B60L 15/22 — с последовательным срабатыванием взаимозависимых переключателей, например реле, контакторов, программных барабанов

Номер патента: 39213

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Файн

МПК: B60L 15/22

Метки: пуска, торможения, электровозов

...этом эксцентриком 22 рычаги 27 и 28 переводятся в положение оттормаживания, показанное на фиг. 4 сплошными линиями, а контакт 5 замыкается с контактом 26.Диск 31 поворачивается примерно наоборота и останавливается при упоре зуба 34 о защелку 30; при вращении диска 31 и рычага 32 пусковые сопротивления 38, 38 , . постепенно выводятся из цепи тягового двигателя; по. следний приходит во вращение и по мере вращения рычага 32 увеличивает свой скорость; в конце пуска рычаг 32 устанавливается в положение, показан ное на фиг. 4 сплошными линиями.При прохождении под отрезком 3 провода электровоз своим токоприемником 14 соединит его с контактным проводом 1; вследствие это возбудится обмотка 8 выключателя 6 на участкеи выключатель замкнет свои...

Номер патента: 44275

Опубликовано: 30.09.1935

Авторы: Либин, Липштейн, Порасятников

МПК: B60L 15/22, B60L 15/42

Метки: моторными, повозками

...производить манипуляции в схеме, Это значит, что невозможно осуществить, кроме других, и такую важную операцию, как переход на электрическое торможение и, в частности, экстренное,Обычно для устранения такого рода потери возможности управления при схемах с реостатным торможением применяется питание катушек контакторов, реверсеров, тормозных переключателей и т. д. от аккумуляторной батареи. Применение батареи в целом ряде случаев, например, в трамвайных вагонах, весьма нежелательно, так как усложняется эксплоатация: требуется особый надзор - зарядные устройства аккумулятора боятся низких температур - и т. д.Настоящее предложение устраняет в случае применения компаундных тяговых двигателей необходимость применения батарей в качестве...

Номер патента: 48532

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Либин, Поросятников

МПК: B60L 15/04, B60L 15/22

Метки: двигателем, компаундным, троллейбуса

...кировка замкнет цепь управления кон такторов ЕВ, и ЕВ, и образуется замкиутая цепь двигателя: силовая - через замкнутые контакторы ЛВЯ, и ЛВ, (следовательно, в цепь двигателя будет введен полностью пусковой реостат). Шунтовая цепь будет включена без реостата через контактор Я,.По мере движения педали вперед скользящий контакт будет передвигаться по коллектору и выводить пусковые сопротивления, Как только реостат будет выведен, включится контакт 2 управления и, следовательно, включится контактор Я, и выключится А Одновременно включится контакт 5, и далее выклочится 5 При движении скользящего контакта вперед будет происходить ослабление шунтового поля (увеличение скорости).При уменьшении давления на педаль возвращающая пружина заставит...

Номер патента: 62019

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Жиц

МПК: B60L 15/04, B60L 15/22, H02P 7/14 ...

Метки: двигателем, контакторного, постоянного

...и включение контакторов Ш 1 и Ш 2 зависит от водителя,62019При желании получить подтормаживание машины водитель устанавливает контроллер хода в положение самой низкой скорости. При этом замкнут контакт КХ 1 и пуск совершается на полном поле при максимальном токе в шунтовой обмотке.Желая получить менее сильное подтормаживание, водитель устанавливает контроллер хода в положение второй скорости. Тогда контакт КХ 1 разомкнут, замкнут контакт КХ 2 и пуск совершается уже при некотором ослаблении поля.В целях дальнейшего разгона машины водитель устанавливает контроллер хода в положение третьей или еще более высокой скорости, Тогда пуск совершается опять автоматически, но уже на третьей ступени ослабления поля, которая выбрана таким...

Номер патента: 68230

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Жиц

МПК: B60L 15/04, B60L 15/22, H02P 7/14 ...

