Система питания двигателя внутреннего сгорания автомобиля

(1) 48 (22) 19 (46) 07 (71) П чес ии (72) (56) в М 1 1 торскии технологи кагроп ромпроект" ьство СС 702. 198(54) СИСТЕМВНУ РЕННЕГО ПИТ ГОР Я ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ(57)част нию,внутлива нвнутр ровод разме вофаз ганомедал вига ется т ся эфф на пед нудите лено т .подает создае Из внутре(г сг 1 Атент сссР) ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пользование: двигателестроение,сти системы питания двигателе обретение относится к двигателестроечастности к системам питания двигателей ннего сгорания с отключением подачи топпринудительном холостом ходу и подачи и ры воздуха либо отработавших газов. И вестна система питания двигателяннего сгорания, содержащая трубоп подачи топлива и воздуха, в которыхены синхронизированные в протизапорные элементы, связанные с оруправления, приводимым в действие ю газа и датчиком частоты оборотов ля.достатком известной системы явля, что при ее использовании снижаетктивность торможения при нажатии ль тормоза во время работы на приьном холостом ходу, а это обусловм, что по трубопроводу в цилиндры я атмосферный воздух, который не сопротивления движению, т,е. торн е двигателем не происходит,естна система питания двигателя него сгорания автомобиля, содервнутреннего сгорания с отключением подачи топлива на принудительном холостом ходу и подачи в цилиндры воздуха либо отработавших газов, Сущность изобретения; цель изобретения - повышение эффективности и надежности торможения на принудительном холостом ходу, которое достигается путем перекрытия трубопровода подачи воздуха заслонкой, управляемой педалью ножного тормоза. Во время перекрытия трубоп ровода достигается эффект, аналогичный традиционному торможению двигателем, путем прикрытия дроссельной заслонки педалью газа. 2 ил,жащая трубопровод подачи топлива с заслонкой, синхронизированный в противофазе с заслонкой, помещенной в трубопровод подачи воздуха, в котором установлена дополнительная заслонка, орган управления заслонками, приводимый в действие педалью газа и датчиком, реагирующим на число оборотов двигателя.Недостатком известной системы является то, что дополнительная заслонка обладает. большой инерционностью, что снижает эффективность и надежность торможения на принудительном холостом ходу,Целью изобретения является повышение эффективности и надежности торможения на принудительном холостом ходу.Указанная цель достигается тем, что в известной системе питания двигателя внутреннего сгорания автомобиля, содержащей трубопровод подачи топлива с заглонкой, синхронизированный в противпфазе с заслонкой, помещенный в трубопровод подачи воздуха, в .отором установлена дополнительная заслонка. орган управле1793085 ния заслонками, приводимый в действие педалью газа и датчиком, реагирующим на число оборотов двигателя, дополнительная заслонка связана с педалью ножного тормоза,На фиг.1 изображена система питания двигателя внутреннего сгорания, общий вид, при работе в режиме принудительного холостого хода и частичном нажатии на педаль тормоза; на фиг,2 - вид А на фиг.1,Система имеет выпускной трубопровод 1 подачи топлива, связанный с карбюратором 2, й впускной трубопровод 3 подачи атмосферного воздуха, которые подсоединены к воздухофильтру 4. В трубопроводах 1, 3 синхронизированные в противофазе размещены запорные элементы (заслонки) 5, 6 соответственно, связанные посредством тяги 7 с органом 8 управления, представляющим собой электромагнит, последовательно с которым в электрическую цепь включен выключатель 9 датцика 10,.реагирующего на число оборотов двигателя, и переключатель 11,Педаль 12 газа снабжена пружиной 13, связана с дроссельной заслонкой 14 карбюратора и жестко закреплена на оси 15, на которой с возможностью скольжения относительно шайб 16, 17 установлен поводок 18, управляющий переключателем.11. Поводок 18 и шайбы 16, 17 подпружинены пружиной 19 при помощи стопорной шайбы 20, а винт 21 предназначен для регулирования хода поводка 18.Трубопровод 3 связан с примыкающей к нему камерой 22, в которой на направляющих в аида роликов 23, закрепленных в нижней части и стенках камерь 1 с возможностью вращения, установлена заслонка 24, подпружиненная пружиной.25 и предназначенная для перекрытия трубопровода 3 подачи воздуха, Заслонка 24 связана с педалью 26 ножного тормоза посредством гибкой тяги 27.Система работает следующим образом. В режиме холостого хода и нагрузки электромагнит 8 обестоцен, контакты выклюцателя 9 датчика 10 замкнуты, контакты Формула изобретения Система питания двигателя внутреннего сгорания автомобиля, содержащая трубопровод подачи топлива с заслонкой,магистраль подачи воздуха с основной заслонкой, орган управления заслонками, педаль газа и датчик частоты вращения двигателя, причем заслонка, расположенпереключателя 11 разомкнуты, заслонка 5открыта, заслонка б закрыта, дроссельнаязаслонка 14 находится в положении работына холостом ходу либо в любом из положений нагрузочного режима, при этом отклонение поводка 18 ограничивается винтом21.При отпускании педали 12 газа, например, на спуске, перед остановкой, при пере 10 ключении передачи контактыпереключателя 11 замыкаются посредствомповодка 18, в результате чего электрическаяцепь замкнется, включится электромагнит8, заслонка 5 через тяг 7 закооется, прекра 15 щая топливоподачу по трубопроводу 1, азаслонка 6 откроется, обеспечивая подачувоздуха по трубопроводу 3.При нажатии на педаль 26 тормоза заслонка 24, перемещаясь, будет перекрывать20 в той либо иной степени (в зависимости отстепени торможения) трубопровод 3, что вцелом ведет к повышению эффективноститорможения,При отпускании педали 26 тормоза заслонка 24 под воздействием пружины 25возвращается в исходное положение, открывая трубопровод 3.При падении числа оборотов двигателядо числаоборотов на холостом ходу проис 30 ходит размыкание контактов выключателя9, и при нажатии на педаль газа размыкаются контакты переключателя 11, В обоих слуцаях электрическая цепь разрывается,электромагнит 8 отключается, заслонка 535 открывается, заслонка б закрывается и двигатель нацинает работать в режиме холостого хода либо под нагрузкой (при нажатойпедали газа).Изобретение позволяет улучшить дина 40 мические характеристики автомобиля засчет повьшения эффективности торможения в режиме принудительного холостогохода, уменьшить износ элементов тормозной системы автомобиля, благодаря связич 5 дополнительной заслонки с педалью тормо-за повышается быстродействие заслонки иисключается вероятность ее заклиниванияпри загрязнении направляющих роликов,ная втрубопроводе подачи топлива, синхронизирована в противофазе с основной заслонкой; размещенной в магистрали подачи воздуха, а орган управления заслонками связан с педалью газа и датчиком частоты вращения двигателя, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности путем повышения надежности торможения1793085 т н иг Фиг. рректор М, Петрова ед кто эков к н с принудительном холостом ходу, она педалью ножного тормоза, причем последабжена дополнительной заслонкой, ус- няя связана с дополнительной заслонкой. овленной в магистрали подачи воздуха и Составитель О, Ката Техред М.Моргентал 487 Тираж ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКН 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 ФПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1