B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 796002

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Колычев, Мазнев

МПК: B60L 3/10

Метки: coctaba, ско-рости, электроподвижного

...собойчерез дополнительные тиристор 23. иэлемент 22 сравнения.Отпирание тиристоров 3.3, 14, 3.9,20 и 23. осуществляется импульсами генератора 23, распределяемыми с помощьюпересчетного устройства 24.При отсутствии боксования колесныхпвр напряжение на обкладках накопительных конденсаторов 3.3. и 3.2 равно нулюили напряжению небвланса, определяемомуразницей диаметров колесных пар и расхождением характеристик тяговых двигателей. Выпрямительные мосты 9 и 3,0обеспечивают постоянную полярность напряжений на обкладках конденсаторов3, 1 и 3.2, независимо от величины потенциалов точек а и б,При боксовании одной из колесныхпвр возрастает разность потенциаловмежду точками а и б. Так квх на тиристоры 3,4 и 3.3 поступают последовательно сигналы...

Номер патента: 796003

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Воронов, Хван

МПК: B60L 5/04

Метки: головка, токоприемника, токосъемная

...тем, что магнитустановлен в горизонтальной плоскостиголовки, причем его полюса расположеныпо обе стороны вертикальной плоскости,проходящей через продольную ось головки.На фиг. 1 представлена головка токоприемника, поперечное сечение; на фиг.2 схема взаимодействия магнитного поляконтактного провода с магнитом.Токосъемная головка токоприемникасодержит корпус 1, держатель 2 сконтактной вставкой 3 и установленныйв горизонтальной плоскости головки магнит 4, полоса которого расположена пообе стороны вертикальйой плоскости, проходящей через продольную ось головки.3 79При прохождении по контактному провбцу электрического тока вокруг него возникает магнитное поле, обеспечивающее действие механической силы на магнит. Величина и...

Номер патента: 796004

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Баумштейн, Егнус, Зубков, Копытин, Мякишев, Румянцева

МПК: B60L 5/04

Метки: рельсов, токо-проводящих, токосъема

...устройство врабочем положении; на фиг. 2 - то же,в. нерабочем . положении.Устройство состоит из бруса 1, установленного на буксе 2 колесной пары 3,башмака 4, закрепленного на кронштейне8 с помощью оси 6, и пружины 7, прижимающей башмак 4.к брусу 1,Устройство содержит также установленный на башмаке 4 флажок 8 и установленный на брусе 1 концевой выключатель 9. Концевой выключатель 9 включается в цепь управления силовой цепью796004 3Во время движенйя вагона на линии башмак 4 прижат к токопроводящему (контактному) рельсу 10 с помощью пружины 7, что является рабочим положением устройства, Выход башмака 4 из под контактного рельса 1,0 на токораэделе сопровождается поворотом башмака 4 вокруг оси 6 на угол К под действием пружины 7. При этом...

Номер патента: 796005

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Морошкин, Новиков, Пречисский, Степанов, Трофименко, Турупаев, Чернышов

МПК: B60L 11/04

Метки: переменноготока, привода, тепло-электрического

...простого решенияоказывается недостаточно, так как одновременно с отключением системы ре гулирования пуска, по его завершении50возникает необходимость включения системы регулирования длительного режима,поэтому в общем случае функции элементов 6 и 3.2 разделяются: в качестве знакочуствительного элемента 12 применяется диод, а в качестве порогового элемен 55тв 6 - электронное реле,Устройство работает следующим образом е 5 фКак следует из приведенной начертеже1функциональной :зависимости блока 8, выходной сигнал которого сравнивается с неизменным опорным наиряженим за датчика 11, каждому значению положения механизма задания мощности 10 соответствует вполне определенное значение частоты вращения теплового двигателя. При уменьшении. подачи...

