B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 1088962

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Ефремов, Маркус

МПК: B60L 5/14

Метки: токоприемник, троллейбуса

...токоприемник троллейбуса, содержащий штангу, шарнирно закрепленную на поворотном основании н связанную с одним концом натяжной пружины механизм опусканияштанги 111Недостаток изве стного токоприемника заключается в том,что иэ-эа боль 16 шого числа механических соединений он недостаточно надежен.Цель изобретения - повышение надежности.Поставленная цель достигается тем, что в токоприемник троллейбуса, содержащий штангу, шарнирно закрепленную на поворотном основании и связанную с одним концом натяжной пружины, механизм опускания штанги, снабжен двуплечим рычагом, который в средней части закреплен на поворотном основании, одним плечом связан с другим концом натяжной пружины, адругим - со штоком упомянутого меха 25 низма опускания...

Номер патента: 1088963

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Гилевич, Итин, Погребняк

МПК: B60L 15/20

Метки: скорости, состава, электроподвижного

...другого и третьего блоков сравнения, другие входы которых соответственно соединены с выходом другого блока сравнения, с одним и другим выходами блока задания режимова выход тр:тьего блока сравнения подключен к третьему входу одного блока сравнения, выход которого соединен с входом поляризованного переключателя.На чертеже приведена принципиальная схема устройства для регулирования сил тяги и скорости электроподвижного состава.Устройство для регулирования скорости электроподвижного состава, содержащее включенные параллельно ступенямпускового резистора контакторы, включающие обмотки 1 которых соединенычерез элемент ИЛИ 2 с выходом дешифратора 3, соединенного входами с выходами реверсивного счетчика 4, однииз входов которого соединены с...

Номер патента: 1088964

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Алексеев, Будницкий, Хрусталев, Чаусов

МПК: B60L 15/20

Метки: средства, транспортного, тяговый, электропривод

...генерато Ора соединен с общей точкой обмотоквозбуждения электродвигателей, кото"рые включены встречно между собой.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема тяговогоэлектропривода транспортного средства.Тяговый электропривод транспортного. средства содержит синхронныйгенератор 1, обмотки якоря которогосоединены в звезду и подключены че 50рез катодную 2 и анодную 3 группытрехфазного управляемого выпрямителя к электродвигателя 4 и 5, соответственно между обмотками 6 и 7якорей которых включены в последовательную цепь обмотки 8 и 9 возбуждения, которые включены встречномежду собой, а их общая точка соедикения подключена к нулевому выводу обмоток якоря синхронного генератора 1, причем управляющие электроды тиристоров...

Номер патента: 1090589

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Мирошниченко, Пупынин, Черепахин

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, юза

...6 деления, одним из входов сумматора 7, другой вход которого подключен к блоку 6 деления, другой вход которого соединен с выходом генератора 3 сброса, а третий - с выходом измерителя 8 времени.Устройство защиты от боксования и юза работает следующим образом.50Сигналы от датчиков частоты вращения колесных пар (не показаны) поступают одновременно на входы блока 1 выделения максимальной частоты и блока 4 выделения минимальной частоты. Сигнал максимальной частоты поступает на вход счетчика 2, 55выходной сигнал которого запускает генератор 3 сброса. Сигнал минимальной частоты поступает на вход счетчика 5. При наличии боксования одной из колесных пар первым заполняется счетчик 2, сигнал с его выхода запускает генератор 3 сброса, счетчик 5...

Номер патента: 1090590

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Борзов, Казьмин, Калмыков, Липовка, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: генератора, средства, транспортного, тягового

...задания интенсивности в статическом режиме имеет коэффициент передачи по сигналу датчика напряжения, равный единице,Блок 3 сравнения служит для сравнения мгновенной величины напряжения тягового генератора и сигнала блока 5 задания интенсивности. Сигнал рассогласования вводится в регулятор 1 тока возбуждения тягового генератора.Функциональный преобразователь 7 предназначен для формирования сигнала задания, определяющего в блоке 5 задания интенсивности изменение скорости нарастания выходного сигнала и соответственно напряжения генератора в зависимости от его величины.Принципиальная электрическая схема блока 5 выполнена на полупроводниковых элементах.Выходной сигнал датчика напряжения 3 проходит на неинвертируюший вход операционного...

