B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 548456

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Баранов, Михеев, Свешников, Сердинов

МПК: B60L 3/12

Метки: автоматической, нажатия, регистрации, статической, токоприемника, характеристики

...перед измерительным полозком 6 с двух сторон, жестко закреплены фиксирующими зажимами 17 на рабочем контактном проводе 2, Уголками 18 и скользящей струной 19 основание 1 датчика соединено с несущим тросом 20.Устройство работает следующим образом.Электровоз с поднятым токоприемником подъезжает к стабилизирующему полозку 16 и при движении по его наклонной поверхности начинает опускаться, При этом на полозок 16 со стороны токоприемника действует сила, равная статическому нажатию плюс сила трения в его шарнирах,Опустившись на величину хода свободно подвешенного измерительного полозка, токоприемники переходят в горизонтальное движение и дополнительное нажатие от действия силы трения становится равным нулю. При сходе полоза токоприемника со...

Номер патента: 548457

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Вейсс, Довгань, Матиев, Пивняк, Пресманн

МПК: B60L 15/20

Метки: электровозом

...10 и дополнительный дроссель 11, общая точка которых подключена к противоположному концу энерго- приемника 1.Устройство работает следующпм образом, От задатчика тяги 8 через блок управления 9 устанавливается определенный угол управления встречно-параллельными тиристорами 7, при котором дроссель 3 полностью введен и существует расстройка энергопрпемнпка 1, Благодаря этому прп включении электровоза к тяговому электродвигателю подводится пониженное напряжение, чем ограничивается ток энергоприемника и электродвигателя. Для пу7 таОбс 15 сг.юь Составитель Л. Колоколова Тскред Л. Гладкова Корректор Л. Орлова Редактор Г. Борисова Заказ 528/9 Изд.249 Тираж 959 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений...

Номер патента: 549364

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Островерх, Родькин, Шевченко

МПК: B60L 15/00

Метки: двигателем, рудничного, электровоза

...путем обеспе. чения бесконтактного реверса двигателя.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для управления, содержащем двухобмоточный дроссель, концы которого подключены к источнику переменного тока, а средняя точка - к нагрузке (двигателю), второй полюс которого подключен к источни 549364ку переменного тока через встречно включенные спмисто 1 эы.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства для управления двигателем рудничного электровоза.Устройство для управления двигателем рудничного электровоза содержит двухобмоточный дроссель с нулевой точкой 1, концы которого подключены к источнику переменного тока, якорь двигателя 2, обмотку возбуждения Л, мостовой выпрямитель 4, встречно включенные симисторы 5 и 6, систему...

Номер патента: 549365

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Лейдерман, Мироненко, Этин

МПК: B60L 15/40

Метки: дистанционного, шахтным, электровозом

...при включении ис. точника питания передатчик не работает, так как выключен дополнительный тиристор 24. При нажатии кнопки 14 Вперед или 16 Назад подается питание на управляющий электрод дополнительного тиристора 24, который открывается и замыкает цепь питания всех каскадов передатчика и цепь заряда кон денсатора 21. Передатчик начинает раоотать на частоте Р являющейся командой а растормаживание электровоза. Частота Е определяется величиной емкости конденсатора 7 контурна задающего генератора и величиной емкодтп полнл 1 онеуого параллельно ему не.а,реез открытый тир тор 10 конденсатора 8.При нажатой кнопке Вперед 14 управляющий электрод тиристора 10 остается подключенным к источнику питания через резистор 26 и диод 12. Через интервал,...

Номер патента: 551207

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Михеев, Павлов

МПК: B60L 5/00

Метки: опусканием, подъемом, привод, токоприемнмка

...22, имеющим трубку 23 с вентилем 24. При полностью натянутых подъемных пружинах 19 коромысло 18 приводит в действие конечный выключатель 25, Привод подключен к источнику питания 11 через тумблер 12, блокировочный контакт 26, а питание к электромагниту 10 подводится с помощью кон.тактных колец 27. Работает привод следующим образом,Подъем токоприемника 20 начинается после за. мыкания тумблера 12 Подъем", одновременно подается напряжение на электродвигатель 1 привода и на электромагнит 10, В это время вращающий мо. мент от электродвигателя 1 передается на червяч. ный редуктор 2 и рабочий вал 3, Электромагнит 10, получая питание, сжимает пружину 8 и конечный выключатель 13, который, срабатывая, переключает электромагнит 10 через...

