B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 1476766

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Колесник

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитной, подвеске, средство, транспортное

...независимости управления электромагнитами правого,и левого бортов экипажа, плоскости полюсов электромагнитов правого и левого бортов расположены иод прямым углом. Составитель А,Григорович р Т.Горячева Техред И.Ходацнч Корректор И,Иускае Заказ 165, Тнраж ."."ВНИИПИ Государственного комитета по изо113035 Иосква, Ж, Р одписно етениим и открытияушская наб., д. 4/5 ГКНТ СССР Производственно-издательский комбинат Патент, г.ужгород Гагарина, 1 О 1 колебания кузова, лееэееаееиеее этими оееорцыми реакциями, имеют то же напранлецне поступательного перемещения. Так как полюсцые поверхности электромагнитов 2 и 3 повернуты на5 90 одца к другой, то колебания кузова, вызванные колебаниями электромагнита 3 правого борта, происходят в цаправлении,...

Номер патента: 1812142

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Бурлуцкий, Кононов, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: подвески, средства, транспортного, электромагнитной

...на фиг.2 - поперечное сечение устройства; на фиг.3 - функциональная схема устройства; на фиг.4 - передаточная характеристика компаратора; на фиг,5 - силовые характеристики устройства,Устройство для электромагнитной подвески состоит (фиг.1) из установленных на транспортном средстве электромагнитов 1. каждый иэ которых содержит основную 2 и дополнительную 3 обмотки; датчика зазора 4, выходом соединенного с формирователем сигналов управления 5, выход которого соединен с вхоДом управляемого ключевого элемента 6, включенного в цепь питания основной обмотки, дополнительного управляемого ключевого элемента 7, включенного выходом в цепь питания дополнительной обмотки, а управляющим входом соединен с выходом компаратора 8, вход...

Номер патента: 1812143

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Зайцев, Погорелов, Попков, Шинкаренко, Шульга

МПК: B60L 13/06

Метки: магнитным, подвесом, средства, транспортного

...зазора д от заданного значения, Повышение коэффициента усиления системы или другие меры уменьшения отклонвния зазора ограничены, так как они ведут к уменьшению запасов устойчивости системы, ухудшению переходных процессов.В предлагаемом устройстве с разомкнутым компенсационным каналом с помощью датчиков 11 (1 = 1, , в) измеряются массы отдельных элементов грузов (например, пассажира, группы пассажиров и др,), находящихся в транспортном средстве. На фиг.2 изображен вариант расположения т датчиков масс грузов О ( = 1, ., п). Поверхность пола подвижного объекта разбита на щ квадратов, под каждым квадратным участком пола установлен датчик массы. В качестве датчиков, массы могут быть использованы тензометрические датчики или датчики,...

Номер патента: 1813667

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Баранов, Кручинин

МПК: B60L 15/20, B61L 1/16, B61L 23/04 ...

Метки: местоположения, подвижного, состава

...расположения емкостных элементов, то необходимо также однозначно поставить в соответствие Ч и М, Это соответствие устанавливается величиной частоты 1 о (или периода То) генератора счетных импульсов. При этом расчетная формула определения скорости Чх будет выглядеть следующим образом:аЙх= д-хгде Мх - число зафиксированных импульсов генератора счетных импульсов;а = 1 о/То, где 1 о - фиксированная длина двух проводов, образующих емкостные плечи дифференциального моста; То - период следования импульсов генератора.Величину а можно выбирать, исходя из значений 1 о и То. Например, можно 1 о выбрать равной длине локомотива (но можно взять и другую величину), Величину То выбирают также из практических соображений, например, чтобы емкость счетчика...

Номер патента: 1816271

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Луйтпольд, Херберт

МПК: B60L 15/40, B61L 27/04

Метки: приводно-тормозной, рельсового, системой, средства, транспортного

...и оценки данных имеющих вход25,. подключенный к датчику 26 положениятранспортного средства. Выход 27 предназначенный для подачи характеризующегофактическую скорость транспортного средства сигнала, подключен к входу 28 первого50 блока 22 сравнения, а выход 29, предназначенный для отдачи характеризующего положение транспортного средства сигнала - ко входу 30 задатчика 20.Выдаваемый блоком 21 управления сигнал подается на задатчик 20 через орган 32 переключения, изображенный в виде механического переключателя с одним подвижным контактом 32 и двумя неподвижными контактами 33,34. Однако на практике орган 31 предпочтительно выполнять в виде электронного переключателя, При нормальной, без помех, работе контакт 32 связан с неподвижным...

