B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 43593

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Решетов

МПК: B60L 15/12, H01H 21/82, H01H 3/24 ...

Метки: групповой, контактор, электропневматический

...устройству аварийного выключателя ему иеприходится размыкаться под напряжением и поэтому он получается очень простым и дешевым.Дальнейшее выключение аварийного выключателя возможно только при замененном предохранителе, так как в противном случае включению помешает н,девое реле НР, которое остаыется без тока,Схема цепи управления дана на фиг. 6. Работает она следуюшим образом. При постановкеглавного контроллера (мастер-контроллера) напервое (маневровое) подожеыие ток от положительного полюса через выклточатель управленияи кнопку безопасности поступает в контроллер,где разветвляется: во-первых, так идет к реве:сивному барабану контроллера и, смотря по е оположению, в провал 11 или 12, в соответствуюшую катушку реверсера и к...

Номер патента: 44275

Опубликовано: 30.09.1935

Авторы: Либин, Липштейн, Порасятников

МПК: B60L 15/22, B60L 15/42

Метки: моторными, повозками

...производить манипуляции в схеме, Это значит, что невозможно осуществить, кроме других, и такую важную операцию, как переход на электрическое торможение и, в частности, экстренное,Обычно для устранения такого рода потери возможности управления при схемах с реостатным торможением применяется питание катушек контакторов, реверсеров, тормозных переключателей и т. д. от аккумуляторной батареи. Применение батареи в целом ряде случаев, например, в трамвайных вагонах, весьма нежелательно, так как усложняется эксплоатация: требуется особый надзор - зарядные устройства аккумулятора боятся низких температур - и т. д.Настоящее предложение устраняет в случае применения компаундных тяговых двигателей необходимость применения батарей в качестве...

Номер патента: 45120

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Павлов

МПК: B60L 1/00

Метки: машинам, подведения, сельскохозяйственным, электрической, энергии

...окружно ками, выступающие ребра кото попадании бусин в лунки назнач поочередного соприкасания с ником по мере продвижения ма ктричевенным ческого анизанся приролика, сти лун. рых при ены для провод- лины. 170) Для подачи электрической энергии к подвижным сельскохозяйственным машинам уже предлагалось применять электрические кабели, допускающие контактный объем тока с изолированной жилой кабеля при помощи соответственно устроенного токоприемника, Изоляция в этих кабелях выполнена так, что она может под действием токоприемника раскрываться и снова закрываться. Предлагаемое изобретение разрешает ту же задачу иным путем и использует для этой цели электрический проводник с изоляцией в виде нанизанных на него бусин,На чертеже представлена...

Номер патента: 47644

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Марио

МПК: B60D 1/14, B60L 11/12

Метки: безрельсовых, дорог, повозка, электромоторная

...толчки на тележку 2, несущую батарею,Можно видеть, что указанная в этом примере электромоторная повозка соответствует приведенным выше требова. ниям, Вес батареи не оказывает давления на раму повозки и может быть сделан любой величины без того, чтобы нужно было усиливать какую-нибудь часть шасси повозки (собственно раму, рессоры, оси, колеса и т. д.). Можно даже воспользоваться бензиновым автомобилем и легко его переделать в электрический автомобиль.Тележка 2, включенная в раму экипажа вышеуказанным образом, нисколько не препятствует заднему ходу экипажа. Наконец, мероприятия для замены использованных аккумуляторов свеже- заряженными, становятся исключительнопростыми и совершаются быстро на зарядных станциях, в собственность которых...