Номер патента: 552218

Опубликовано: 30.03.1977

Автор: Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, локомотива, пар, скольжения

...скорости. Вспомогательный электронный коммутатор 7 выполнен в виде двух логических схем И, выходы которых подключены ко входам логического элемента ИЛИ 4. При отсутствии импульсов на его входах вспомогательный электронный ком. мутатор 7 пропускает сигналы от вспомогательного генератора импульсов 8. При наличии сигнала от логического элемента ИЛИ 4 вспомогательный электронный коммутатор 7 запирается и открывается вновь при поступлении на второй его вход сигнала от блока 5 выбора максимальной скорости.Принцип работы устройства следующий.При буксовании одной пз колесных пар сочлененный с ней счетный блок 1 заполнится свыше выхода а за то время, пока счетный блок 1, сочлененный с небуксующей колесной парой, заполнится до выхода а,...

Номер патента: 552219

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Аваков, Хоменко

МПК: B60L 9/12

Метки: тяговый, электропривод

...27 - 30, Обмотки 31 - 34 возбуждспи 5 тяговых электродвигателей получают питание от тирпсторных статических возбудителей, состоящих пз разделенных тиристорих плеч 3538 и 39 - 42, подключенных по схеме с пулеьым выводом ко вторичным обмоткам трансформатора 43. Отключающие катушки 44, 45 и 46, 47 быстродействующих коптакторов подключены к источнику питания через тиристоры 48, 49, которые управляОтея имп;льсами, снимаемыми со ьторичиых оомо;ок 5057 трансформаторов 58- 61, являющихся датчиками защиты, подкИОсипы)п ПО лГ)исс.Ой схеме 11 Р 1 иа ъ 0- ".Г иьс зып;)5 ми;ели 62 - , Прс)оры 66 - -69 :):.л, )1:,ОВОЗО; ждси,Я У ИРЗЬ,)10 ТСЯ ИМПУ ЛЬСВМИ, ши;,ас) ы.:и с обмоток 50, 52, 54, 57 трапсформаторои 58 61, Обмотки 31 - 34 возбужде- П),Я...

Номер патента: 552220

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Гейхер, Гольдштейн, Пацановский, Фадейкин, Феоктистов

МПК: B60L 11/12

Метки: тяговый, электропривод

...положительный полюс аккумуляторной батареи по цепи: контактор 4 - обмотка 2 якоря - диод 7 - средняя точка аккумуляторной батареи.Таким образом, на первой ступени пуска к тяговому электродвигателю приложено напряжение верхней (на чертеже) секции аккумуляторной батареи 1. К диоду 6 приложено это же напряжение в обратном направлении,При включении реле 10 размыкается его нормально закрытый контакт в цепи счетного входа 20 триггерной схемы и включается нормально открытый контакт, через который и через резистор 22 начинается заряд конденса 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 тора 14. Тригтерйая схема при этом своега состояния не меняет.Таким образом, сначала тяговый электродвигатель пускается и разгоняет тележку на напряжении, равном...

Номер патента: 552221

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Дубиня, Ижеля, Кацен, Ковалев, Ковтанюк, Нагорнюк, Сиринчук, Сухина, Тарасенко, Ухолин, Штепа, Ядловский

МПК: B60L 13/03, B61B 13/00

Метки: передвижения, слитковоза

...помощи серег 3 и 4 и поперечных направляющих 5 под рамой 6 слитковоза, и якоря 7, закрепленного при помощи элементов 8 и 9 на основании 10 на полотне дороги по оси рельсового пути. Поперечные направляющие 5 имеют вертикальную ось 11 для крепления с возможностью вращения в раме 6. Серьги 3 и 4 имеют отверстия с втулками 12 и могут смещаться по поперечным направляющим 5. Серьги 3 прикреплены к индуктору 1 через кронштейн 2 при помощи болтов неподвижно, а серьги 4 посажены своими нижними отверстиями на повороте цапфы 13 и могут на них проворачиваться. Стабилизирующие ро 10 1 г 20 25 30 35 40 45 50 55 69 65 лики 14 с торсионным механизмом 15 их поджатия к направляющим брусьям 16 составляют механизм стабилизации взаимного положения линейного...

