B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 1364500

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Вербицкий, Фортуна

МПК: B60L 3/10

Метки: движения, колес, оценки, прибор, режима, трактора

...последовательно соединенные второй выключатель 4, второй диод 6 и второе переменное сопротивлсние 8. Электрическая цепь каждогоенсратора соединена с амперметром 9. Диоды 5 и 6 включены встречно, а вы хот 1 н а я к,1 с ив ам нерметра в цепи пер. вого генератора является одновременно входной клеммой в цспи второго генератора.11 еред началом работы прибор тарируется во время движения трактора без нагрузки го сухому бетонному покрытию, когда буксова 1 ие колес трактора отсутствует. Для этого поочередно вкг 1 чаются сначала один, а затем другой генератор, и стрелка амперметра с юмо;цьо переменных сопротивлений 7 и 8 устанавливается на деление, при 5 Го. ус,ОБ 1 О за единицу. 2Для измерения буксования включают оба генератора выключателями 3...

Номер патента: 1364501

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Бочаров, Брюханов, Дроботенко, Михеев, Нуракаев

МПК: B60L 3/12, B60L 5/00

Метки: блоком, контактный, нажатия, провод, токоприемник

...полоза, которые установлены на верхней части жестких балок 4, Для соединения контактной медной пластины с балкой в последней имеются шесть втулок 5, к которым крепятся болтами контактные медные накладки. На концах балки установлены эластичные пластины 6, которые в свою очередь опираются на призматические зажимы 7, стабилизирующие жесткие балки в горизонтальном положении. Призматические зажимы 7 снабжены резьбой и могут обеспечивать необходимую высоту рабочего хода жесткой балки (вместе с контактной накладкой). На эластичных пластинах по концам жестких балок с обеих сторон укреплены тензометрические датчики 8 (измерители-преобразователи) сопротивления. В процессе измерения нажатия датчики 8, укрепленные сверху эластичных пластин,...

Номер патента: 1364502

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Александров, Иванов

МПК: B60L 3/12, B60L 5/00

Метки: взаимодействия, исследования, контактной, сетью, состава, токоприемника, электроподвижного

...блоком, поскольку профиль эксцентрика определяет вертикальные перемещения основания токоприемника по заданнойпрограмме. На водиле расположена оттягиваемая пружиной 15 стойка 16, снабженная выступом 17 и растяжкой 18 и фиксируемая шарнирно закрепленным на водилерычагом 19, причем этот рычаг находитсяближе к токоприемнику 11, чем выступ 17стойки 16,Устройство работает следующим образом.Диск 2 с установленными на нем скобами 7, упругими элементами 8 и контактнымпроводом 9 приводится во вращение однимиз роликов 3 (например, нижним). При этом 45головка 1 О токоприемника 11 взаимодействует с контактным проводом 9, расположенным на скобах 7, сдвинутых от вертикальной оси на величину 1 .В силу этого, а также в силу того, что жесткости упругих...

Номер патента: 1364503

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Базыкина, Комаров

МПК: B60L 3/12

Метки: диагностирования, локомотива, электрооборудования

...работы микропроцессора 9 в соответствии с заданным алгоритмом диагностирования, программы обработки информации и постоянные коэффициенты (значения уставок, масштабные коэффициенты, значения и адреса контрольных точек). Блок 11 оперативной памяти предназначен для хранения рабочей информации в процессе ее обработки, а также служебной информации.Формирователь 8 контролируемых электрических цепей выполнен на реле, управляемых по командам из блока 5.Блок 7 индикации представляет собой цифровое табло, предназначенное для отображения на цифровых индикаторах и транспарантах информации о состоянии элементов цепи, поступающей на вход табло в виде электрических сигналов управления индикаторамии.Блок 6 регистрации представляет собой кассетный...

