Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1183701 А я)ф 1 02 Р 9/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТ МИТЕТ СССРИЙ И ОТНРЫТИ У СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРС плива 1979 ию двигатет по НИР ОПИСАНИЕ ИЗОБ(56) Смаль ф. В. Перспективныедля автомобилей. - М.: Транспорс. 71,Поисковые работы по созданлей новых схем и топлив. Отч81.105,024. - М,: МВТУ.(54) (57) 1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий турбокомпрессор, турбина которого подключена к выпускному трубопроводу двигателя через две ветви разветвленной выпускной магистрали, и термохимический топливный реактор, связанный с третьей ветвью последней и подключенный к двигателю через охладитель, отличающийся тем, что, с целью улучшения экономичности путем согласования режимов работы реактора и турбокомпрессора с режимом работы двигателя, последнии дополнительно снабжен распределительным клапаном, датчиками температуры и статического давления, усилителями их сигналов и электромагнитом, причем распределительный клапан размещен в стыке ветвей выпускной магистрали с возможностью их поочередного перекрытия, датчик температуры установлен в выпускном трубопроводе и усилитель его сигналов связан с распределительным клапаном через электромагнит, датчик давления сообщен с выпускным трубопроводом, а усилитель его сигналов выполнен гидромеханическим и связан с распределительным клапаном через реечную передачу. й2, Двигатель по п. 1, отличающийся ф тем, что распределительный клапан выпол- уу нен в виде поворотной заслонки, располо- %Уф женной в одной из подключенных к турби- ффф не ветвей с возможностью перемещения вдоль своей оси вращения и снабженной торцовыми посадочными коническими участками для поочередного сопряжения с выпуск- вава ными отверстиями двух других ветвей.ввМ1183701 Составитель С. Захаров Редактор Н, Бобкова Техред И. Верес Корректор М. Демчик Заказ 6248/35 Тираж 537 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано для управления выпускных газов двигателя.Цель изобретения - улучшение экономичности двигателя путем согласования режимов работы реактора и турбокомпрессора с режимом работы двигателя.На чертеже представлен предлагаемый двигатель, общий вид.Двигатель 1 внутреннего сгорания (ДВС) содержит выпускную магистраль 2, термохимический топливный реактор 3 (ТХР), охладитель 4. Парциальная турбина 5 турбокбмпрессора подключена к выпускному трубопроводу 6 ДВС 1 через две ветви 7 и 8 выпускной магистрали 2. ТХР 3 связан с третьей ветвью 9 выпускной магистрали 2 и подключен к ДВС 1 через охладитель 4. Распределительный клапан 10 размещен в стыке ветвей выпускной магистрали 2 с возможностью поочередного их перекрытия. Датчик 11 температуры установлен в выпускном трубопроводе 6 и усилитель 12 его сигналов связан с распределительным клапаном 10 через электромагнит 13. Датчик 14 давления сообщен с выпускным трубопроводом 6, а усилитель 15 его сигналов выполнен гидромеханическим и связан с распределительным клапаном 10 через реечную передачу 16. Распределительный клапан 1 О выполнен в виде поворотной заслонки, расположенной в ветви 7 выпускной магистрали 2 с возможностью переме щения вдоль оси вращения и снабженной посадочными коническими участками 17, каждый из которых поочередно сопряжен с впускными отверстиями ветвей 8 и 9. С целью расширения номенклатуры используемых топлив поверхность камеры сгорания двигателя покрывается теплоизолирующим материалом.- Двигатель работает следующим образом.Выпускные газы из ДВС 1 поступают ввыпускной трубопровод 6, где расположен датчик 11 температуры. При малых нагрузках, когда температура выпускных газов меньше, чем это требуется для конверсии 10 в ТХР 3, датчик 11 передает сигнал черезусилитель 12 электромагниту 13, который включается и поднимает распределительный клапан 10. При этом последний пропускает газ через ветви 7 и 8 к турбине 5 с парциальным подводом рабочего тела, 15 запирая ветвь 9.При температуре выпускных газов, превышающей необходимую температуру конверсии, клапан 10 перекрывает ветвь 8. При этом перераспределение выпускных газов по 0 ветвям 9 и 7 осуществляется в зависимости от режима работы ДВС 1, в частности, от давления газов в выпускном трубопроводе 6. При увеличении нагрузки двигателя давление газов в трубопроводе 6 повышается, на что реагирует датчик 14 давле ния, соединенный с трубопроводом 6.Сигнал от датчика 14 давления подается на его усилитель 15. Последний через реечную передачу 16 поворачивает клапан 10, тем самым регулируется проходное сечение для газов между клапаном 10 и ветвью 7.30 Минимальное сечение между клапаном 10 и ветвьюподобрано таким образом, что к турбине 5 через ветвь 7 поступает количество газов, необходимое для работы турбины.