Номер патента: 552222

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Булгаков, Казьмин, Липовка, Марченко, Михневич, Скрыпников, Филиппов, Чулак, Шарлай

МПК: B60L 15/20

Метки: локомотива, скорости

...подключены выход второго блока выделения наибольшего из сигналов и выход указанного суммирующего блока, к выходу которого подключен вход второго усилителя.На фиг. 1 представлена структурная блоксхема устройства для регулирования скорости ведущей единицы подвижного состава; на фиг. 2 - график зависимости тормозного усилия В от скорости У.Устройство состоит из первого контура регулирования, содержащего первый блок 1 выделения наибольшего сигнала, входы которого подключены к датчикам 2 и 3 частоты 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 вращения, а выход к первому компаратору 4, на другой вход компаратора 4 подается сигнал с выхода блока 5 задания скорости, Выход первого компаратора 4 подключен на вход первого усилителя 6. Второй усилитель 7...

Номер патента: 553134

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Красницкий, Хоперский

МПК: B60L 3/12

Метки: исследования, работы, состава, токоприемнмков, электроподвижного

...3 связана с основанием 4. Снизу к платформе 2 прикреплен вибратор 5. Полоз 6 токоприемника соприкасается с контактным элементом 7, являющимся одним из звеньев параллело граммного механизма. Остальными звеньямиявляются стойки 8 н 9, изготовленные из электронзоляционного материала, папрнмер текстолита, н вал 10, находящийся в подшипниках 11. Вал 10 приводится в движение - 30 поворачивается на некоторый угол - за счетМайтйиковьй Дйяжекий кулйсм 12. КуЛйба совершает колебательные движения, взаимодействуя с вращающимся эксцентриком 13. Вращение эксцентрика осуществляется от электродвигателя 14 через понижающий редуктор 15. Возвратно-поступательные движения контактного элемента 7 и его взаимодействие с полозом 6 (фиг. 3) осуществляются за...

Номер патента: 553135

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Кожахмедов, Хван

МПК: B60L 5/04

Метки: средства, токосъемное, транспортного

...этого устройства являются: сложность конструкции из-за наличия большого количества узлов, большая приведенная масса токоприемника и, как следствие, повышенный износ контактных вставок и провода.Наиболее близким к предлагаемому является токосъемное устройство транспортного средства, содержащее взаимодействующую с контактным проводом токосъемную головку, смонтированную на штанге с возможностью вращения вокруг своей вертикальной оси и теже схематически изображено токостройство.тво содержит жесткую Г-образнуювертикальное плечо которой уста- а транспортном средстве в шарнире горизонтального плеча штанги 1 штоком 3 шарниром 4. На верхнем ока 3 установлена контактная головертая пружиной 6.тво работает следующим образом,553135 Составитель...

Номер патента: 553136

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Гайдуков, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тягового

...до тех пор, пока на его третий вход не поступит нулевой сигнал от блока 5 сравнения, после чего блок 2 памяти вновь переходит в режим линейного усилителя. Конструктивно блок 2 памяти выполнен в виде известного запоминающего устройства по любой схеме.Блок б боксования выдает сигнал о боксовании колесных пар тепловоза и переключает блок 2 памяти из режима линейного усилителя в режим запоминания, Конструкция блока б боксования не имеет каких-либо отличий от известных.Блок 4 управления возбуждением генератора является согласующим элементом между блоком 1 задания возбуждения и обмоткой возбуждения генератора тепловоза. Конструкция этого блока определяется типом тепловоза и не отличается от серийной конструкции, характерной данному типу...

Номер патента: 553137

Опубликовано: 05.04.1977

Автор: Замятин

МПК: B60L 15/22

Метки: группировок, двигателей, тяговых

...возоуждения тяговых двига;елей.Устройство работает следующим образом.На безрсостатной позиции последовательного соединения тяговых двигателей включены контакторы 7 и 10. Тяговый ток от положительного полюса 1 источника питания протекает по цепи: контактор 10, обмотка 11 якоря, обмотка 4 возбуждения, контактор 7, обмотка 2 якоря, обмотка 12 возбуждения и отрицательныи полюс 5 источника питания. Переключение тяговых двигателей на параллельное соединение осуществляется за три переходные позиции, причем первая и вторая являются подготовительными. На первой переходной позиции размыкается контактор 10, и в цепь тяговых двигателей включается резистор 9, 1 ок обоих тяговых двигателей одновременно уменьшается, стремясь в пределе к...