Метки: вагоном, моторным, полуавтоматического, троллейбусом, частности

...Ш 1 и Ш 2 замкнуты.При пуске на скорости на подготовительной позиции возбуждается также и обмотка Я, в которой протекает ток от э.д.с, якоря, поскольку якорь двигателя вращается, а его шунтовая обмотка возбуждена.При достаточно большой скорости машины, вследствие возрастания э,д.с. якоря, тяговое усилие, развиваемое магнитным потоком обмотки ,Ч, становится больше тягового усилия обмотки Ш, и реле выбега срабатывает,В этом случае контакты РВ 1 и РВ 2 размыкаются, и включение контакторов Ш 1 и Ш 2 зависит уже, от водителя, При подтормаживании машины водитель устанавливает контроллер хода в положение самой низкой скорости. При этом замкнут контакт контроллера хода КХ 1 и пуск совершается на поле при максимальном токе в шунтовой обмотке,...

Номер патента: 78410

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Комаров, Петров

МПК: B60L 15/04, B60L 15/22

Метки: постоянного, электродвигателями

...- Г. - Га - Г 4 И таК даЛЕЕ,ОБРЕТЕНИЯДЕТЕЛЬСТВУ подобранные так, чтобы в катушках протекал ток, недостаточный для притяжения якоря контактора, но способный удержать его в притянутом состоянии,Якорь контактора 1 притягивается, когда реле ускорения вследствие спадания тока в цепи двигателей отпадет и замкнет свои контакты РУ, шунтируя тем самым сопротивление гь При включении контактора 1 ток в цепи двигателей увеличится, что вызовет притяжение якоря РУ и размыкание его контактов. Вследствие этого контактор 2, катушка которого присоединяется через блок- контакты 1 параллельно катушке 1, не успевает включиться. Включение контактора 2 произойдет при повторном отпадании реле ускоре. ния и замыкании его контактов, что будет иметь место в...

Номер патента: 81281

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Башук, Петров

МПК: B60L 15/22, H02P 7/06

Метки: компаундными, тяговыми, электродвигателями

...ТО;БН 1 с 1 ТЕЛЬ НОЛУЧс 1 С МЯКСЫЯЛЬНОЕ ОзбУ)сдснс. )Г 0)кРО 3 сс 1)Р нно(ого контРоллеРЯ з н)дклк)НЯст иолЯ- ри:30 ЗгиОС рсле не нсносрсдствснно к ссти, я к неке 1) ноте 1 иомРт рс 1-", Шеткз 1) сяз 2 с с 13,10:(1р ННОВОГО когроллсрз 15, б,ЗГО,зр 5 СММ 13 Кс 1)ДОМ ПОЛОЖЕНИИ НОС(С(НЕГО ИС 1 КЯ 1 СОЕДИНСНЯ С ОПРЕДС.1 СН - ным выводом ноенциомстря.Ткн) ос)рззом, кяк н Б нрсды;унем случзе, ис)Гяри 30 сии,с реле ) Е с 111 Р У ЮГ 1 с 1 Р с 1 3 Н О С1 Н с Н Р Я Ж Е Н Н й С Т О й Л И НЬ Р с 1 3 Н Н ИЕ й, г ТО:3; ЕС 1, 3 И;М И:МЕНСНИ 5 Э.;, С.;ИЗТСЛ 5 НРОНОРИОНЯ;ННО С 1(ОРОСН Д 3 ЖС.И 51 ТОРОП 1130 Д ОТ НОГ 51 РНЗОВЯННЬ. Р(;1(. ПРИСОСДИНСН НЕ К СС 1 Н, Я 15 НОГ(.Н 1 С".СТР, С КОТОРОГО НОДЯСТС 51 ТОЛЬКО сЗСТЬ НЯ ПР 51 К(.НН 51 ССТН.,1 М...