Номер патента: 1364504

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Бурбура, Горин, Лендерман

МПК: B60L 5/38, B60L 5/40

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...в котором основной вьем тока происходит при помощи медной шины 28, установленной на двух медных осях 29. Постоянный прижим шины 28 достигается при помощи пружин 30, расположенных между корпусом токосъемника и шиной 28. На другом конце оси 29 закреплена медная пластина 31, к которой припаяна шпилька 32, К шпильке 32 при помощи наконечника 33 прикреплен кабель 34, через который подается напряжение на двигатель транспортного средства.Устройство работает следующим образом. При движении транспортного средства по рельсам 2 в троллейном канале 1 токосъемник 15 скользит по троллею 4. Рельсы 2, к которым подается отрицательный потенциал, и троллей 4, к которому подается положительный потенциал, являются токонесущими элементами. Съем тока с...

Номер патента: 1364505

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Хрусталев, Штейн

МПК: B60L 5/38, B60L 5/40

Метки: вагонов, метрополитена, токосъемник

...колесом 13,имеющим возможность врашения вокругоси О. Ведомое колесо 13 передаточногомеханизма 10 входит в зацепление с подвижным упором 9, имеющим возможностьвозвратно-поступательного перемещения внаправляющих 14.Токосъемник работает следующим образом,При перемещении кронштейна 2 относительно основания 1 зубчатая рейка 11 передаточного механизма 10 вращает ведущееколесо 12, которое приводит в движение ведомое колесо 13, перемещающее подвижный 3упор 9 в направляюших 14. При отключениитокосъемника (фиг. 3) зубчатая рейка 11поворачивается вокруг оси О, ведущего колеса 12 на уголь, рычаг 3 под действием пружины 4 совместно с контактным элементом 6 40и пружинами 5 поворачивается вокруг оси Озкронштейна 2 до тех пор, пока ограничительный...

Номер патента: 1364506

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Аронов, Волкова, Михневич, Наумов

МПК: B60L 7/22

Метки: локомотива, реостатным, торможением

...и инвертирующего блока 18. Блок 14 вычисления тормозного усилия выполнен на резисторах 19 - 21, соединенных по П-образной схеме, причем средний вывод резистора 20 и точки соединения одних из выводов резисторов 19 и 21 с крайними выводами резистора 20 являются соответственно выходом и входами блока 14. Блок 15 вычисления реактивной ЭДС тягового двигателя выполнен на резисторах 22 и.23. соединенных по Г-образной схеме. Средний и крайние выводы резистора 23 являются соответственно выходом и входами блока 15, причем резистор 23 соединен с резистором 19. Регулятор 1 тока возбуждения представляет собой, например, генератор 24 постоянного тока с возбудителем 25 и амплистатом 26 возбуждения.Устройство работает следующим образом.В режиме...

Номер патента: 1364507

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Гусевский, Иваненко, Марченко, Рогачев

МПК: B60L 9/16

Метки: переменного, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...на входы преобразователей 5 напряжения и частоты. 25Все преобразователи 5 работают с одинаковой заданной частотой. Фаза выходного напряжения преобразователя 5 частоты, соединенного с одними одноименными обмотками 8 асинхронных электродвигателей 6, сдвинута относительно фазы преобразователя 5 частоты, соединенного с другими одноименными обмотками 7 асинхронных электродвигателей 6, на 90 эл. град.В результате напряжение, подаваемое на одноименные обмотки 8 асинхронных электродвигателей 6, сдвинуто относительно напряжения, подаваемого на одноименные обмотки 7, на 90 эл. град. Последнее приводит к образованию кругового магнитного поля в каждом асинхронном электродвигателе и вращению их роторов. 40При неравномерной нагрузке тяговых...

Номер патента: 1364508

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Андрианова, Болтянский, Донин

МПК: B60L 11/16

Метки: автономного, средства, транспортного, электропривод

...4 маховика также установлены бесконтактное коммутационное электрооборудование 9 и связанный с аккумуляторной батареей 5 и якорной обмоткой ротора 3 блок 1 О заряда. Размещенное внутри маховика электрооборудование через щетки 11 связано с токосъемными контактными кольцами 12, причем последние изолированы от вала 2.Электропривод работает следующим образом.При включении двигателя в работу на холостых оборотах маховик начинает вращаться, накапливая энергию. При выключении электродвигателя маховик продолжает вращение вместе с ротором 3. При этом электродвигатель работает в режиме генератора и заряжает аккумуляторную батарею 5. Мощность, развиваемая двигателем и маховиком, с помошью диска 8 сцепления передается через коробку передач на колеса...