Номер патента: 48531

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Ошмян

МПК: B60L 5/08

Метки: токоприемник, троллейбусов

...на роликоподшип-оси и не было бь:, следовательно, ниниках 4 и 5 вокруг штыря 2, приварен-, какой составляющей, изгибающей плунного к плите 1. Штырь имеет уступыжер, что избавлят от необходимостидля поддержки и более удобной на-иметь направляющую для плунжера,садки подшипников, К верхней части Очевидно, что вырез должен бытьдкорпуса на винтах прикреплено медноесделан по кривои, являющеися эволькольцо 11, которое при вращении сколь-; вентой окружности.зит под щеткой 9, неподвижно укре- , На конце штангодержателя запрессопленной на штыре при помощи фасон-вана втулка 24, которая предохраняетной и цилиндрической гаек, чем обеспе- штангодержатель от износа при врачивается надежный электрический кон , шении вокруг пальца 26, Палец...

Номер патента: 48532

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Либин, Поросятников

МПК: B60L 15/04, B60L 15/22

Метки: двигателем, компаундным, троллейбуса

...кировка замкнет цепь управления кон такторов ЕВ, и ЕВ, и образуется замкиутая цепь двигателя: силовая - через замкнутые контакторы ЛВЯ, и ЛВ, (следовательно, в цепь двигателя будет введен полностью пусковой реостат). Шунтовая цепь будет включена без реостата через контактор Я,.По мере движения педали вперед скользящий контакт будет передвигаться по коллектору и выводить пусковые сопротивления, Как только реостат будет выведен, включится контакт 2 управления и, следовательно, включится контактор Я, и выключится А Одновременно включится контакт 5, и далее выклочится 5 При движении скользящего контакта вперед будет происходить ослабление шунтового поля (увеличение скорости).При уменьшении давления на педаль возвращающая пружина заставит...

Номер патента: 51225

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Долобко

МПК: B60L 11/18, B60L 3/04

Метки: аккумуляторная, тележка

...путевой упор с и этим самым поворачивает валик 2. На. валике 2 сидит серьга 3, которая, поворачиваясь вместе с валиком 2, приводит в движение тягу 4. Тяга 4 шарнирно соединена с защелко 11 5 ц при указанном движешьи выводит последшою из прореза вадика 6, Освободившись от защелки 5, вадик 6 под действием пружины опускается вниз; совместно с валиком 6 опускается на колесо и тормозная колодка 7. 11 олодки 7 соединены между собой валиком 8, который связан тягой 9 с ручкой 10, шарнирно укрепленн на осц 11. При опускании тормозных колодок опускается и валик 8, который через рычаг 9 давит на ручку 10. Ручка 10, опускаясь, увлекает за. собой стойку 12, что влечет за собой размыкание цепи тягового электродвигателя 21, в результате чего тележка...

Номер патента: 51398

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Казанцев, Фаин

МПК: B60L 3/04

Метки: воздушного, выключения, клапана, срабатывании, срывного, тормоза, тяговых, электродвигателей

...1 поршень 2 соединен при помощи штока 3 со спусковым рычагом 4, подпирающим конец одного из плеч двуплечего рычага 5, другой конец которого, находящийся под воздействием пружины б, служит для замыкания контактов 7. Полость 8 цилиндра соединена с магистралью 9 и ри помощи трубки 1 О, направленной в сторону крана машиниста (на стрелке а), а полость 11 цилиндра сообщается с тою же магистралью при помощи эжекторной трубки 12, направленнойв сторону срывного клапана (по стрелке б),На схеме предлагаемое устройствопоказано в положении, подготовленном к действию. При работе срывного клапана, когда струя воздуха идет слева направо, происходит понижение давления в полости 11 (за счет эжекции), в связи с чем поршень 2 передвигается вправо и...

Номер патента: 54414

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Элькин

МПК: B60L 1/00, B65H 54/30

Метки: трактор, электрический

...посредстве подшипников 1 ои 1 б колонка 14. Таким образом всякаретка с барабаном может вращатьсяна валу 17 вокруг своей вертикальной оси.На валу 10 барабана установленафрикционная муфта; ведомый диск 18муфты закреплен на валу 10; вто.рой ведомый диск 19 может перемещаться вдоль вала 10 на шпанке иприжимает ведущий диск 20 к диску 18. Нажим осуществляется четырьмя пружинами 21, вставленнымимежду диском 19 и пальцами крестовины 22, закрепленной на конце вала 10.С ведущим диском 20 сцеплен фрикционно шкив 23 промежуточной трансмиссии, второй шкив 24 которой связан клиновидным приводным ремнем (на чертеже не показанным) со шкивом 25 двигателя 8, Ось шкивов 23 и 24 сидит во втулке, закрепленной на верхнем конце рычага 2 б, установленного с...

