B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 1418108

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Таныгин

МПК: B60L 5/06

Метки: средства, токосъемник, транспортного

...итокопроводом 8 оси 2 и 3 барабановустановлены под углом с к токопроводу.Для расширения сферы применениятокосъемника, например в троллейбусах, он снабжен выполненными в видедвух пар рычагов индивидуально подпружиненными (пружины 9 и 10) щеками11 и 12, 13 и 14, смонтированнымипопарно на раме 15, с обоих боков то копроводов 8, перед барабанами 4 и 5с возможностью возвратно-качательногоперемещения в плоскости., параллельной токопроводу 8, для прохода токосъемником участка разветвления то-. 40копровода 8 (фиг.7),Токосъемник работает следующим образом,Токосъемник посредством соответствующих механизмов (не показаны) упруго поджимается верхней ветвью к токопроводу 8, снимает электроэнергию и передает ее в электродвигатель транспортного...

Номер патента: 1418109

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Алешина, Грибков, Катрус, Кушнирук, Миндич

МПК: B60L 5/08

Метки: вставка, контактная

...вставкаснабжена П-образным вкладышем 4, выполненным из спеченного материалас открытыми порами и пропитанным жид" 20кой смазкой. Причем выходящие на рабочую поверхность 3 концы 5 вкладыша4 имеют площадь, составляющую 0,10,3 общей рабочей, и отстоят от краевпластины 1 на расстояние 0,15-0,3 25ее длины.Контактная вставка работает следующим образом.Закрепленная в токосъемную головку контактная вставка приводится в 30 соприкосновение с контактным проводом. Во время движения рабочая поверхность 3 вставки разогревается и смазка под действием температуры и капиллярных сил выступаетна рабочую поверхность вставки и смазывает трущиеся поверхности пластины 1 и провода, снижая эффекты налипания, схватывания, переноса вещества и тем...

Номер патента: 1418110

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Александров, Бухман, Колесник, Папуга

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...Другой конецпружины 10 связан с рычагом 7 антипараллелограмма, 30В нижней части нижних рам 3 установлены упоры 12 и 13 с возможностьювзаимодействияс рычагами 11 и 7 соответственно, Причем один из упоров,например 13, выполнен регулируемым.Токоприемник. работает .следующимобразом.При нормальной работе токоприемника во всем диапазоне рабочих высот,относительно валов 1 и 2 свободно пе 40ремещаются рамы 3, при этом пружины9 и 10 прижимают рычаги 7 и 11 к упорам 12 и 13 с одинаковым усилием, имеханизм антипараллелограмма обеспечивает синхронное движение подвижныхрам 3. При возникновении нагрузок,превышающих допустимые, например при уларах контактной вставки о выступающие части контактной сети один иэ рычагов поворачивается на валу и...

Номер патента: 1418111

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Кучумов, Татарников, Тихменев, Широченко

МПК: B60L 9/12

Метки: выпрямительно, инверторным, компенсированным, преобразователем, состава, электроподвижного

...блока 10формирования управляющих импульсов.Вторичные обмотки импульсных трансформаторов подключены через резисторы 44 и 45 к управляющим входам тиристоров 8 и 9, шунтированным диодами46 и 47Устройство для управления компен 1сированным выпрямительно-инверторным преобразователем работает следующим образом,В выключенном положении переключателя 30 с выхода блока командоаппарата 15 поступает на вход логическогоэлемента И 13, а также на информационный вход триггера 12 сигнал, соответствующий логическому нулю. Посколькупри этом с выхода логического элемента И 13 на вход сброса триггера 12 поступает также логический нуль, триггер 12 находится в сброшенном состоянии и на его инверсном выходе - логическая единица, т.е, высокий...

