B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 888426

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Андреев, Аскинази, Бухштабер, Машихин, Плотников, Пролыгин, Санков

МПК: B60L 15/04

Метки: транспортной, электропривод

...надежности электропривода.Эта цель достигается тем, что 30электропривод снабжен диодом, одинэлектрод которого соединен с точкойсоединения тормозного резистора итормозного контактора в цепи одного из двигателей, а другой - с точкой соединения обмотки возбужденияи реверсора в цепи другого двигате- ляе подключена к источнику питания, при этом один из электродов диода подключен через тормозной контактор к точке соединения одноименных между собой и противоположных ему электродов диодов реверсора.На чертеже приведена принципиальная схема предлагаемого электропривоца.Два электродвигателя с якорными обмотками 1 и 2, обмотками 3 и 4 возбуждения подключены параллельно по перекрестной схеме к источнику питания с полюсами 5 и 6. К якор" ным...

Номер патента: 418004

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Кузнецов, Морозов

МПК: B60L 5/10

Метки: токоприемник

...защелку. На подвижном основании ф. установлен электромагнит с якорем,конец которого упирается в защелку.Как только головка токоприемникасоскакивает с контактного провода(троллея), в тот же момент включа 35ются электродвигатель штангоуловителя и катушка электромагнита токоприемника (что обусловленно устройством штангоуловителя).Последняяпритягивает якорь, который нажимает на защелку, и она, скользя покорпусу Фиксатора, совпадает спродольной осью троллейбуса,входит в паз Фиксатора, Фикси-рует подвижное основание штанги снеподвижным.Пружины корпуса фиксатора смягчают удар от штанги. При последующейустановке штанги на контактные провода с помощью выключателя снимаетсянапряжение с обмотки электромагни-" .та, защелка под действием...

Номер патента: 422214

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Кузнецов, Морозов

МПК: B60L 5/30

Метки: токоприемников, троллейбусов, штангоуловитель

...3 4222 тор 1 О к маховику 7. Один конец рычага 17 выходит через прорезь в корпусе 3 за его пределы и служит для выведения из зацепления вала электро" двигателя с валом барабана. 5Соосно с валом 4 электродвигателя 1 на подшипниках 19 (см.фиг.1) установлен. вал 20 барабана 21. Подшипники 19 находятся в основании 22, которое болтами 23 крепится к кор пусу 3 штангоуловителя. Внутренний подшипник 19 расположен в крышке 24, которая болтами 25 крепится к основанию 22. В кольцевой палости, образованной основанием и крьппкой 24, размещена ленточная пружина, служащая для выбора слабины каната 26,Один конец пружины упирается в ус. туп вала 20 барабана 21, второй конец жестко закреплен в крышке 24, На валу 20 на шпонке 27 насажен барабан...

Номер патента: 1123903

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Головатый, Исаев, Курбасов, Феоктистов

МПК: B60L 9/04

Метки: постоянного, электровоз

...двигателей, соединенных через переключатель в параллельные цепи, и регулятор напряжеиняфгруппыобразованы разнымчислом . 45тяговыхдвигателей, а регулятор включен в цепь с меньшим числом двигателей.На фиг.1 представлена принципиальная электрическая схема электровозапостоянного тока напримере его уконкретного выполнения для восьмиоского электровоза для группобразующих три параллельные цепи; на фиг;2 тяговые характеристики предложенногоэлектровоза. %5Электровоз состоит из двигателей1-8 постоянного тока и регулятора 9напряжения, которые переключателем 03 2(не.показан) соединены Межцу собой и источником 10 питания в группы, образующие параллельные цепи.Регулятор напряжения может быть выполнен в виде импульсного...

Номер патента: 1123904

Опубликовано: 15.11.1984

Автор: Шафранский

МПК: B60L 15/20

Метки: ведущих, включенных, двигателей, колес, параллельно, средства, транспортного, тяговых

...датчика угла поворота ведущих колес соединен с входами функцирнальных преобразователей, подключенных выходами через соответствующие блоки .определения полярности сигнала к входам другого блока делениясоединенного с другим входом блока сравнения.На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит регуляторы 1 тока возбуздения тяговых двигателей 2, которые снабжены датчиком 3 тока, 5 О подключенными к входам блока 4 деления. Датчик 5 угла поворота колес транспортного средства, который механически сочленен с механизмом поворота колес (на чертеже не показан), подключен к входам соответствующих функциональных преобраэова. телей 6, соединенных входами с блоО 4 2ками 7 определения полярности сигна-.ла.Выходы блоков...