Номер патента: 1364509

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Андреев, Аскинази, Брискман, Плотников, Шор

МПК: B60L 15/04

Метки: автономного, средства, транспортного, электропривод

...от внешнего источника - питающего генератора. При и = пмощность, потребляемая от генератора, равна мощности потерь в обмотках 2 и 3 возбуждения двигателей, а мошность на зажимах обмотки 12 якоря двигателя рассеивается в тормозном резисторе 15. Для частоты вращения, близкой к нулю, мощность на зажимах обмотки 12 якоря равна нулю, а мощность потребляемая от генератора, равна сумме мощностей, выделяемых в тормозном резисторе 15, и потерь в обмотках 2 и 3 возбуждения двигателей.В случае, если при частоте вращения и, мощность, потребляемая от генератора, достигает предельной, развиваемой дизелем, блок 27 управления регулятором при дальнейшем снижении частоты вращения двигателя обеспечивает поддержание постоянного значения этой мощности, прц...

Номер патента: 1366431

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Бершов, Ефремов, Ильинский, Поминов, Пречисский, Сакун, Трофименко, Чернышов

МПК: B60L 11/08

Метки: скорости, тягового, электропривода

...сдвига 5 ичередования 13 фаз, другие входыпоследнего из которых соединены с выходами блока 12, а выходы - с другимивходами коммутатора 5 сдвига фаз. Ге" З 0нератор 7 и возбудитель 4 механически связаны с тепловым двигателем 14.Четные фазы якорных обмоток генератора 7 и двигателя 10 соединенывстречно, а нечетные - согласно. Длярасширения диапазона регулированияскорости якорные обмотки 8 и 9 могутбыть соединены через реверсор 15.Устройство для регулирования скорости тягового электропривода работает следующим образом,На. вход блока 11 задания частотыпоступают сигнал ц задания частотывращения магнитного поля двигателя10 и сигнал и , пропорциональныйчастоте вращения теплового двигателя14, Блок 11 формирует сигналы, задающие частоту...

Номер патента: 1368185

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Вольнов, Кагаловский, Кипнис, Малкин, Муслаев, Спивак, Терехов, Ушаков, Фарафонов, Шестопалов

МПК: B29B 11/02, B60L 13/00, D06H 7/14 ...

Метки: диагонально-резательная

...работает следующим образом.Рассмотрим работу режущей каретки2 в случае установки вдоль пути перемещения трех единичных блоков 5,(фиг, 1), Рез кордного полотна осуществляется как при движении режущейкаретки вперед, так и назад (двусторонний рез) .После окончания отмера кордного по-,лотна подается команда "Пуск" в станцию ТСУ на включение первого единичного блока 5, под которым расположенарежущая каретка 2. Взаимодействиебегущего магнитного поля, возбуждаемого индуктором ТЛД, с реактивнойполосой 7 обеспечивает перемещениекаретки 2 вдоль балки 1 с тяговымусилием порядка 100-200 Н, Одновременно индуктируется ЭДС в обмотке 9и через преобразовательное устройство10 осуществляет питание бесконтактным способом электродвигателя 11ножа...

Номер патента: 1368200

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Абаев, Богомолов, Воробьев, Дроздов, Урман

МПК: B60L 3/12, B60L 5/00

Метки: нажатия, статического, токоприемника

...комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к испытательному оборудованию тяговых средств, в частности к устройствам для определения статического нажатия токоприемников транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже показана блок-схема предлагаемого устройства. 10Устройство содержит генератор 1 высокочастотных колебаний, выход которого с помощью гибкого проводника 2 соединен с передающей антенной 3, выполненной в виде проводника, распо Г ложенного параллельно контактному проводу 4 и укрепленного жестко на последнем с помощью изолирующих планок 5, изготовленных...