Номер патента: 554178

Опубликовано: 15.04.1977

Авторы: Исаев, Каяри, Феоктистов, Чаусов, Чуверин

МПК: B60L 3/04

Метки: защиты, импульсного, постоянного, преобразователя, состава, электроподвижного

...которому подключен датчик 6 напряжения.Преобразователь имеет блок 7 главных ти. ристоров, зашунтированный блоком 8 дио дов, а также блоки 9 и 10 вспомогательных тиристоров. Блок 9 зашунтирован цепочкой, состоящей из последовательно соединенных коммутирующих дросселя 11 и конденсатора 12. К выходу импульсного преобразователя 10 подключены тяговые электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения с якорными обмотками 13 и 14 и обмотками 15 и 16 возбуждения, зашунтированные диодным блоком 17. Выходы системы 18 управ ления соединены с формирователями 19, 20 и 21 импульсов соответственно для блоков 7, 9 и 10 тиристоров, При этом соединение выхода системы 18 управления с формирователем 19 выполнено через логическую схему...

Номер патента: 555033

Опубликовано: 25.04.1977

Авторы: Дуров, Михайлов, Сибирский, Щербак

МПК: B60L 9/12

Метки: вагонов, генераторами, испытания, постоянного, электрооборудования

...и на пульт управления испытуемого вагона, Последовательно с обмоткой 7 возбуж дения поцвагонного генератора включен резистор 8, используемый в качестве датчика тока возбуждения соединенный через нелинейное корректирующее устройство 9 с блоком 2 произведения. Выход тиристорного си лового блока 5 через блок 10 отрицательной обратной связи по напряжению связан с импульсно-фазовым блоком управления 4. Задатчик 11 остаточной намагниченности генератора соединен со вхоцом усилителя 3постоянного тока,Предлагаемая установка работает следующим образом. Сигнал с зацатчика 1 скорости поступает на один из входов блока 2 произвецения, На другой вход блока 2 произвецения поцается сигнал положительной обратной связи по току возбуждения поцвагонного...

Номер патента: 556063

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Браташ, Денисенко, Радковский, Сависько

МПК: B60L 5/12

Метки: бокового, промышленного, токоприемник, токосъема, электровоза

...вагонами.Наиболее близким решением из известных является токоприемник для бокового токо- съема промышленного электровоза, содержащий полоз, шарнирно соединенный с тягой, снабженной роликом, взаимодействующим с поверхностью ползуна, связанного с приводом.Недостатком указанного устройства является то, что полоз токоприемника в нерабочем положении находится в зоне обзора машиниста. Это приводит к тому, что затрудняется наблюдение за сигналами, обзор поезда и контактной сети.Целью изобретения является улучшение условий труда машиниста.Указанная цель достигается тем, что ползун токоприемника выполнен с двумя сопряженными криволинейными углуолениями, расположенными на поверхности, взаимодействующей с роликом,11 а фиг, 1 схематически...

Номер патента: 556964

Опубликовано: 05.05.1977

Автор: Левин

МПК: B60L 5/02

Метки: льда, проводов, удаления

...шивки, изтребуется б укторов, кото ые необхо Целью ффективнпровода У ся повышение а и расширение 20 ер,апазона ег что э обл ромагнитныи то достигается те чески тока 9 ной для механического удаления ен в виде электромагнитного ицдук ственно прилегаюцегс к вцутрецн индуктор установлен на подвижном траспорттом средстве с электротягой и закреплен ца токопроводящем элементе при помощи подпружиненного дер тройство работает следующим образом, и движении транспортного средства, напри. электропоезда, в момент встречи ца пути певшей зоны провода включаетсл авоматнили вручную электроразряшый исочццк , который подает к индуктору с определен стотой одиночные импульсы тока, слелуючше556964 Формула изобретения Составитель М. ЯшинРедакторВ....