Номер патента: 1093577

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Громов, Зимарьков, Калинин, Костылева, Кучумов

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, колесных, обнаружения, пар, состава, электроподвижного, юза

...счетчиков импульсов.На чертеже приведена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит по числу колесных пар датчики 1 частоты вращения, подключенные к входам счетчиков 2 импульсов, одни из выходов которых подключены к одним из входов блоков 3 сравнения, другие входы которых подключены к блоку 4 заданиячувствительности и к задатчику 5 режимов движения, соединенному с входом блока 4 задания чувствительности, селектора 6 мак. симальной или минимальной частоты и дополнительного счетчика 7. Выходы блоков 3 сравнения подключены к одним из входов регистра 8 памяти, выход которого подключен к входам коммутатора 9, а другие входы соединены соответственно с выходами дополнительного счетчика 7 и счетчиков 2.Устройство работает...

Номер патента: 1093578

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Бурков, Гусевский, Мирошниченко, Пармас, Филиппов

МПК: B60L 15/20

Метки: автономным, источником, локомотива, питания, силы, тяги

...и величины питающего напряжения в процессе их повышения над значениями, соответствующими работе наиболее нагруженного двигателя в точке г, происходит срыв сцепления наиболее нагруженного двигателя и процесс повторяется.Предлагаемый способ обеспечивает регулирование силы тяги каждого тягового двигателя вблизи ограничения по сцеплению и уменьшения длительности периодов колебания моментов двигателей, за счет чего повышается надежность работы системы.Устройство, реализующее предлагаемый способ, содержит главный генератор 9, к которому через выпрямитель 10 и преобразователи 11 частоты подключены асинхронные тяговые двигатели 12. К преобразователям 11 частоты подключена система 13 управления, состоящая из датчиков 14 частоты вращения...

Номер патента: 1093579

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Быстров, Карагаев, Николаев, Седько, Хаймин

МПК: B60L 15/40

Метки: включения, пневмовентиля, рудничного, тормозного, электровоза

...сигнала и катушки 5 и 6 контакторов включения двигателей электровоза (не показан). Реле 3 выбора направления содержит подключенные к тормозному реле 2 через диоды 7 "и 8 катушки 9 и 10 с контактами 9.1 и 10.1 и катушку 11 реле предупредительного сигнала с контактами 11.1. Катушки 9 - 11 включаются ключевыми элементами 12 - 14. Тормозное реле 2 состоит из катушки 15 пневмовентиля с тиристором 16, к которым через конденсатор 17 и контакты 11.1 подключен резистор (нагрузка) 18. Реле 4 предупредительного сигнала имеет катушку 19 с контактом 19.1, параллельно которой подключен источник 20 предупредительного сигнала, Реле предупредительного сигнала связано с тормозным реле через ключевой элемент 21.Устройство работает...

Номер патента: 1094768

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Ващук, Грязин, Калашников, Карасев, Кириченко, Масютенко, Найденко, Шестак

МПК: B60L 5/36

Метки: источником, миксера, передвижного, питания, соединения

...и токоприемного узлов,Целью изобретения является упрощение конструкции уменьшение габаритов и повышение надежности.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для соединения передвижного миксера с источником питания, содержащем токопередающий узел, поворотную балку, силовой цилиндр с упором, установленный на поворотной балке, и токоприемный узел, установленный на подпружиненной штанге с упором, расположенной на миксере, токо- передающий узел установлен на корпусе силового цилиндра, а штанга снабжена корпусом, при этом корпус силового цилиндра и корпус штанги закреплены посредством пространственных шарниров и радиально расположенных упругих элементов.На фиг.изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на...