Номер патента: 1818260

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Байко, Зубов, Милютин, Хожаинов

МПК: B60L 13/00, H02K 41/025

Метки: переменном, средства, токе, транспортного, тяги

...начала к концу, а в обмотке 2 - от конца к началу. причем магнитное поле, создаваемое обмоткой 1 направлено в противоположную сторону магнитному полю, создаваемому обмоткой 2, Во второй паре обмоток ток проходит по цепи; верхний зажим источника питания, контакты 14, 20, обмотка 3, контакты 13, 15, 21, нижний зажим источника питания; верхний заж:им источника питания 24; контакты 14, 20, обмотка 4, контакты 19, 15, 21, нижний зажим источника питания; при этом по обмотке 3 ток проходит от ее наЧала к концу, а в обмотке 4 - от ее конца . к началу, причем магнитные поля, создаваемые обмотками 3 и 4,направлены встречно друг другу, но согласно с направлением магнитных полей, создаваемых обмотками 1 и 2 соответственно, благодаря чему...

Номер патента: 1823822

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Ващук, Рубанов, Сергиенко, Сухомлинов

МПК: B60L 5/36

Метки: источником, миксера, передвижного, соединения, электропитания

...для слива металла с возможной некоторой ошибкой между горловиной 3 и приемным ковшом 4, С диспетчерского пульта (на чертеже не показан) устройству подается команда для автоматического дистанционного соединения передвижного миксера 1 с источником электропитания 25 (фиг.7),На фиг.2 - балка 12 приводом поворота переводится вокруг своей оси 13 из резервной позиции в рабочую и первый упор 1 зацепляется за второй упор 15 с возможным зазором между ними в осевом направлении,На фиг,З - при продолжающемся повороте балки 12, корпус 9 привода 8, перемещаясь своим шарниром 10 вокруг оси 13,деформирует первую систему радиальных упругих элементов 11, а токоприемный узел 14 своим центрирующим стаканом 24, нагружая вторую систему радиальных упругих...

Номер патента: 1823823

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Берзин, Вейцман, Гордиенко, Гуляев

МПК: B60L 7/22

Метки: состава, торможения, электрического, электроподвижного

...сЕ(3, )с .Н( ЕС (.(1) ЭСБ(ЭИ 1 С цр 010 ц 11011( це ВоИ,3 ):Г:НО 31 с(.3 (У(Е 1, И 1 3,(, Г.Х И., Б (,.; Г. 1Х , С Х: " 3 ч С, .(3 Х Е Б 3 Е 4 ЛС Б Д(Г 43 О(с. ТИ 4 ЕХ 1(К(1 1 р 3:(1( Г-личагов;г .,(;,Бл( мы,;,г(б,гс, (.", и- , ОТС 13, 4 б 43(1 Е5 Г сл) )4 1 оэ П;.,С 4 Ирев 1";С С(Э 33(,)ст. С 4 3 "г.:, Э Су 3,.04 С 443С ИЛ 14,ЛЛ;11. с ЗЛ С К С 1: Е С.ЭЛ (Хсэ 35,:.1 .; сс 1 Эг т "цу и(0(ЭБ,.э 0" и )т 3 3 (г(10(0 с11(4Г;Б 01.,Ч С с 4(СДС;4 Г(ЭД,Л;ОЧСН К 11 Э(3,г Глав НОГО 1 ИпСЭ ОГГ 3 ) 1 КЛТОд Об Г Т 1 (. Г( сР 103. .) 0 (а с 3 у об)(отки Бозбуждеия С. в Баоголс выводу д;осссля и;рсзэрлдл 4.". Б)с)рсэй ЕЗЛ СОД КОТОрц 0 ЧЕСЗ К(ЭЛМу) 1(4)у 4(г 44,гг КО(.дснсатор 9 пс)Дсоеднг:н к зцГД) Главного тиристара 1, и ступени Гормозноо роз:ссто-...