Номер патента: 796006

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Зеленченко, Каяри, Левитский, Мазнев, Чандер, Чаусов

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, регу-лирования, скорости, тягового, электро-двигателя

...выход элемента 18 временной задержки присоединен к формирователю 3.9 импульсовкоммутирующего тиристора 20, анод которого присоединен к датчику 3,6 нулятока, а катод - к датчику 3.6 нуля тока, авторой выход элемента 18 присоединен квходу схемы 3.7 запрета, Выход схемы3,7 запрета, .присоединен к формирователю 22 управляющих импульсов амплитудного тиристора 35 и ко входу схемы 23 запрета, другой выход которойсоединен с датчиком 23 нуля токе. Выходсхемы 23 запрета соединен с элементом24 временной задержки, выход которогоприсоединен к формирователю 25 управляющих импульсов. Выход. датчика 6 токаякоря присоединен к элементам сравнения элементов 18 и 24 временной задерьаи, а также к элементу 3.3. Междуобщей точкой датчика 3.6 нуля тока ианода...

Номер патента: 796007

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Рейзнер, Шалыт

МПК: B60L 15/12

Метки: дистанционногоуправления, объектом, передвижным

...19 реализации команд с контакта.ми 13.1, 13.2, 13,3, 14.1, 14.2, 14.3, 15,1., 15.2, 15.3, 16.1, 16,2, 16.3, 17,1, 17,2, 17.3, 18.1, 18,2, 18.3 :подключающих электродвигатели 4 механизмов привода, Переключающее устройство 1 задания команд выполнено в виде шести четырехполюсных контакторов 30, 21, 22, 23, 24 и 25 с контактами 20.1, 20,2, 20.3, 20.4, 21.1, 21.2, 21.3, 21.4, 22.1, 22.2, 22.3, 22.4, е + ь А+ + ю + 5 А В и С - фазы сети переменно П и е: е тока,."-." - выключенное состояниереле 6-11 дешифратора,случае комбинации фаз1 из таблицызамыкаются все контакты реле, кроме6.1, и, следовательно, включается контактор 13, для комбинации фаз2включается контактор 14, и т.д.Предлагаемое устройство может бытьиспользовано, например, для...

Номер патента: 796008

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поездом

...блок 21 контроля 20 эффективности служебного торможения, фронтовой контакт 8 главного электрического реле и тыловые контакты 3,7.4 и 18.4 реле 17 и 18 контроля скорости.По мере снижения скорости, если контрол- И лер машиниста находится в нулевом или тормозном положениях, сначала получит питание реле 6 стоянки поезда через последовательно соединенные тыловой контакт 23.2 реле 23 ходового режима, фронто. Зо вой контакт 5.1 реле 5 выбега илифронтовой контакт 4,1 реле 4 тормозного режима, тыловые контакты 9 - 13 реле контроля фактической скорости и фронтовой контакт 15 реле контроля фактической минимальной скорости, а после этого - реле 24 дотормаживания через последовательно соединенные тыловой контакт 23.2 реле 23 ходового режима...

Номер патента: 799976

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Гайдуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: индикатор, колеснойпары, пробоксовки

...на одновибратере 8, инверторах 9 и 10 и конъюнкторах 11 и 12.При отсутствии сигнала от датчика 1 боксования конъюнктор 11 закрыт, так как на выходе одновибратора 8 аагиал отсутствует. В то же время конъюнктор 12 открыт и разрядный резистор 7 подключен к конденсатору 5. При поступлении импульса от датчикабоксования инвертор 10 закрываетконъюнктор 12.Через некоторое время, 20 превышающее длительность импульса от датчика боксования, включается одновибратор 8, выходной сигнал которого подключает через конъюнктор 11 конденсатор б к конденсатору 5 и через инвертор 9 блокирует конъюнктор12По окончании импульса от одновнбратора 8 закрывается конъюнктор 11,вызывая отключение конденсатора 6 от конденсатора 5, и открывается конъюнктор 12,...