Номер патента: 54470

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Лейбов

МПК: B60L 15/04

Метки: газовых, контактный, шахт, электровоз

...достижении электровозом определенного числа оборотов, на которое реагирует тахо-реле Т - Р (фиг. 5),Не представляет также затруднения увеличение числа ступеней пусковых сопротивлений, выводимых автоматически, в зависимости от упомянутых факторов, или даже использование для этой цели пусковых сопротивлений электровоза. Такая схема может быть построена в зависимости от выдержки времени или в функции от силы тока или, наконец, скорости электровоза,До разработки такой схемы, требующей полной реконструкции системы управления электровоза, применительно к электровозу типа ЭТР возможно осуществить схему полу- автоматизации (фиг. 6). Эта схема имеет целью осуществить автоматическое включение зле ктровозз при возвращении любого активного...

Номер патента: 54918

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Раков, Щукин

МПК: B60L 3/00, G01R 11/30, H02P 7/14 ...

Метки: вагонах, моторных, постоянного, потребления, регистрации, электровозах, энергии

...на сопротивление и получает тормоз. ный момент, что вызывает быстрое прекращение вращения его якоря,У генератора мотор-генератора обмотка возбуждения 3 питается током всех тяговых двигателей, а у электровозов - и всех вспомогательных его машин, Обмотка эа имеет малое число витков с большим сечением меди. В виду очень большой силы тока целесообразно снабдить обмотку шунтом 4,Так как напряжение на зажимах якоря генератора пропорционально числу оборотов и магнитному потоку, то при прямолинекной характери стике последнего; =Дав ) напряже. ние на зажимах якоря 5 генератора будет пропорционально силе тока Е=К,У ттТок от генератора 3, 5 поступаеалее в якорь 6 двигателя с постояными магнитами 7, коорый вращаедиски счетного механизма....

Номер патента: 54963

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Куиц

МПК: B60L 7/12, H02K 3/14

Метки: группы, двигателей, рекуперативного, торможения, тяговых

...необходимой при тяге и рекуперации автоматической характеристики,Сущность изобретения поясняется чертежом, на фиг, 1 которого изображена принципиальная четырехмоторная электрическая схема предлагаемого устройства при последовательном соединении групп тяговых двигателей, а на фиг. 2 - при параллельном соединении.Принцип работы схемы заключается в следующем,Обмотки возбуждения 1, 2, 3, 4 тяговых двигателей ЛЛЛв и М, подключены к щеткам 6 и 7 метадина 5, приводимого во вращение шунтовым двигателем 12. Метадин 5 имеет два коллектора и две обмотки - одна для напряжения в контактном проводе со щетками 8 и 9, а другая - низкого напряжения для питания обмоток возбуждения тяговых двигателей.При моторном режиме первичная щетка 8 метадина...

Номер патента: 54981

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Поросятников

МПК: B60L 15/12, H01H 51/06

Метки: контактор-реле, постоянного

...Его главные контакты замы-каются пружиной А при отсутствии магнитного потока в сердечнике Б катушки Н или при уменьшении его до величины, определяемой коэфициентом возврата", т. е, отношением:А 1 Г отпадания (замыкания) А И срабатывания (размыкания)На том же сердечнике Б помещена вторая катушка Р, которая дает в известный момент размагничивающие ампервитки при разомкнутых главных контактах К) и Кчем вызывает уменьшение результирующего магнитного потока в сердечнике Б и повышает, таким образом, величину тока отпадания реле (замыкания главных контактов), изменяя его нижний пре. дел (коэфициент возврата) в сторону повышения,Катушка П служит для намагничивания неподвижного контакта Квыполненного в виде железного полюса подковообразного...

