Регулятор дизеля с турбонаддувом

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 896247(51)М. Кл. Г 02 О 1/02 Ркударствевй квинтет СССР ао делам изебретенкй и открыткХОпубликовано 07.01.82. Бюллетень 1 Дата опубликования описания 07,01,82(72) Авторы изобретения В. И, Крутов, А, В, Леонова, В. И. ШатровИ. В, Леонов и В, А, ГоршковМосковское ордена Ленина, ордена Октябрьскои Революциии ордена Трудового Красного Знамени высшетехническоеучилище им, Н. Э. Баумана(54) РЕГУЛЯТОР ДИЗЕЛЯ С ТУРБОНАДДУВОМ Изобретение относится к автоматическомурегулированию двигателей внутреннего сгорания.Известны регуляторы дизеля с турбонадду.вом, содержащие пневматический чувствительный элемент давления наддува с мембраной,связанной,с одной стороны с впускным трубопроводом дизеля, а с другой - с пружиной, и центробежный чувствительный элементсо штоком, подсоединенным к валу двигателя,опирающийся с одной стороны на тарелку, ас друтой - на подпружиненную муфту, причемоба элемента связаны с органом дозированиятоплива 1).Однако в известных регуляторах усилиецентробежного чувствительного элемента воспринимается непосредственно пневматическимчувствительным элементом, что снижает точность регулирования.Цель изобретения - 1 товышение точностирегулирования,Для достижения поставленной цели .органдозирования топлива установлен между пру.жиной и мембраной и жестко подсоединен кпоследней,Пружина установлена между центробежным чувствительным элементом и органом дозирования топлива и снабжена с двух сторон упорами. На чертеже приведена схема регулятора.Регулятор содержит пневматический чувствительный элемент 1 давления наддува смембраной 2, связанной с одной стороны свпускным трубопроводом 3 дизеля, а с другой - с пружиной 4, н центробежный чувствительный элемент 5 со штоком, подсоединенным к вращающемуся со скоростью чч валу 6 двигателя, Центробежный чувствительныйэлемент 5 опирается с одной стороны натарелку 7, а с друтой - на подпружиненнуюмуфту 8, причем оба элемента 1 и 5 связаны с органом 9 дозирования топлива, установленном между пружиной 4 и мембраной 2 ижестко подсоединенном к последней.20Пружина 4 установлена между центробежнымэлементом 5 и органом 9 дозирования топливаи снабжена с двух сторон упорами 10 и 11.Устройство работает следующим образом.896247 4установившихся режимах, вызывающих сни.женйе давления надцува и подачи воздуха вследствие инерции системы воздухоснабжения, осуществлять коррекцию подачи топлива во всем диапазоне скоростных нагрузочных режимов работы двигателя. Изменение скоРостного Режима двигателЯ воспринимается чувствительным элементом 5 скорости, перемещение которого передается через пружину 4 органу 9 дозирования топ.пива, Перемещение чувствительного элемента .скорости и подача топлива, определяемая значением скоростного режима двигателя, ограничиваются упором 10. Изменение давления наддува, воспринимаемое мембраной 2, жестко связанной с органом 9 дозирования топ. 10 пива 9, вызывает деформацию пружины 4, независимо от значения скоростного режима двигателя. Увеличение давления наддува вызы. вает перемещение органа 9 дозирования топ. лива в сторону увеличения подачи топлива, 15 Максимальное перемещение органа 9 дозирования топлива ограничивается упором 11 не.зависимо от положения чувствительного элемента скорости, Таким образом, подача топли- ва определяется скоростными режимом и дав. эо лением наддува двигателя, а значение макси. мальной подачи топлива зависит от положения упора 11, Положение упора 10 определя. ет значение скоростного режима двигателя в момент перехода с корректорной на регулятор-эя ную характеристику.Выход чувствительного элемента скорости на упор и прекращение его работы не мешает перемещению органа 9 дозирования тонли. ва под воздействием мембраны 2 пневмати- Зр ческого чувствительного элемента, вплоть до выхода органа дозирования топлива 9 на упор 11.Применение регулятора дизеля с турбонаддувом позволит при работе двигателя на неФормула изобретения 1. Регулятор дизеля с турбонадпувом, со.держащий пневматический чувствительный элемент давления наддува с мембраной, связан ной с одной стороны с впускным трубопро.водом дизеля, а с другой - с пружиной,и центробежный чувствительный элемент соштоком, подсоединенным к валу двигателя,опирающийся с одной стороны на тарелку,а с другой - на подпружиненную муфту, причем оба элемента связаны с органом дозиро.вания топлива, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения точности регулирования, орган дозирования топлива установ.лен между пружиной и мембраной и жесткоподсоединен к последней.2. Регулятор по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что пружина установленамежду центробежным чувствительным элементом и органом дозирования топлива и снабжена с двух сторон упорами,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР У 566944,кл, Е 02 0 1/00, 1977896247 Редактор Н. Егорова аз 11658/19 5 ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Составитель В. ИщенкоТехред И Гайду Тираж 547 НИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открьпий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д