Номер патента: 556965

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Писарик, Романов

МПК: B60L 11/06

Метки: контакторами, ослабления, поля, тяговых, электродвигателей

...6 "И" соединен с выходом элемента 12 задержки времени, вход ксторого соеди.нен с выходом логического элемента 5 "И". Стираюцптй вход элемента 9 памяти соединен с выходом датчика 13 нижней границы 1 т Г участтсов посто.инной мощности характеристики генератора, Одинстираюпптй вход элемента 8 памяти соединен свыходом логического элемента 14 "Иодин извходов которого соединен с.выходом элемента 15времени, вход которого соединен с выходом инвертора 16, а вход последнего соединен с выходомлогического элемента 6. Второй вход логическогоэлемента 14 "И" соединен с выходом датчика 13нижней границы. Второй стирающий вход элемен.та 8 памяти соединен с выходом ицвертора 17, выходкоторого соединен с выходом комацдоаппарата 11.Устройство работает...

Номер патента: 556966

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Круковский, Петленко

МПК: B60L 13/03

Метки: транспортная, электромагнитная

...цримыкаошие кобоих рельсов. атком подобного устрОйства является носительно малое значение тягово Бель изобретения - повышение тия, развиваемого устройством,Указанная дель достигается тем,ктромагниты имеют разликолесных цар снабжецьс источником питания же. приведена принципиальная схематного транспортирующего устройства Устройство содержит солссц, горыцс экипажем и катяцест цо 1 сьс,л 3.Колесные пары снабжены обмотками 4 н 5, цтиуча вши ми питание о т исочцц ка 6 цвухфаног тска.Полярность соседних лсктромагцитов 7 ц 8 цр.тив оположца и расстояние тисжду ;и ми боя ьшс, с мрасстояние между колеситли парами.Устройсгво рабоает елетуюшил тртгл.11 рц питании обмоток 4 и 5 цар 1 иисточника 6 днухфазцоо ока, колесцыс ц;,получают...

Номер патента: 556967

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Баумштейн, Гаврилов, Егнус, Зубков, Копытин, Хвостов

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, постоянного, тяговом, электродвигателе

...регулятора 7 скважности управляющих импульсов подсоединен к преобразователю 3 и ко входу репе 8 максимальной скважности, а вход - к выходу сумматора 9, входы которого подключены к датчику 5 тока якоря и к выходу задатчнка 10 уставок, входы задатчика 10 уставок подключены к командоаппарату 11 и к выходу блока 12 понижения уставки, который своими входами присоединен к выходам реле 8 максимальной скважности и эелсита 6, при. этом вход элемента 6 подключен к выходу реле 8 максимальной скважности через блок 13 временной задержки В процессе торможения ток якоря стабилизи. руется с помощью импульсного тирнсторного преобразователя 3 путем изменения скважности управляющих импульсов, которые поступают с регулятора 7 скважности управляющих...

Номер патента: 557938

Опубликовано: 15.05.1977

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, вагона, двигателях, дискретной, защиты, моторного, регулированием, системой

...импульсов, и шин 61 - 64 набора позиций реверсивных счетчиков импульсов (шинами возврата позиций являются шины связи 36 - 39) .Электрическая часть моторного вагона (фиг. 3) включает в себя тяговые двигатели 65 - 68 и силовые тиристорные широтно-импульсные преобразователи 69 - 72.Работа предложенного устройства происходит следующим образом.В процессе регулирования напряжения на тяговых двигателях 65 - 68 (фиг. 3) посредством дискретного управления силовыми преобразователями 69 - 72 с датчиков тока 18 - 21 (фиг. 1) постоянно снимаются напряжения, пропорциональные токам соответствующих двигателей колесных пар, и поступают на контрольные входы 26 - 29 блоков сравнения 14 - 17. С датчика тока двигателя последней наиболее нагруженной колесной...

Номер патента: 558802

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Грин, Ковалев, Матиев, Пивняк

МПК: B60L 5/00

Метки: бесконтактного, электровоза, энергоприемник

...Ьвитку 9 энергоприемника подключен корот,козамыкатель 10,Устройство работает следующим образом.На счетный вход делителя 3 частоты через блок 2 ограничения амплитуды подаютнапряжение повышенной частоты от энергснприемника 7. На выходе делителя частотыформируют напряжение прямоугольной фор мы частотой в два раза меньшей частоты входного сигнала, Это напряжение стабилизировано по амплитуде блоком 4 стабилиза ции и через чувствительный элемент 5 и фильтр присоединения 6 приложено между средней точкой энергоприемника 7 и корпу- сом электровоза, По указанной цепи и сопротивлению изоляции электровоза 11 протекает оперативный ток, величина которого .обратно пропорциональна сопротивлению Ю изоляции электровоза. При нормальном ре жиме работы,...