Номер патента: 1123905

Опубликовано: 15.11.1984

Автор: Шафранский

МПК: B60L 15/20

Метки: ведущих, двигателей, колес, последовательно, соединенных, средства, транспортного, тяговых

...тяговых двигате- н лей, а другого - с выходами реле зна- гка,входы которых соединены с вы иходами соответствующих функциональных преобразователей, подключеноных входами к датчику поворота веду- к Щих колес. н ЗО 50 На .чертеже представлена блоксхема предлагаемого устройства.Устройство содержит регуляторы 1 тока возбуждения тяговых двигателей 2, которые снабжены датчиками 3 частоты вращения, подключенных к входам блока 4 деленияДатчик 5 поворота колес транспортного средства, который механически соченен с механизмом поворота колес на чертеже не показан), подключенвходам функциональных преобраэоателей 6,соедийенных с входами еле 7 знака. Выходы которого подлючены к соответствующим входам торого блока 8 деления . Выходы блоов 4 и 8...

Номер патента: 1125144

Опубликовано: 23.11.1984

Авторы: Андрейченко, Мирошниченко, Таловеров, Черепахин

МПК: B60L 11/06

Метки: автономного, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...8 - 10 (или 14 - 16), 18 - 20 совместно с коммутирующими тиристорами 34 и 33 и коммутирующей емкостью 36 образуют трехфазный инвертор тока с двухступенчатой коммутацией, подключенный кстаторной обмотке 3 синхронного генератора.Системы управления двух трехфазных инверторов тока обеспечивают синхронную коммутацию тиристоров со сдвигом напряжения на одноименных фазах статорных обмоток 3 и 4 генератора на 30 эл. град, В этом режиме схема работает следующим образом. В исходном состоянии вал первичного двигателя 2 не вращается, Включением и отключением тиристоров 5 - 10 (или 11 - 16), 18 - 23 запитываются статорные обмотки 3 и 4 синхронного генератора 1 током требуемой частоты. При этом генератор работает в двигательном режиме и...

Номер патента: 1126467

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Кучерявенко, Писарик, Романов

МПК: B60L 11/04

Метки: безнагрузочной, возбуждения, генератора, настройки, регулятора, тягового

...для безнагрузочной настройкирегулятора возбуждения тягового генера.тора.Устройство содержит имитатор 1 токанагрузки тягового генератора 2 и датчик 3напряжения тягового генератора, выходыкоторых соответственно соединяются совходами а и б регулятора 4 возбуждения;к выходу которого подключается резистор5 с датчиком 6 тока, включенные последовательно генератор 7 импульсов и блок 8задержки, подключенный выходом ко входу а узла 9 сравнения, блок 10 умножения,с одним из входов которого соединен выход .блока 11 памяти, а с другим - выход датчика 12 скорости тягового генератора, сум-:матор 3, входы которого соединены с выходами функционального преобразователя14, инвертирующего усилителя 15 и интегратора 16, а выход - со входом...

Номер патента: 1129088

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/04

Метки: возбуждением, последовательным, торможением, тягового, электродвигателя

...до тех пор, пока ток в цепи двигателя не достигнет заданного значения (уставки). Г 1 ри увеличении тока якоря до значения уставки, которая задается в блоке 1, запрещающий сигнал с выхода блокаснимается и формирователь 17 включается. Под действием управляющих импульсов формирователей 16 и 7 начинается импульсная работа регулятора 18, поддерживающего ток якоря на заданном уровне. Необходимые значения коэффициента заполнения импульсного цикла регулятора 18 в процессе торможения электродвигателя задаются с помощью широтно-импульсного модулятора 5.Формирование требуемого коэффициента заполнения импульсного цикла модулятора 5 осуществляется в следующем порядке. На счетчик 6 модулятора поступают с генератора 9 тактовые импульсы,...

Номер патента: 1131690

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Вельц, Лисунов, Мельк

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, локомотива, обнаружения, пар

...представлена блок-схе 50 ма предлагаемого устройства.Устройство содержит датчики 1 и 2 тока и напряжения тяговых двигателей, подключенных к входам дифференцирующих блоков 3 и 4 соответственно. Их выходы соединены с одними из входов соответствующих интеграторов 5 и б. Выход интегратора 5 подключен через 90инвертор 7 к одному из входов ключевого элемента 8, а выход интегратора 6 - к одному из входов ключевогоэлемента 9 непосредственно. Устройство содержит задатчик 10 временныхинтервалов, подключенный к другимвходам ключевых элементов 8 и 9 и квходу элемента 11 задержки. Выходэлемента 11 задержки соединен с другими входами интеграторов 5 и 6. Выходы ключевых элементов 8 и 9 соединены с входами логического элемента12 И, соединенного...