Номер патента: 1094769

Опубликовано: 30.05.1984

Автор: Дука

МПК: B60L 11/06

Метки: автономного, переменно-постоянного, средства, транспортного, электропривод

...3 подключены неуправляемые мостовые выпрямители 4 и 5 и две группы 6 и 7 управляемых вентилей, Группа 6 управляемых вентилей подключена к анодной группе вентилей выпрямителя 4. Тяговый двигатель 8 соединен с выпрямителями 4 и 5 и группой 7 управляемых вентилей.Управляющие электроды вентилей групп 7 и 6 соединены с блоком 9 импульсного управления через переключатель 1 О, управляемый реле 11 от датчика 12 скорости, К обмотке 13 возбуждения двигателя подключен тиристорный регулятор 14, управляющий вход которого соединен с выходом блока 15 управления ослаблением поля, Вход блока 15 включен в последовательную цепь с резистором6, подключенным к выходу мостового выпрямителя 17.Параллельно выходу выпрямителя 17 включен выход выпрямителя 18 с...

Номер патента: 1094770

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Мазнев, Шевцов

МПК: B60L 15/08

Метки: варианты, двигателей, его, постоянного, скорости, тяговых

...тиристоры, соединенные по мостовойсхеме с коммутирующим конденсатором в диагонали, главные тиристоры, включенные в одну и другую параллельные цепи, каждая из которых состоит из последовательно соединенных обмоток якоря и возбуждения тяговых двигателей, подключенных через контактор к одной из клемм источника питания, диод рекуперации, подключенный к общей точке соединения обмоток якорей тяговых двигателей и другой клемме источника питания, обратные диоды, связанные с обмотками якорей тяговых дви гателей, и коммутирующий реактор, снабжено дополнительным коммутирующим реактором, тиристорами регулирования тока возбуждения, перезарядными и дополнительными обратными диодами, включенными параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей,...

Номер патента: 1098838

Опубликовано: 23.06.1984

Автор: Гольдштейн

МПК: B60L 1/00

Метки: вагонов, дверей, приводом, трамвая

...с электропневматическими вентилями приводов дверей других вагонов осуществляется поездными проводами 12 и 13. Дополнительный вентиль 14 соединен катодом с электропневматическим вентилем 1 привода открывания первой двери, а анодом - с электропневматическими вентилями 2 и 3. Электропневматический вентиль 15 тормоза соединен тиристором 16 с поездным проводом 17 и переключателем 18, включенным в рассечку поездного провода 19, по которому тумблером 20 подастся питание на вентиль 15. В цепи поездного провода 17 включены последовательно с контактами 9.4 переключателя 9 разделительный диод 1. Устройство работает следующим образом.В головном вагоне, откуда производится управление, включается переключатель 9, при этом замыкаются контакты...

Номер патента: 1098839

Опубликовано: 23.06.1984

Авторы: Асадченко, Козюлин, Пестерев, Яковлев

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, выявления, колес, средства, транспортного, юза

...другой вход которого соединен с выходом дискриминатора 1:3: подключенного входом к выходу блока 14 дНффереццирования, а выход которого соединен также с входом инвертсра 15, псдключенно о в гхсдсм к одному из ОДОВОЛОКЗ 6 СОВ 1 адЕя доуГИЕ ВХОДЫ котсрсгс соединены с выходом порогового элемента 10 через инверОр 17 и с Выходом блока 18 выявления избыточного скольжения.При движении трачспортного средства датчики 1 - 4 сигналов угловых скоростей вырабатывают напряжения, пропорциональные значениям угловых скоростей колес. В блоке б контроля одновременного юза колес из сипалов скоростей формируется эталонный си нал, соответствующий угловой скорости вращения колес без юза. Блоком 5 выбора максимального сигнала выявляют наибольший из...

