Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания путем отключения подачи топлива в цилиндры

Союз Советскик Социалистических РеспубликВТОРСКОМ СВИДЕТЕЛЬСТВ 61) Дополнительн авт. св 22) Заявлено 17.12.9 (21) 2854319/25-06присоединением заявки Мв -М. Кл.Г 02 Р 17/О ударствениыв комит Приоритет -Опубликовано 30.0 9.81. Бюллетень Мо 3 я описания 05.10.81) УДК 621.43- -441.2 (088.8) ло Аелам изобретений открытий та опубликован(54) УСТРОЛСТВО ДЛЯ РЕГ НУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПУТОПЛИВА В Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к устройствам для регулирования двигателя внутреннего сгорания путем отключения подачи топлива в цилиндры,Известны устройства для регулирования двигателя внутреннего сгорания путем отключения подачи топлива в цилиндры, содержащие установленные в цилиндрах форсунки, соединенные с топливными насосами через трубопроводы высокого давления с установленными в них запорными органами, снабженными электромагнитным приводом, и блок управления, соединенный с электромагнитным приводом через распределитель с переключателем 11.Известные устройства не обладают достаточно высокой работоспособностью из-за малой стойкости контактов распределителя, а также недостаточной надежности запорных органов,Цель изобретения - повышение надежности регулирования.Для достижения поставленной цели блок управления выполнен в виде блока выдержки времени, сдвигового регистра с числомразрядов, равным числу цилиндров двигаФаедовательский дизельный институт" з. ЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯЕМ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧЦИЛИНДРЫ теля, делителя частоты, блока выбора числа пропуска циклов подачи топлива и логического блока, управляющего электромагнитным приводом и предназначенного для отключения подачи топлива на выбранное число циклов, причем блок выдержки времени непосредственно связан с блоком выбора числа пропусков циклов подачи ва, а через сдвиговый регистр и делитель частоты - с логическим блоком.Распределитель снабжен источником света, двумя фотоэлементами и расположенным между последними диском с отверстиями, число которых на единицу меньше числа цилиндров, причем положение диска зафиксировано относительно начала подачи топлива в цилиндр.На фиг. 1 представлена схема устройства; на фиг. 2 - запорный орган; на фиг. 3 - распределитель; на фиг. 4 - схема блока управления.Устройство (фиг. 1) содержит установленные в цилиндрах (не показаны) форсунки 1, соединенные с топливными полосами 2 через трубопроводы 3 высокого давления с установленными в них запорными органами 4, снабженными электромагнитным приводом 5, и блок 6 управления, соединенный с электромагнитным приводом 5 через распределитель 7 с переключателем 8. Блок 6 управления соединен с источником 9 тока. Запорные органы 4 соединены сливной магистралью 10. Переключатель 8 связан с органом 11 дозирования топливоподачи.Запорный орган (фиг. 2) состоит из корпуса 12, золотниковой пары; стержень 13 - втулка 14. В стержне 13 выполнен осевой канал 15 и два радиально расположенных канала 6. Осевой канал 15 соединен с нагнетательным топливопроводом 17. Радиально расположенные каналы 16, перекрываемые золотниковой втулкой 14, служат для слива топлива через, сливной канал 18 в сливную магистраль 10. Торец золотниковой втулки 14 помещен внутрь электромагнитной катушки 19. Между корпусом 20 катушки 19 и буртом золотниковой втулки 14 установлена пружина 21.Распределитель 7 (фиг. 3) содержит корпус 22, установленный в нем на подшипниках затеняющий диск 23, который через муфту 24 может быть подсоединен к любому валу двигателя, кинематически связанному с коленчатым валом. Положение диска 22 зафиксировано относительно начала подачи топлива в цилиндр, принятого за базовый, например первый. В диске 23 имеются отверстия 25. Количество отверстий 25 равно количеству цилиндров двигателя. Кроме того, имеется дополнительное отверстие 26, По одну сторону от затеняющего диска 23 установлен источник 27 света, а по другую сторону - два фотоэлемента 28 и 29, причем фотоэлемент 28 установлен на уровне отверстия 26, а фотоэлемент 29 - на уровне отверстия 25. Источник 27 света и оба фотоэлемента электрически связаны с блоком 6 управления.Переключатель 8 изображен на схеме блока управления (фиг. 4). Он состоит из подпружиненного упора 30, установленного на органе 11 дозирования топливоподачи и двух выключателей 31 и 32, установленных по обе стороны от упора 30.Блок управления (фиг. 4) реализован на основе элементов дискретной техники. В его состав входят блок ЗЗ выдержки времени на момент набора двигателем устойчивой частоты вращения, сдвиговый регистр 34 с числом разрядов, равным числу цилиндров двигателя, делители 35 частоты с переменным коэффициентом деления, блок 36 выбора числа пропусков подач топлива, связанный с переключателем 8, логический блок 37, предназначенный для отключения цикловой подачи на выбранное число циклов и управляющий электромагнитным приводом 5 запорных органов 4.