Номер патента: 799977

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Боев, Долгомиров, Жаворонков, Рябочко, Филимонов

МПК: B60L 5/08

Метки: средства, токосъема, транс-портного

...перемещается возвратно-поступательно и приводит в движение рычаг 4, и держатель5. Подвижный потребитель электроэнергии 1 перемещается ио направляющей 30 6 вдоль токопроводящей шины 7 пос 799977редством элемента связи, напримершестерни 8, находящейся в зацеплениис рейкой 9. В держателе 5 для улуч.шения точечного контакта и исключения пригорания контактной поверхности шины 7.установлены контакты 10с пружинами 11, токонесущими пружина.ми 12 и ограничителями 13 хода. Рычаг4 насажен на центральную ось 14, закрепленную иа корпусе потребителя 1,Соединение его с держателем 5 осуществляется через крестовину 15 и оси 16и 17.Устройство работает следующимобразом,Подвижный потребитель электроэнергии 1 перемещается по направляющей б вдоль...

Номер патента: 802099

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Киселев, Конюх

МПК: B60L 3/10

Метки: автоматическогоуправления, электровозом

...работает следующим образом.При разгоне поезда до командной скорости, заданной приемником 1, на вход тир исто р ного преобразователя 4 подается разность командной и фактической скорости, и поезд разгоняется с максимальной по сцеплению силой тяги, ограниченной максимальным коэффициентом сцепления, который задается пороговым элементом 10. При изменении условий сцепления разность скоростей колесных пар и скорости движения поезда фиксируется первым блоком сравнения 8 и усилителем 9 уменьшает порог срабатывания элемента 10, который выдает сигнал в формирователь заданной скорости 2 на снижение заданной скорости. Напряжение на входе тиристорного преобразователя 4 снижается, уменьшая силу тяги двигателей 5 до предела допустимого по условиям...

Номер патента: 802100

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Касаткин, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 7/16

Метки: тяговых, электрическоготорможения, электродвига-телей

...16. При нарастании падения напряжения на секции 14 тормозного реостата дозначения напряжения в контактной сети диод 18 откроется и в сеть начинает поступать некоторая доля тока двигателей. Наэтом заканчивается первый этап работыустройства,На втором этапе работы устройства открывают основной 8 и дополнительный 12тиристоры, в результате чего коммутирующий конденсатор 16 перезаряжается, послечего открывают вспомогательный тиристор9, что приводит к включению тиристоров 12,8 и 15 и поступлению в сеть полного токадвигателей. Для поддержания тока двигателей на заданном уровне регулятор 6 токавозбуждения переводится в импульсный режим работы с переменным коэффициентомзаполнения импульсного цикла.По мере снижения скорости...

Номер патента: 802101

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Егнус, Зубков

МПК: B60L 15/08

Метки: регулированиянапряжения

...входах переключающего блока 5 послекорректирующих цепей 4 и 3 соответственно.Устройство работает следующим образом,Величина выходного сигнала (кривая вна фиг. 2). ИДУС 10 равна допустимомуперерегулированию в токе якоря при переходном режиме. Постоянная времени первойкорректирующей цепи 3 выбирается из ус- фловия подавления автоколебаний в устройстве и может быть достаточно большой,что снижает быстродействие первого контура регулирования тока якоря. Постоянная времени второй корректирующей цепи 4 в сравнении с первой выбирается значительно меньшей, что обуславливает высокое быстродействие второго контура регулирования тока якоря. В установившемсярежиме, вследствие наличия во втором контуре регулирования сигнала с ИДУС 10, 40сигнал на...

Номер патента: 804537

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Бельский, Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: автоматическогорегулирования, поезда, скорости

...электропневматнчес" ким клапаном фронтовым контактом 8.1 размыкает цепь питания электропневматического клапана 10 и реле 12 контроля питания. В результате этого торможение поезда отменяется и тормозная магистраль разобшается с атмосферой. В таком состоянии поезд можно привести в движение. Если же на электропневматнческом клапане присутствует постороннее питание, то при подаче питания на устройство реле 1 срабатывает без выдержки и размыкает свой тыловой контакт 1.1 в цепи питания блока 3 измерения фактической скорости и сравнения с допустимой. Так как питание на блок 3 через тыловой контакт 1.1 поступаетменьше времени, необходимого для включения блока 3, то цепь питания реле4 и 5 остается разомкнутой. В результате этого блоком...

