Транспортная система

(51) М, Кд. 8 61 0 11/ОО с присоединением заявки Эй(23) Приоритет 93 вудерстюиый квмитвт исе ив алаи изобретений и открытийДата опубликования описания 30.10,82 Г.Сидельников, В,С.Бухтин, Г,Б. и Г.И,Иедведев 2) Авторы изобретен и(71) Заявит Восточный научно-исследователь 5 Й) ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМАИзобретение относится к горнодобывающей промышленности, а именно к транспортным системам рудЪичного транспорта, обеспечивающим непре"рывную погрузку и разгрузку,По основному авт, св, В 831650известна транспортная система, преимущественно рудничного транспорта,содержащая смонтированные в местеразгрузки изогнутый в профиле рельсовый путь, опорный рольганг, кри"волинейные направляющие и шахтнуювагонетку, состоящую иэ рамы и установленного на ней кузова, на боковых стенках которого закрепленыролики, взаимодействующие с указанными направляющими, при этом кузоввагонетки прикреплен к раме шарнир"но, а по меньшей мере одна из еготорцовых стенок жестко закрепленана раме и снабжена боковинами, ох"ватывающими боковые стенки, торцыкоторых описаны по дуге окружности,радиус которои равен расстоянию отоси поворота кузова до нижней кром"кИ указанной торцовой стенки,Недостатком этой системы является то, что между боковинами торцовой стенки, жестко закрепленной нараме и боковыми стенками кузова су/ществует гарантированный зазор, который находим для поворота кузова впроцессе разгрузки, При эксплуата"ции этот зазор будет увеличиватьсяза счет отгибания или боковин торцовой стенки или боковых стенок кузова, что, естественно, будет увеличивать просыпь мелких фракцийматериала при транспортировке,Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации путем уменьшения просыпей груза при транспоро тировании,Указанная цель достигается тем,что торцы боковин, обращенные в сторону боковых стенок, выполнены ступенчатыми в плане, концентричнымиторцам боковых стенок и сопряженыс последними, образуя лабиритное уплотнение,На фиг. 1 показана предлагаемаясистема, вид сбоку; на фиг. 2 - тоже, при разгрузке; на фиг, 3 - видпо стрелке А на фиг, 1; на фиг, 4сечение Б-б на фиг. 1.Транспортная система содержит.вагонетку включающую кузов 1, установленный на колесные пары 2, с одной торцовой стенкой 3 и роликамизакрепленными на боковых стенкахкузова, четырехугольную раму 5 сосцепными устройствами 6 и второй торцовой стенкой 7 кузова с боковинами8, жестко закрепленными на раме,внутри которой на шарнирах 9 закреплен кузов, выполненный с козырьком 10 и торцами 11 боковых стенок, вы полненными по дуге окружности радиуса й, равного расстоянию от осиповорота кузова до нижней кромки закрепленной на раме торцовой стенки,торцы 12 которой выполнены ступенчатыми в плане, описаны по дуге окружности, концентричной торцам боковых стенок, образуя с боковыми стенками кузова лабиринтное уплотнение13 при транспортном положении ваго-нетки, Рольганг 14 и криволинейныенаправляющие 15 закреплены в кронштейнах разгрузочного устройства, установленных по сторонам бункера вместорельсового пути, а концы рельсовогопути 16 отогнуты во внутрь бункерасо стороны выхода вагонеток послеразгрузки.Система работает следующим образомПри сцепке вагонеток, козырек 10торцовой стенки 3 одной вагонеткиперекрывает расположенную ниже верхнюю кромку торцовой стенки 7 сменной .вагонетки, исключая тем самым возможность просыпания загружаемого материала в межвагонное пространство при движении состава по загрузочному пункту При разгрузке состава каждая вагонетка продольными балками рамы 5наезжает на рольганг 14, установлен 5ный на кронштейнах разгрузочного устройства над бункером вместо рельсового пути, а ролики 4 взаимодействуют с направляющими 15 кронштейнов разгрузочного устройства и поворачиваюткузов относительно рам, 5 вокруг шарниров 9 в положение разгрузки, приэтом торцы боковых стенок кузова свободно проходят, не касаясь торцов малых ступеней боковин и нижней кромкиторцовой стенки, закрепленной на раме,По мере продвижения вагонетки задняяколесная пара наезжает на отогнутыево внутрь бункера концы рельсовогопути 16 и возвращает кузов 1 в транспортное положение, ролики 4, при этом,20выходят из направляющих 15, а торцы11 боковых стенок кузова 1 и торцы12 боковин 8 торцовой стенки 7 образуют лабиритныеуплотнения 13,25Технико-зкономический эффект от использования предлагаемого изобретения образуется за счет уменьшения на,2/3 (уплотняются две стороны из трех) тру" дозатрат на очистку откаточных выработок от просыпи, Следовательно, экономический эффект составит 6000 х 2/3= =4000 руб,з 5 формула изобретенияТранспортная система по авт, св.М 831650,о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения надежно сти в эксплуатации путем уменьшенияпросыпей груза при транспортировании,торцы боковин, обращенные в сторонубоковых стенок, выполнены ступенчатыми в плане, концентричными торцам 45 боковых стенок и сопряжены с последними, образуя лабиринтное уплотнение,