Номер патента: 1368201

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Попов, Титов, Юренко

МПК: B60L 7/26

Метки: силы, состава, торможении, тормозной, электрическом, электроподвижного

...из двух сигналов (с задатчика 22 тормозной силы изадатчика 25 предварительного торможения). Выбор максимального из двух10 сигналов производит элемент ИЛИ, ко; торый образуется из двух мостов 23 и 26 при открытом транзисторе 24, Надругой вход элемента сравнения поступает сигнал с преобразователя 21.1. функциональный преобразователь служитдля преобразования сигнала с датчика тока возбуждения в напряжения, функционально зависящие от тока возбуждения таким образом, что при его алгеб 20 раическом суммировании с напряжениемзадатчика тормозной силы получаетсянапряжение, пропорциональное заданному значению тока якоря. На первый вход элемента сравнения поступает 25 сигнал с датчика тока якоря. В элементе сравнения в зависимости от поступающих...

Номер патента: 1368202

Опубликовано: 23.01.1988

Автор: Разин

МПК: B60L 11/08

Метки: привод, средства, транспортного

...движе 10 20 40 45 50 55 25 30 ния трехпозиционный четырехходовый распределитель 7 плавно переводитсяв верхнюю (при движении вперед) илинижнюю (при движении назад) позицию.При этом слив жидкости уменьшается,давление в напорной магистрали увеличивается, и шток гидравлического цилиндра 9 начинает перемещатьсявправо,и поворачивать статор одного из асинхронных двигателей 11, преодолевая усилие сжатия газа и реактивный момент от крутящего момента электропривода.При достижении на выходном валуэлектропривода потребного значенияПдтгкрутящего момента Мтранспортноесредство начинает плавное движениеДля быстрого разгона транспортного средства распределитель 7 полностьюпереводится в верхнюю (нижнюю) рабочую позицию, слив жидкости прекращается и, так...

Номер патента: 1368203

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Борисова, Зверев, Малимонов, Матвеева

МПК: B60L 11/12, B60L 15/06

Метки: питания, средства, транспортного, электрического

...контакт 18 которого соединен с анодной группой тиристоров и катодной груп пой. диодов на стороне постоянного тока, а подвижный контакт 19 переключателя 17 подключен к аккумуляторной батарее 20, параллельно которой подключен конденсатор 21.Устройство работает следующим образом.В случае замыкания контактов 8-10 переключателя 7 и контакта 18 переключателя 17, что соответствует режи му тяги, от аккумуляторной батареи 20 питаются тиристоры тиристорной мостовой схемы 2 и диоды диодной мостовой схемы 3, преобразуя постоянное напряжение в трехфазное переменное напря жение регулируемой частоты и амплитуды для питания асинхронного тягового двигателя 11.В этом режиме преобразователь 1 представляет собой автономный мостовой трехфазный...

Номер патента: 1368204

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Лузанов, Обухов, Сафарова, Чаплыгин

МПК: B60L 15/08

Метки: двигателем, постоянного, тяговым

...тока работает следующим образом.При медленном изменении тока якоря 1 тягового двигателя сигнал на выходе интегратора 5 повторяет сигнал датчика 2 тока, при скачкообразном изменении тока якоря 1,выходной сигнал интегратора стремится с постоянной скоростью к новому значению сигнала датчика 2 тока.В нормальном режиме величина тока якоря, задаваемая задатчиком 12 тока, поддерживается за счет действия обратной связи по току. При этом сигнал на выходе сумматора 6 на величину напряжения источника 9 смещения больше, а сигнал на выходе сумматора 7 на величину напряжения источника8 смещения меньше, чем сигнал с датчика 2 тока, В связи с этим на другой вход сумматора 3 поступает сигнал с задатчика 12, который сравнивается ссигналом с...

Номер патента: 1369937

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Соколов

МПК: B60L 5/00, B60L 5/04

Метки: состава, токоподвод, электроподвижного

...пазах контактной полосы, и гаек с контргайками.Контргайки 6 изготовлены в виде остроконечных колпачкови выполняют 25функции сменных наконечников, Упругая прокладка зажата в пазах корпусаи предохраняет внутреннюю полость отпопадания в нее воды и грязи.Токоприеник потребителя электро- ЗОэнергии содержит два нажимных "лика 7 и токосъемным элементы 8. Он11может находиться в положениях подключен" и "отключен" (фиг. 2),При отсутствии потребителя контактная полоса 3 отсоединена от питающей шины и совместно с упругойрокладкой 4 образует защитный кожух,фбеспечивающий электробезопасностьУстройства и защиту от короткого 4 ОЗамыкания при заземлении контактноййолосы случайно попавшим на нее ме"1 аллическим предметом. 37 2Устройство работает следующим...