Номер патента: 806487

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Зуев, Медведков, Попов, Рогут

МПК: B60L 3/10

Метки: буксованияколесных, пар, предотвращения

...что ройство снабжено датчиками усилия тока, выходы которых через интегро матор подключены к -другому входу матора.На чертеже представлена функцио нальная схема устройства 30 ройство содержит датчики 1 ск вращения колесных пар, соедис одними иэ входов сумматора гие входы которого соединены интегросумматор 3 с датчиком ия в буферно-сцепном аппарате тчиком 5 тока силовой цепи, д сумматора 2 соединен с блоуправления.ройство работает следующим об При движении электровоза датчики 1 вырабатывают напряжение, пропорциональное линейной скорости колесных пар. Сигнал с датчика 4, пропорциональный усилию, развиваемому электро-, возом, и сигнал с датчика 5, пропор-. циональный суммарному току двигателей, поступают в противовключении на...

Номер патента: 806488

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Буряк, Зрянин, Левков, Орзулов, Чернявский

МПК: B60L 3/10

Метки: coctaba, импульсного, подвижного, регулированияэлектропривода

...точка делителя 19 связана с элементом11 задержки и через Формирователь 21с блоком 8 перевода двигателей в импульсный режим. К коллектору транзистора 7 подключен задатчик 5 напряжения.Устройство работает сдедующим образом.С изменением входного напряженияизменяется скважность прямоугольныхимпульсов на выходе модулятора 6. Передние и задние фронты этих импульсов формируются, усиливаются и размножаются Формирователями 9, 10 импульсов, одкн из которых формирователь 9) служит для включения главныхтиристоров импульсного преобразовате- урля 3, а другой (Формиройатель 10)р 9 и включения гасящих тиристоров.Этк же формирователи запускают элемейты 11, 12 задержки, выполненные,например, на базе ждущих мультивибраторов с источником смещения,...

Номер патента: 806489

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Гончаров, Калиниченко, Мнацаканов, Николаев

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, двигателем, довательного, после, тиристорногоуправления

...5,якорь 1 и диод 3.Направления токов обмотки возбуждения и якоря обозначены на чертеже сплошными стрелками.Длительность приложения напряже-ния к двигателю сд равна сумме интервалов открытого состояния тиристора 11 и тиристора 12. Изменениеммомента отпирания тиристора 12 поотношению к моменту включения тиристора 11 обеспечивается регулирование скважности импульсов и, следовательно, напряжения двигателя.Для ослабления поля в этоЪа режиме используется тиристор 4 ослабле 15 ния поля, при отпирании которогошунтируются обмотка 6 возбуждения итиристор 5, чем создается цепь дляответвления, части тока возбуждения. Отпирание тиристора 4 ослабле 20 ния поля производится в интервалеприложения к двигателю импульса напряжения с, а с началом паузы...

Номер патента: 806490

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Варченко, Гилевич

МПК: B60L 15/20

Метки: coctaba, величиныпускового, сопротивления, электро-подвижного

...1. Этим обеспечивается регулирование величины пускового резистора.Фиксация реверсивного счетчика во избежание переполнения при счете в прямом и обратном направлениях производится блоком 10 фиксации, который подает запрещающий сигнал на схему 5 запрета.Блок 9 задания режима обеспечивает регулирование частоты источника б управляющих импульсов и изменение направления регулирования величины сопротивления пускового резистора путем переключения переключателей "Набор" 7 и "Сброс" 8, в результате чего изменяется направление счета реверсивного счетчика 4.При использовании предлагаемого устройства увеличивается надежность и уменьшаются габариты устройства регулирования величины пускового сопротивления,Устройство для регулирования величины...