Номер патента: 1418112

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ламбрианов, Морозова, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...сопротивления 10 и 11, соответствующие магнитопроводу, воздушному зазору, феррорельсу и ферромагнитным полюсам. 30Подвеска работает следующимобразом.Включенные секции обмотки по условиям работы подвески создают равныенамагничивающие силы 1 Й, = 1 И=351 М , под действием которых в трехЭконтурах магнитной системы черезвоздушный зазор и феррорельс протекают три независимых полезных магнитных потока Фр, фЮ, Фзсозда 40ющих подъемное усилиеВ горизонтальных контурах, образованных ветвями с сопротивлениями11 и 10 магнитный поток не протекает, так как в них намагничивающиесилы 9 направлены всречно и равны,Таким образом, все секции обмоткиработают полезно, каждая, создаваясвою долю подъемного усилия, Прирегулировании подъемного усилия водной иэ...

Номер патента: 1418113

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ветлугин, Головин, Никифоров, Пыров

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...выключает первый элемент и тем самым прекращается подача импульса на счетный вход первого счет чика 5, а также снимается сигнал запрета (сброса) с первого блока 3. Таккак первый счетчик 5 импульсов содержит в себе информацию о заданном расстоянии, а второй счетчик 8 импульсов находится в исходном (нулевом) состоянии, на входах блока 7 сравнения имеется различная информация, и, следовательно, на его выходе присутствует сигнал логического ну- ЗО ля. Эти состояния счетчиков 5 и 8, блока 3, управляемых ключевых элементов 4 и 16 говорят о том, что информация о расстоянии задана и подготовлена для записи ее в блок 21. Затем помощник машиниста с помощью задатчика 15 набирает соответствующие параметры этого блок-участка в соответствии с...

Номер патента: 1421551

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Бадикова, Иванков, Смирнов, Трубицын

МПК: B60L 5/24

Метки: полоз, состава, токоприемника, электроподвижного

...г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может бытьиспользовано в токоприемниках транспортных средств с электротягой.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг, 1 изображен полоз токоприеМНика общий вид, на фиг. 2 - вид Ана фиг, 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 102, на фиг, 4 в . вид В на фиг1; нафиг,. 5 - вид Г на фиг4,Полоз токоприемника содержит каркас 1, на котором установлены триряда угольных вставок 2, предназначенных для взаимодействия с контактной сетью и закрепленных на нем с помощью крепежных элементов 3 и 4. Набоковых наклонных поверхностях угольных.выступов вставок под крепежными 20элементами расположены с возможностью съема продольные полосы 5 и 6из высокопроводящего материала,...

Номер патента: 1421558

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Назаров, Рутштейн, Скогорев, Щупак

МПК: B60L 1/12

Метки: асинхронных, вентиляторов, вращения, переменного, состава, стабилизации, частоты, электродвигателей, электроподвижного

...режимах осуществляется посредством конденсаторов 6 и 7.В случае малых токов якоря, кратковременных превышений заданного тока или пониженной температуры обмоток тяговых двигателей питание асинхронных электродвигателей 3 осуществляется .от вторичной обмотки трансформатора через преобразователь 1 и контакторы 5 частотой 16 2/Э Гц. Симметрирование трехфазной системы напряжения при этом осуществляется с помощью конденсаторов 6 и 8. В периоды переходных процессов пуска асинхрон" ных электродвигателей 3 на входыблока 17 сравнения одновременно подаются напряжения соответственно от датчика 9 напряжения и через переключатель 18 от источника 19 опорного напряжения, Разница этих напряжений с выхода блока 17 сравнения поступает на...

Номер патента: 1421559

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Кашин

МПК: B60L 5/34

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...концах стержней 6 расположены контактные головки 9 с проводоулавливающими элементами 10. Ступица 7 25 снабжена контактными площадками 11, электрически связанными с соответствующими контактными головками 9 и сопряженными с контактной площадкой 12, расположенной на оси 8 ступицы 7 30 со стороны контактного провода 13.Токоприемник работает следующим образом.В нормальных условиях с контактным проводом 13 Вэаимодеиствуют две кон. 35 тактные головки 9. Электроэнергия передается от контактных головок 9 через контактные площадки,11 и 12. Контактные головки 9 стержней 6, находящиеся в нижней части, обесточены. 40При необходимости обгона или встречйого разъезда при питании от одного контактного провода токоприемники, сближаясь, располагаются,под...