Номер патента: 1131691

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колес, обнаружения, средства, транспортного, юза

...3 совпадения, а также с управляющим входом блока 6 памяти и со сбросовым входом счетчика 5. Инверсный выход Х триггера 2 соединен со входом а элемента 4 совпадения. Входы О элементов 3 и 4 совпадения соединены с выходом управляемого генератора 11. Выходы элементов 3 и 4 совпадения соединены соответственно с вычитающим а. и суммирующим Б входами реверсивного счетчика 5, выходы которого соединены с ин. формационными входами блока 6 памяти. Выход последнего соединен с входом цифро-аналогового преобразователя 7, выход которогоявляется выходом устройства. Выход формирователя 8 импульсов постоянной площадисоединен с входом а, сглаживающего фильтра 59, вход б которого соединен с выходом циф-роаналогового преобразователя 7. Выходсглаживающего...

Номер патента: 1131692

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, противобоксовочной, средства, транспортного

...и блока 8 подключены к входам сумматора 5. Установочные входы блоков 8 и 10 и генератора 11 подключены к выходу релейного элемента 6.Предлагаемое устройство противобоксовочной защиты работает следующим образом,Датчики 1 частот вращения колесных пар вырабатывают электрические сигналы, опреде. ленный параметр которых (например, напряжение О) прямо пропорционален частоте вращения Ч соответствующей колесной пары:01 (1) где- номер колесной пары;К - коэффициент пропорциональности.Блоки 2 и 3 выделяют соответственно максимальное и минимальное значения напряжений датчиков скорости: Оа = 05 пах(2)Оз = Опю где О и 03 - напряжения на выходахблоков 2 и 3.При движении транспортного средства без боксования с датчиков 1 частоты вращения колесных пар...

Номер патента: 1131693

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Кадомцев, Киксман, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 3/12

Метки: монтажа, поездных, проводов, рельсового, транспорта

...в течение времени разряда конденсатора 39. Все это время на выходе блока 36 имеется напряжение высокого уровня, и на вход блока 5 управления поступает "1". По окончании разряда конденсатора 39 транзисторы 37 и 38 блока 36 выдержки времени переключаются и напряжение на его выходе уменьшается до нуля. От этого перепада напряжений блок 5 управления также переключается, включая цифру "1" на индикаторе 7. В релейном коммутаторе 6 реле 9 замыкает свои замыкающие контакты 10 и переключающие контакты 11 в цепи первого проверяемого провода. Высокое напряжение 500 В в цепь проверяемого провода пока не подается, так как тиристорный прерыватель 28 еще не включен.Включение тиристорного прерывателя 28 производится через некоторое время после...

Номер патента: 1131694

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Аронов, Иванов, Кошевой, Морошкин, Яцко

МПК: B60L 7/04

Метки: локомотива, реостатного, торможения

...резисторы включены по кольцевой схеме, при этом точки соединения первой и второй ступеней одного тормозного резистора подключены через контакты контактора к точкам соединения второй и третьей ступеней последующего резистора, а одни из одноименных выводов отмоток якорей тяговых элекЗО тродвигателей соединены между собой.На чертеже показана принципиальная электрическая схема устройства для реостатного торможения локомотива.Устройство содержит тяговые электродвигатели, параллельно обмоткам 1 - 3 якореи35 которых подключены резистор 4, разбитый на ступени 4.1 - 4.3, резистор 5 со ступенями 5.1 - 5.3 и резистор 6 со ступенями 6.1 - 6.3, обмот ки 7 - 9 возбуждения которых соединены последовательно и подключены к источнику 10 напряжения....

Номер патента: 1131728

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Комаров, Костромин, Рафаловский, Френкель

МПК: B60L 15/20

Метки: средством, транспортным

...известного устройства/являются необходимость подготовкипрограммы позиций контролера, работа ющего совместно с исполнительным блоком, и низкая точность регулирования.Цель изобретения - повышение точ-.ности регулирования.Поставленная цель достигается тем,20что устройство, содержащее блок сравнения времени, к входам которого подключены выход блока программного времени и выход датчика, времени, блоксравнения скорости, входы которогоподключены к датчику скорости и блокупрограммной скорости, и пороговыйблок, вход которого соединен с блокомуправления скоростью, снабжено вычитающим блоком и блоком памяти, один 30вход которого соединен с выходом вычитающего блока, а выход - с одним,входом порогового блока, второй входкоторого...