Номер патента: 806491

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Комаров, Костромин, Петрожицкий, Рафаловский, Френкель, Цурган

МПК: B60L 15/20

Метки: локомотивом

...и силу тяги локомотива, определяют разность между этими величинами и по достижении укаэанной разностью определенного для заданного времени хода значения806491 и мощность силовой установки. Послепрекращения переходного процессасиловой установки, вызванного изменением пк, сравнивают значения критерия оптимальности Н , запомненного 5на предыдущем шаге, и текущее значение Н, Если Н с Н, то следующийшаг делают в том же направлении, т.е.мощность силовой установки локомотива изменяют в ту же сторону.Изменение пк в указанном направлении продолжается шагами до техпор, пока последующее значение Н нестанет больше или равно значению Нт,е, Нъ Н Формула изобретения Составитель Я, ГавриловТехред М.Рейвес Корректор Н. Стец Редактор Т. Кугрышева Заказ...

Номер патента: 808341

Опубликовано: 28.02.1981

Авторы: Почтаренко, Рябушкин

МПК: B60L 5/08

Метки: автоматическойблокировки, средства, токоприемника, транспорт-ного

...входу которого подключен выход датчика 6 напряжения в контактном проводе, электрически соединенного с токоприемго ником 3, выход элемента И 5 подключен ковходу ограничителя 7 хода токоприемника, а в качестве ограничителя хода токоприемника применен соленоид с подвижным подпружиненным сердечником-защелкой 8.808341 Формула изобретения Сост а в итель А. Н аТехред А. БТираж 743дарственногоизобретенийЖ - 35, Раунт, г. Ужгор Редактор Е. ЛушниковаЗаказ 10858/17ВНИИПИ Госупо делам113035, Москва,Филиал ППП Пате Устройство блокировки работает следующим образом.При прохождении электровоза под погрузочным пунктом токоприемника 3, скользя по контактному проводу 2, попадает на элемент 1 (на чертеже правый), При этом 5 исчезает напряжение питания,...

Номер патента: 808342

Опубликовано: 28.02.1981

Авторы: Гайдуков, Журенко

МПК: B60L 11/06

Метки: генератора, токавозбуждения, тягового

...4 импульсов, одновибраторах 5, 6 и счетчике 7, подключенном через ключ 8, выполненный в виде коньюнктора с триггером 9, соединенным выходом через преобразователь 10 код-аналог с селективным узлом 11.Предлагаемое устройство работает в следующем порядке.808342 Составитель Л. Резникова Редактор А. Власенко Техред А. Бойкас Корректор Н. Григорук Заказ 10858/17 Тираж 743 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб;, д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Напряжение, снимаемое со вторичной обмотки понижающего трансформатора 1 тепловоза, цре образуется формирователем 2 импульсов в прямоугольные импульсы, Передний фронт прямоугольного импульса от...

Номер патента: 810535

Опубликовано: 07.03.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: индикатор, предельного, скольжения

...а, и Опорц 11 оцальцый ццтсц:цвцостц боксованця колесной пары. Зтот сппьал формируется ца выходе преобразователя 4 и представляет собой разность мсжл. текущим значением частоты враще810535 сРор мула изобретен.:я Фиг. 7 ф;г / Р; .:.к-со 14, Стрельникова ТгРгд Д. Кукпина 1, пр кто, С а 1 и Закан 27210 Из. Ъа 227 Тирагк 749 Пои11 ПО Гоиск Государственного комитета СССР по делам изобретеии и ог 1;рв:ип13035, Москва, Ж.35, Раунскан наб., д. 4/5 Тип. Харак. авил. пред, Патент ния колесной пары 1/и и скоростью локомотива 1/. Конструктивно преобразователь 4 выполняют по извсстной схеме на резистпвных элементах, Выходы дифферснцирующих элементов 1 и 2 подключены к входам логического элемента И 6. Выход последнего соединен с входом исполнительного...

