Система управления двигателем внутреннего сгорания транспортного средства

(ям г 0201 ОМИТЕТ СССР НИЙ ИОТНРЫТИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУСВИДЕ напорнои соса сис помощи д с двумя низм зап предпуско женным на сцепленмиссии юроти л и ощения конструкции, однаполость золотника соедин" магистралью масляногостемы смазки, а другая -й магистралью масляного целью упрторцоваяс напорно о СССР 1984. асоса си с напорно ичем напорнаяпусковой пропри помощиханизмом отов насоса трмагистралкачки масл смиссиинасоса прсоединен лапана с сти цили братноголючения(71) Харьковский институт инжежелезнодорожного транспортаим. С.М. Кирова и Головное спезированное конструкторское бпо двигателям средней мощнос(54)(57) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТ ЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТ НОГО СРЕДСТВА при работе на холост ходу, содержащая механизм отключения части цилиндров, связанный с магистралью масляного наемы смазки двигателя при ухпозиционного золотника орцовыми полостями, мехаска двигателя " насосом вой прокачки масла,снабпорной магистралью, муфту и масляный насос транс- напорной магистралью, о т щ а я с я тем, что, сЫзобретение относится к двигателстроению, в частности к системам управления и регулирования двигате-. лей внутреннего сгорания.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства путем соединения одной торцовой полости золотника с напорной магистралью системы смазки, а другой торцовой полости - с напорной магистралью 1 масляного насоса трансмиссии.На чертеже представлена схема сисгемы управления двигателем внутреннего сгорания, например, шестицилиндрового дизеля.Двигатель 1 соединен с трансмисией транспортного средства, напритрактора 2 при помощи фрикционпои муфты 3 сцепления. Двигательи,ержит механизм 4 отключения ци- .вдров, включающий устройство 5,:.л ьчения подачи топлива, устройствовыключения газообмена и корректирующее устройство 7 регулятора для устранения скачка частоты вращения 2 двигателя в моменты изменения числа работающих цилиндров.Механизм 4 отключения подсоединен через двухпозиционный золотник 8, установленный в корпусе 9 магистралью 10, к напорной магистрал:" 11 масляного насоса системы смаз 12, установленного в картере 13 .ььгятеляаОдна торцовая полость золотника подсоединена магистралью 14 к напорной магистрали 11, а другая - магистралью 15 к напорной магистрали 1 б насоса 17 трансмиссии устайовленного в картере 18 транс- миссии. 15 20 40 Устройство для запуска 19 в виде пускового бензинового двигателя соединено с масляным насосом предпусковой прокачки масла 20, который соединен магистралью 21 через обратный клапан 22 с напор" ной магистралью 11 системы смазки и магистралью 23 через обратный клапан 24 с механизмом отключения 45 50 цилиндров. Положение золотника 8 насхеме оответствует моменту работы двигателя на холостом. ходу с отключе пнем цилиндров.Система управления работаетследующим образом. При запуске включают пусковой двигатель, который приводит во вращение насос предпусковой прокачки масла 20, который через магистрали 21 и 23 (открывая обратные клапаны 22 и 24) заполняет маслом систему смазки двигателя и рабочие полости устройства 5 отключения подачи топлива, устройства б выключения клапанов и корректирующего устройства 7. Двигатель запускается на шести цилиндрах,После запуска пусковой двигатель выключается и соответственно останавливается насос предпусковой прокачки масла 20. Закрывается обратный клапан 24. Масло из рабочих полостей системы отключения 4 вытекает через зазоры в гидротолкателях устройства 6 в полость картера 13 и происходит отключение части цилиндров, т.е, на холостом ходу двигатель работает на трех цилиндрах.При включении муфты сцепления 3 работает масляный насос 17 трансмиссии, масло под давлением по магистрали 15 поступает в торцовую полость золотника 8 и перемещает его в крайнее правое положение,При этом золотник 8 своей проточкой соединяет систему отключения цилиндров с напорной магистралью 11 системы смазки и происходит включение в работу отключенных цилиндров, т.е. при выполнении полезной работы двигатель работает на шести цилиндрах.При остановке трактора выключают муфту сцепления, выкгпочается масляный насос 17 трансмиссии и золотник 8 перемещается давлением масла от насоса системы смазки дизеля в крайнее левое положение, перекрывая подачу масла иэ системы смазки по магистрали 10 в механизм отключения цилиндров. Три цилиндра двигателя из работы выключаются.Система управления двигателем машинного агрегата обеспечивает автоматическое переключение числа работающих цилиндров двигателя при работе на холостом ходу без участия оператора.Система управления двигателем машинного агрегата при работе на хоРОСИИ Составитель В. ИщенкоТехред М.Пароцай Коррек едактор Н. Волови илипенко аказ 6081 Тираж 537 Подписно НИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий 35, Москва, Ж, Раушская наб., д1130 4/ Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,лостом ходу проста по конструкциии дешевле, так как она не содержитпрограммного барабана отключения 1182187 4циклов, бесконтактного датчика, электронного блока отключения циклов иэлектромагнита.