Номер патента: 55000

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Сапельков

МПК: B60L 5/06

Метки: безрельсового, токоприемник, транспорта, электрического

...4 питания.Пример выполнения электрической схемы для случая постоянного тока показан на фиг, 2. Здесь имеются следующие обозначения: 1 - оба троллея, к которым (конечно, через ро. лики 2) присоединена обмотка 8 возбуждения двигателя 4; коммутатор б имеет две пары секторов 70, соединенных накрест; в питающем кабеле 7 имеются две жилы для подачи напряжения от упомянутого выше вспомогательного генератора. Это напряжение подается на секторы 70 через изолированные щетки 72, укрепленные на рукоятке 77, положение которой определяется углом натяжения кабеля. В пределах некоторого угла, соответствующего углам натяжения кабеля, близким к прямому, щетки 72 не касаются секторов 70, якорь 9 не получает тока - тележка неподвижна. При более остром...

Номер патента: 55209

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Жаглевский, Панин

МПК: B60L 11/00, H02M 5/00

Метки: тепловоз

...компрессор, сцепляемый при рекуперативном тормохсении с валом первичного двигателя при помощи электромагнитной муфты.В течение нормального режима схема ничем принципиально не отличается от вышеописанной схемы (фиг. 1), Новыми элементами схемы (фиг. 2) являются двухступенчатый вертикальный компрессор К, соединенный через посредство электромагнитной муфты М с коренным валом дизеля Д таким образом, что в период нормального режима муфта разомкнута и компрессор бездействует, а в период регенеративного режима муфта замкнута, т. е. компрессор связан с валом дизеля и резервуаром Р, для сжатого воздуха, Дизель Д выполнен таким образом, чтобы он мог работать попеременно как нормальный дизель, как первая ступень компрессора и как детандер...

Номер патента: 55481

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Тимофеев

МПК: B60L 1/14

Метки: вагонного, динамомашины, освещения, привода

...Между этими дисками помощью пружины 8 зажаты фибровые секторы 9, вставленные в кольцо 10, скрепленное со шкивом 4. Регулировка нажатия пружины производится гайкой 11, упирающейся в шайбу 12, которая с определенным усилием действует через диск-отводку б на фибровые секторы 9.Внутренняя часть фрикционной муфты защищена от попадания пыли и воды крышкой 18, Торец диска- отводки б закрыт колпачком 14. Во время хода поезда шкив 4 черезфрикционную муфту включен и увлекает вал 1, а вместе с ним и якорь динамомашины, во вращение.Когда поезд подходит к станции и включаются тормоза поезда, то одновременно с этим срабатывает пневматический автомат, растормаживающий шкив, который начинает вращаться вхолостую.Работа пневматического автомата...

Номер патента: 55482

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Донской

МПК: B60L 9/20, B60M 3/00

Метки: тяги, электрической

...чертеже фиг. 1 показывает электрическую схему предлагаемой системы питания, фиг, 2 - расположение подвешенных проводов и рельсов двухколейного пути.Контактные провода А и В обеих колей присоединены к однофазному трансформатору 1, средняя точка вторичной обмотки которого присоединена к рельсовой цепи.Между контактными проводами А и В расположен третий вспомогательный провод С, питаемый от другого однофазного трансформатора П, включенного между фазным и нулевым проводом, благодаря чему ток вторичной обмотки этого трансформатора сдвинут на 90 относительно тока в цепи А. - В.При пуске электровоза он, помимо провода А или В, вспомогательным боковым пантографом приключается к вспомогательному проводу С, и двигатели начинают...

