Коксотушильный вагон

%ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСНОМЪ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Днепродэержинский ордена Трудового Красного Знамени вагоностроительный завод им.газеты фПравда"(54)(57) 1. КОКСОТУШИЛНЫй ВАГОН, со,держащий смонтированный на раме кузов, включающий в себя боковую стенку с затворами и наклонный пол с продольными балками, смонтированными накронштейнах рамы посредством раэновысоких стоек, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью расширенияфункциональных возможностей, повышения технологичности и снижения металлоемкостн, стойки выполнены с гнеэ"дами Ч -образной формы для размещения укаэанных продольных балок, форма которых конгруэнтна форме гнезд,;при этом стойки смонтированы в направляющих стаканах с возможностьюрегулирования нх высоты посредствомподкладок,2. Вагон по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что стойки выполненыполыми и полости более высоких стоек заполнены массой для уравновешивания конструкции.3. Вагон по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что продольные балкисоединены с гнездами стоек, по мень- Ешей мере расположенных в среднейчасти с воэможностью горизонтальногоперемещения,Изобретение относится к транспорту,а имено к вагонам промышленного транспорта, преимущественно к вагонамтехнологического назначения с наклонным прлом, используемым на коксохимических предприятиях в коксовых цехах 5с мокрымвспособом тушения кокса.Известен коксотушильный вагон, содержащий смонтированный на раме кузов,включающий в себя боковую стенку сзатворами и наклонный пол с продоль Оными балками, смонтированными накронштейнах рамы посредством разновысоких стоек 11 ).Недостатками известной конструкциивагона являются подгонка всех стоек по 5высоте,что затруднительно и нетехно-.логично, большая длина сварных швовна продольных балках-коробах вызывает деформации, что усложняет сборку вагона и при выправлении требуетдополнительных трудозатрат для устранения прогибов.Кроме того, жесткое, сварноесоединение стоек с продольными балками-коробами исключает возможностьконструкции вагона компенсироватьтермодеформации, возникающие из-завлияния температуры перевозимогогруза и, кроме этого, не позволяетосуществлять необходимую иногдаиз-за отклонения фактических от ЗОпроектных строительных очертанийкоксовой батареи, использования сырья различных мест добычи ) регулировку угла наклона пола в пределах0,5-1,0 изменение угла наклона пола в пределах 1 дает изменение высооты верхнего и нижнего концов полана 40-60 мм).Целью изобретения является расширение функциональных возможностей,повышение технологичности и снижение металлоемкости,Эта цель достигается тем, что в коксотушильном вагоне, содержащем смонтированный на раме кузов, включающий в боковую стенку с затворами и наклонный цол с продольными балками, смонтированными на кронштейнах рамы посредством раэновысоких. стоек, последние выполнены с гнезда О ми Ч -образной формы для размещения указанных продольных балок, Форма которых. конгруэнтна форме гнезд;при этом стойки смонтированы в направляющих стаканах с возможностью 55 регулирования их высоты посредством прокладок.При этом стойки могут быть выполнены польми и полости более высоких стоек заполнены массой для уравновешивания конструкции.Продольные балки могут быть соединены с гнездами стоек, по меньшеймере расположенных в средней частис воэможностью горизонтального перемещения.На фиг,1 изображен коксотушильныйвагон, общий вид; на фиг.2 - разрезА-А на Фиг.1; на фиг.3 - разрезБ-Б на Фиг.1; на фиг.4 - узел Тна фиг.2.Коксотушильный вагон состоит израмы 1 коробчатого профиля и коксоприеиного кузова. Кузов образован передней стенкой 2, торцовыми 3и наклонным полом 4. Наклонный полимеет две продольные балки 5 и 6,посредством которых происходит опирание кузова на разновысокие стойки - передние 7 и задние 8. Стойкивыполнены с гнездами 9 Ч -образнойформы и установлены в направляющихстаканах 10 и 11, расположенных нагоризонтальных площадках 12 кронштейнов 13 рамы, Высота стоек регулируется подкладками 14, расположенными,в стаканах 10 и 11.При изготовлении вагона стойки 7и 8 по одной прямой по фшнурку 1 ф)с помощью подкладок 14 устанавливаются в направляющиестаканы 10 и 11с учетом заданного угла наклона пола) . В Ч -образных гнездах 9стоек 7 и 8 размещаются цилиндрические трубы) продольные балки 5,6наклонного пола 4, причем в местах ,соединения стоек,. расположенных всредней части вагона, продольные балки не крепятся, что позволяет конструкции вагона расширяться под действием температуры раскаленного кокса.На коксохимическом предприятиив процессе монтажа вагона, при необходимости, с помощью подкладок 14в направляющих стаканах 10 и 11 можно изменять угол наклона пола. Приэтом соединение Ч -образных гнезд 9стоек 7 и 8 с цилиндрическими продольными балками 5 и 6 пола 4 остается.таким же надежным,Предлагаемое конструктивное исполнение вагона позволяет за счетповышения технологичности и упрощения конструкции отсутствие сварныхшвов и отсутствие коробления впродольных балках и стойках, простота подгонки соединения стойкапродольная балка, использование трубчатых конструкций) уменьшить себестоимость вагона, снизив при этоми общую металлоемкость изделия,1006291 иа 2 Фив. оставитель Е.Макровичехред Е.Харитончик Редакт орректор Е.Рошк Л.филлип дписно Заказ 202 иал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ВНИИПИ Гос по делам 113035, Мо