Номер патента: 111163

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Сергеев, Федоров

МПК: B60L 15/22, H01H 21/82

Метки: вентилей, катушек, контроллера, переключатель, питания, привода, цепи, электропневматического

...конт 1 толлеров предлагается, согласно изобретению, применить в переключателе три кулачковых шайбы. Две из них служат для поочередного включения соответствующих контакторов в цепях питания катушек вентилей, а третья шайба - периодически включает и выключает контактор в цепи питания подъемных катушек реле ускорения и реле времени.На фиг 1 и 1 ии о ого тока переклпроцессе пускаледовательного нконтроллерами 2 изображены дв проект предлагаемого перекл чателя,На вал 1 м три профильные ми контакторамлои шестерни реостатного контролле кулачксвые шайбы 2, управляющие 3 Два контактора служат для пооч а устанавливают ремя кулачковыередного замыка111163ния и размыкания цепей питания катушек электромагнитных вентилей привода контроллера, а...

Номер патента: 124461

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Павленко, Решетов

МПК: B60L 15/22, G05G 7/10, H01H 21/50 ...

Метки: группового, контроллера, привод, электропневматический

...роликов. сопряженных с профилем кулачка минимального радиуса. Прп этом один ролик препятствует вращению кулачка под действием крутящего момента со стороны исполнительного устройства по часовой стрелке, а другой ролик вращению против часовой стрелки,Б зависимости от порядка подачи воздуха в цилиндры получается непрерывное или с остановками вращение вала по часовой стрелке. Для вращения вала привода против часовой стрелки электромагнитные вен - тили включаются в другом порядке. Реверсирование привода возможно с любой позиции привода. Скорость вращения вала привода по позициям определяется соотношением между крутящим моментом и моментом сопротивления и зависит также от скорости заполнения и истечения воздуха через отверстия электромагнитных...

Номер патента: 184291

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Башук, Хоменко, Эсх

МПК: B60L 15/22, H02P 1/04

Метки: бесконтактного, контроллером, реостатным, электроподвижногосостава

...РК будет поворачиваться до тех пор, пока не придет в первоеположение, в котором провод 22 Б теряет питание.Триодом Тв управляют триоды То и Т-,: еслитриод Тю открыт, то триод Т; закрыт, а триод 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Тоткрыт и наоборот, если триод Тзакрыт, то триод 7-, открывается (базовая цепь через диод Д, и сопротивление Я 4), а триод 7, - запирается. Управляет триодом Т схема илн, выходное напряжение которой проходит через диод До и запирает триод Т, что запирает триод Т и триггер па триодах 7;, и То остается в таком положении, в каком он находился до прихода сигнала от схемы или на триод ТдоПоявление сигнала от схемы или на базе триода То и его запирание происходит в следуюгцих четырех случаях.1) Если ток в первой группе...

Номер патента: 194142

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B60L 15/22, H02P 7/68

Метки: 194142

...соединение включаются контакторы 18 и 19.На первой переходной позиции отключаются контакгоры 5, б и 18, после чего включается контактор 20, что подготовляет создание второй параллельной ветви пусковых сопротивлений, Одновременно включается контактор 21, шунтирующий тяговые двигатели на переходное сопротивление 22. На второй переходной позиции отключаются контакторы 18 и 16 и обесточиваются тяговые двигатели 14, 15 и 17. Одновременно включается контактор 23 и тя. говые двигатели 8, 9 и 11 работают без переходного сопротивления 22.При переходе на первую реостатную позицию последовательно-параллельного соединения тяговых двигателей включаются контакторы 24 и 1 б. Ток проходит через следующие элементы схемы: контактор 20,...