Номер патента: 1133132

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, защиты, колес, средства, транспортного

...преобразователя, код-аналог,Устройство защиты от буксованияколес транспортного средства содержитдатчики 1-3 скоростей вращения колесных пар, блоки 4-9 сравнения (по двана каждую колесную пару), логическийэлемент ИЛИ 10, преобразователь 11код-аналог и исполнительный блок 12,а также группу 13 из логических элементов, состоящую из двухвходовыхлогических элементов И 14-19 и логического элемента ИЛИ 20,Выход датчика 1 скорости 1-й колесной пары соединен со входами а блоков 4 и 5 сравнения и с входами 5блоков 6 и Я сравнения. Выход датчика 2 скорости 2-й колесной пары соединен со входами а блоков 6 и 7 йсо входами о блоков 4 и 9. Выход датчика 3 скорости 3-й колесной пары соединен со входами а блоков 8 и 9 исо входами 5 блоков 5 и 7....

Номер патента: 1133133

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Виделец, Галкин, Гущина, Калугин, Реймхен, Шелепов

МПК: B60L 3/12

Метки: контактного, нажатия, токоприемников

...точно устанавливатьтокоприемник под тензометрическимдатчиком, а также в невозможностипроводить измерение при движениитранспортного средства из-за внесе 3"ния погрешности от горизонтальнойсоставляющей силы контактного нажатия.Известно также устройство для измерения контактного нажатия токоприемников, содержащее консольно закрепленную над контактным проводомбалку с закрепленным на ней тензометрическим датчиком, выход которогосоединен с регистратором 21.Недостаток известного устройствазаключается в необходимости проводитьизмерение контактного нажатия приточной установке токоприемника надустройством измерения,Целью изобретения является повышение точности измерения устройства.Поставленная цель достигается тем,что устройство для измерения...

Номер патента: 1133134

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Гузик, Москвичев, Филюшкина

МПК: B60L 5/32

Метки: боковым, локомотива, токоприемником, электропневматическое

...входом запитывания через первый разобщительный кран с блокируемой магистралью управления, и электромагнитный вентиль выключения, соединенный входом запитывания через воздуховод со вторым разобщительным краном, подсоединенным к неблокируемой магистрали управления, а выходом - с цилиндром привода токоприемника, снабжено пневматическим клапаном подъема, соединенным входом управления с выходом вентиля включения, выходом - с цилиндром привода, а входом запитывания - с воздуховодом между электромагнитным вентилем выключения и вторым разобщитель ным краном. 55На чертеже изображено электропневматическое устройство управления боковым токоприемником, общий вид. 34 2Устройство содержит клапан 1 подьема, объединенный с электромагнитным...

Номер патента: 1134421

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Климаш, Коровин, Ткаченко

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательного, оборудования, средства, транспортного, электроснабжения

...больших пределах от тока нагрузки (тяговых двигателей), необходим регулятор напряжения с блоком управления, включающим датчики тока генератора, что приводит к усложнению устройства и снижению надежности его работы.Цель изобретения - повышение надежности.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для электроснабжения вспомогательного оборудования транспортного средства, содержащем тяговый синхронный генератор с двумя трехфазными электрически сдвинутыми одна относительно другой статорными обмотками, к одной из которых подключена первичная обмотка трансформатора, вторичная обмотка которого соединена с тиристорным регулятором напряжения, трансформатор выполнен с дополнительной первичной обмоткой, подключенной к нулевым выводам...

Номер патента: 1134422

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Абаев, Богомолов, Воробьев, Дроздов, Кондратьев, Урман

МПК: B60L 3/12

Метки: нажатия, регистрации, статической, токоприемника, характеристики

...точности. Поставленная цель достигается тем, что устройство для регистрации статической характеристики нажатия токоприемника, содержащее установленный на опоре над контактным проводом измерительный элемент, выход которого через усилитель подключен к регистрирующему блоку, снабжено генератором высокочастотных колебаний, подключенным через разделительный конденсатор к контактному проводу, а измерительный элемент выполнен в виде антенны,На чертеже представлена блок-схемапредлагаемого устройства.Устройство содержит генератор 1 высокочастотных колебаний, подключенный через разделительный конденсатор 2 к контактному проводу 3, который взаимодействует с токоприемником 4. Над контактным проводом 3 расположена антенна 5, Антенна соединена...

