Устройство для открывания и закрывания раздвижных частей крыши вагона

) Авторизобретсн А.Иудрич г 71) Заявит УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАН РАЗДВИЖНЫХ ЧАСТЕЙ КРЫШИ ВАГОНА охарактеовокупностью азанный эле- ужиненного аверсе,ью верти 1Изобретение относится к областижелезнодорожного транспорта и касается. устройств для открывания и закрывания раздвижных частей крыш вагонов.Известно устройство для открывания и закрывания раздвижных частейкрыши вагона, содержащее элемент длявоздействия на крышу, связанный сприводом его перемещения 1.1 1,Недостатком известного устройства. ,является малая надежность из-за большого количества узлов и деталей и ограниченная сфера действие, посколькуустройство закреплено непосредственно на вагоне.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и. повышениенадежности.Для этого в устройстве,риэованном вышеуказанной с Осущественных признаков, укмент выполнен в виде подпртолкателя изакреплен на трсмонтированной с возможност кального перемещения указанным приводом по направляющим вертикальных .стоек, которые смонтированы стационарно по обе стороны вагона, Привод может быть выполнен в. виде валов с маховиками, закрепленных в стойках и кинематически связанных с траверсой.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройств, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1, на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 2,Устройство содержит две вертикальные стойки 1 с установленным в каждой иэ них валом 3, на одном конце которо-го закреплен маховик 4, к другому концу шарниром 5 подсоединен винт 6, ввер,нутый в гайку 7 и несущий на себе траверсу 8, перемещающуюся по йаправляющим 9. На траверсе. установлен толкатель 10 с пружиной 11, перемещающейся по направляющим 12. На толкатель 10 воздействуют упоры 13, установленные на раздвижных частях 14 и 15 крыши вагона .16.3 . 98681Работает устройство следующим образом,При подходе вагона к месту разгрузки-загрузки, где стационарно установлено устройство для открыванияи закрывания раздвижных частей крыши,упор 13, неподвижно закрепленный нараздвижной части 14 упрется в толкатель 10 и при достижении усилия Р,необходимого на открывание раздвижной 1 очасти, происходит ее остановка относительно движущегося вагона 16. После того, как в раздвижную часть крыши упрется торцовая стенка вагона,усилие Р, действующее на толкатель 1510, возрастает; толкатель нацинаетскользить вверх по направляющим 12,сжимая при этом пружину 11. В тот момент, когда усилие О превысит усилиепри предварительной деформации пружины, но не достигнет усилия примаксимальной деформации, на которыерассчитана пружина толкатель 10 пропуститупор 13. Таким образом, происходит процесс открывания раздвижных частей крыши вагона. Аналогично происходит процесс закрывания.Угол с конструктивно выбирается таким, цтобы величина усилия ( быларавна или меньше величины усилияР, необходимого для открывания и,закрывания раздвижных цастей крыши,Для того, чтобы упор 13 взаимодействовал с толкателем 10, положениетолкателя регулируется вращением маховика 4 вала 3, Винт б вращается и35движется относительно неподвижнойгайки 7. Вместе с винтом поднимаетсяили опускается траверса 8 по направляющим 9. Таким образом, толкатель40закрепленный на траверсе 8 устанавливается в нужное положение,Данное устройство позволяет снизить трудоемкость изготовления вагонов, отказаться от сложного обору 4 4дования для открывания и закрывания раздвижных частей крыш , уста"навливаемого в вагонах, кроме того,оно более надежно в работе эа счетпростоты конструкции по сравнениюс известным.Устройство целесообразно приме-нять в местах массовой загрузки иразгрузки вагонов, например в портах, товарных дворах железнодорожных станций и т,д,Зкономический эффект от внедрения устройства составляет около200 тыс. рублей.формула изобретения1, Устройство для открывания изакрывания. раздвижных частей крышйвагона, содержащее элемент для воздействия на крышу, связанный с приводом его перемещения, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюрасширения функциональных возможностей и повышения надежности, указан"ный элемент выполнен в виде подпружиненного толкателя и закреплен натраверсе, смонтированной с возможностью вертикального перемещенияуказанным приводом по направляющимвертикальных стоек, которые смонтированы стационарно по обе сторонывагона.2, Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что приводвыполнен в виде валов с маховиками,закрепленных в стойках и кинематицески связанных с траверсой,Источники информации,принятые во внимание при экспертизеПатент ФРГ И 312414,кл. В 61 0 17/12 , эпублик, 1967вСоставитель с.йакрови ктор Г,1 русова Техред Е.Харитонцик орректор А.Дзятко Заказ 10 15/2 писн ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 илиал ППП Патент , г. Ужгород, ул. Проектная,