Номер патента: 1823824

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Вечканов, Ивандиков, Каширов, Коротаев

МПК: B60L 15/32

Метки: движением, сочлененных, тележек, транспортных

...головной,Режим используется как основной. Задействованы все контуры стабилизации по углу и по дальности, С помощью эадатчиков 12 и 13 оператор формирует требуемую скорость движения тележек и углы их ориентации относительно сцепки. На остановках развороты тележек на требуемые углы происходят с угловой скоростьюф = г дч/ь =(о.-о.)/( ь). (2) где Ь - колея тележек,Дальнейшее движение тележек может осуществляться как под управлением оператора, так и автономно с выполнением следующих условий:чг=чп 1=чо 1 О=Оо= соп 81; А= - В =Ао, где чг, ч - скорости головной и последующей тележек;А, В - углы между сцепкой и продольными осями ГТ и ПТ;О - значение расстояния между тележками в произвольный момент времени (фиг,2);ч 0, 00. А 0 - заданные значения...

Номер патента: 1824328

Опубликовано: 30.06.1993

Авторы: Вакульчик, Кулинич

МПК: B60L 15/08

Метки: средства, транспортного, электропривод

..."назад" контакты реверсора 12 и 15(13 и 14), 16 и 19 (17 и 18). Образуются две параллельные ветви, по которым протекает ток каждого двигателя. Для первого двигателя: плюс источглц питания 6 - тиристорный и реобразователь 5 - ходовой контакт 20 - якорная обмотка 1 - контакт 12 (13) - обмотка возбуждения 3 - коггтакт 15 (14) - минус источника питания 7; для второго двигателя; плюс источника б - тиристорный преобразователь 5 - . контакт 16 (17) - Обмотка возбужде1824328 Составитель В.ВакульчиТехред М.Моргентал Козориз едакт рре Заказ 2210 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101...

Номер патента: 1824329

Опубликовано: 30.06.1993

Автор: Башмаков

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, механизма, транспортного

...г,лгЧИ ДЛННЫХ 0частоте вращения вала дг;1 Рля (или связаннОГО Г ним мха 1,л)и ) ря)кенияСе) 1", 182432 с;"сПМОН " 3 Ь)С 3;).1 Г;, Гс; тОРМОКЕНИЯ аЩЕ блаа утрзИдг)с) , .", . К,С ( сГда- : . - ; . ППС ")1 с.Г)Ь)ф 41)Иа).т, 25ПутЬ ДС 1 сд,":сс;) 3 д с с;сс Лс(зсВНИЯ цд ТО)- 10 КЕЦ",а С: 3)ЛТГЧ КДК РДЗОСТ Ь ЗДДанс Г)ГО у и ."П)с)г)(гсз )усцпу и тор 0 с.ения с(лс Ь ТОМ Гтяссдс;, Ес;Лс В Кпц. ЯТНЬХ уГЛПВИГ 1 с)МСССанС С СЯ )СС ПО РТ 1 ОГГ) МОУа(И 3 Ма цдпряецич сети е подверкацо отклонес)ияс 4 и колебаниям, то г дг тдточнг)1 точно" сть)з 1(о и пгн(цвсьс, - .3, ; УГ ПД ВЛ С,ИГ, ТС;Дс Г сО ГЦ ЬМ 1 ОХДНИЗМОМ пп Данному Г;г пггГ)у ос,щс ствл)ется слеДу 10; ОбГ)дг 3); П Гс )сдцЛсссП уСрайГтау У)ЧС);СаС( ЧДЛс; С;ЛГСС С За)аь СУСЕСТВЛЯ)ОТ ГРс...

Номер патента: 1832084

Опубликовано: 07.08.1993

Авторы: Газдра, Поль

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждением, локомотива, маневрового, независимым, тяговых, электродвигателей, якоря

...локомотива. На фиг.2 проиллюстрирован процесс изменения тока возбуждения 1 в при поддержании на неизменном уровне тока якоря 4.Например, при скорости Ч 1, соответствующей току возбуждения 81, имеет место сра-, батывание порогового элемента 8.1 и 20 изменение свойств регулятора 11. Далее сростом скорости последовательно срабатывают пороговые элементь 1 8.2, 8.3 и т.д. Результирующий коэффициент передачи делителей 6,1 - 6 я при этом снижается.Значения токов в якорных обмоткахснимаются датчиками 3.1 - З.п тока якоря, из которых селектором 14 выделяется максимальное значение, по которому осуществляется необходимый процесс адаптации.Выбранное максимальное значениевводится как величина обратной связи в сумматор. 17, где происходит сравнение с...

