Привод управления топливным насосом
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
1183702 Составитель В. Ищенко Редактор Н. Бобкова Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 6248/35 Тираж 537 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение экономичности путем автономного регулирования момента отключения каждого цилиндра.На фиг.1 приведена схема привода; на фиг.2 - конструкция зубчатой рейки.Привод управления топливным насосом (фиг.1) содержит связанную с регулятором 1 дизеля поворотную тягу 2, к которой подсоединены зубчатые рейки 3, находящиеся в зацеплении с зубчатыми секторами 4 плунжеров 5.Отключаемые секции насоса снабжены установленными на корпусе сервомоторами 6, выполненными, например, в виде гидроцилиндров (пневмоцилиндров). Регулирующая рейка (фиг.2) состоит из двух частей периферийной зубчатой муфты 7 и центрального стержня 8, между которыми установлена пружина 9, На стержне 8 установлен ограничитель 10 перемещения муфты 7 с фиксатором 11. Внутри сервомотора 6 размещен подпружиненный пружиной 12 поршень 13 со штоком 14. Сервомотор подключен к системе управления отключением цилиндров трубопроводом 15.Привод управления топливным насосом работает следующим образом. На малых нагрузках и холостом ходудвигателя включают подачу масла в трубопровод 15. Поршень 13, преодолевая усилие пружины 12, перемещается вправо (фиг.2) и посредством штока 14 перемещает зубчатую муфту 7, и соответственно, зубчатый сектор 4 с плунжером 5 в положение, соответствующее выключению подачи топлива в цилиндр. Пружина 9 при этом сжимается, Количество одновременно отключенных секций тем больше, чем меньше уровень нагрузки двигателя, 10 При увеличении нагрузки на двигатель доуровня, не допускающего работу двигателя с отключением цилиндров, трубопровод 15 соединяют со сливом, поршень 13 под действием пружины 12 перемещается влево, шток 14 15освобождает зубчатую муфту 7, которая перемещается вдоль стержня 8 влево под действием пружины 9 до соприкосновения с ограничителем 1 О, Подача топлива в цилиндр возобновляется и при этом зубчатая муфта 7 совершает следящее движение за перемещением стержня 8, связанного через тягу 2 с регулятором 1 дизеля,Таким образом, выполнение зубчатых реек отключаемых секций насоса, состоящими из двух частей, одна из которых может контактировать с сервомотором отключения подачи топлива, позволяет отключать цилиндры по одному, расширяя тем самым диапазон экономичной работы двигателя с отключением цилиндров. Этим обеспечивается повышение среднеэксплуатационной эко.номичности двигателя.
СмотретьЗаявка
3669847, 08.12.1983
ХАРЬКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИМ. С. М. КИРОВА
СИМСОН АЛЬФРЕД ЭДУАРДОВИЧ, РОЗЕНБЛИТ ГЕННАДИЙ БОРИСОВИЧ, КАСЬЯНОВ АДОЛЬФ ВАСИЛЬЕВИЧ, ЕРОЩЕНКОВ СТАНИСЛАВ АРКАДЬЕВИЧ, ЛИННИК АНДРЕЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ, СУДАРСКИЙ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 17/02
Метки: насосом, привод, топливным
Опубликовано: 07.10.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1183702-privod-upravleniya-toplivnym-nasosom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод управления топливным насосом</a>
Устройство для регулирования топливного насоса высокого давления с раздельной подачей топлива
Номер патента: 1285179
Опубликовано: 23.01.1987
Авторы: Матанов, Мочешников, Пекеньо, Пономарев, Сайкин
МПК: F02M 65/00
Метки: высокого, давления, насоса, подачей, раздельной, топлива, топливного
...предварительнойи основной порции топлива, сокращениесрока регулировки топливного насоса и повышение ее точности,На чертеже представлено устройстводля регулировки насоса.10Устройство содержит станину 1, на которой установлен насос 2 с комплектомфорсунок 3 и трубопроводов 4. Насос 2соединен с приводом 5 при помощи вала 6,который снабжен кольцевымии осевыми8 каналами и размещен во втулке 9, в которой закреплены форсунки 3, а также трубопроводы 10 для подачи основной и предварительной порций топлива.На срезе трубопроводов 10 установлены пеногасители 11 и клапаны 12. Устройство снабжено мензурками 13, топливным баком 14 и стробоскопом 15, которыйслужит для определения 7 гла опережениявпрыска топлива. Топливный насос 2, соединенный с...
