Передвижная силовая установка

О П И С А Н И Е 111)901599ИЗЬБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51) М. Кл.з Г 02 Р/10 Гесударственнмй нвмлтет по делан изобретений и вткрмтий(72) Авторы изобретени Киевский автомобильно-дорожный институт Великой Октябрьской социалистической ре 1) Заявител НАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВК 4) ПЕРЕ топ- омо- со- олотости астоподвижного датчики часны к обмотке иков доя обрат- ктромагатически а, а ободним из ку 2 язан вам 5 ом 7 ему нюю Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а конкретно к передвижным силовым установкам.Известны передвижные силовые установки, содержащие движитель, кинематически связанный с ним дизель с регулятором скорости, подсоединенный к последнему рейкой топливного насоса, подключенный к внешней сети электрический генератор с приводом, датчики частоты тока в сети и нагрузки генератора 1.10Известные установки обладают повышенной сложностью и стоимостью, связанными с наличием отдельного двигателя, работающего на генератор, а также не обеспечивают достаточной стабильности тока во внешней сети. 15Цель изобретения - упрощение конструкции и обеспечение стабильности частоты переменного тока внешней сети.Для достижения поставленной цели привод генератора выполнен в виде кинематической связи с дизелем, а подсоединение Зт регулятора скорости к рейке топливного насоса выполнено в виде гидравлической передачи. Гидравлическая передача к рейкеливного насоса выполнена в виде серв1 ора, поршень которого кинематическиединен с рейкой топливного насоса, и зника управления подачей рабочей жидкв сервомотор, связанного с датчиками чты тока и нагрузки.Золотник выполнен в видесердечника электромагнита, атоты тока и нагрузки подключепоследнего.Между рейкой и одним из датчполнительно введена электрическаная связь, выполненная в виде эленита, сердечник которого кинемсвязан с рейкой топливного насосмотка электрически соединена сдатчиков.На чертеже представлена схема пдвижной силовой установки.Дизель 1 через раздаточную коробмощности кинематически может быть свс движителем 3 установки карданнымлом 4 или с электрическим генератороприводом 6. Дизель 1 снабжен регуляторскорости и подсоединенной к последнрейкой топливного насоса 8. Во внеш20 25 зе 35 4 ф 3сеть генератора 5 включены датчики 9 частоты тока и нагрузки 10.Подсоединение регулятора 7 скорости к рейке топливного насоса 8 выполнено в виде гидравлической передачи, содержащей сервомотор 11, поршень которого кинематически соединен с рейкой топливного насоса 8, и золотник 12 управления подачей рабочей жидкости в сервомотор 11, связанный с датчиками 9 и 10 частоты тока и нагрузки. Золотник 12 выполнен в виде подвижного сердечника электромагнита 13, к обмотке которого подключены датчики 9 частоты тока и нагрузки 10.Для улучшения протекания неустановившихся процессов между рейкой топливного насоса 8 и одним из датчиков введена электрическая обратная связь, выполненная в виде электромагнита 14 обратной связи, сердечник которого кинематически связан с рейкой топливного насоса 8, а обмотка электрически соединена с одним из датчиков.Подача рабочей жидкости в сервомотор осуществляется насосом 15, имеющим привод от дизеля 1.Установка работает следующим образом.При включении генератора 5 во внешнюю сеть мощность с вала дизеля 1 передается на него через раздаточную коробку 2 и привод б.На установившихся режимах работы генератора .5 по частоте тока и нагрузки с датчиков 9 и 10 сигналы на электромагнит 13 золотника 12 не поступают, вследствие чего золотник 12 находится в положении, когда каналы в цилиндр сервомотора 11 закрыты, а поршень сервомотора остается неподвижным.При изменении частоты тока или нагрузки генератора с датчиков 9 или 10 на электромагнит 13 золотника 12 поступает электический сигнал, перемещающий золотник.еремещением золотника 12 регулируется поступление от насоса 15 в сервомотор 11 рабочей жидкости, которая перемещает поршень последнего и связанную с поршнем рейку топливного насоса 8, изменяя цикловую подачу топлива и мощность дизеля 1.На неустановившихся режимах работы генератора включается электромагнит 14 обратной связи, воздействующий на, перемещение рейки топливного насоса 8 и на работу одного из датчиков 9 или 10.При отключении генератора от внешней сети (например при использовании дизеля 4при передвижении установки) золотник 12 устанавливается в положение отключения подачи рабочей жидкости к сервомотору 11, а перемещение рейки топливного насоса 8 осуществляется непосредственно от рычага регулятора 7 скорости.Применение подвижной силовой установки позволит повысить стабильность частоты переменного тока в сети с одновременным упрощением конструкции установки. Формула изобретения1. Передвижная силовая установка, содержащая движитель, кинематически связанный с ним дизель с регулятором скорости, подсоединенной к последнему рейкой топливного насоса, подключенный к внешней сети электрический генератор с приводом, датчики частоты тока в сети и нагрузки генератора, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и обеспечения стабильности частоты переменного тока внешней сети, привод генератора выполнен в виде кинематической связи с дизелем, а подсоединение регулятора скорости к рейке топливного насоса выполнено в виде гидравлической передачи.2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что гидравлическая передача к рейке топливного насоса выполнена в-виде сервомотора, поршень которого кинематически соединен с рейкой топливного насоса, и золотника управления подачей рабочей жидкости в сервомотор, связанного с датчиками частоты тока и нагрузки.3, Установка по п, 2, отличающаяся тем, что золотник выполнен в виде подвижного сердечника электромагнита, а датчики частоты тока и нагрузки подключены к обмотке последнего.4. Установка по п. 1 - 3, отличающаяся тем, что между рейкой и одним из датчиков дополнительно введена электрическая обратная связь, выполненная в виде электромагнита, сердечник которого кинематически связан с рейкой топливного насоса, а обмотка электрически соединена с одним из датчиков,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Аэродромный подвижный электроагрегат АПА. Справочное пособие по средствам аэродромного обеспечения полетов. М., 1975, с. 102 - 106.оста 113035, М лиал ППП Редактор С. ЮскоЗаказ 12331/39ВНИИ Составитель В. ИщТехред А. БойкасТираж 547Государственного комитеелам изобретений и отксква, Ж - 35, РаушскаяПатент, г. Ужгород, ул енкоКорректорПодписноета СССРытийаб д. 4/5Проектная, 4