Патенты с меткой «многодвигательной»

Номер патента: 472063

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Антонов, Гарбер, Никитюк, Новопашенный, Симуни

МПК: B63H 21/16

Метки: газотурбинными, двигателями, многодвигательной, установкой, энергетической

...в м ашинных отдел ения х.В представленной блок-схеме в качестве параметра скоростного режима принято число оборотов гребного вала и показана установка, состоящая из двух газотурбинных двигателей (ГТД) с одним задатчиком оборотов вместо применяемых трех.Работа устройства осуществляется следующим образом.Командный сигнал от задатчика 1 скоростного режима подаетсяв блок 3 сравнения сигналов задания и отработки команд, где сравнивается с сигналом от датчика 11 скоростного режима гребного вала.Из блока 3 сигналы рассогласования проходят через блоки 4 запрета прохождения сигналов на изменение режима работы к усилителям 5 командных сигналов и через один из программных блоков 7 или 8 проходят к исполнительному механизму 12, управляющему...

Номер патента: 679483

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Берденников, Новак, Пушин, Семенов, Хазин, Шраер

МПК: B63H 21/22

Метки: многодвигательной, судовой, установкой

...4 и 5 скорости, осуществляется блоком 10, являющимся выходным касКадсм блока 14. При превышении абсолютной разности между сигналом текущего значения задания скорости (Чз), и его исходным знач( нием (Ч) 25 зафиксированным в блоке 13 памяти наперед заданной величины (Я ), установленной в блоке 11, блок 10 вырабатывает сигнал на подключениебыстродействующего регулятора, на пример 4 скорости хода судна, к элементу 7. То есть, при ЧЗ- Ч 7 Е система работает в режиме отработки рассогласований с большой скоростью исполнительных механизмов 9. Отключение быстродействующего регулятора одновременным включением медленно- действующего происходит по сигналу блока 10 при уменьшении сигнала рассогласования между заданной и фактической скоростями...

Номер патента: 779178

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Гуревич, Иофа, Сиротин, Шперлинг

МПК: B63H 21/22

Метки: многодвигательной, установкой, энергетической

...логических элементов И поступает на соответствующую обмотку преобразователя 7. Преобразователь через сервомеханизм 8 управляет топливным регулятором. Настройка топливных регуляторов 25 и 26 изменяется до тех пор, пока сигналы с датчиков 9 обратной связи и задатчика 1 не сравняются.Хотя двигатель 18 внутреннего сгорания и газотурбинный двигатель 19 развязаны между собой за счет наличия гидротрансформаторной передачи у ДВС и свободной турбины у ГТД, они имеют разную приемистость и для их равномерной загрузки в процессе разгона агрегата или сброса его мощности весьма важно, чтобы процессы изменения подачи топлива в двигатель также происходили для каждого двигателя пропорционально. В противном случае двигатель, имеющий более высокую...

Номер патента: 874560

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Бойчук, Бондарчук, Воронецкий, Охмакевич

МПК: B65H 77/00

Метки: движущегося, зонах, линии, многодвигательной, натяжений, соотношения, стабилизации, технологической

...первой зонысигнал Р 1, пропорциональный натяжению материала, поступает на второй вход первого блока 18 сравнения н первый вход второго блока 21 сравнения, К первому входу первого бло.ка 18 сравнения подключен задатчик 17 катя.жения, даюший сигнал Ч 1, На выходе первогояблока 18 сравнения формируется сигнал М,1 ,соответствуи 1 ций разности сигналов Р и Ч 1,и подается иа первый вход второго блока 20управления, а также на вход первого диффе.ренцирующего блока 19, выход которогоподключен к второму входу второго блока 2010 управления. Сигнал у,1 на выходе первогодифференцирующего блока 19 соответствуетпервой производной ошибки регулирования по1натяжению. Сигналы 114 и М поступают навходной суммирующий усилитель 34 (фиг, 3)15 второго...

Номер патента: 924418

Опубликовано: 30.04.1982

Авторы: Гуревич, Иофа, Курпаков, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 1/08

Метки: дистанционного, многодвигательной, силовой, установкой

...2 и 3, а выходами - к элементам ИЛИ 5 и б канала управления,Корректор 16 состоит из последовательно подключенных управляющего звена 17 и автоматического ограничите- Оля 18 величины коррекции. Управляющеезвено 17 корректора 16 содержит входной элемент ИЛИ 19, подключенный входами к выходам суммирующих элементов3 и 4, и два элемента И 20 и 21,подключенные инверсными входами квыходу элемента ИЛИ 19 и прямыми входами - к командному органу 15 коррекции н его положениях увеличения(+) и уменьшения (-) частоты вращения соответственно.бцАвтоматический ограничитель 18величины коррекции снабжен двумягенераторами 22 и 23 разовых импульсов регулируемой величины, входы которых подключены соответственно к вы- б 5 ходам элементов И 20 и...