Номер патента: 1100159

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Кожевников, Костюков

МПК: B60L 3/10

Метки: индикации, колесной, пары, скольжения

...и на выходе блотора 6, а входы попарно объединены и яв- ка 5 памяти устанавливается напряжение, ляются входами генератора 6 сброса. неизмененноПринцип аботы п е лнеизмененное в дальнеишем и пропорциочринцип работы предлагаемого индика- нальное величине скорости движенир о жения колеснои пары основан на са во второй момент измерения. Таким об 5я коле- непрерывном вычислении ускорения колеса разом, напряжение на выходе блока 16 срав,- в точке его касания с рельсом и сравнении нения, осуществляющего выделение и сивычисленной величины с величинойеличиной, про- ление разности двух входных величин по абн и усипорциональной предельно возможному уско- солютному значению, после того, как электрению локомотива. 100 ронный ключ 3 закрывается,...

Номер патента: 393138

Опубликовано: 07.07.1984

Авторы: Головатый, Кашкарев, Финкельштейн, Шамраев

МПК: B60L 9/12

Метки: локомотива, привод, электрический

...контактами, включенными между общими точками параллельных электрических вентилей преобразователь-.ной установки и разделяющими эти вентили на параллельные цепи по числутяговых электродвигателей,В цепь якорей тяговых электродвигателей включено токовое реле, которое управляет работой дополнительных контактовНа чертеже показана принципиальная силовая схема электрического привода шестиосного электровоза переменного тока,Якори тяговых электродьигателей1-6 питаются от контактного провода7 через токоприемник 8 и регулируемыйисточник питания (в данном случаетрансформатор 9) . Для независимоговозбуждения тяговых электродвигателей служит возбудитель 10 выполненный в виде управляемого выпрямителя,который через переключатель 11 .питает обмотки...

Номер патента: 1102691

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Брюханов, Михеев, Павлов

МПК: B60L 3/12

Метки: контактного, провода, уклона

...а выход дискриминатора полярности соединен с другим входом второго ключевого элемента, выходы второго и четвертого ключевых элементов подключены к другому входу блока деления.На чертеже показана блок-схема устройства.Уст 1 оойство для определения уклона контактного провода, содержащее установленные на подвижном объекте датчик 1 высоты контактного провода и отметчик 2 опор, связанные с регистрирующим блоком 3, снабжено блоком 4 вычисления длины пролета, датчиком 5 скорости подвижного объекта, элементами 6 и 7 памяти, блоком 8ет отметчик 2 опор, выдавая сигнал на ре 55 гистрирующий блок 3, на счетный вход триггера 13, на вход блока 4 вычисления длины пролета вместе с сигналом с датчика 5 сковычитания, ключевыми элементами 9 -...

Номер патента: 1102692

Опубликовано: 15.07.1984

Автор: Денисенко

МПК: B60L 5/16

Метки: боковым, железнодорожного, промышленного, токоприемник, токосъемом, транспорта, электрифицированного

...железнодорожного транспорта с боковым токосъемом, содержащий полоз, закрепленный на тяге, которая связана с механизмом подъема, и механизм поворота тяги в горизонтальной плоскости, имеющий пневмоцилиндр, снабжен воздухораспределителем, золотник которого связан со штоком пневмоцилиндра механизма поворота, а механизм подъема выполнен в виде пневмоцилиндра с подпружиненным поршнем, шток которого связан с тягой, а механизм поворота снабжен связанным одним концом со штоком поршня его пневмоцилиндра шатуном, другой конец которого связан с корпусом пневмоцилиндра подьема, установленного с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, а магистральный ввод воздуха в воздухораспределитель размещен между впускным отверстием пневмоцилиндра...