Номер патента: 812613

Опубликовано: 15.03.1981

Автор: Чернышев

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, локомотива, отбоксования, юза

...подведены сигцалы 28 задания тормозного усилия н сигналы с выходов трансформаторов тока 7 и 8 соответственно, Выходы элементов 26 и 27 сравнения соеди. иены с управляющими входами тиристорных регуляторов 9 и 10 соответственно.Работа устройства протекает следующим образом.В тяговом режиме при движении локомо. тива вперед замкнуты контакты 15 и 16 переключателя 14 и контакт 24 переключате. ля 23, Сигнал 28 отсутствует, Блок 21 выделя., ет максимальный сигнал. Сигнал 22, пропорци опальный току наиболее нагруженного двигателя, через замкнутый контакт 24 переключате ля 23 подводится к элементу 26 сравнения. Поскольку другие входные сигналы элемента 26 отсутствуют, его выходной сигнал, равный сигналу 22, подводится к управляющему вхо. ду...

Номер патента: 812614

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты

...схемаустройства для защиты от боксования.Она содержит датчики 1 аналоговых сигналов, соединенные своими выходамн с входами блока 2 сравнения, выход которого подключен 20к формирователю управляющих сигналов, выполненном на дифференцирующем контуре 3 и триггере 4. Датчик аналоговых сигналов частоты вращения колесных пар выполнен,потокам тяговых двигателей, поступают навходы блоков 7 деления, выходные сигналыкоторых пропорциональны частотам вращениятяговых двигателей. Поскольку боксованиеотсутствует, выходные сигналы всех датчикованалоговых сигналов о частотах вращения тя.говых двигателей равны между собой и. навыходе блока 2 сравнения выходной сигналотсутствует. Дальнейшая часть схемы в рабо.те не учавствует,При боксовании...

Номер патента: 812615

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Бегагоин, Макаров, Пинский, Рябчевский, Сулейманов, Храмцов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, противобуксовочнойи, противоюзной, тяговогоэлектропривода

...ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изМзретений и открьпий 113035, МоскваЖ, Раушская наб., д. 4 т 5Заказ 648/21 Филиал ППП Патент", г, Ужтоород, ул, Проектная, 4 гателя и сопротивления движению транспортного средства, Порог чувствительности с о реле7 напряжения выбирается в полтора.два разавыше максимально возможной статическойошибки с регулирования, имеющей место придвижешш злектроподвижной едипгцы с макси.мальной уставкой пб току якоря и минималь.ным сопротивлением движению. Поэтому придвижении без скольжения реле 7 напряженияи реле 8 времени не влияют на работу системы автоматического регулирования, котораяподдерживает заданную уставку тока якорядвигателя 3, При срыве сцепления приводныхколес с рельсами статическая...

Номер патента: 812616

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Калашников, Найденко

МПК: B60L 7/00

Метки: mecte, автоматическойостановки, заданном, средствав, транспортного

...13, блока регулирования режимов 14 и задающего коман. доконтролера 15,Устройство работает следующим образом.При приближении транспортного средства 2 к участку 1 остановки рельсового пути пред. варительно срабатывает датчик пути (не показан) и дает команду на снижение скорости приводного двигателя, При входе первой колесной пары транспортного средства 2 на участок 1 на выходе датчиков 5 и 6 появля. ются сигналы (реакция опор от нагрузки транспортного средства), которые через усили. тели 7 и 8 с регулируемыми коэффициента. ми усиления подаются встречно на входы суммирующего реверсивного усилителя 9, На выходе усилителя 9 появляется сигнал, про. порционапьный расстоянию от точки касания первой колесной лары до точки остановки.На фиг....

Номер патента: 812617

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Касаткин, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/08

Метки: регулятором, тиристор-ным, тягового, электро-двигателя

...19 уже определяется уровнем напряжения на конденсаторе 4; Вспомогательные элементы, низкоомный резистор 10 и стабилитрон 11 обеспечивают необходимый вид регулировочной характеристики транзистора 1 сравнения,Таким образом, предлагаемое устройствообеспечивает высокое быстродействие систе 40 мы регулирования тяговыми двигателями, чтоповышает устойчивость процесса рсгулирова.ния, а следовательно, и надежность системы. г 1 а чертеже показана схема предлагаемогоустройства,Элемент сравнения, содержащий транзистор1 сравнения, диод 2, нагрузочные резистор 3и конденсатор 4, через резистор 5 и 6 под.ключен к датчику 7 тока тягового двнгате.ля и источнику 8 опорного напряжения. Вэмиттерную цепь транзистора 1 включен высо.коомный регулируемый...