Номер патента: 299391

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гефтер, Красн, Тимошен

МПК: B60L 15/22, H01H 3/34

Метки: коммутирующимаппаратом

...осуществляется следующим образом.При переводе реверсивной рукоятки контроллера в положение вперед замыкаются контакты 1 контроллера и, совершается поворот контактного вала 10 на заданный угол, За это время сжатый воздух из диафрагменной камеры 5 через отверстие 18 по каналу 19 поступает в левую диафрагменную камеру 22 переключателя рабочей среды, например сжатого воздуха. Под действием сжатого воздуха диафрагма 24, прогибаясь, перекрывает отверстия 21 и 26, и через отверстие 25 по каналу 27 сжатый воздух попадает в верхнюю диафрагменную камеру 29 привода возвратно- поступательного движения. Диафрагма 30, прогибаясь, воздействует на поршень 31 и перемещает вниз жестко связанный с ним кон 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4тактный...

Номер патента: 468814

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Капотин, Рыбин

МПК: B60L 15/22

Метки: контроллер, коробкой, передач, самоходной

...рукоятку 1, связанную с контактными устройствами 2 и 3 через посредство зубчатого сектора 4 и двух шестерен 5 и 6, В опоре 7 контактных устройств смонтирован фиксатор 8 с пружиной 9. Контроллер помещен в корпус 10, в котором крепится разъем 11, а также размещена коммутационная схема. Электромагниты 12 включения передач находятся в коробке передач. При повороте рукоятки 1 против часовой стрелки зубчатый сектор 4 поворачивает шестерню 5 контактного устройства 3 и тем самым включает питание контактного устройства 2. Одно. временно с поворотом рукоятки 1 в первое фиксированное положение включается первая передача, т. е, запитывается электромагнит 12 ЭМ 1. При дальнейшем повороте рукоятки 1 зубчатый сектор 4 выходит из зацепления с...

Номер патента: 553137

Опубликовано: 05.04.1977

Автор: Замятин

МПК: B60L 15/22

Метки: группировок, двигателей, тяговых

...возоуждения тяговых двига;елей.Устройство работает следующим образом.На безрсостатной позиции последовательного соединения тяговых двигателей включены контакторы 7 и 10. Тяговый ток от положительного полюса 1 источника питания протекает по цепи: контактор 10, обмотка 11 якоря, обмотка 4 возбуждения, контактор 7, обмотка 2 якоря, обмотка 12 возбуждения и отрицательныи полюс 5 источника питания. Переключение тяговых двигателей на параллельное соединение осуществляется за три переходные позиции, причем первая и вторая являются подготовительными. На первой переходной позиции размыкается контактор 10, и в цепь тяговых двигателей включается резистор 9, 1 ок обоих тяговых двигателей одновременно уменьшается, стремясь в пределе к...

Номер патента: 818930

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Калиниченко, Рождествин, Стригун

МПК: B60L 15/22

Метки: вагона, метрополитена, тяговымприводом

...11.1 реле 11 контроля режимов движения.При переводе контроллера машиниста из 0 положения в положение Ход кратковременно теряет питание реле 11 контроля режимов движения в реле 2 управления пневматическим торможением. Во время потери питания реле 11 контроля режимов движения через контакты 11.2 этого реле получит питание реле 6 управления ходовым режимом и своими контактами 6.2 замкнет цепь питания контактора 7 управления ходовым режимом, который через свои главные контакты 7.1 подает питание на реле 10 контроля ходового режима и блок 9 управления ходовым режимом. Реле 10 своими контактами 10.1 восстанавливает цепь питания реле 11, которое своими контактами 11,1 восстанавливает цепь питания реле 2.При соответствующем выборе выдержки реле...

Номер патента: 931516

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Калиниченко, Кошлаков-Крестовский, Стригун

МПК: B60L 15/22

Метки: составом, электроподвижным

...И 30 - ЗЗ подключены ко входам элемента ИЛИ 35, который через элемент НЕ 36 под 15 20 25 30 35 40 45 50 55 4ключен к другому входу элемента И 23.Блок 9 анализа также содержит .ходовыевыходы 37 - 39, нулевой выход 40 и тормозные выходы 41 - 43, которые далее подключены к исполнительным элементам (на чертеже не указаны) .При появлении на ходовом выходе 3 сигнала на разрешение ходового режима этот сигнал поступает на одни входы элементов И 24, 25, 26, 30 и 31 и на один вход элемента НЕ 29. Этот сигнал разрешает прохождение команд от контроллера 10 через один из элементов И 24 - 26 на входы 37 - 39, Одновременно этот сигнал разрешает прохождение сигнала от блока 4 автоведения по тормозным выходам 5 и 6 через элементы И 30 и 31 только в...