Номер патента: 560772

Опубликовано: 05.06.1977

Авторы: Домешек, Кадышев, Малеев, Паштала

МПК: B60L 5/38

Метки: рельсов, токопроводящих, токосъема

...остью.ния токосъема с од ов, держатеанспортного из контактных рел нен относительноль подпружисредства ртных средств и может быть ля токосъема в линиях метр а с толопроводяших рельсов, содержа акрепленныи на транспортноматель, на котором имеется бая расположенными с противопо Башмак 4 имеет веохнюю 5 и нижнюю 6 контактные поверхности.На приливы 7 держателя башмака опираются одними концамн две нижние пружины 8 и две верхние пружины 9, Доугими концами нижние пружины 8 и верхние пружчны 9 упираются на приливы 10 кронштейнов 1.Для удержания башмака 4 в среднем положении при прохождении токоразделов нижние пружины 8 выполнены более жесткими, чем верхние пружины 9.Испытания показали надежность; работы устройства для токосъема с токопроводяших...

Номер патента: 560773

Опубликовано: 05.06.1977

Авторы: Ефремов, Косарев, Коськин

МПК: B60L 15/28

Метки: плавного, скорости, состава, электроподвижного

...от источника питания будет начинаться до окончания процесса разряда конденсатора на нагрузку. В этом случае при включении элементов 8, 10 (9, 11)к нагрузке 2 (3) будет приложена сумманапряжений источника питания и напояжения 30на конденсаторе, оставшегося на нем к этому моменту времени.В режиме перекрытия процессов зарядразряда конденсатора среднее напряжение нанагрузке увеличивается за счет более дли- З 5тельного подключения источника к нагрузке,Причем чем ближе моменты включения элементов 8, 9 и 8, 10 (9, 8 и 9, 11), тембольше среднее напряжение на нагрузке.При предельном сближении моментов вклю 40чения элементов 8, 9 и 8, 10 (9, 8 и 9,11), например, когда они включаются одновременно, весь режим перезаряда конденсатора...

Номер патента: 563904

Опубликовано: 30.06.1977

Автор: Йоахим

МПК: B60L 13/03, H02K 41/03

Метки: единицы, линейный, маршрутной, подвижного, синхронный, состава, тяговый, электропривод

...Статический преобразователь частоты, например, преобразователь со звецом постоянного тока, имеет управляемые и неуправляемые полупроводциковые вецтсслсс, рассчитав ца часть максимальной мощности сицхроицого электродвигателя с лсней,цо-дв.сжущимся ротором и должен быть при этом устацовлец только для стабилизирующей мощности, составлясощей 2 - 20 "а максимальной потребляемой мощности. Элемецт 11 сравнения и регулятор 12 вместе образуют блок реглссровассссьс фазового сдвига и амплитуды вссходссого цапряжеция силового регулятора 13,Силовой регулятор 13 питается через трансформатор 1 о, коэффициент трансформации которого меньше 1, от стационарного источника 3 иеремеццого тока; его выходцая частота равна частоте сети. Выход силового...

Номер патента: 564188

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Горохов, Клемин-Шаронов, Панкратьев, Слатин, Тищенко, Фарафонов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, переменного, электровозов

...защиты от боксонан электровозов, содерж ческие элементы и ис елиненные с выходныОднако эти устрои точно ндлежнц н раб ва лля обнаружения и я и юза колесных пар щие датчики, реле, логи)олнительные блоки, соми реле 1. ства сложны и нелоста)те. Известны устройства для за сования подвижного транспорта полключенные к параллельно со гоным электролнигателям пуско резисторы в роторе каждого из л нить от бокс)лсдрждщие линенным тя)егул ирукипие )игдтелеи 2. ные устроист остьк) к бок ТЕНИЯ -- ПОВ 1 йст ва к бо Однако изнест кой чунстщггсл 1 и Цель изобре тельности устро нцх нарвд облалак)т нионаник).пгение чувствксондник) коле Лля этого преНС) ВиРНМНТС.151 Мсс)ели невы с обмоэлектролви гдтсл я роистно снабжелого из которьх )ответствуюи 1 его...