Номер патента: 1421560

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Антюхин, Скольцов, Узарс, Феоктистов, Чаусов, Чуверин

МПК: B60L 9/04

Метки: постоянного, тяговый, электровоза, электропривод

...коэффициента заполнения при регулированиис параллельным соединением групп 1 и2 электродвигателей, кривая е - в предлагаемом приводе.Электропривод работает следующимобразом.При пуске электровоза от остановки вначале включают только преобразователь 4, постепенно увеличивая егокоэффициент К от КО до Кммкс - 1При этом напряжение на каждой группедвигателей возрастает от 0,5 ЧК,Одо 0,5 ЧК, "-1500 В,На следующем этапе регулированияпрерыватель 4 работает с коэффициентом заполнения" К ,а для дальнейшего повышения напряжения на двигателях начинают включать тиристоры 7 и8, постепенно увеличивая их интервалпроводимости и, соответственно, повышая напряжение на каждой группе двигателей до К, ,Ч 3000 В.Как видно, из диаграмм напряженияна каждой...

Номер патента: 1421561

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Андреев, Брискман, Шор

МПК: B60L 11/02

Метки: автономного, средства, теплоэнергетической, транспортного, установкой

...производить максимальный отбор Так, для блока 4 при .наличии нулевого сигнала на третьем выходе дешифратора 3 производится прямой счет импульсов эталонной частоты Е , поделенной ш-разрядным счетчиком 11, и в конце этого интервала времени в+ счетчике 8 насчитывается р - числоф Еоимпульсов: Р =ТПри обратном счете за время Т количество импульсов составляетЕоР - Тщи к моменту окончания иытервала Т,Т на счетчике имеется код.Р=1 РПри этом, если Р ( Р, то КЯ-триггер 9 переходит в состояние "1". Блок 5 работает аналогично блоку 4, только его временная диаграмма сдвинута на полпериода частоты Е/2.Все выходы блоков 4 и 5 включены между собой по схеме ИЛИ (логические элементы 25 и 27 и элемент 24 через элементы 20-23), поэтому блоки 4 и 5...

Номер патента: 1425107

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Андреев, Осипов, Селиверстов, Шипаев

МПК: B60L 11/06

Метки: автономного, бесконтактный, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...значения. Сэтого момента на анодные группы мостовых выпрямителей 5 и на управляемыеполумосты 20 подаются инверторные импульсы управления. Часть тока якорейначинает протекать по цепи: якорные в обмотки 6 - анодные грВпы вентилейвыпрямителей 5 - обмотки 2 тяговогогенератора 1 - тиристоры полумостов20 - части тормозных резисторов 13 с30 подключенными к ним приводными двигателями 14 - якорные обмотки 6. т- Изменяя угол управления инверторньм режимом, токи в якорях электродвигателей поддерживаются постоянныЗБ ми. Тем самым осуществляется плавноерасширение тормозного режима при малых скоростях двжения транспортногосредства. Для полной остановки транспортного средства на любых допустимых40 уклонах трассы при уменьшении;скорос.ти...

Номер патента: 1425108

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Рейзман

МПК: B60L 11/16

Метки: автономного, средства, транспортного, электропривод

...заряда прекращается. Непосредственно перед поездкой транспортного средства осуществляют накопление энергии от сети в электромеханическом аккумуляторе.б. Для этого переключателем 26 соединяют обмотку 9 якоря с выпрямителем 24, а обмотку 10 возбуждения через переключатель 27 и ключевой элемент 18 с тяговой аккумуляторной батареей 5При этом электрическая машина раскручивает маховичный двигатель 11 и возбудитель 12, напряжение на выходе которого увеличивается пропорционально скорости, а следовательно, возрастает и ток в контуре 12-13-14-16-15-12.При достижении током максимального заданного уровня срабатывает пороговый элемент 14, по сигналам с выходов которого отключаются ключевые элементы 15 и 18 и включается ключевой элемент 19, В...

