B60L 15/40 — приспособление управляющих устройств транспортных средств для дистанционного управления со стационарного пункта

Номер патента: 20135

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Поросятников

МПК: B60L 15/40, B61L 27/04

Метки: поездов, пуска, электрических

...железными, играющими роль пусковых сопротивлений, проводами й, а, й . . . разного сечения, идущими вдоль железнодорожного пути и электрически соединенными с рабочим проводом в средней точке С перегона А - Б.2, В охарактеризованном в п. 1 устройстве, с целью замены железных проводов, применение медных проводов Й ЙЬсо включенными в них стационаоно установленными сопротивлениями. Предлагаемое изобретение касается устройства для автоматического пуска электрических поездов и состоит в том, что пусковые сопротивления располагаются не в поезде, а вне его, у входа и выхода со станции.На чертеже изображена электрическая схема предлагаемого устройства,Параллельно рабочему проводу д расположены вдоль пути между станциями А и З железные...

Номер патента: 352808

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Банников, Панкратьев

МПК: B60L 15/40

Метки: 352808

...Задатчик кодов, представляющий собой логическую схему, выполненную на бесконтактных элементах, в зависимости от наличия свободных участков рампы выдает в блок 9 код места очередной остановки электровоза для выгрузки кокса на рампу, В блоке сравнения кодов производится сравнение заданного задатчиком 8 кодаикода истинного положения электровоза, поступающего в блок 9 из бесконтактного блока определения положегия электровоза. Результат сравнения поступает в блок 10 преобразования код - команда, а затем в передатчик блока телемеханики 5 пункта управления. Выход передатчика блока телемеханики на пункте управления подключен к двухпроводной короткозамкпутой линии 13, проложенной вдоль пути передвижения электровоза. Сигналы с двухпроводной линии...

Номер патента: 466135

Опубликовано: 05.04.1975

Авторы: Лейдерман, Русов

МПК: B60L 15/40

Метки: дистанционного, шахтным, электровозом

...Такое управление производится для продвижения состава толчками при точной установке вагонеток под погрузочными люками или на опрокидывателе при погрузке, После того, как вагонетки установлены, электровоз затормаживается при кратковременном нажатии кнопки Стоп.Принципиальная электрическая схема описываемого устройства изображсна на чертеже. Устройство нагружено на входное сопротивление петли 1 и содержит двухтактный выходной каскад 2, предоконечный каскад 3, три промежуточных каскада усиления и согласования 4 - 6, задающий генератор 7 и реле времени 8 на составном транзисторе. В исходном положении при включении источника питания передатчик не работает, так как питание поступает только на оконечные каскады 3 и 2. При нажатии кнопок...

Номер патента: 549365

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Лейдерман, Мироненко, Этин

МПК: B60L 15/40

Метки: дистанционного, шахтным, электровозом

...при включении ис. точника питания передатчик не работает, так как выключен дополнительный тиристор 24. При нажатии кнопки 14 Вперед или 16 Назад подается питание на управляющий электрод дополнительного тиристора 24, который открывается и замыкает цепь питания всех каскадов передатчика и цепь заряда кон денсатора 21. Передатчик начинает раоотать на частоте Р являющейся командой а растормаживание электровоза. Частота Е определяется величиной емкости конденсатора 7 контурна задающего генератора и величиной емкодтп полнл 1 онеуого параллельно ему не.а,реез открытый тир тор 10 конденсатора 8.При нажатой кнопке Вперед 14 управляющий электрод тиристора 10 остается подключенным к источнику питания через резистор 26 и диод 12. Через интервал,...

Номер патента: 1093579

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Быстров, Карагаев, Николаев, Седько, Хаймин

МПК: B60L 15/40

Метки: включения, пневмовентиля, рудничного, тормозного, электровоза

...сигнала и катушки 5 и 6 контакторов включения двигателей электровоза (не показан). Реле 3 выбора направления содержит подключенные к тормозному реле 2 через диоды 7 "и 8 катушки 9 и 10 с контактами 9.1 и 10.1 и катушку 11 реле предупредительного сигнала с контактами 11.1. Катушки 9 - 11 включаются ключевыми элементами 12 - 14. Тормозное реле 2 состоит из катушки 15 пневмовентиля с тиристором 16, к которым через конденсатор 17 и контакты 11.1 подключен резистор (нагрузка) 18. Реле 4 предупредительного сигнала имеет катушку 19 с контактом 19.1, параллельно которой подключен источник 20 предупредительного сигнала, Реле предупредительного сигнала связано с тормозным реле через ключевой элемент 21.Устройство работает...