Номер патента: 1369938

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Лузанов, Миронов, Обухов, Сафарова

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателем, средства, транспортного, тяговым

...входу которого подключен выход задатчика 11 тока30Устройство работает следую. ч образом,Через регулятор 1 напряжение питания, пониженное до величины, пропорциональной входному сигналу управления, подается на двигатель 2. Среднее значение тока двигателя измеряется датчиком 3 тока, Результат измерения поступает в блок 5 измеренияпроизводной тока, Сигнал с блока 5 в 40блоке 7 сравнения вычитается иэопорного сигнала задатчика 6 допустимой величины производной тока. Полученная разность усиливается усилителем 8 и поступает в блок 9 выбораминимального сигнала, Одновременносигнал с выхода датчика 3 тока вычитается из выходного сигнала задатчика 11 тока, полученная разностьусиливается в усилителе 10 и поступает в блок 9, В блоке 9...

Номер патента: 1371933

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Аронов, Длугаш, Яцко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колес, обнаружения, средства, транспортного, юза

...зону нечувствительности ключевого элемента 3, На выходах порогового элемента 2 и интегратора 9 сигналы отсутствуют, Сумматор 4 предназначен для реализации текущего значения коэффициента сцепления ) из уравнения движения колесной пары55где ш масса локомотива, относящаяся к одной колесной паре;скорость колесной пары; - 0,25 - коэффициент, учитывающий долю приведенныхмасс вращающихся частей отобщей массы, приложенной коси колесной пары;тяговое усилие, приложенноек ободу колеса;- сцепной вес колесной пары. нулевом выходном сигнале пороэлемента 2 ключевой элемент 6 При говогаНа участке с практически неизменным коэффициентом сцепления колесная пара будет иметь равнозамедленное или равноускоренное движение. Причем, время С, в течение...

Номер патента: 1375488

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B60L 11/04

Метки: генератора, главного, мощности, тепловоза

...блока 3,Устройство для регулирования мощ 40ности главного генератора тепловозаработает следующим образом,Формирователь 13 задающего сигнала мощности генератора, управляемыйот командоаппарата 15, вырабатываетосновной сигнал задания мощности генератора, который поступает на одиниз входов, блока 11 выделения минимального сигнала. На другой вход блока 11 поступает вспомогательный сигнал задания мощности генератора. Этотсигнал формируется в сумматоре 14 посигналам с индуктивного датчика 1,управляемого регулятором 2 мощностидизеля, и тахометрического блока 3.В блоке 11 основной и вспомогательный сигналы задания мощности генератора сравниваются и меньший из нихчерез усилитель 10 поступает в селективный узел 7, где сравнивается с...

Номер патента: 1375489

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Зубков, Лузанов, Маркин, Миледин, Миронов, Обухов, Сафарова

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателем, постоянного, средства, транспортного, тяговым

...или нет. Запомненное в блоке 4 в ближайшем предыдущем периоде работы устройства среднее значение тока якоря вычитается из выходного сигнала задатчика б, полученная разность усиливается усилителем 7, который в общем случае может иметь параметры пропорционально-интегрального регулятора. Если производная тока не превышает заданное значение источником 12, то сигнал на выходе усилителя 7 имеет максимальное значение, а на вход блока 15 управления поступает сигнал усилителя 7. В данном случае осуществляется стабилизация среднего тока якоря с максимально возможным бьстродействием, соответствующим одному периоду работы устройства. В случае превышения производной тока якорявеличины, заданной источником 12,напря-жение на выходе усилителя 9...

