Запорное устройство крышек люков саморазгружающегося вагона бункерного типа

Номер патента: 996246

Авторы: Грачев, Ильин, Николаев, Романов

ZIP архив

Текст

ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет Гасуаарствеае 3 аематет СССР ае аваак атвбретааай и втаамтий(53) УДК 625 242 .2 (088.8) Дата опубликования описания 17.02.83(72) Авторы изобретения С.В.Ильин, В.П.Николаев, В.А.Грачев и Ю. й 71) Заявите Всесо чно-исследовательский инстит промышленности ТРОЙСТВО КРЫШЕК ЛЮКОВ УЖАЮЩЕГОСЯ ВАГОНА БУНКЕРНОГОТ крюком, что сниж надежность эапираНедостатком пользование шар дпя подде ания а сппуатацио инуютшек люков. го является также иорных ограничителейвободных концов запо боте механизма на о ет зкния кВ нкрюков при ра тие и закрыти Цель иэобрете атационной над ения - повышение ежности устрой 1 о го Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к запорным устройствам разгрузочных люков саморазгружающихся полувагонов.Известно запорное устройство крышек лкжов саморазгружающегося вагона бункерного типа, содержащее горизонтальный вал, смонтированный на кузове параллельно продольной оси вагона, взаимодействующие с крышками знпорные крюки, закрепленные на смонтированной под бункером центральной опоре посредством коромысла, связанного тягой с угловым рычагом, ограничители поворота запорных крюков,.закрепленные на торцовой стене вагона, и рукоятку управления 13.Однако запорное устройство характеризуется отсутствием автономности его работы на торцах вагона при закрытии крышек люков вследствие жесткого соединения механизмов единым валом. В случае недостаточной жесткости крышки люка или ее деформапии одна из двух цапф крышки не подквачена запорным Цепь достигается тем, что в запорном устройстве крышек люков саморазгружающегося вагона бункерного типа, вал выполнен составным, рукоятка выполнена также составной из двух частей, жестко соединенных с соответствующими смежными частями вала, а на боковой стене вагона шарнирно закреплена стьпорная планка для фиксации рукоятки.Кроме того, указанные ограничители закрейпены на торцовой стене жестко,а по меньшей мере один из запорных крюков выполнен состопорным пазом для взаимодействия с крышкой.На фнг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1 иа фиг. 3 - узел Х на фиг 1; на фиг. 4 - вид Б иа фиг. 3; на фиг.5 - узел И нв фиг, 1.Устройство состоит иэ центральной опоры, составляющей одно целое с коромыслом 1. К коромыслу, имеющему возвратную пружину 2, прикреплены два крюка 3, свободные концы которых при 16 открытых крышках люков поддерживают- ся ограничителями 4. Один из крюков имеет стопорный аэ 5. Поворот коромысла осуществляется через тягу 6 угловым рычагом 7, который поворвчива ет составной вал 8 с размещенной на нем рукояткой управления 9. Рукоятка управления состоит из двух не связанных друг с другом частей. Для большей безопасности предусмотрена стопорная планка 10,20 которая в нужный момент препятствует повороту составного вала. Крышки люков алеют цапфы 11, удерживаемые запор- ными крюками 3, и поджимные полосы 12 на своих крайних обвязках. 2Запорное устройство работает следую щим образом.При разгрузке вагона (секции вагона) отодвигают стопорные планки 10 с паль- цами 13 при помощи рычага 14 (лома) зй соединяют отдельные части вала 8 с насаженными на них частями рукоятки управления 9 в единое целое и поворачивают его вместе с угловым рычагом 7, с которым через тягу 6 поворачивается .коромысло 1, и соединенные с ннм концы35 крюков 3 выходят из мертвого положения", Под действием массы сыпучего груза в вагоне и крышек люков крюки 3 раздвигаются в стороны и одновременно40 освобождают цапфы 11 крышек, которые падают, и вагон разгружается. При выходе цапф 11 из крюков 3 последние падают на ограничители 4 и движутся по ннм в разные стороны до момента попадания стопорного паза 5 на ограничители 4,45 После окончания разгрузки рычаг 14 снимают с рукоятки управления 9, при этом составные части вала 8 с насаженными на них частями рукоятки разъединяются. Далее вагон проходит через наклонные аппарели, где крышки поднимаются, скользя по ним поджимными полосами 12, расположенными на крайних обвязках крышек. Цапфы крышек нажимают на наружные контуры крюков на одном иэ тор- ф цов вагона, крюки поднимаются, при этом стопорный паз выходит из ограничителя 4. Крюки пропускают цапфы и, западая вниз, удерживают их от выпадания. Пружина 2 поворачивает коромысло 1 и заводит внутренние концы крюков в амере.вое положенис". Одновременно через тягу6 угловой рычаг 7 поворачивается в полакение закрыто, а стопорная планка10 автоматически опускается н запирает устройство,При дальнейшем движении вагона через аппврели крышки люковсвоими подвижными полосами производят очереднойподжим цвпф крышек нв другом торцевагона (секции), что приводит к срабатыванию устройства на втором торце вагона(секции вагона), полностью запирая крышки люв.За счет выполнения вала 8 составнымисключается жесткая связь между механизмами нв торцах вагона через вал иобеспечивается их автономная работапрн закрытии крышек люков.Годовой экономический эффект от использования в народном хозяйстве одногополувагона с предлагаемым запорным механизмом составляет 180 р,Формула изобретения1. Запорное устройство крышек люковсаморазгружающегося вагона бункерноготипа, содержащее горизонтальный валсмонтированный нв кузове параллельнопродольной оси вагона, взаимодействующие с крышками запоротые крюки, закрепленные на смонтированной под бункеромцентральной опоре посредством коромысла, связанного тягой с угловым рычагом,ограничители поворота эапорных крюков, .закрепленные нв торцовой стене вагона,и рукоятку управления, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что, с целью повышенияэксплуатационной надежности; указанныйвал выполнен составным, рукоятка выполнена также составной иэ двух частей,жестко соединенных с соответствующимисмежными частями вала, а на боковойстене вагона шарнирно закреплена стопорная планка для фиксации рукоятки,2. Устройство по и. 1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что указанные ограничители закреплены на торцовой стенежестко, а по меньшей мере один из эапорных крюков выполнен со стопорнымпазом для взаимодействия с крышкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР142340, кл. В 61 1) 7/16, 1960

Смотреть

Заявка

3291508, 24.03.1981

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТОРФЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

ИЛЬИН СЕРГЕЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, НИКОЛАЕВ ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ, ГРАЧЕВ ВИКТОР АНАТОЛЬЕВИЧ, РОМАНОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61D 7/16

Метки: бункерного, вагона, запорное, крышек, люков, саморазгружающегося, типа

Опубликовано: 15.02.1983

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-996246-zapornoe-ustrojjstvo-kryshek-lyukov-samorazgruzhayushhegosya-vagona-bunkernogo-tipa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Запорное устройство крышек люков саморазгружающегося вагона бункерного типа</a>

Похожие патенты