Номер патента: 1134423

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Михеев, Сидоров, Смахтин

МПК: B60L 5/24

Метки: состава, токоприемник, электроподвижного

...с вторым регулятором 9 тока управляющая обмотка 10, а подпоршневоепространство 11 заполнено ферромагнитной жидкостью и через перепускной канал12 соединено с распределительным резервуаром 13, Перепускной канал 12 снабженмагнитным дросселем с управляющейобмоткой 14, охватывающей перепускнойканал 2 и соединенной с выходом первогорегулятора 15 тока, вход которого соединен 5 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 с датчиком 16 скорости перемещения штока 7, например индуктивным.Корпус 6 амортизатора и перепускной канал 12 выполнены из немагнитного материала и снабжены ферромагнитными экранами 17 и 18, охватывающими управляющую обмотку О и управляющую обмотку 14 магнитного дросселя.Амортизатор работает слелующим образом. При достижении высокой скорости...

Номер патента: 1135678

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Бочаров, Михеев

МПК: B60L 3/12

Метки: контактной, параметров, сети

...входом блока, соединенный с усилителем, выход которого являетсявыходом блока,Блок формирования сигнала, пропорционального количеству опор, содержит измерительный мост, вход которого является входом блока, соединенного с усилителем, выходкоторого подключен к входам пороговыхэлементов противоположной полярности,выходы которых являются выходами блока.На чертеже приведена функциональнаясхема устройства.Устройство для измерения параметровконтактной сети содержит установленную5 О 15 20 25ЗО35 40 45 50 Блок 7 (отметчик опор) имеет аналогичный потенциометрический мост 11 и усилитель 12, с выхода которого получает сигнал, пропорциональный углу поворота рычага 5. Затем этот сигнал поступает на выходы двух пороговых элементов 13, которые 55 на...

Номер патента: 1096844

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Борзов, Газдра, Улиарцзык, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...внешнюю характеристику тягового генератора постоянного тока илиагрегата синхронный генератор - выпрямительная установка (для передачи переменно-постоянного или переменного тока), В общем случае блокзадания по сигналам соответствующихдатчиков производит формирование исравнение сигналов уставок ь обратных связей по току, напряжению,мощности и, если зто необходимо, подругим дополнительным параметрам.Конструктивно блок задания можетбыть выполнен по одной из схем, применяемых на тепловозах.Блок 2 управления возбуждениемтягового генератора является согласу.ющим звеном между блоком 1 заданияи обмоткой возбуждения генератора иможет содержать собственно блок управления и силовой управляемый выпрямитель или магнитный усилитель.Датчик 3...

Номер патента: 1136974

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Барыльский, Козырь

МПК: B60L 15/20, B60L 3/10

Метки: вращения, колесных, ограничения, пар, скорости, средства, транспортного

...10 являются управляющим входоми входом сброса коммутатора 2. Выходы ключей 11 объединены и являются выходом коммутатора 2,Временные диаграммы (фиг. 3) а - жхарактеризу ют выходные сигналы элементов 1, 4, 5, 7, 6, 8 и 3, соответственно.Устройство работает следующим образом.После включения питания, однократно,по шине 9 от генератора сброса устройствоустанавливается в начально состояние, прикотором на выходе первого и прямом выходе второго триггеров 4 и 6 устанавливаетсясигнал логического нуля и открываетсяодин из входов коммутатора 2,При движении импульсы (фиг. 3, а) сдатчика 1 скорости вращения, подключенного к этому входу, проходят коммутатор 2и поступают на счетный вход первого триггера 4, вход одновибратора 5 повторного запуска с...

Номер патента: 1136975

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Беляев, Михеев, Сидоров

МПК: B60L 5/00

Метки: передачи, средство, транспортное, электроэнергии

...1 С-образного сечения, токосъемник 2, расположенный внутри токопровода 1 так, что их продольные оси совпадают, и выполненный в виде цилиндра, штангу 3, один конец которой закреплен на транспортном средстве 4, а другой связан с токосъемником 2 и радиально установленные на токосъемнике 2 токосъемные элементы в виде токопроводящих гибких стержней 5, равномерно распределенных по всей боковой поверхности токосъемника 2, поперечное сечение которого подобно сечению токопровода 1, а длина гибких стержней 5 выбрана так, что расстояние между их радиально противоположными концами в два раза больше расстоя 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 ния между соответствующими точками внутренней поверхности токопровода 1.Станционные участки токопровода 1...