Номер патента: 1426869

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Беляев, Вольвич, Ефремов, Коваль, Напрасник, Островский

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, состава, электроподвижного

...в работе не участвуют.Появление сигнала боксования на выходе датчика 12 боксования приводит к изменению управляющего сигнала с на выходе формирователя 8 на величину корректирующего сигнала 6 (, сформированного блоком 11 памяти, Это вызывает соответствующее изменение выходного сигнала тиристорного регулятора 9 и тока электродвигате" ля 10, которое приводит к восстановлению сцепления колесных пар с рельсами. При этом контур регулирования тока разомкнут и сигнал рассогласования по току влияния на сигнал управления о формирователя 8 не оказывает, После исчезновения сигнала боксования контур регулирования тока восстанавливается и продолжается режим стабилизации заданных значений тока и скорости тягового электродвигателя 10.Условия...

Номер патента: 1426870

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Белопухов, Кущенко, Новиков, Ставицкий, Фурсов

МПК: B60L 11/12

Метки: горячих, металла, преимущественно, слитков, средство, транспортирования, транспортное

...пускорегулирующие элементы 6от электропривода 7 и термоэлектрического генератора 9 и подключает их ксети к источнику элетроэнергии 13,После разогрева теплоаккумулирующего50материала 5 пускорегулируюшие элементы 6 посредством коммутационного блока 8 отключают от внешней электрической сети и подключают к электроприводу 7,При необходимости движения электрический привод 7 подключают с помощью коммутационного блока 8 к термоэлектрическому генератору 9, в котором возникает ЭДС за счет разности температур стенки термопроводящей плиты 4 и окружающей среды, Возможен вариант работы транспортного средства с питанием от контактной сети. При этом задатчик режима работы управляет коммутационным блоком 8 таким образом, что при работе электропривода 7...

Номер патента: 1426871

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Манихин, Никитенко, Режко, Савин

МПК: B60L 13/00

Метки: левитацией, средства, транспортного, электромагнитной

...обеспечения левитации при изменении результирующей противодействующей силы (например, полезной нагрузки транспортного средства) требуется изменение подъемной силы электромагнита 3, обеспечить котороевозможно либо путем увеличения постоянной составляющей тока в УО 5(того или иного знака)при неизменномзначении заданного зазора (как этопроисходит в устройстве прототипа),либо путем иэменения заданного значения зазора при среднем значениитока н УО 5, равном нулю,При увеличении постоянной составляющей тока в УО 5 усиливается еенагрев и, следовательно, резко возрастают энергозатраты не левитацию.При номинальном значении нагрузкиР транспортное средство удерживается на заданном зазоре 5 д усилием,создаваемым НО 6, при этом номинальное...

Номер патента: 1428613

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Андриюк, Кириленко, Лесняк, Цыбулевский

МПК: B60L 1/16

Метки: освещения, салона, средства, транспортного

...И 11 на управля-,ющий вход тиристорного прерывателя10. Блок-контакты 8 и 9 предотвращают поступление сигнала на управляющий вход тиристорного прерывателя10 в переходных режимах срабатыванияавтоматического реверсивного переключателя. Если блок-контакты находятся в установившемся состоянии,происходит срабатывание автоматического реверсивного перекиочателя. Если блок-контакты 8 и 9 находятся в установившемся состоянии, происходит срабатывание тиристорного прерывателя 10, и напряжение контактной сети подводится через тиристорный прерыватель 10, контактные элементы 4-7 и ручной реверсивный переключатель 2 к блоку 1 люминесцентных ламп.На каждой остановке транспортного средства водитель нажимает кнопку открывания дверей салона, при этом...