Номер патента: 1104031

Опубликовано: 23.07.1984

Авторы: Киселев, Поздняков

МПК: B60L 5/24

Метки: двухполозного, каретка, состава, токоприемника, электроподвижного

...рычаги, и полозы 1 .Известная каретка двухполозного токоприемника при наезде на препятствие на контактном проводе поворачивается вокруг оси закрепления ее основания на подвижной раме. В результате этого первый по ходу рычаг, поворачиваясь, поднимается по дуге до упора, что приводит, как правило, к его погнутости и выходу из строя кареток, что снижает надежность. Цель изобретения - повышение надежности.Для достижения этой цели каретка двухполозного токоприемника электроподвижного состава, содержащая установленное на подвижной раме основание, на котором шарнирно закреплены расположенные в вертикальной плоскости вдоль оси пути перекрещивающиеся соединенные между собой подьемной пружиной клещеобразные рычаги, и полозы, снабжена...

Номер патента: 1105342

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Махиня, Чашко

МПК: B60L 5/00

Метки: объекта, подвижного, энергоснабжения

...монорельсового локомотива, содержащее установленный на подвижном объекте токоприемник, имеющий магнитопровод, выполненный в виде полого цилиндра, на котором размещена обмотка, подключаемая к двигателю подвижного объекта, и токоподводящий кабель, размещенный на опорах и пропущенный внутри упомянутого цилиндра 11.Недостатком известного устройства является быстрый износ кабеля вследствие изгибания, что снижает надежность устройства.Цель изобретения - повышение надежности.Цель достигается тем, что в устройстве для энергоснабжения подвижного объекта, преимущественно монорельсового локомотива, содержащем установленный на подвижном объекте токоприемник, имеющий ма 1- нитопровод, выполненный в виде полого цилиндра, на котором. размегцена...

Номер патента: 1106696

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Мавдриков, Стерликов, Трубицын, Шиян

МПК: B60L 5/30

Метки: механизм, подъема, токоприемника

...- повышение надежности.Поставленная цель достигается тем, что механизм подъема токоприемника, содержащий закрепленншй на ос новании вал, жестко связанный с нижней рамой токоприемника, и рычаг, с одним концом которого шарнирно связана через планку тяга подъемной пружины, снабжен кронштейном, подвиж но связанным одним концом с валом, а другим шарнирно с другим концом рычага, причем на валу установлен упор, а на кронштейне - ограничитель, взаимодействующий с упором, Зо и опора, связанная со средней частью рычага.На чертеже показан механизм подьема токоприемника, общий вид.Механизм подъема содержит уста 35 новленный на оснований вал 1, с которым подвижно связан одним концом кронштейн 2, соединенный шарнирно с рычагом 3, с которым шарнирно...

Номер патента: 1106697

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Гаврилов, Егнус, Зубков, Хвостов

МПК: B60L 15/08

Метки: тяговом, электродвигателе

...11 первого транс форматора и первичная обмотка 12 второго трансформатора, соединенные последовательно и согласно, через источник 13 переменного напряжения подключены к входу измерительного узла 14, выход которого через полосовой фильтр 15 присоединен к входу схемы 4 управления.В режиме работы устройства, когда и первая 5 и вторая 6 пары токосъемников соединены с контактной сетью 7, оба трансформатора работают в режиме короткого замыкания, поскольку их вторичные обмотки 8 и 9 замкнуты накоротко через токосъемники 5 и 6 и участок контактной сети 7, Это обуславливает низкое индуктивное сопротивление трансформаторов со стороны первичнь 1 х обмоток 11 и 2 и определяет определенный (высокий) уровень тока, протекающего от источника 13...

Номер патента: 1106698

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Баранов, Головичер, Мухин

МПК: B60L 15/20

Метки: подвижного, скоростью, состава

...1, Выход блока 11 соединен с одним из входов блока 12 управления тягой, другие входы которого соединены с выходами таймера 5, задатчика 6 и другим выходом блока 9.Выход блока 12 подключен к одному из входов регулятора 13 частоты вращения тяговых двигателей, к другому1106698входу которого подключен выход блока 14 управления торможением, Входыблока 14 подключены к датчику 1 и.выходу блока 15 расчета безопаснойскорости начала торможения. Входы 5блока 15 соединены с выходами датчика 1 и задатчика 6,Исходя из соображений минимизациирасхода электроэнергии, предполагается что движение по перегону организовано в следующих режимах: разгон,поддержание постоянной скорости, вьгбег, торможение.Для электроподвижного состава безрекуперативного...