Номер патента: 1136980

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Курбатов

МПК: B60L 15/40, H02G 11/00

Метки: объекту, подвижному, подвода, энергии

...На фиг. 1 схематично изображено устройство для подвода энергии к подвижному объекту, вид сверху; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Устройство для подвода энергии к подвижному объекту содержит каретки 1, установленные на направляющей 2, расположенной под нижней полкой пути 3 подвижного объекта 4, например тали. Путь 3 может иметь криволинейные участки.Гибкий энергоноситель 5 соединен с источником питания 6, подвижным объектом 4 и подвешен к кареткам 1 таким образом, что между каретками с подвешенным энергоносителем расположены свободные каретки.Каретки 1 с определенным интервалом, обеспечивающим минимальный угол, закреплены на гибкой связи 7 (например,2цепь с мелкими звеньями, капроновый канат, стальной тросик и т.д.).Гибкая связь соединена...

Номер патента: 1221685

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Забусов, Иванченко, Митин, Татарский, Човган

МПК: B60L 15/40, H01H 9/20

Метки: барабанов, контроллера, фиксирующее

...поворота рычаги 7 и 8,. независимо друг от друга подпружиненные пружинами 9 и 10. Рычаг 7 имеет на торце выступ 11, горизонтальную площадку 12 и наклонный участок 13. Рычаг 8 имеет прямоугольный торец 14.Размеры рычагов 7 и 8 выбраны такими, что расстояние между внутренней горизонтальной плоскостью высту" па 11 рычага 7 и торцом рычага 8 превышает ширину выступа 5 ступицы 4 на величину, соответствующую угловому люфту вала, не превышающему 0,2 угла переключения контроллера на одну позицию, т.е.(6В 0,2 йбею.где- длина рычага 8,- длина рычага 7,8 - ширина выступа 5,Ь - длина выступа 11 рычага 7,к - радиус ступицы по выступу,М - угол поворота переключения вала контроллера на одну позицию.Фиксирующее устройство работаетследующим...

Номер патента: 1438980

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Вернигора, Гузов, Луценко, Синчук

МПК: B60L 15/40

Метки: дистанционного, рудничным, электровозом

...и своими контактами (не показаны) задает одно из направлений движения электровоза.Второй случай. С выхода детектора на вход логического элемента НЕ 6 поступают сигналы скважностью у=0,8, сигнал той же скважности поступает с выхода логического элемента НЕ 9 и через диод 11 заряжает конденсатор 13 до уровня логической единицы. Сигнал скважностью= 0,2 присутствует на выходе логического элемента 2 И 8, эти же импульсы через диод 7 заряжают конденсатор 15 до уровня логической единицы. Сигнал скважностью980 510 3 1438= 0,8 с выхода логического элемента НЕ 9 поступает на один из входов логического элемента 2 И 1 О, такая же форма сигнала присутствует на выходе логического элемента 2 И 10. Конденсатор 1 б включен на разность сигналов между...

Номер патента: 1754508

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Зрожевский, Кобылкин, Новиков, Овсиенко

МПК: B60L 15/40

Метки: дистанционного, рудничным, электровозом

...7, инфракрасное излучение, Инфракрасное излучение воспринимается фотоэлементом 13, усиливается усилителем 14 и с его второго выхода поступает на селектор 15 сигнала несущей, который производит анализ этого сигнала.Если фотоэлемент 13 принял симметричное излучение от источника 6, то на первом выходе селектора 15 появляется сигнал, переключающий управляемый переключатель 16, в положение, в котором первыйвыход усилителя 14 соединен со вторымвходом первого элемента И 10, на первый вход которого поступает преобразованный и усиленный в приемнике 9 сигнал, принятый антенной 8. В первом элементе И 10производится сравнение кодов импульсОв, пришедших на его входы по каналам радиои инфракрасного излучения. При этом на вход дешифратора 11 поступает...

Номер патента: 1816271

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Луйтпольд, Херберт

МПК: B60L 15/40, B61L 27/04

Метки: приводно-тормозной, рельсового, системой, средства, транспортного

...и оценки данных имеющих вход25,. подключенный к датчику 26 положениятранспортного средства. Выход 27 предназначенный для подачи характеризующегофактическую скорость транспортного средства сигнала, подключен к входу 28 первого50 блока 22 сравнения, а выход 29, предназначенный для отдачи характеризующего положение транспортного средства сигнала - ко входу 30 задатчика 20.Выдаваемый блоком 21 управления сигнал подается на задатчик 20 через орган 32 переключения, изображенный в виде механического переключателя с одним подвижным контактом 32 и двумя неподвижными контактами 33,34. Однако на практике орган 31 предпочтительно выполнять в виде электронного переключателя, При нормальной, без помех, работе контакт 32 связан с неподвижным...