Номер патента: 1375490

Опубликовано: 23.02.1988

Автор: Субботин

МПК: B60L 15/20

Метки: автоматической, скорости, средства, стабилизации, транспортного

...работает следующим образом.При постоянной скорости транспортного средства и постоянном напряжении контактной сети сигнал в обмотке 20 управления магнитного усилителя фа зорегулятора 9 постоянный (дП, = 0) и управляющие сигналы на выходе магнитного усилителя с резисторов 26 и 27 соответствует постоянному углу открытия о, тиристоров 16 и 17, т.е. 45- сопят. при 40= О, что соответствует постоянному току двигателя и постоянной скорости транспортного средства (при условии постоянного сопротивления движения машины). При токе управления в обмотке 20 1 = 0 и насыщение сердечников наступает при= Ы, . При увеличении скорости больше заданной ток возрастает и время на открытие тиристоров 16 и 4 755 увеличивается, а среднее выпрямленное...

Номер патента: 1379149

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Андерс, Майоров, Устинов

МПК: B60L 3/10

Метки: автономного, боксования, защиты, средства, транспортного

...Ги и и ДЦ)ЛОМ ЦУНтИРУКЦЕГО ЛИОЛс 4.Улройсто энергии и анодом ц)унтирук)- ц(его лио,1 з 4.л лройств рдб)тз(г .1(лукццим 06 р;),им 11 ри вращении колес грдцсцортного сред- (Гд бЕ 1 црокс 1.Ь 1 с 1 НИя НрОИСКОЛИ Г 3 1 р 51,1 дккл луляторо 1;) эл(кГричкой эцерГии 1. рез рд 1,1 ли гельнц( лОл, 11 и 1. 11 ри Ы ЕЦ)И ВЗ и и и ОЛНОГО ИЗ Ки 1(, Цс)1)РИ М( Р, Во Вр(МЯ ЛВИ ж(И 51) с 1 НОрТНОГО Ср(ЛТ Вс цо цс рес чеццой мел цол и цо,(;1 ейс ним ВРДЦЗНЗЩ(П ЛОЛНтд Э,)ЕКГРО,1 НИсцг.1 НЗЧИЦДСТ РсКРЛ ЧИВДТЬ.51, ЧТ Ц.1 ЫВ;1(т ЦояЛЕ- цц ИГд,)д Нд,1 тЧИК( 7 6 ОК(ОсНня, КОТОРЫЙ ВО 1 ЛЕ 11 тУ(Т Н 1 Р( УЛЯТОР ) ГОК;1, снижая гк В Обм Гк(. 1 ВОзбл жлеци Я 110 ко з 1)ку лочен01 р(пи Вления на колесе В ЭТОМ СГЛ 1 с) Л);1, ТОК НижсЕТСЯ Л ЦЛЛЯ. ЦСЛЕ ЭтоГО...

Номер патента: 1379150

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Борисова, Зверев, Малимонов, Матвеева, Тибаков

МПК: B60L 11/12

Метки: питания, средства, транспортного, электрического

...анодной группой диодного моста 3, а подвижный контакт 22 соединен с анодной группой тирнсторного моста 2. Неподвижные контакты 23 и 24 обьединены.Устройство работает следующим образом.В случае замыкания контактов 20, 21, 8, 9 и 10, что соответствует режиму тяги, от аккумуляторной батареи 16 питаются тиристоры моста 2 и диоды моста 3 преобразователя 1, который преобразует постоянное напряжение в трехфазное переменное напряжение регуирхемои частоты и амплитуды и питает асинхронный тяговый двигатель 14.В этом режиме преобразователь 1 представляет собой автономный мостовой трехфазный тиристорный инвертор напряжения с обратным диодным мостом 3 (вспомогательные тиристоры, служащие для выключения главных, не показаны). При этом асинхронный...