Номер патента: 564189

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Иван, Манфред

МПК: B60L 15/04

Метки: импульсного, тягового, электродвигателя

...обмотки 23 и 24 этих трансформаторов включены последовательно с шунтируюшими диодамиО и 11, а вторичные обмотки 25 и 26 через дополнительные диоды 19 и 20 подключены к дополнительному источнику 27 энергии, Последовательно со вторичными обмотка5641893ми 26 и 25 трансформаторов 21 и 22 и дополнительными диодами 19 и 20 включены дополнительные тиристоры 28 и 29.Устройство работает следующим образом.Если главный тиристор 2 должен быть заперт, то открывают вспомогательные тиристоры6 и 9. Коммутирующий конденсатор 4 разряжается через главный тиристор 2 и запирает его,спустя определенное время, После этого колебательный ток течет через шунтирующий главный тиристор 2, диод 10 и первичную обмотку23 трансформатора 21. Иидуцируемое во...

Номер патента: 564190

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Иоспа, Каяри, Феоктистов, Чаусов

МПК: B60L 15/08

Метки: вращения, импульсного, тягового, частоты, электродвигателя

...101.СТРОЙСТ)30 РсьбЦТ 1(3 (Л)С.ЕЛ(31)пм ЦбРЯ:50)1.Е р(Ж )с )СКЛ 1р,11 3)1 с 1, 1 ) 1 1 ) 5 с Л К И Л "1 Ы. В;5 Г) П С Б Ь С) П . С Ц ) ЦС 1 С П, 3(0 Г. (3 , ЕС тяГцвь 1, ),)стц Еиц) а ( сЙ лГст 11 ь 5 Ы)3)С ППЦРЯЖС ПИ)1 Цп Гспоце ( т, ТЦРЦ." ЦР 0 И(. Е 5, Ю)с Ю), с 35(,Цс 3 , И)п Ь 1)РИС)Г)11 сцсцблц,(3 лОс зпсс.Иц. тцкс 30,ц и(,ссчи)51 )5 00. и цткс 1 л 2 13 цзмж,(си)151. 1 р и этомцк цц ц Гц5)М)Р) ИРЦТСс)СТ с(РГЗ З;МКПЛ. ТП 1 КЦНТс 1 ТОР 1 . (иц.еь)- и. ццмцт 33 , як)ря 1 О,10 и)л 10. цец Й дцц,е)с)0 )ц)кл и цтс 1 п и 51. Е) ля в и 3. ЦЦЛ) СЛ Л а( РС;3 ЦЗЛ С С 51 1)С 5 п )3 РС Л,С Р;1 Г И 51)ЦГО ТИР ОЖС ИЦ 51 С ЦС И 1(РЫ 5 ПЦЙ Г)1,Ес)сС 1 ГЦР М 0 ИЦГО Т (с) В1 сТ( ) 1 111 1 11 13 )51 .110 л)ср( с 3 ижсцця с 011стц,евцжсц 5 л 50. .1...

Номер патента: 564792

Опубликовано: 05.07.1977

Автор: Фукуо

МПК: B60L 11/18

Метки: привод, тяговый, электрический

...снабженякорной обмоткой, а с другой - обмоткой возбуж.дения, На роторе 12 имеется два контактных кольца 14, а на роторе 13 - три контактных кольца 15.Ротор 13 генератора 2 механически обьединен сротором электродвигателя 9, а ротор 14 приводится во вращение приводным механизмом. По существу генератор 2 является электромагнитной муфтой между приводным механизмом 1 и электродвигате. лем 9,На фиг, 3 электродвигатель 9 постоянного тока снабжен обмоткой независимого возбуждения 16 и обмоткой возбуждения 17 и связан с колесом 10 через зубчатую передачу 18, например коробку передач. Электродвигатель постоянного тока снабжен токосъемными щетками 19 и коллектором 20. Ротор 12 генератора 2 снабжен обмоткой возбуждения, которая питается током...