Номер патента: 56607

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Решетов

МПК: B60L 15/14, H01H 19/28

Метки: групповой, контактор, электропневматический

...,ный контакт второго линейного кон-тактора ЛК, (назначение его описано,ниже) к контактам реле ускоре- ,ния РУ.Реле ускорения имеет две парыконтактов: верхняя пара имеет обыч.ное назначение, а нижняя служит для,сихронизации, т. е, для обеспеченияодновременной работы контактороввсех секций одного поезда.Через верхние контакты реле уско-рения и блокировочный контакт 1 токпоступает в катушку В 2 вентиля групгового контактактора к минусу.Однако, этого недостаточно длядвижения группового контактора, таккак необходимо еще выключить токв цепи катушки В,. Для этого и слу-жит специальное реле СР, которое припоступлении в него тока выключаетток, поступающий к блокировочнымконтактам т и ц, Это реле питаетсятакже от верхних контактов...

Номер патента: 57323

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Дорфман, Чекмарев

МПК: B60L 9/02, H02P 7/68

Метки: двигателей, пуска, тяговых, электрических

...двигатели при включении их в цепь (т. е. на первой реостатной позиции последовательного режима), предлагается пусковое сопротивление при последовательном режиме двигателей включать между токоприемником и тяговыми двигателями.На фиг. 3 и 5 чертежа показаны два варианта электрической схемы управления, позволяющей осуще. ствить предлагаемый способ пуска и называемой авторами схемой с реверсивным мостиком, Работа схемы фиг. 3 поясняется таблицей включения контакторов, изображенной на фиг. 4, а схема на фиг, 5 - таблицей на фиг, 6.В прилагаемой схеме объединяются положительные качества схем с переходом по методу шунтировки и по методу мостика, и кроме того в ней имеется ряд новых, присущих только ей, положительныМ качеств, которые в общем...

Номер патента: 57533

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Гудов

МПК: B60L 5/06

Метки: головка, роликового, токоприемника

...имеетеще то преимущество, что дает возможность выполнить конусные опсры полыми для вмещения смазки.Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором предлагаемая головка изображена в вертикальном разрезе,На чертеже имеются следующие обозначения: 1 - вилка ролика, 2 - контактный ролик, 3 в втулки с винтовой нарезкой, 4 в контргайка, 5 - конусные опоры ролика, 6 в проб, глухая для одной из опор, 7 в пробка Штауфера для другой опоры, 8 - токоснимающие шунты, 9 - заклепки, 10 - уголки, П - хвостовик вилки, 12 в мертвая шайба.Втулки 3 и хвостовпк 11 приварены к вилке 1 в местах, показанных на чертеже черным, Конусные опоры 5 снабжены нарезкой на цилиндрической части и ввернуты во втулки 3, Опоры б выполнены полыми и служат для...

Номер патента: 57621

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Дорфман, Чекмарев

МПК: B60L 15/04, H02P 7/68

Метки: переключения, пусковых, сопротивлений

...на два режима работы, что, собственно, и является предметом настоящего изобретения,Сопротивления по предлагаемой системе состоят из двух групп, соединяемых при помощи контакторов последовательно при последовательном соединении двигателей или параллельно - при параллельном соединении двигателей, причем каждая из этих групп состоит из двух секционированных частей (плеч), которые-с - а =ссш г 2 Г 1 + Рз. г,. (6) где Ье г 1 = а+ с + гз г = с +У+ гз соединяются при режиме 3000 Ч госледовательно, а при режиме 1500 Ч параллельно; реостатные контакторы включены между отдельными секциями двух плеч, которые в общем случае не закорачивают секций, а со. единяют их в различные комбинации, при которых каждая секция нагружается...

Номер патента: 57625

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Моров

МПК: B60L 9/02, H02G 11/02

Метки: кабельный, рудничный, электровоз

...шестерню 19, В зависимости от того, какая из электромагнитных муфт будет включена, к ней притягивается и начинает вместе с ней вращаться та или иная из шестерен 17 и, в соответствии с этим, винт 9 вращается по часовой или против часовой стрелки.В форме выполнения электровоза, изображенной на фиг. 3 - 6, установленный на колесах 2 б корпус электровоза заключает в себе барабан 21 с намотанным на нем кабелем 32, Один конец кабеля подключен к пункту питания, другой его конец, через вал барабана, выходит на контактные кольца токоснимающего устройства 31, откуда электрическая энергия подается кабелем 33 (фиг. 4) к двигателю электровоза,Соответствующим образом сконструированная передача 25 из двух пар конических зубчатых колес...