Номер патента: 1428614

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Сенин

МПК: B60L 5/08

Метки: токосъемник

...еенаконечник 2, прижатый к поверхностибашмака 6 токосъемника, не воспринимает дергающих усилий,45 Один из наконечников гибкой жилы 1 неподвижно закреплен на бугеле транспортного средства, а другой наконечник 2, осуществляющий электро- контакт с поверхностью башмака 6, надежно сохраняет его благодаря притяжению встроенного в наконечник 2 магнита 3 к магниту 4 в горизонтальной плоскости и к закрепленному на стойке 9 дополнительному магниту 5 в вертикальной плоскости.Для улучшения фиксации при уста-. новке наконечника 2 на башмаке 6 его контактная часть входит в паз под магнитом 5.От редких случайных стягивающих усилий, приходящихся на наконечник 2, предохраняет буртик 8, В зоне, ограниченной буртиком 8, наконечник 2...

Номер патента: 1428615

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Галкин, Пимшин

МПК: B60L 11/04

Метки: блока, возбуждения, настройки, регулятором, тяговой

...6 тяговой машины, состоящееиз контроллера 7 машиниста, выходыкоторого подключены к третьим входамблока 4 управления, датчика 8 скорости транспортного средства, выход которого соединен с четвертым входомблока 4 управления, и датчики 9 и 10токов в цепях обмотки 11 возбужденияи якоря тяговой машины, подключенногок тормозному резистору 12. Имитатор 1 35тока в-цепи. обмотки якоря тяговой машины состоит из блока 13 умножения иподключенного к его выходу усилителя14, выход которого и входы блока 13умножения являются соответственно выходом и входами имитатора 1.Устройство для настройки блокауправления регулятором тока возбуждения тяговой машины работает следу-,ющим образом. 45На стоянке транспортного средствапервый и второй входы блока 4...

Номер патента: 1428616

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Лукьянов

МПК: B60L 15/20, G01C 22/02

Метки: автомобиля, времени, графика, движения, отклонения

...которого соединен с выходом триггера 15, Выход элемента 19 подключен к входу направления счета счетчика 17, поэтому направление счета в счетчике 17 зависит от знаков чисел в счетчиках 17 и,12. Текущее состояние накопительного блока 16 находится на выходной шине в параллельном двоичнодесятичном коде.Блок 21 .индикации имеет цифровой индикатор 22 и дешифратор 23, который преобразует выходной сигнал счетчика-накопителя в вид, необходимый для индикации.Работа блока 6 заключается в том, что при получении на вход разрешения предварительной записи Ч-импульса в счетчик 8 производится из узла 7 запись числа, равного заданному времени прохождения базового отрезка, а триггер 10 устанавливается в состояние 0. По окончании этого импуль са каждый...

Номер патента: 1428617

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Макаров, Назаров

МПК: B60L 15/20

Метки: нагрузок, распределения, тяговых, электровоза, электродвигателей

...в тяговомэлектроприводе электровозов.Цель изобретения - повышение точности и расширение диапазона регулирования.На чертеже представлена принципиальная схема устройства для распределения нагрузок тяговых электродвигателей электровоза,Устройство содержит трансформатор1, к вторичной обмотке которого подключен управляемый выпрямитель 2, свыходами которого соединена цепь изсоединенных последовательно обмоток3 возбуждения тяговых электродвигателей, каждая из которых шунтированацепью из соединенных последовательнорезистора 4 и включенных встречнопараллельно выравнивающих тиристоров5 иб,Управляемый выпрямитель 2 выполненна тиристорах 7 и собран по однофазной нулевой схеме выпрямлении. Устройство работает следующим образом.При...

Номер патента: 1428618

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Архипова, Бурак, Горбатенко, Лебедева, Пармас, Тимофеев

МПК: B60L 15/32

Метки: скорости, средства, транспортного

...левого и отдельно для двигателей правого бортов экипажа.С помощью дифференциала 16 на выходе тахогенератора 17 появляется сигнал, пропорциональный средней частоте й ср вращения колес 11 и 14.С выхода сумматора 22 на входы асумматоров 20 и 21 поступает сигнал,пропорциональный основной частоте управления ГоснПри прямолинейном движении и прочих равных условиях по нагрузке на двигателях 3 и 4 левого борта экипажа и двигатепях 5 и 6 правого борта экипажа основной сигнал управления проходит отдельно через сумматор 20 в блок 18 управления инвертором 1 и через сумматор 21 в блок 19 управления инвертором 2. При этих условиях на сумматоры 20 и 21 другие сигналы не поступают, так как нагрузки двигателей 3, 4 и 5, 6 одинаковы.При разгоне и...

