Регулятор дизеля с турбонаддувом

(б ) Дополнительное к авт. свил-ву(22) Заявлено 23.04.80 (21) 2914626/25-06 (51) М. КЛ. с присоелинением заявки М(23)Приоритет Г 02 О 1/02 3 Ьеударстеишый квмитет ССВР вв делам изебретений к вткрыткВ(53) УДК 621.43, .038(088,8) В.И.Крутов, А.В.Леонова, В.И.Шатров, И.В.Лео ови В.А.ГоршковМосковское ордена Ленина, ордена Октябрьско Революциии ордена Трудового Красного Знамени высшее жщическоеучилище им. Н.Э.Баумана(54) РЕГУЛЯТОР ДИЗЕЛЯ С ТУРБОНАДДУВОМ Изобретение относится к авгомати= ческому регулированию двигателей внутреннего сгорания.Известны регуляторы дизеля с турбонаддувом, содержащие пневматический чувствительный элемент давления ф наддува с мембраной, связанной с одной стороны с впускным трубопроводом ди" зеля, а с другой стороны через пружи" ну с упорами, и центробежный чувстви" тельный элемент со штоком, подсоединенным к валу двигателя, и подпру" жиненной муфтой, причем оба элемента связаны с органом дозирования топ" лива 13,1 ЗОднако в известных регуляторах передача усилия с центробежного чувст" вительного элемента на пневматичес" кий приводит. к искажению корректор" ной характеристики.Цель изобретения - повышение точности регулирования.Для достижения цели связи чувст" вительных элементов пневматического и центробежного с органом дозированиятоплива выполнена в виде кулиснокривошипного механизма, причем подпружиненная муфта центробежного чувствительного элемента и орган дозирования топлива подсоединены к кулисе,а мембрана пневматического чувствительного элемента " к кривошипу ме"ханизма,На чертеже представлена схема регулятора.Регулятор содержит пневматическийчувствительный элемент 1 с мембраной 2, связанной с одной стороны свпускйым трубопроводом 3 дизеля, адругой стороны через пружину 4 супором , и центробежный чувствительный элемент 6 со штоком 7, подсоежиненным к валу двигателя, и подпружиненной муфтой 8, причем оба эле"мента связаны с органом дозированиятоплива 9 топливного насоса 10.Связь пневматического чувствительного элемента 1 и центробежного чув.ствительного элемента 6 вь 1 полнена в виде кулисно-кривошипного механизма, причем подпружиненная муфта 8 центробежного чувствительного элемента 6 и орган дозирования топлива 9 подсоединены к кулисе 11, а мембрана 2 пневматического чувствительного элемента 1 к кривошипу 12 механизма.Устройство работает следующим образом. 89 Изменение скоростного режима двигателя внутреннего сгорания воспринимается чувствительным элементом 6 скорости, перемещение которого передается кулисой 11 органу дозирования топлива 9 топливного насоса 10. Изменение давления наддува воспринимается пневматическим чувствительным элементом 1, корпус которого через мембрану 2 связан с впускным трубопро" водом 3 дизеля. Перемещение мембраны , 2 пневматицеского чувствительного элемента передается кривошипом 12 кулисе 11 и органу дозирования топ-, лива 9 топливного насоса 10 таким образом, что при увеличении давления наддува подача топлива увеличивается, чем и обеспечивается корректирование характеристик на всех режимах работы двигателя.Таким образом, подача топлива ме няется в зависимости от измененияскоростного режима двигателя и давления наддува.Введением корректирующего импуль" са по давлению наддува обеспечивается одновременно и повышение точности регулирования скорости вращения коленчатого вала двигателя. На неустановившихся режимах работы увеличение подачи топлива, связанное с перемещением пневматического чувствительного элемента, не происходит до тех пор, пока не произойдет увеличение давления наддува, чем обеспечивается 19924согласование подач топлива и воздухав двигатель,Применение изобретения при работедвигателя на неустановившихся режимах обеспечивает согласование подачтоплива и воздуха в двигатель, ограничение тепловой напряженности, снижение токсичности и дымности выпускных газов, улучшение качества рабо О чего процесса и топливной экономичности, а при работе на установившихсярежимах - повышение точности регулирования скорости вращения коленчатого вала двигателя и производитель 1 б ности агрегатов.формула изобретенияРегулятор дизеля с турбонаддувом,содержащий пневматический чувствительный элемент давления наддува с мембраной, связанной с одной стороны свпускным трубопроводом дизеля, ас другой стороны через пружину супором, и центробежный чувствительный элемент со штоком, подсоединенным к валу двигателя, и подпружиненной муфтой, причем оба элемента связаны с органом дозирования топлива,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения тоцности.регулирования, связь пневматического чувствительного элемента и центробежногочувствительного элемента с орга-.ном дозирования топлива выполнена ввиде кулисно-кривошипного механизмапричем подпружиненная муфта центробежного чувствительного элемента иорган дозирования топлива подсоединены к кулисе, а мембрана пневматического чувствительного элементак кривошипу механизма.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 566044, кл. Р 02 0 1/00, 1977..Техред А,Савка КорректоР Г,Назарова Редактор Н,Джуган филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 11180/49 Тираж 584 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5