Номер патента: 1111903

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Новиков, Перегудов, Тихомиров

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, пар, скольжения, скорости, средства, транспортного

...с счетчиком 11 и регистром 13 памяти. Выход коммутатора35 17 соединен с одним из входов сумматора 18, соединенного выходом с другим регистром 19 памяти, а другим входом с блоком 20 коррекции, Одкк из входов блока 20 через формирова 40 тели 21, 22 подключены к другому выходу триггера 9 управления счетом и к блоку 5, к выходу триггера 9 также подключены другие входы коммутаторов 3 и триггеров 7. Другие выходь 1Д) блока 20 соединены с выходами соответ ствующих регистров 23 памяти подключенных к выходам дополнительных элементов И 24. Одни из входов элементов И 24 подключены к датчикам (кеЯ) показаны) тока двигателей, другие к Выходам соответствующих дополнительных счетчиков 25, одни из входов которых соединены с триггерами 7. Генератор...

Номер патента: 1111904

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Лейманис, Узарс, Феоктистов

МПК: B60L 3/12

Метки: поездных, проводов, электрических

...проводам в каждом 5)вагоне подключаются аппараты управления и исполнительные элементы (показаны стрелками 4), Для контроля использован кстчнкк 6 переменного напряжения, например 55 В 400 Гц., чтобы прк подключении этого напряжения к проводам 1 не сработали исполнительные элементы,. Посксльку онк имеют значительное киду-:. в ):вное сопротивление, то под дей тянемпеременного напряжения в кх цепи прахтически не протекает ток Дкоды 8к 9 осуществляют однояолуперксдн )евыпрямленке напряжения источника 6в формуле 1) имеет двойку в знаме"нателе,Устав ка реле 11 выбрана выше знака,1 по формуле (1),. поэтому тркв)м)1)1 к т ацк)к соотв еч ченкя то в рассма ствующекдон 1, зконтакт ксправному состсянкю провс то реле,не сработа- т., Вгоэ о(аР г...

Номер патента: 1115935

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Гольдштейн, Тутарашвили, Федотов, Феоктистов, Япинь

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель-поезда, электроснабжения

...с валом главного дизеля поезда (не показан). Последовательно в цепь обмоток 2 и 3 стартер-генератора включены контактор 5, диод 6 и аккумуляторная батарея 7, Выводы этой цепи подключены к поездным проводам 8 и 9 питания, к которым посредством контакторов 10 и 11 подключены выводы диода 6.Контактор 10 шунтирован цепочкой из зарядного блока 12 и диода 13. Обмотка 4 возбуждения стартер-генератора 1 подклю 15935 чена к регулятору 14 напряжения, который получает питание через диоды 15 и 16. К проводам 8 и 9 через разъемы 17 и 18 может быть подключен внешний источник 19, питающийся от стационарной сети 20. В проводе 8 предусмотрен контактор 21.Устройство работает следующим образом Режим Пуск дизеля от внешнего источника реализуется в...

Номер патента: 1115936

Опубликовано: 30.09.1984

Автор: Маркус

МПК: B60L 5/14

Метки: токоприемник, троллейбуса

...указанная вертикальная ось жестко соединена с горизонтальной осью, которая с обоих концов шарнирно закреплена на неподвижном основании, причем токоприемник снабжен закрепленными на неподвижном основании элементом возврата штанги в рабочее положение, выполненным в виде кулачка, жестко соединенного с валом, связанным с электродвигателем, и фиксирующим элементом, установленным с возможностью взаимодействия с нижним концом вертикальной оси.На чертеже изображен токоприемник для троллейбуса, общий вид.Штанга 1 и натяжные пружины 2 шарнирно закреплены на поворотном основа. нии 3. Вертикальная ось 4 жестко соединена с горизонтальной осью 5, поворачиваюшейся в шарнирах, закрепленных на неподвижном основании 6, при этом вертикальная ось 4 16)...

