно оси вращения наружного кольца гироскопа радиально подпружиненный второй диск с ловителем якоря электромагнита, последовательно соединенные датчик оборотов ротора гироскопа и выпрямитель, соединенный с электромагнитом.2. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что ловитель якоря электромагнита выполнен в виде дугообразной канавки, концентричной с осью вращения наружного кольца...

Номер патента: 1524662

Опубликовано: 27.08.2005

Авторы: Воронин, Сливков

МПК: G01C 19/26

Метки: гироскопа, кардановом, кольца, наружного, подвесе, тормоз

Тормоз для наружного кольца гироскопа в кардановом подвесе по авт.св. № 1319687, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности гироскопа, в него введены цилиндрическое зубчатое колесо, клинообразный наконечник, рейка, первое, второе и третье зубчатые колеса, последовательно связанные зубчатыми зацеплениями, и флажок, в дугообразной канавке диска выполнено овальное отверстие, в торцовой стенке наружного кольца выполнено цилиндрическое отверстие, причем цилиндрическое зубчатое колесо закреплено, на оси внутреннего кольца гироскопа напротив овального отверстия диска, цилиндрического отверстия наружного кольца и клинообразного наконечника, который закреплен на якоре...