Номер патента: 57843

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Решетов

МПК: B60L 5/32

Метки: пантографом, электропневматическое

...устройство для управления пантографом состоит из цилиндра, внутри которого расположены два поршня а и в, соединенные общим штоком с коробчатым золотником с, Пространство 1 г Г:между поршнями всегда соединено с резервуаром управления с помощью трубки И и, следовательно, всегда заполнено сжатым воздухом, При левом положении поршней это пространство с помощью трубопровода е соединено с цйлиндром пантографа и пантограф поднят, При правом положений поршней золотник с, соединяет трубопровод е с окном Г и с атмосферой. Пантограф при этом опущен. Пространства по концам цилиндра и золотниковая камера соединены с камерами электромагнитных клапанов д и Л.Таким образом, при обесточенных клапанах д и, Л сжатый воздух поступает по обеим...

Номер патента: 57986

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Дорфман, Чекмарев

МПК: B60L 15/04

Метки: вагона, другое, моторного, одного, перевода, силовой, установки, электрической

...Ч.2, При езде на участке 15007, если напряжение упало до 700 7, отпадает ранее притянутый якорь катушки П защитного реле и вся система отключается до тех пор, пока напряжение в сети не повысится до 900 Ч, при которых якорь катушки П защитного реле притягивается.3. Если при переходе с участка 3000 Ч на участок 1500 Ч или наоборот машинист забудет нажать соответствующую кнопку, но контроллер выключит, то поезд выключается и при переходе на следующий участок не включается до тех пор, пока машинист не включит соответствующую кнопку, несмотря на включение контроллера.4. Так как моторные вагоны переходят на новый режим по одному, то предлагаемая система не вызывает такой потери тягового усилия, как это имеет место в известных...

Номер патента: 60223

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Фаминский

МПК: B60L 15/14, H01H 19/20, H01H 3/24 ...

Метки: группового, исходящих, контактора, механизм, пневматический, привода, разговоров, состоявшихся

...упорами и взаимодействовать с рейковой независимо один от другого. Согласно изобретению, в предлагаемом приводе, с целью увеличения числа положений контактора с трех до четырех, второй из указаиных цилиндров выполнен с ббльшим поперечным сечением, чем первый,Сущность изобретения поясняется схематическим чертежом, на фиг.1 - 4 которого изображены четыре РЕТЕНИ госплана при ГИК ГССв,камеру 1, При этом на шестерню 1 будут действовать две силы: сила давления воздуха в камере 1, передаваемая через рейку 5, и сила давления воздуха в камере 1 Ч, передаваемая через рейку 4. Так как площадь поршня 6 вдвое больше площади поршня 9, первая сила вдвое больше второй, вследствие чего шестерня 1 будет вращаться по часовой стрелке; это вращение пре...

Номер патента: 60910

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Наумов

МПК: B60L 5/20

Метки: токоприёмник

...частым поломкам.Предлагаемый токоприемник отличается тем, что рама выполнена из помещенного в прорезиненном шланге металлического троса, который изогнут в виде 1.1-образной дуги, закреплен между деревянными брусьями и вварен своими концами в металлические трубки, служащие штепсельными гнездами для штепсельных штифтов контактной дуги. Вертикальные плечи рамы механически связаны друг с другом посредством металлической скобы, средняя часть которой соединена с основанием при помощи нескольких звеньев пластинчатой цепи.На фиг 1 изображена схема токоприемника; на фиг. 2 - то же, видЛв 60910 В случае, если при движении электровоза дуга 8 встретит на своем пути препятствие, опа легко освобождается из трубчатых наконечников 6 и 7, размыкая...