Блок 33 выдержки времени непосредственно связан с блоком 36 выбора числа пропусков циклов подачи топлива, а через сдвиговый регистр 34 и делитель 35 частоты - с логическим блоком 37,Устройство работает следующим образом.При выходе двигателя на режим холостого хода или малых нагрузок орган 11 дозирования топливоподачи регулятором скорости (не показан) перемещается в сторонууменьшения цикловых подач. Для уменьшения цикловой подачи до величины меньшео 50/, упор 30 (фиг. 4) замыкает контактывыключателя 31. При этом вырабатываетсясигнал, поступающий на блок 36 выборачисла пропусков подач топлива. В моментвремени, предшествующий началу подачитоплива в цилиндр, принятого за базовый,15 например первый, затеняющий диск 23(фиг. 3) распределителя 7 открывает доступ свету к фотоэлементу 28, а через некоторый заданный интервал времени к фотоэлементу 29. Сигнал с выхода фотоэлеменгота 28 устанавливает сдвиговый регистр 348 исходное состояние. Сигнал с выхода фотоэлемента 29, соответствующий началу подачи топлива в базовый цилиндр, записывает единицу в младший ряд регистра. Практически одновременно импульсом с выходаг 5 первого разряда регистра записываетсяединица в делитель 35 частоты базовогоцилиндра (фиг. 4).По сигналам с выходов делителя 35, соответствующего базовому цилиндру и блоку 36, устройство с помощью логическогоЗо блока 37 выбирает шину соответствующегочисла пропусков подачи топлива, включается силовая цепь электромагнитной катушки19 (фиг. 2) запорного органа 4 базовогоцилиндра. При этом золотниковая втулка14 втягивается внутрь катушки 19, открывая радиальные каналы 16 в стержне 13.Топливо, подаваемое топливным насосом 2в трубопровод 3, минуя форсунку 1, по осевому каналу 15 и радиальным каналам 16поступает на слив. Слив продолжается до40 тех пор, пока затеняющий диск 23 не прекратит доступ света к фотоэлементам 28 и 29.После окончания подачи топлива в базовомцилиндре, по порядку отключения цилиндров, задаваемого с помощью распределителя 7 и сдвигового регистра 34, произво 4 дится отключение подачи топлива в остальных цилиндрах.При дальнейшем уменьшении нагрузкис выхода переключателя 8 поступает второйсигнал на блок 36 выбора числа пропусково подачи топлива. В этом случае логическийблок 37 по сигналам от блока 36 и делителя35 частоты осуществляет два раза подрядпропуск подачи топлива.В случае увеличения нагрузки на двигатель орган 11 дозирования топливоподачи55 перемещается в сторону увеличения цикловых подач и упор 30 замыкает выключатель32, Сигнал с выключателя 32 устанавливаетблок 36 в исходное положение и двигательпереходит на режим работы, заданный нагрузкой. При этом, если величина нагрузки не превысит 50%, то упор 30 будет воздействовать на выключатель 31 до тех пор, пока не установится равновесие между нагрузкой на двигатель и энергией, вырабатываемой двигателем при подаче топлива в и-ом цикле.Применение устройства позволит снизить среднеэксплуатационный расход топлива двигателем и повысить его долговечность.формула изобретения1. Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания путем отключе-, ния подачи топлива в цилиндры, содержащее установленные в цилиндрах форсунки, соединенные с топливными насосами через трубопроводы высокого давления с установленными в них запорными органами, снабженными электромагнитным приводом, и блок управления, соединенный с электромагнитным приводом через распределитель с переключателем, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности регулиро- . вания, блок управления выполнен в видеблока выдержки времени, сдвигового регистра с числом разрядов, равным числуцилиндров двигателя, делителя частоты, блока выбора числа пропуска циклов подачи5 топлива и логического блока, управляющего электромагнитным приводом и предназначенного для отключения подачи топливана выбранное число циклов, причем блоквыдержки времени непосредственно связанс блоком выбора числа пропусков цикловподачи топлива, а через сдвиговый регистри делитель частоты - с логическим блоком.2. Устройство по и. 1, отличающееся тем,что распределитель снабжен источникомсвета, двумя фотоэлементами и расположенным между последними диском с отверстиями, число которых на единицу меньше числа цилиндров, причем положениедиска зафиксировано относительно началаподачи топлива в цилиндр.20 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР550485, кл. Г 02 П 17/02, 1977.868076 г.5 лам ква Пат Редактор П. МакаревичЗаказ 8266/37Г ВНИИПИ по 113035, М Филиал ПППСоставитель В. ИТехред А. БойкасТираж 584дарственного комиизобретений и оЖ - 35, Раушскаянт, г. Ужгород,коКорректор Г. НазароваПодписное ета СССРкрытийнаб д. 4/5л. Проектная,