Номер патента: 901598

Автор: Левшин

ZIP архив

Текст

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(53) УДК 621.43. .038 (088.8) по делам иэобретеиий и открытий. Ф, Левш 71) Заявител 54) КЛАПА й вид; ечение Изобретение относится к двигателестроению,Известен клапан топливного трубопровода высокого давления для дизеля, содержащий корпус с рабочими и дренажными каналами, расположенными в корпусе подпружиненный запорно-распределительный орган, связанный с последним управляющий поршень 1,Недостатком клапана является повышенное гидравлическое сопротивление и сложность конструкции.Цель изобретения - повышение эффективности.Указанная цель достигается тем, что клапан снабжен фиксатором, выполненным в виде пружины, один конец которой закреплен на корпусе, а другой - на управляющем поршне.На фиг. 1 изображен клапан, общи на фиг. 2 - то же, поперечное с в зоне рабочих каналов,Клапан содержит корпус 1 с рабочими входным 2 и выходным 3 каналами для топлива, а также с дренажными каналами 4 и 5. В корпусе,1 расположены подпружиненный запорно-распределительный орган б и связанный с последним управляющий поршень 7. Клапан снабжен фиксатором, выполненным в виде пружины 8, один конец 9 которой закреплен на корпусе 1, а другой - 10 - на управляющем поршне 7. В запорнораспределительном органе 6 выполнены поперечное отверстие 11 для сообщения входного 2 и выходного 3 каналов и перепускные радиальное 12 и осевое 13 отверстия для сообщения входного канала 2 с дренажными каналами 4 и 5.Поршень 7 установлен в цилиндре 14, выполненном заодно с корпусом 1 и снабженным штуцером 15 для соединения с источником управляемого давления. Запорнораспределительный орган б выполнен ступенчатым для восприятия давления топлива во входном канале 2.Клапан работает следующим образом.При наличии рабочего давления в источнике управляемого давления последнее воздействует на управляющий поршень 7 и запорно-распределительный орган 6 занимает положение, при котором происходитсоединение входного 2 и выходного 3 каналов корпуса 1, что обеспечивает подачу топлива по трубопроводу высокого давления в дизель. Для выключения подачи топлива необходимо стравить давление из цилиндра 14. При этом поршень 7 перемещается под действием давления топлива во входном канале 2 и пружины 8 запорно-распределительного органа 6. В результате происходит соединение входного канала 2 с дренажными каналами 4 и 5. Пружина 8 за счет закрепления ее концов 9 и 10 соответственно на корпусе 1 и поршне 7 предотвращает произвольное проворачивание запорно-распределительного органа 6 вокруг своей оси, чем обеспечивается совпадение входного канала 2 с перепускным отверстием 12. Выключение подачи топлива происходит также в аварийной ситуации при наличии рабочего давления в источнике давления и чрезмерном повышении давления топлива во входном канале 2, превышающем максимальные заданные значения. 9015984Таким образом, за счет совмещения впредлагаемом клапане функций управляющего и предохранительного клапанов обеспечивается повышение эффективности.Формула изобретенияКлапан топливного трубопровода высокого давления для дизеля, содержащий корпус с рабочими и дренажными каналами,1 Омрасположенныи в корпусе подпружиненныйзапор но-распределительный орган, связанный с последним управляющий поршень,отличающийся тем, что, с целью повышенияэффективности, клапан снабжен фиксаторомвыполненным в виде пружины, один конецкоторой закреплен на корпусе, а другой -на управляющем поршне.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3741182, кл. 123-139,2 О 1973,

Смотреть

Заявка

2763901, 28.04.1979

Заявитель Г. Ф. Левшин -ТГ; Д А. л i: i, i, Lv: v-, bt. ЛЛТЕИТНО-п J -S 4 т, « nKi-JUv vrr: ; s

ЛЕВШИН ГЕНРИХ ФИЛИППОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F02D 1/00

Метки: клапан

Опубликовано: 30.01.1982

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-901598-klapan.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Клапан</a>

Похожие патенты