Устройство для отключения подачи топлива в цилиндры дизеля
Номер патента: 958895
Опубликовано: 15.09.1982
Авторы: Габриелев, Готовская, Подкопаев, Чечет
МПК: G01M 15/00
Метки: дизеля, отключения, подачи, топлива, цилиндры
...(фиг. 2).Устройство подключается к топливному насосу 3 через штуцер 8 только на время диагностирования двигателя и работает с электронным блоком (не показан), согласующим фазы работы клапана 1 и гидравлического пульсатора 2.Устройство работает следуюшим образом, В определенный момент времени, соответствующий началу впуска топлива для секции топливного насоса, обслуживающей диагностируемый цилиндр двигателя от команды с электронного блока управления, закрывается клапан 1, прекрашая доступ топлива к насосу 3. В этот же момент срабатывает электромагнит 6, перемещая пор.2 ровскийКорректор И.МускаПодписноеитета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная, 4 итель П, П А. Бойкас 887 Редактор Н. Киштулинец Заказ 6763/56 ир ВНИИПИ Государспо делам...
Устройство для регулирования дизеля путем отключения подачи топлива в цилиндры
Номер патента: 1321876
Опубликовано: 07.07.1987
МПК: F02D 17/02
Метки: дизеля, отключения, подачи, путем, топлива, цилиндры
...подачи, а переключатель установлен в режим отсутствия отключений подачи топлива.После пуска, когда частота вращения двигателя начинает увеличиваться, грузы 1 расходятся и, преодолевая усилие стартовой пружины, перемещают пяту 6 регулятора до упора в корректор, при этом плечо 11 рычага 9 становится на упор 13, а другое плечо 15 рычага 9 перемещает подпружиненный подвижный контакт 16 на режим а холостого хода с максимально возможным количеством отключений подачи топлива.При изменении положения рычага 2 управления усилие от пружины 3 регулятора на рычаге 4 регулятора увеличивается, при этом пята 6 регулятора начинает перемещаться из положения 1 в положение 11, поворачивая тем самым рычаг 9 вокруг точки а. При этом рейка 10 топливного...
Привод для топливных насосов двигателей внутреннего сгорания с звездообразным расположением цилиндров
Номер патента: 73606
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Вовк
МПК: F02M 39/02, F02M 59/06
Метки: внутреннего, двигателей, звездообразным, насосов, привод, расположением, сгорания, топливных, цилиндров
...и совершает вращательноедвижение не только вокруг оси валадвигателя, цс и вокруг собственнойоси.На чертежике схематично изооражецпродольный разрез предлагаемогопривода.На коленчатый вал 1, снабжеицьшилицами 10, еасажеи корп 5 с привода 2, в прееливе которого монтировациа роликовом подеиипиике 12 кулачок 4, на оси которого жестко закрспзеена цестерия 5,Корпус привода 2 укреплен иа коленчатом валу 1 при помощи гайки,Во время вращения коленчатоговалашестерня 5 обкатываетсявокруг неподвижной шестерни б, закреплецисй ца картере 8 двигател 5, и сообшает кулачку 4 вращательное движееие вокруг сосствециой оси. Кулачок 4, вращаясь вместе с кор.пусом привода 2 вокруг оси коленчатого вала, а также вокруг собственной оси, при...
Топливный насос для системы питания двигателя транспортного средства
Номер патента: 1318716
Опубликовано: 23.06.1987
Авторы: Данилов, Дубровский
МПК: F02M 37/14
Метки: двигателя, насос, питания, системы, средства, топливный, транспортного
...Пос ледний под действием пружины 42 опускается вниз вместе с запорным органом 22, который входит в контакт с седельной поверхностью 21 и отсоединяет всасываю 5 10 15 20 25 30 35 40 45 щую полость 16 от вертикального канала 14. При этом последний вследствие отхода штока 23 от герметизирующей прокладки 40 сообщается через отверстия 24 и 39 с атмосферой (как показано на чертеже) . В этом положении топливный насос выполняет функции противоугонного устройства, Причем при попытке пуска двигателя и вращении вала последнего (перемещения диафрагм 3 и 4 от толкателя 9 или рычага 1) из рабочей камеры 13 топливо не будет подаваться в выпускной патрубок 19, так как рабочая камера 13 разгерметизирована, т.е. соединена с атмосферой. Г 1 ри этом...
Предыдущий патент: Двигатель внутреннего сгорания
Следующий патент: Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Нумератор