Номер патента: 1047745

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Гуревич, Ефремов, Калиниченко, Панов, Рассолов, Скибинский, Стригун

МПК: B60L 15/22

Метки: контроллер, машиниста, электронный

...образом,Первоначально рукояткой контроллера машиниста задается режим "Вы" беги при котором на выходах датчиков 1 сигнал отсутствует. Учитывая это с выходов элементов 2 и 3 НЕ сиг" налы, поступая на вход элемента 6 И,. проходят на один из входов триггера 5, переводя его в такое состояние, при котором появляется сигнал на одном из выходов, обеспечивая включение тормозных режимов. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение "Тормоз", на выходе одного из датчиков 1 появляется сигнал. При этом на одни из входов дешифраторапоступает сигнал с одного из выходов триггера 5, а на другие входы поступает двоичный код о наборе именно этой позиции контроллера. При переводе рукоятки контроллера в следующее положение "Тор"моз"...

Номер патента: 1136979

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Семенов

МПК: B60L 15/22

Метки: электропогрузчиком

...изображена принципиальнаясхема устройства для управления электропогрузчиком.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Устройство для управления электропогрузчиком содержит контакторы изменения направления вращения теплового электродвигателя, выводы а катушек 1 и 2 которых соединены между собой и через соединенные последовательно микровыключатель 3 и тиристор 4 подключены к клемме 5 источника питания, к клемме 6 которого через соединенные последовательно выключатель 7 подачи питания и реверсивный переключатель 8 подключены выводы д катушек 1 и 2 и через разделительные диоды 9 и 10 вывод а катушки 11 контактора включения электродвигателя гидроусилителя рулевого управления, вывод б которой подключен к клемме 5 источника питания, к клемме 6...

Номер патента: 1622188

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Беляев, Ефремов, Завалко, Напрасник, Ромашка, Чернохлебов

МПК: B60L 15/22

Метки: контроллер, машиниста, состава, электронный, электроподвижного

...представлена структурная схема предлагаемого электронного контроллера,Электронный контроллер состоит из датчиков 1 положения рукояток контроллера, выходы которых подключены к входам дешифратора 2. Выходы дешифратора 2 через дифференцирующие элементы 3 подключены к входам элемента ИЛИ 4. Информационные входы регистров 5 подключены к выходам датчиков 1, а разрешаощие входы - к выходу элемента ИЛИ 4. Выходы дешифратора 2 и выходы регистров 5 являются выходами контроллера и предназначены соответственно для управления релейно-контакторной аппаратурой и формирования сигналов задания режимов раооты тяговых электродвигателей злектроподвижного состава, Дешифратор 2 может быть выполнен в виде программируемой логической матрицы.Электронный...

Номер патента: 1735082

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Давидьян

МПК: B60L 11/04, B60L 15/22

Метки: машин, привод, самоходных, теплоэлектрический

...количество топлива, подаваемого в тепловой двигатель. При этом увеличивается мощность на валу теплового двигателя и, соответственно, частота вращения вала. Таким510 20 25 30 35 40 45 50 образом увеличивается частота вращения, напряжение и мощность электрического генератора, мощность и частота вращения тягового электродвигателя и, следовательно, скорость движения машины. Это изменение происходит до тех пор, пока сигнал на выходе блока 13 становится равным нулю, т.е. частота вращения электродвигателя (скорость движения) становится равной заданной.Если вследствие изменения условий движения (например, изменения уклона пути) изменяется нагрузка двигателя и действительная скорость двигателя (скорость движения) отклоняется от заданной,...