Номер патента: 1115937

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Андреев, Аскинази, Селиверстов, Тихомиров, Филин

МПК: B60L 15/20

Метки: автономного, вращения, двигателей, средства, транспортного, тяговых, частоты

...обмотка возбуждения тягового генератора, шунтированная вентилем, включена между нулевой точкой якорной обмотки вспомогательного генератора и точкой соединения одних из электродов тиристоров другой группы преобразователя, которая подключена к другим выводам цепей из последовательно соединенных обмолвок возбуждения тяговых двигателей и обмоток якорей тяговых двигателей и выпрямителей.На чертеже изображена принципиальная схема устройства для регулирования частоты вращения тяговых двигателей автономного транспортного средства.Устройство содержит два выпрямителя 1, подключенных к соответствующим якорным обмоткам 2 генератора переменного тока и соединенных в одну последовательную цепь с якорными обмотками 3 и обмотками 4 возбуждения...

Номер патента: 1119872

Опубликовано: 23.10.1984

Автор: Герасимов

МПК: B60L 3/04

Метки: двигателей, переключения, средства, транспортного, тяговых

...возбуждения соответствующего двигателя и закреплены на изолированных от корпуса стержнях, три подвижных контакта, представляющих собой соосио расположенные на изолированном от корпуса валу сегменты, два из которых имеют боковые выступы, смещенные один относительно другого на угол; равный углу между группами неподвижных контактов, а третий - разрыв, смещенный относительно выступа на четверть указанного угла, и фиксатор средней позиции вала, средний сегмент выполнен с дополнительным боковым выступом, расположенным по другую сторону от основного и входящим в разрыв третьего сегмента.5 10 30 4) включены в цепь источника 1 О питания.Контакты 3.1 и 3,5 соединены с обмоткой 11 якоря тягового двигателя. Контакты 3.4 и 3.6 соединены с обмоткой...

Номер патента: 1119873

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Александров, Бухман, Колесник, Папуга

МПК: B60L 5/00

Метки: испытания, состава, токоприемников, электроподвижного

...горизонтального перемещения вдоль полоза, и ограничителем ее хода, а на замкнутом контуре закреплен регулируемый по вертикали профильный палец для взаимодействия с накладкой.На фиг. 1 дано устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - контактная вставка токоприемника, снабженная накладкой, тягой и ограничителем хода накладки; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - регулируемый профилированный палец, прикрепленный к контактному проводу; на фиг. 6 - вариант исполнения профилированного пальца.Устройство для испытания токоприемников электроподвижного состава содержит опору 1, между перекладинами которой закреплено колесо 2, соприкасающееся с ро 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ликом 3, насаженным на вал двигателя 4,...

Номер патента: 1119874

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Аронов, Будницкий, Наумов, Соловов, Хорольский, Шпика

МПК: B60L 7/04

Метки: локомотива, реостатного, торможения

...тормозного резистора, а другим - с одним выводом якорной обмотки тяговой машины, другой вывод которой соединен с вторым выводом дополнительного тормозного резистора.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема устройства для реостатного торможения локомотива.Устройство содержит две группы тяговых машин, в каждой из которых якорные обмотки 1 и по их числу тормозные резисторы 2. соединены последовательно, и источник 3 возбуждения, к которому подключены соединенные последовательно обмотки 4 возбуждения, дополнительный тормозной резистор 5, включенный в цепь обмоток 4 возбуждения и между точками соединения входящих в различные группы тормозных резисторов 2 и якорных обмоток 1, причем в каждой группе одни диоды 6...