Номер патента: 1379151

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Лукина, Пыров

МПК: B60L 15/32

Метки: единиц, локомотивами, многих, системе

...на ведомом локомотиве 2 так же, как и на ведущем локомотиве 1 остается включенным под действием напряжения кодового сигнала. Сигналом с командоаппарата ведущего локомотива включается ключевой элемент 13, подающий питание на первый блок 21 сигнализации, который начинает функционировать и обеспечивает сигнализацию машинисту о работе ведомого локомотива 2. По сигналу от командоаппарата включается четвертый ключевой элемент на ведущем локомотиве, объединяя линии 9 и 10 в одну линию для того, чтобы код в линии 1 О связи, если ведомый локомотив 2 находится со стороны этой линии связи, мог поступать на вход первого блока 2 сигнализации, откуда ведется управление без прокладки дополнительных линий связи.На ведущем локомотиве 1 по сигналу из...

Номер патента: 1379152

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Кабанов, Смирнов

МПК: B60L 5/38, B60M 1/30

Метки: наземного, средства, транспортного, электроснабжения

...средств, а именно к системам электроснабжения дизель-троллей возов. Цель изобретения повышение надежности токосъема при поперечных перемещениях транспортного средства.На фиг. 1 представлен дизель. троллейвоз с устройством электроснабжения, вид спереди; на фиг. 2 - токоприемник и троллеи, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид спереди; на фиг. 4 - сечение А - А на фиг. 2.Устройство электроснабжения дизельтроллейвоза 1 содержит наземную троллейную линию 2, состоящую из основания 3, выполненного из состыкованных секций двутаврового профиля. На внутренней поверхности верхней полки 4 основания 3 симметрично закреплены троллеи 5 Т-образного профиля через изолятор 6, например, из керамики. С троллеями 5 взаимодействуют токоприемники 7...

Номер патента: 1381013

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, средства, транспортного

...датчиков 1 токатяговых двигателей, которое прикладьгвается к блоку 5 обратной связи. 45Часть напряжения с блока 5 обратнойсвязи поступает на инвертирующие вхо"ды 1 блоков 6 вычитания, На прямыевходы блоков 6 вычитания поступаютсигналы от датчиков 1 тока тяговыхдвигателей, В каждом блоке 6 вычитания происходит сопоставление напряжений датчиков 1 тока и сигнала, равного среднему значению напряжениядатчиков 1 тока тяговых двигателей,умноженного на постоянный коэффициент. Без боксования колесных пар разница сигналов будет незначительна инедостаточна для включения соответствуннцих реле 7 боксования. На выходе дцффереццирующих элементов 8 будет незначительный потенциал, определяемый изменением токов тяговых двигателей при нормальном...

Номер патента: 1381014

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Кузнецов, Рогов, Трусов

МПК: B60L 11/04

Метки: автономного, привод, средства, транспортного, электрический

...скорости, Блоки 17 и 18 также связаны с запирающими блоками 8( не показано). Блок 17 аварийногорежима состоит из узлов сравненияпо числу контролируемых параметров),Блок 18 соединен с блоком 19 умножения, нол н 1 ченного к трансформатору 20 постоянного тока, и датчиком 21напряжения,Электрический привод работает следующим образом,При поступлении сигнала с трансформатора 20 постоянного тока о наличии сверхдопустимого тока тяговыхдвигателей на вход блока 17 последний выдает сигналы на открытие коммутирующего тиристора 9 и на прекращение подачи управляющих импульсовна катодные группы 3 тиристоров воздействием на запирающий блок 8 соответствующего канала. Одновременноконденсаторы 10 и 11 разрядным токомпринудительно гасят катодные группы3...

Номер патента: 1384433

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Аронов, Кошевой, Носков, Яцко

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, колесных, пар, состава, электроподвижного, юза

...величиной блока 5 эталонной скорости его выходной величины коэффициент усиления усилителя максимальнодопустимый; и последовательно с усилителем включенный интегратор, которые охвачены отрицательной обратнойсвязью по выходной величине блока 5эталонной скорости. Следовательно,на вход усилителя подается разностьсигналов между входной и выходной величинами блока 5 эталонной скорости,а выход усилителя подключен к входуинтегратора, выход которого являетсявыходом блока 5 эталонной скорости.При отсутствии юза сигналы, поступающие через блоки 2-5 на блок 6 сравнения сигналов, примерно равны и сигнал на его выходе равен нулю. С учетом дальнейшего прохождения сигналачерез пороговые элементы 7 и 8 величина напряжения на одном из входовблока 11...