Номер патента: 965899

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Владимиров, Новак, Пушин, Семенов

МПК: B63H 21/22

Метки: многодвигательной, судовой, установкой

...11 мощнооти двигателей, первый выход которогосвязан с третьим входом сумматора 6,второй вход которого связан с выходомэадатчика 12 мощности. Выход сумматора.6 через следящие линии 13 связанс исполнительными механизмами 14двигателей 15.Система работает следующим образом.При увеличении заданного значения 25скорости хода или внешней нагрузки система увеличивает мощность двигателей.При этом, если до момента срабатыванияограничителя 11 к сумматору 6 нарядус сигналом от эадатчика Х 2 мощности Зрподводится также сигнал непосредственно от регулятора 5 через переключающееустройство 7, то при срабатывании ограничителя 11 из-за превышения какимлибо из параметров двигателей установленного значения подается сигнал на срабатывание переключающего...

Номер патента: 1062159

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Бойчук, Воронецкий, Охмакевич

МПК: B65H 77/00

Метки: движущегося, зонах, линии, многодвигательной, натяжения, соотношения, стабилизации, технологической

...зон линии О,и коэффициентом передачи по каждому входу. й = - . Сигнал Гр с выхода блока 18 и сигнал н с задатчика 19 натяжения поступают на входы блока 20 сравнения, Выход последнего соединен с входом диффе-.- ренцирующего блока 21 и первым входом блока 22 управления, второй вход которого соединен с .выходом дифференцирующего блока 21. Датчики 15-17 натяжения смежных зон подключены попарно соответственно на входы блоков 23 и 24 сравнения, представляющих собой операционные усилители с аналоговым суммированием двух сигналов на входе. Сигналы по рассогласованию натяжений материала смежных зонис выхода блоков 23 и 24 сравнения поступают на входы блока 25 управления и на входы дифференцирующих блоков 26 и 27. Производные от...

Номер патента: 1101399

Опубликовано: 07.07.1984

Авторы: Волощак, Луцкив

МПК: B65H 77/00

Метки: машиной, многодвигательной, печатной

...причем компенсатор длины кинематически связан с серводвигателем, соединенным с усилителем, при этом первый вход усилителя связан с дополнительным датчиком положения компенсатора натяжения, кинематически связанным с компенсатором натяжения, второй вход усилителя соединен с датчиком положения компенсатора длины, кинематически свя 35 занным с компенсатором длины.На чертеже приведена структурная схема системы управления.Система управления состоит из роликового компенсаторанатяжения, который связан с датчиком 2 положения компенсатора натяжения, соединенным с тиристорным преобразователем 3 системы регулирования скорости бумажной ленты приводного электродвигателя 4 печатного аппарата, роликового компенсатора 5 длины, который связан...

Номер патента: 1143647

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Горобец, Леви

МПК: B63H 21/22

Метки: гребной, дистанционного, многодвигательной, судовой, установкой

...в корпусе 5. Рукоятки имеют кинематическую связь 6 с органами управления системой топливоподачи и системой реверса двигателей. В стержне каждой рукоятки предусмотрена прорезь, через которую заведена соответственно гребенка 7 или 8, а на торце установлена кнопка пружинной защелки 9 пропущенной через полость рукоятки и взаимодействующей с зубьями гребенки.Зубья гребенок рукояток двигателей, которые чаще других используются цля маневрирования либо прежде всего необходимы для отработки заднего хода в аварийной ситуации, имеют обычную симметричную форму. В рассматриваемом конкретном примере это гребенки 7 рукояток 1 и 3 управления двумя бортовыми двигателями.Гребенки остальных рукояток, в данном случае гребенка 8 рукоятки 2 управления...

Номер патента: 1830015

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Дзюрич, Плужников, Степанов

МПК: B63H 21/22

Метки: газотурбинной, многодвигательной, реверсивным, реверсом, редуктором, судовой, установки

...срабатывают сигнализаторы 14 их положения.Отключаются прямые выходные сигналы сигнализаторов 14 от входов блоков 18 анализа состояния муфт. При отсутствии сигналов на входах блоки 18 отключаются и выдают сигналы на входы блоков 19 запрета набора мощности, Блоки 19 включаются и механически блокируют перемещение секторов газа 20 выше положения холостого хода. Таким образом, исключается разгон силовых турбин при отключенных муфтах, до аварийной частоты вращения. Инверсные выходные сигналы сигнализатора 14 подаются на входы логических элементов И 16. При снижении частоты вращения гребного вала меньше уставки порогового элемента 26 инверсный сигнал с его выхода через коммутатор 27 подается на входы элементов И 16 и 17. На выходах элементов И...