Номер патента: 1136976

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Беляев, Тюрнин

МПК: B60L 5/08

Метки: каретка, состава, токоприемника, электроподвижного

...держатель, на котором закреплены токосъемные элементы, тяги, один конец каждой из которых шарнирно связан с держателем, причем другой конец одной из указанных тяг имеет продольный паз, а основание - палец, входяший в указанный паз, другой конец другой тяги связан с основанием шарнирно.На чертеже изображена каретка токоприемника электроподвижного состава, общий вид.Каретка содержит основание 1, имеющее посадочные отверстия а и зацепы б для крепления удерживающих пружин (на чертеже не показаны), исключающих наклон 36976 каретки при движении электроподвижного состава.Каретка содержит также соединеннуюшарниром 2 с основанием 1 тягу 3, которая связана с держателем 4 шарниром 5, причем другая тяга 6 соединена с держателем 4 шарниром 7, на...

Номер патента: 1136977

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Гуревич, Сакаев, Стригун

МПК: B60L 9/02

Метки: поезда, энергоснабжения

...собственных нужд вагона, а выходы - к поездным проводам дистанционного управления токоприемниками и дополнительному, причем на каждом вагоне поездной провод дистанционного управления токоприемниками дополнительно подключен к первым штыревому и гнездовому контактам соответственно одного и другого межвагонных соединителей, а дополнительный поездной провод подключен к вторым гнездовым и штыревым контактам указанных межвагонных соединителей, при этом штыревые и гнездовые контакты сгруппированы соответственно в одной и другой частях каждого межвагонного соединителя,На чертеже изображена принципиальная электрическая схема устройства для энергоснабжения поезда,Устройство содержит на каждом вагоне блок 1 управления положением...

Номер патента: 1136978

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Брискман, Шор

МПК: B60L 11/06

Метки: тяговый, электропривод

...поля дополнительно подают управляющие импульсы на тиристоры 17, 18 или 19 с максимальным углом задержки относительно начала интервалов проводимости соответственно тиристоров 6, 7 или 8, Ослабление поля осуществляется плавным уменьшением угла задержки до нуля. При этом все большая часть тока обмотки якоря, протекавшего при полном поле только через одну из секций обмотки возбуждения, тиристоры 14 - 16 и 6 - 8, начинает ответвляться через тиристоры 17 - 19 и в другую секцию обмотки возбуждения, причем встречно по отношению к первой. Для более глубокого ослабления поля при полностью открытых тиристорах 17 - 19 плавно уменьшают до нуля угол проводимости тиристоров 6 - 8. При полном закрывании тиристоров 6 - 8 питание якорной обмотки...

Номер патента: 1136979

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Семенов

МПК: B60L 15/22

Метки: электропогрузчиком

...изображена принципиальнаясхема устройства для управления электропогрузчиком.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Устройство для управления электропогрузчиком содержит контакторы изменения направления вращения теплового электродвигателя, выводы а катушек 1 и 2 которых соединены между собой и через соединенные последовательно микровыключатель 3 и тиристор 4 подключены к клемме 5 источника питания, к клемме 6 которого через соединенные последовательно выключатель 7 подачи питания и реверсивный переключатель 8 подключены выводы д катушек 1 и 2 и через разделительные диоды 9 и 10 вывод а катушки 11 контактора включения электродвигателя гидроусилителя рулевого управления, вывод б которой подключен к клемме 5 источника питания, к клемме 6...

Номер патента: 1136980

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Курбатов

МПК: B60L 15/40, H02G 11/00

Метки: объекту, подвижному, подвода, энергии

...На фиг. 1 схематично изображено устройство для подвода энергии к подвижному объекту, вид сверху; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Устройство для подвода энергии к подвижному объекту содержит каретки 1, установленные на направляющей 2, расположенной под нижней полкой пути 3 подвижного объекта 4, например тали. Путь 3 может иметь криволинейные участки.Гибкий энергоноситель 5 соединен с источником питания 6, подвижным объектом 4 и подвешен к кареткам 1 таким образом, что между каретками с подвешенным энергоносителем расположены свободные каретки.Каретки 1 с определенным интервалом, обеспечивающим минимальный угол, закреплены на гибкой связи 7 (например,2цепь с мелкими звеньями, капроновый канат, стальной тросик и т.д.).Гибкая связь соединена...