Номер патента: 816806

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Гайдуков, Кулагина, Тарасов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочнойзащиты

...ул. Проектная, 4ства и кинетической энергией, накапливаемой колесной парой впроцессе боксования;гп - масса колесной пары;О - скорость избыточного скольжения колесной пары;1 - частота вращения колесной пары,На чертеже изображена структурная схема устройства для противобок"овочной зашиты.Устройство для противобоксовочной защиты содержит соединенный с колесной парой 1 тахогенератор 2. В качестве тахогенератора 2 может быть использован либо одиниз серийных тахогенераторов постоянноготока, либо частотный датчик частоты вращения колесной пары совместно с выпрямительным и фильтрующим устройством.Устройство содержит также дифференцируюший блок 3, выполненный в виде трансформатора или дифференцирующего РС-контура, соединенный с одним из...

Номер патента: 816807

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Штейнер

МПК: B60L 5/02

Метки: средства, транс-портного, энергоснабжения

...чертеже изображен троллейный токо- ао подвод.Токоподв релей 1, на ко псъем ник 2и и внутренней 4 ферромагнитными трубами, отходящий провод 5 механически крепится к внутренней трубе, трубы разделены между собой теплоносителем 6. Токоподвод устанавливается на трех троллеях.Электрический ток к электроцепи крана подводится от троллей 1 через плоский токосъемник 2, наружную трубу 3, внутреннюю трубу 4, провод 5.Обе трубы 3 и 4 являются проводниками силовой цепи питания крана, соединенными последовательно, причем ток в трубе 3 всегда направлен встречно току в трубе 4.В результате взаимодействия электромагнитных полей омическое сопротивление ферромагнитного материала увеличивается и трубы нагреваются.За счет тепловой энергии, с помощью которой...

Номер патента: 816808

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Авдиенко, Карелин, Меньшинин, Пимонов, Тайницкий, Штейнер

МПК: B60L 5/02

Метки: под-вижного, потребителя, энергоснабжения

...изобретения - повышение надежности. Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено закрепленными на свободных концах троллея ферромагнитными накладками, образующими с ним замкнутый контур, а питающий провод изолирован от троллея и размещен внутри него.На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство содержит троллей 1 из ферромагнитного материала, ферромагнитные накладки 2, питающий провод 3, токосъемник 4, отходящий к крану провод 5, соединение 6 питающего провода с троллеем.Устройство работает следующим образом. Рабочий ток крана проходит по проводу3, по троллею 1 через токосъемник 4 к крану. При этом в местах расположения накладок 2 за счет электромагнитной индукции создается переменное магнитное поле, в...

Номер патента: 816809

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Буряк, Крикунов, Чернявский

МПК: B60L 15/04

Метки: coctaba, двухдвигательный, приводэлектроподвижного, тяговый

...работе устройства (фиг. 2) возможны 4 режима. При включении одного из преобразователей и выключенном втором (фиг. 2, а и б) ни один из светодиодов не горит, поскольку точки А и Б оказываются подключенными к одному из полюсов источника питания, с одной стороны включенным тиристорным преобразователем, с другой стороны - проводящим шунтирующим диодом.При включенных обоих преобразователях 3 и 4 (фиг. 2,в) светится зеленый светодиод, а при выключенных обоих преобразователях (фиг. 2,г) светится красный светодиод.На фиг. 3 представлены диаграммы состояний тиристорных преобразователей 3 и 4 и светодиодов 12 и 13.Пусть период коммутации преобразователей будет Т, относительный сдвиг временной коммутации - с, и коэффициент заполнения...