Номер патента: 1838182

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Донцов, Прокудин, Рябченко

МПК: B64D 31/10

Метки: двигателей, многодвигательной, разнотяговости, самолета, силовой, установки

...качестве параметра, определяющегорежим работы двигателя, величина статического давления за компрессором двигателя,которое плавно изменяется при изменениирежима работы двигателя и резко падаетпри отказе двигателя, связанном с потерейтяги.Изменение режимов работы двигателейна самолете с многодвигательной силовойустановкой производится синхронно длявсех двигателей рукояткой управления двигателями, это влечет за собой соответствующее изменение параметров работыдвигателей (частота вращения, температурагазов за турбиной, давление эа компрессорами и др,), контролируемых с помощьюприборов и аппаратуры контроля. При отказе двигателя резко падает только статическое давление воздуха за компрессоромвысокого давления, другие параметры изменяются...

Номер патента: 2001846

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Гамолин

МПК: B64C 13/00, B64D 31/14

Метки: многодвигательной, нескольких, обрыве, одного, силовой, тросов, тягой, установки

...4; рдз 1 ещенный в дуговых г)дздх итифт 24, лоллащийся рдбочим оргаом муфты оклачш ил 40шкива 4 и муфты 10, отжат ецутреццсй поверхностью дугаоага цдзд 16 пластин 14,деон свободно пере/1 ещдетсл ца дугао,11 цдэам шкиед и пластин при поворотах соседнего ведомого шкива чааез соедини голлую 45проводку 26. Таким абрдзам, при исцрдчихупраоляющих тросоеых проводках 3;еракрестные соедиительцые проводки 26 леляотся оыжиддюи;цми (дежурными), укоторых один шдрцир - рабочий (составлен 50подпружинсным кангакым Органам 3 цклиновым гнездам 31 дугаоага цдзз 11 ие,.а.мого шкива 4), а другой - цл; одющцй (итфт24 - дугоеой пдз 11 другого Вод)г;.ОГ) шкива). Длл оцисдннай безотказной спту/)Г 1;1 55осе подвижные э/е 1 ецть узла о;стрел:1 имуфты включения...

Номер патента: 1304507

Опубликовано: 27.07.1999

Авторы: Карагодина, Медведев

МПК: F02C 9/42

Метки: газотурбинным, двигателем, многодвигательной, силовой, судовой, установки

1. Система управления газотурбинным двигателем многодвигательной судовой силовой установки, содержащая последовательно соединенные задатчик основного управления, элемент сравнения и блок замедления, исполнительный механизм подачи топлива с датчиком положения, выход которого соединен с вторым входом элемента сравнения, задатчик резервного тросового управления с тросом, связанным с исполнительным механизмом подачи топлива, отличающаяся тем, что, с целью повышения безаварийности эксплуатации судна, система дополнительно содержит последовательно соединенные датчик аварии другого газотурбинного двигателя, первый элемент И, усилитель и элемент ИЛИ, последовательно соединенные переключатель вида...

Номер патента: 1367610

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Белкин, Мартьянова, Силюк

МПК: F02C 9/42

Метки: двигателями, многодвигательной, размещенными, силовой, симметрично, установкой

Способ управления силовой многодвигательной установкой с симметрично размещенными двигателями, путем изменения подачи топлива пропорционально отклонению тяги от заданной величины, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности силовой установки, выделяют в каждой паре двигателей двигатель с большим и меньшим коэффициентом наклона дроссельной характеристики, формируют корректирующий сигнал, пропорциональный заданной величине тяги двигателя, на величину которого заданную величину тяги двигателя с большим коэффициентом наклона дроссельной характеристики снижают, а у второго - увеличивают.

Номер патента: 1452259

Опубликовано: 20.08.2004

Авторы: Зингаренко, Клинский

МПК: F02C 9/42

Метки: двигателей, многодвигательной, работы, режимами, самолета, силовой, установки

Способ управления режимами работы двигателей многодвигательной силовой установки самолета, включающий измерения давления и температуры наружного воздуха, скорости и числа Маха полета, а для каждого двигателя - частоты вращения ротора и расхода топлива, и установление режимов работы двигателей в соответствии с режимом полета самолета, отличающийся тем, что, с целью повышения экономии топлива, дополнительно измеряют продольную и нормальную перегрузки самолета, углы тангажа, атаки, скольжения и крена самолета и скорость эквивалентного ветра, а для каждого двигателя весовым измерением определяют эффективную тягу Рэф i по формулеРэф i = Ki· (li -...