Номер патента: 2000225

Опубликовано: 07.09.1993

Авторы: Герасимов, Пешин

МПК: B60L 3/12, B60M 1/12

Метки: замера, износа, контактного, провода, регистрации

...входам триггеров 11. Входы15 элементов И 12 соединены с соответствующими канальными выходами распределителя 13 импульсов и выходамисоответствующих триггеров 11, а выходы через элемент ИЛИ 17 - со счетным входом20 счетчика 18 импульсов, Информационныйвход регистра 19 подключен к выходу счетчика 18 импульсов, а выходы - ко входамблоков 20 индикации и 21 обработки информации, Цикловой выход распределителя 1325 импульсов соединен со входом разрешениязаписи регистра 19 и через элемент 16 задержки - со входом сброса счетчика 18 импульсов,Устройство работает следующим обра 30 зом, Отраженный от нижней части контактного провода 6 свет, создаваемыйлинейным излучателем параллельного пучка света, запитываемым от источника 22 постоянного тока,...

Номер патента: 2001793

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Беседин, Быстров, Горбачев, Ефремов, Мельников

МПК: B60L 3/12

Метки: городского, движению, подвижного, сопротивления, состава, транспорта, удельного, электрического

...СВЧ излучения с допплеровским низкочастотнымвыходным сигналом, усилителя 3 блока управления 4, блока цифровой индикации 5,15 блока обработки информации 6. Блок датчиков 2 соединен с усилителем 3, который своим выходом соединен с блоком обработкиинформации 6, содержащим амплитудныйнормалиэатор сигналов 7, одним своим вы 20 ходом соединенный с первым входом фазового компаратора 8, а вторым выходом - сключом 9, который своим выходом соединенс синхронизатором 10, два выхода которогоидут на первый и второй входы счетчика 11,выход которого подключен ко входу цифрового индикатора 5. Выход фазового компаратора 8 соединен со входом генератора 12,управляемого напряжением, один выход которого соединен с делителем частоты 13, а30...

Номер патента: 2001794

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Тригер

МПК: B60L 5/04

Метки: роликовое, средства, токосъема, транспортного, электрического

...токо- проводящую ленту 26 контактирует с токо- проводящей втулкой 11, напрессованной на цилиндрическую часть ограничительного диска 9,Величина площади контакта ленты 27 с токонесущим проводом 10 зависит только от диаметра ограничительного диска 9, Можно получить необходимую длину контакта ленты 27 с проводом 10, изменяя диаметр диска 9, например с уменьшением диаметра увеличивается длина контакта.Если применить замкнутую эластичную токопроводящую ленту 27, а также ленту 26 такой формы, как показано на фиг,6, т.е, постоянно сворачивающиеся наружу при их работе, а на ограничительном диске 9 выполнить желоб и соответственно этому изменить паз 25 ветви 24, то в этом случае 5 10 15 20 25 30 35 40 45 увеличится площадь электрического...

Номер патента: 2001795

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Игнатченко

МПК: B60L 5/40

Метки: водило, кабеля, крепления, перемещения, складывающееся

...стержней, а конец троса намотан на барабан" - обеспечивает удобство в работе и повышение за счет этого производительности. Наличие признаков: "упоры шарниров состоят из закрепленной одним концом на оси шарнира планки, имеющей продольный паз и два ролика на свободном конце, охватывающих трос, двух равной длины тяг, шарнирно закрепленных на примыкающих к шарниру стержнях и соединенных друг с другом шарниром, взаимодействующим с продольным пазом планки, причем точки крепления тяг на стержнях размещены на одинаковом расстоянии от шарнира, соединяющего эти стержни" - обеспечивает оптимальное направление действующих на стержни ориентирующих их движение сил в процессе складывания водила, вследствие чего достигается высокая надежность...

Номер патента: 2003508

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Самохвалов, Сорока

МПК: B60L 1/00, H02G 15/007

Метки: гибкими, объектов, подвижных, соединения, энергоносителями

...А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг, 2; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг, 2.Устройство для соединения гибкими энергоносителями 1, например гибкими кабелями, подвижных объектов, например надстройки 2 и приемной консоли 3 отвалообразователя, изменяющими свое положение в пространстве, т.е. в сочетании видов перемещения (подъем с передвижением и поворотом), содержит соединяемую своими концами с подвижными обьектами плоскую цепь 4, состоящую из шарнирно сочлененных между собой звеньев 5, каждое из которых выполнено в виде двух продольных2003508 510 15 20 25 30 35 40 45 50 55 штанг 6, связанных поперечиной 7 для закрепления на ней гибких энергоносителей 1, соединенных с подвижными объектами.Поперечины 7...