Номер патента: 1430303

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Бельдей, Евграфов, Фрадкин

МПК: B60L 1/00

Метки: единицы, пассажирского, подвижного, поезда, состава, энергоснабжения

...УСТРОЙСТВО ДЛЯЦЫ ИОДВИжНОГООЕЗДА(57) Изобретение относится кэлектрического отопления насго поезда и обеспечивает расфункциональных возможностей,ство содержит потребители 4устанбвленные на вагонах 3 иченные к кабелям 5, межвагоннительные элементы, расположторцах подвижной единицы косрично. Образуются две незавиветви, а все источники питанребители включены в одну изил. ЗНКРГОСЕажКИИЯ СОСТАВА ИАССАЖИРС,( 117 г, 37,а источник 2 питании четОго покомогика - к потребителлм ц четных ваго" нов Хаким Образом кажцыЙ локомотив сиаа(ет зпергие 1 полонину поезда. При атом вагоны могут располагатвся и сос аве как: абочим тамбу 1 ом;7 по коду 7 ОЕЗДа Р Тан И ПРОТИВ КОДа е ПРИ фОРМИ вовании:.Овоткого поезда длн "-нергоснаокения В" ех Вагоков...

Номер патента: 1430304

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Ефремов, Коськин, Суслов

МПК: B60L 15/08

Метки: средства, транспортного, электропривод

...контур: тяговые электродвигатели 5, пусковой контактор 12,.датчик 36 тока, тиристор 16, дроссель21, конденсатор 20, датчик 19 перезаряда, обратный диод 22, дроссель24, пусковой контакт 11, тяговыеэлектродвигатели 5, по которомупроисходит перезаряд коммутирующегоконденсатора 20, После разряда коммутирующего конденсатора 20 до нуля начинается вытеснение тока поконтуру: группатяговых электродвигателей 5, пусковой контат 12, датчик 36 тока, тиристор 16, обратный диод 23, дроссель25, пусковой контакт 11, тяговыеэлектродвигатели 5, Причем этот процесс вытеснения тока сопровождаетсядальнейшим перезарядом коммутирующего конденсатора 20. Величина этогоперезаряда зависит от совместногодействия дросселей 21, 24 и 25. Пс 1430304ле...

Номер патента: 1437263

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Бочаров, Брюханов, Михеев, Нуракаев

МПК: B60L 3/12, B60M 1/12

Метки: контактной, параметров, сети

...к входам которого подключены датчики 3 износа контактногопровода датчик 4 зигзага и,цатчики7 ",.тажатия токоприемника. Выход блока8 контроля критических параметровподключен к анализатору 9, к которому также подключен датчик 5 наличияопор и измеритель 10, Вход измерителя 10 нажатия, в качестве которогоможет использоваться гистограф, соединен с датчиками 7 нажатия, Выходы,анализатора 9 подклточены к блоку 1 1регистрации.Устройство работает стедуютттимобразом, 4 ОПри движении измерительного полоза 1 вцоль контактных проводов каретка 2, отслеживая их перемещения,располагается таким образом, чтобыдатчики износа постоянно находились под контактными проводами,Сигналы с датчиков 3, 4 и 7 по ступают на вход блока 8 контроля критических...

Номер патента: 1437264

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Шацкий

МПК: B60L 5/14

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...штанг 3.При отсутствии, например, напряжения в контактной сети реле 40 обесточивается и через секунду замьн(аетконтакты 36 и 2, Задержка нужна длятого чтобы устройства не сработалопри случайном кратковременном атсутствии напряжения. через замкнутый контакт 37 запитывается соленоид 29, ось которога отводит пробку 30, уравнивая давления в полостях А и Б редуктора 31, и рабочее давление подается в пневмомотор 20 который начинает врашать барабан 19. Последний, з свою очередь, наматывает тягу опуская штанги 3 токоприемника. Приопускании штанги 3 попадают на раму2 и разводятся, выдвигая стержень 11 из короба 10 до тех пор,пока ось 16 пад действием пружинь 1 17 не войдет в паз 12, В это время шар 42 наезжает на выключатель 24, который...