Номер патента: 60927

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Решетов

МПК: B60L 15/12, H01H 1/28, H01H 13/52 ...

Метки: блокировки, индивидуального, контактора, электрической, электропневматического

...и 2 изображена система блокировочных контактов индивидуального электропневматического контактора в двух проекциях, на фиг. 3 - 4 - система обращенной блокировки в двух проекциях,Обычная пальцевая блокировка (фиг. 1 и 2) страдает одним крупным недостатком - большим количеством контактных пальцев, Поскольку пальцы служат для подвода тока управления, количество их не может быть маньше числа проводов цепки управления, идуших к данному аппарату. Все пальцы должны быть изолированы друг от друга, что сильно затрудняет применение к ним общих пружин,Чтобы устранить эти недостатки предлагается обращенная блокировка. В этой блокировке (фиг, 3 и 4) сегменты неподвижны, а пальцы по ним движутся, т. е. по сравнению с обьгчной блокировкой применен...

Номер патента: 60940

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Петров

МПК: B60L 15/04, H02P 7/68

Метки: тяговыми, электродвигателями

...способ для перехода с одного сериес-параллельного соединения на другое сериес-параллельное или на параллельное соединение, можно получить схему, обеспечивающую нормальные тяговые свойства электроподвижному составу, т. е, обеспечивающую 40 - 50 о, тягового усилия во время перехода при значительном упрощении аппаратуры (устранение дугогасящих камер примерно у 50 о, контакторов 1.60940На фиг, 1, 2 и 3 приведены соответственно вариант схемы, таблица замыкания и развертки для трех скоростных группировок четырех электродвигателей.Принято обозначение:Яь Я 2, Яз, Я 4 - якоря электродвигателей;Ь Ь, Ь, Ь 4 - обмотки возбуждения электродвигателей;1 - 10 - контакторы с искрогасительными камерами;11 - 2 Б - контакторы без искрогасительных...

Номер патента: 61687

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Бушманов

МПК: B60L 5/20

Метки: дуговой, токоприемник

...Бдсрживастся в среднем положении прБжинамп 7, прикрепленными к стойкам 8. На оси 6 закреплено коромысло 9, которое с одной стороны шарнирно связано с концом стержня рамки 1, а с другой шарнирно соелинено с тягой 10, заканчеевающейся рукояткой 11, помещенной около вожатого, Ось 6 установлена поворотно в опорной раме 12, смонтированной па изоляторах 1,. Рукоятку 11 можно закреплять в рабочем положении фиксатором 14 любой ееодхотЕВШей констрБкциаЕсли желательно перебросить дугу из положения 1 в полсженис 1, достаточно снять рукоятку 11 с упора 16 фиксатора и подать влево; шарнир 16 тогда переместится вправо. а поперечина 3 ско ь нет в направляющем вырезе 4 рамы 5 и дуга займет положение 1 К Г 1 ри переводе тяги вправо шарнир 16 будет...

Номер патента: 62019

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Жиц

МПК: B60L 15/04, B60L 15/22, H02P 7/14 ...

Метки: двигателем, контакторного, постоянного

...и включение контакторов Ш 1 и Ш 2 зависит от водителя,62019При желании получить подтормаживание машины водитель устанавливает контроллер хода в положение самой низкой скорости. При этом замкнут контакт КХ 1 и пуск совершается на полном поле при максимальном токе в шунтовой обмотке.Желая получить менее сильное подтормаживание, водитель устанавливает контроллер хода в положение второй скорости. Тогда контакт КХ 1 разомкнут, замкнут контакт КХ 2 и пуск совершается уже при некотором ослаблении поля.В целях дальнейшего разгона машины водитель устанавливает контроллер хода в положение третьей или еще более высокой скорости, Тогда пуск совершается опять автоматически, но уже на третьей ступени ослабления поля, которая выбрана таким...