Устройство для регулирования многоцилиндрового дизеля

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН Ц 4 Р 02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Я 3 горьеальног Г Центр го ин льство СССР 17/00, 1983. ЛЯ РЕГУЛИРОВАДИЗЕЛЯ, солючения подаиндров .и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) УСТРОЙСТВО ДНИЯ МНОГОЦИЛИНДРОВОГОдержащее механизм отк:чи топлива в часть цил 801173 О 50 А механизм соединения впускного ивыпускного трубопроводов отключаемыхцилиндров. между собой и отсоединения их от атмосферы при помощи автоматических управляемых заслонок,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повьппения экономичности,отключаемые цилиндры снабжены каналами для сообщения цилиндров.с атмосферой, при этом каждый канал снабжепоследовательно установленными обратным клапаном, подпружиненным со стороны атмосферы, и управляемым запорным клапаном.Изобретение относится к машино,строению, а именно к двигателестроению и, в частности,к устройствамдля регулирования многоцилиндровыхдизелей, имеющих отключаемые цилиндры.Цель изобретения " повышение экономичности.На фиг. 1 показана схема регулирования шестицилиндрового дизеля; на 10фиг. 2 - схема обратного и управляемого запорного клапанов, разрез.Цилиндры 1-3 дизеля являются отключаемыми, цилиндры 4-6 - неотключаемыми. Система управления включает 15общий для всех цилиндров впускной7 и раздельные отключаемых и неотключаемых цилиндров выпускные трубопроводы 8 и 9. Трубопроводы 10 с установленной в нем автоматической управляемой заслонкой 11 является соедини. тельным между впускным 7 и выпускным8 трубопроводами. Автоматическиеуправляемые заслонки 12 и 13 располо- .жены в трубопроводах 7 и 8. 25Система управления включает такжерегулятор 14 частоты вращения дизеля, связанный рейкой 15 с топливныминасосами 16 высокого давления. Нарейке закреплен подвижный контакт З 017, предназначенный для подачи питания к электромагнитным приводамзаслонок 11 - 13 и .управляемых запорных клапанов 18, установленныхна крышах 19 отключаемых цилиндров,Запорный клапан 18 и поднружиненный обратный клапан 20 расположены в обшем корпусе 21. внутренняяполость которого сообщена через обрат.ный клапан и канал в крьппке цилиндра 40с камерой сгорания., Управление запорным клапаном 18осуществляется средечником 22 электромагнитной катушки 23 В корпусеклапанов предусмотрено отверстие 24,предназначенное для выпуска рабочеготела из отключаемых цилиндров в ат -мосферу при открытом запорном клапане 18,Устройство работает следующим образом. Во время работы всех цилиндров система управления обесточена, заслонки 12 и 13,открыты, заслонка 11 и запорный клапан 18 закрыты, дизель работает обычным образом, При снижении нагрузки регулятор 14 частоты вращения перемещает рейку 15топливных насосов 16 на уменьшениеподачи топлива (влево). На минимальных нагрузках (менее 20-257. от номинальной) отключается подача топливав цилиндры 1-3 (одним из известныхустройств). Одновременно контакт 17замыкает цепь питания системыуправления, заслонки 12 и 13 закрыва.ются, заслонка 11 и запорный клапан 18 открываются. Рабочее тело в группе отключенных цилиндров начинает циркулировать по замкнутому контуру: цилиндры - выпускной трубопровод - впускной трубопровод - цилиндры.При этом на тактах сжатия, когда давление в отключаемых цилиндрах выше атмосферного, рабочее тело преодолевает сопротивление пружины обратного клапана 2 и перетекает черезполость в корпусе 21, клапан 18 и отверстие 24 в атмосферу.Размыкание контакта 17 и обесточивание схемы управления производится при увеличении подачи топливаинеотключаемые цилиндры до 85-953Фноминальной подачи,Наличие обратного клапана позволяет увеличить разрежение в замкну- том контуре циркуляции, что приводит к снижению рабочих давлений в отключаемых цилиндрах и снижению разнос- ти давлений в органах газораспределения, а следовательно снижению механических потерь в группе отключаемых цилиндров и повышению экономичности дизеля. Испытания показали,что вакуум в замкнутом контуре циркуляции составляет 86-88 кПа (в известном устройстве 48-52 кПа), аснижение часового расхода топливана холостом ходу при отключенииполовины цилиндров - на 25-302 (визвестном устройстве - на 15-217).1173050 оставитель ехред О.Не щенк Коррек Пож писное/5 ушская наб,илиал ППП "Патент", г, Ужгород оектная,едактор М. Келемеш Заказ 5026/30 Тираж ВНИИПИ Государстве по делам изобрет 113035Москва, Ж