Номер патента: 1437265

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Кручинин, Пахомов, Розенбаум, Фофанов

МПК: B60L 15/32

Метки: локомотивами, поездов, соединенных

...на третьих входах элементов И 20 и 21. При этом на втором входе элемента И 20 отсутствует разрешающий сигнал с первого выхода блока 16 определения знака изменения. Этот сигнал сформируется только нри уменьшении значения кода, т.е. Нри сбросе позиций. Отсутствие разрешающего сигнала на первом входе элемента И 21 также является нор- Ма 21 ЬНЫМ Д 11 Я Ц 11 Н ."1 О ГО Р Е;1 М- Т Я Г;2 .1скольку он может нрнсутствовате 111111 при крайнем левом попоже 11 ии пер.кпючатепя 19, т,е. нрн режиме "1 ЯгаиОдним, лок 021 отиБОм . Поэтому на в 1- ходах элементов И 20, 21 не формируются сигналы управления индикатором 22, отсутствие информации на котором свидетельстгуег О реализации ОнтимальнОГО управления режим 011 тяГи 11 ри синхронной работе двух...

Номер патента: 1437284

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Шелухин

МПК: B60L 3/12, B61L 17/00, G01P 15/08 ...

Метки: горке, движения, отцепов, сортировочной, ускорения

...частоты. В формирователе 6 из этого сигнала формируется импульсная последовательность с той же частотой. С этой целыс допплеровский сигнал усиливается, нормируется по амплитуде триггером 8, преобразуется дифференцирующей цепочкой 9 и поступает на элемент 10 согласования, в котором осу ществляется нормализация импульсов допплеровской частоты по длительности с сохранением периода колебания.С элемента 10 импульсы допплеровской частоты поступают на вход преобразователи 12 частоты в напряжение, Выходное напряжение преобразователя 12 управляет частотой генерации генератора 13. В результате 2на выходе делителя 15 частоты формируется временной интервал измерения 1. В связи с тем, что для измерения ускорения необходимо осуществить два...

Номер патента: 1438976

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Афанасьев, Гузов, Луценко, Рыбальченко, Синчук

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, защиты, колесных, пар, электровоза, юза

...соотношение между токами двигателей, чтообеспечивает распределение тяговых(тормозных) усилий на оси электровоза в соответствии с нагрузками отколесных пар на рельсы.Аналогичным образом работает блок29 при движении состава назад (когдаэлектровоз толкает состав впередисебя).При отсутствии буксования (юза)колесной пары электрические сигналы,выдаваемые дифференцирующими блоками 7 и 27 таковы, что на выходе сумматора 9 сигнал равен нулю. Нулевойсигнал на выходе порогового элемента 21 приводит к запрету прохождения сигнала с генератора 25 импульсов через логический элемент И 23.Нулевой сигнал на выходе интегратора 11 приводит к тому что блок 13управления током первого тяговогодвигателя выдает сигналы управленияв соответствии с корректирующим...

Номер патента: 1438977

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Краснянская, Шесточенко

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, тепловоза

...блока возбуждения генератора. Обмотка промежуточного реле Я включена контакта- ЗО ми 4 и 7 в цепь источника 16 питания бортовой сети тепловоза. Контакты 1,3 и 9 подключены к выводам резистора 13.Устройство работает следующим образом.При движении локомотива беэ боксования на выходе блока 14 задания возбуждения имеется напряжение, величина которого зависит от позиции задат чика 11. Для получения стабильного напряжения,равного напряжению на максимальной позиции задатчика 11, с выходов задатчика сигналы от задающего уставки частоты вращения дизеля дешифрируются дешифратором 10. На выходе дешифэатора 10 напряжение изменяется обратно пропорционально позиции задатчика 11, обусловленной комбинацией. сигналов на его выходах50 чем ниже...