Центробежный регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е1909252ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советски кСоцнапнстнческнкРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 07.01. 80 (2 ) 2867408/25-06 с присоединением заявки РЙ(23) Приоритет Гесударстееииый комитет Опубликовано 28,02.82, Бюллетень8Дата опубликования описания 01.03.82 пе делам изобретений и открытий(72) Автор. изобретения Л. Г. Блохин Ярославский ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции моторный заводИзобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания,Известны центробежные регуляторычастоты вращения двигателя внутреннегосгорания, содержащйе перемещающуюсяпод действием грузов муфту, связаннуючерез промежуточный рычаг с органомдоэирования топливоподачи, установленныйв корпусе регулятора силовой рычаг,снабженный возвратной пружиной и первым подпружиненным упором, и корректор топливоподачи в виде качающегосярычага, снабженного вторым подпружиненным упором 11В известных регуляторах не обеспечивается возможность их настройки безразборки.Цель изобретения - настройка корректора без разборки регулятора.Поставленная цель достигается тем,что качающийся рычаг соединен ттрн помощи .шарнира с силовым рычагом иликорпусом регулятора, а связь муфты с промежуточным рычагом выполнена через коромысло с выступом, взаимодействующим с качающимся рычагом через второй подпружиненны й упор.На чертеже представлена схема преа лагаемого регулятора.Регулятор содержит корпус 1 с крышкой 2, перемещающуюся под действием центробежных грузов 3 муфту 4, связанную через промежуточный рычаг 5 с органом 6 доэирования топпивоподачи. В корпусе 1 установлен силовой рычаг 7, снабженньй возвратной пружиной 8 и первым подпружиненным упором 9. Корректор топливоподачи выполнен в виде качающегося рычага 10 и снабжен вторым подпружиненным упором 11, Качающийся рычаг 10 соединен при помощи шарнира 12 с силовым рычагом 7 или с корпусом 1 регулятора. Связь муфты 4 с промежуточным рычагом 5 выполнена через коромысло 13 с выступом 14, взаимодействующим с качатощимся рычагом 10 через второй подпружиненный упор 11, при 3 9092чем коромысло 13 при помощи шарнира15 соединено с рычагом 10, а шарнира16 - с муфтой 4,Регулятор работает следующим образом.5При достижении двигателем определенной частоты вращения вала усилие центробежньк грузов 3, передаваемое черезмуфту 4 на коромысло 13, преодолеваетусилие, создаваемое пружиной упора 11, 10и коромысло 13 поворачивается вокругшарнира 15 против часовой стрелки.Промежуточный рычаг 5 вследствиеэтого также поворачивается против часовой стрелки и перемещает орган д дози Зрования топливоподачи в сторону увеличения подачи топлива, Перемещение органа6 происходит до тех пор, пока не выбранзазор о ,При дальнейшем увеличении скорости 3 Одвигателя в определенный момент усилиегрузов 3 преодолевает затяжку пружиныупора 9, и качающийся рычаг 10, вращаясь на шарнире 12 против часовойстрелки, поворачивает промежуточный рычаг 5 по часовой стрелке и перемещаеторган 6 дозирования топливоотдачи всторону уменьшения подачи топлива, Пе-,ремещение органа 6 происходит но техпор, пока не выбран зазор39Момент начала коррекции топливоподачи, ее величина и момент окончания определяется настройкой корректора. Настройкой корректора можно также изменить иописанный выше порядок чередования35плюс и минус - коррекции, Если предварительною затяжку пружины упора 11сделать больше, чем пружины упора 9,то по мере возрастания скорости двигателя происходит коррекция тошшвоподачи10в сторону уменьшения, а после - в сторону увеличения,Настройка корректора заключается в 52 4том, что устанавливают соответствующеевыступание упора 9 относительно силового рычага 7, а также величину зазораб и затяжку его пружины (для упора1 1 - соответственно: выступами относительно рычага 10 с установкой зазораа ),Для настройки корректора достаточноснять крышку 2 корпуса 1,Настройка корректора в регуляторе нетребует его разборки, вследствие чегосокращается время, необходимое для регулирования топливной аппаратуры.формула изобретенияЦентробежный регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания, со.держащий перемещающуюся под действием грузов муфту, связанную через промежуточный рычаг с органом дозирования топ-. ливоподачи, установленный в корпусе регулятора силовой рычаг, снабженный возвратной пружиной и первым подпружиненным упором, и корректор топливоподачи в виде качающегося рычага, снабженного вторым подпружиненным упором, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью настройки корректора без разборки регулятора, качающийся рычаг соединен при помощи шарнира с силовым рычагом или с корпусом регулятора, а связь муфты с промежуточным рычагом выполнена через коромысло с выступом, взаимодействующим с качакицимся рьнагом через второй подпружиненный упор.Источники информации принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке % 2620545/25-06,кл, Р 02 Р 1/10, 1979.Сост авит ель В. ИщенкоРедактор К). Середа Техред Ж.Кастелевич Корректор Г, ОгарЗаказ 834/50 Тираж 548 ПодписноеБНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал Г 1 ПП фПатент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4