Номер патента: 2003509

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Гольдштейн, Калнин, Курбасов, Феоктистов

МПК: B60L 1/00, H02K 47/04

Метки: вспомогательных, питания, постоянного, состава, цепей, электроподвижного

...1 й к токоприемнику 2 и заземляющему устройству 3 посредством защитного выключателя 4, контактора 5 и демпферных резисторов 6 и 7, На валу электродвигателянаходится генератор 8. В качестве примера взят синхронный генератор с выводами трехфазной статорной обмотки 9 и выводами обмотки 10 возбуждения, которая шунтирована диодом 11 и посредством контактора 12 и импульсного прерывателя 13 подключена параллельно резистору 7.В составе импульсного прерывателя5 имеется типовой автоматический регулятор14 с датчиком напряжения 15, выпрямителем 16, потенциометром 17 для задания уставки по напряжению, элементомсравнения 18 и управляющим элементом 19."О Эти элементы являются типовыми узлами всистемах стабилизации напряжения генераторов.Устройство...

Номер патента: 2003510

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Мушинский

МПК: B60L 5/16, B60M 1/12

Метки: контактной, подключения, сети, средства, токосъемников, транспортного, троллейного, установки, штанговых

...контактной сети на этом участке.Вышеперечисленные существенныепризнаки позволяют повысить надежность автоматической установки токосьемных головок на проводах контактной сети и расширить .эксплуатационные воэможности предложенного устройства.45 На фиг. 1 показано устройство, вид снизу; на фиг,2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг.3 - сечение Б - .Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг, 3; на фиг. 5 - участок контактной сети,.50 Устройство для автоматического подключения штанговых токосьемникав содержит плиту 1 из диэлектрического материала с направляющими внешними 2 и внутренними 3 бортами и ролики 4, установленные на 55 оси 5, расположенной в кронштейнах б, закрепленных на боковых сторонах, и кронштейне 7 в центре плиты 1....

Номер патента: 2003511

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Андреев, Кулабухов, Кунилов, Маркин

МПК: B60L 11/04

Метки: железнодорожном, машин, передвижения, путевых, тяжелых, ходу, энергоснабжения

...контактам40 групповых переключателей 15.1-15.7, 16.1 -16,6 и силовыми межсекционными кабелями с. клеммами 33 и 34, тяговымиэлектродвигателями 17-22 первой секции итяговыми электродвигателями 22 - 28 второй45 секции, обеспечивая при скорости 1,5-2,0км/ч полное использование мощности дизель-генераторной установки и высокое тяговое усилие тепловоза, Кроме того, насекции тепловоза, работающей в режиме50 дизель-электростанции, выходы главногогенератора 2 через контактор 14, контактыгруппового переключателя 16.7 и 16.8 и соединительные кабели с клеммами 35 и 36подсоединены к электродвигателям приво 55 дов (не показаны) рабочих органов путевоймашины.Схема управления содержит тумблер 37перевода тепловоза в режим энергоснабжения, при включении...

Номер патента: 1396458

Опубликовано: 15.12.1993

Авторы: Зиновьев, Кашкан, Козорез, Ляшенко, Маслов, Хабло

МПК: B60L 13/04

Метки: вывода, магнитное, объекта, подвешивание

...витка 3ниже температурьгсверхпроводящего перехода, в результате чего в витке 3 замораживается часть магнитного поля магнита 1. Этоприводит к тому, что при увеличении зазора д по сравнению с до, когда он попадаетв зону более слабого поля магнита 1, в виткевозбуждается ток, компенсирующий нехватку силовых линий магнитного поля через плоскость витка 3 и приводящий квозникновению магнитного притяжения витка 3 к магниту 1. Если зазор д уменьшается по сравнению с д о, виток 3 попадает взону болев сильного поля магнита 1, чтоприводит к возбуждению в витке тока, ком 5 пенсирующего избыток силовых линий полямагнита 1 через плоскость витка 3, а такжек возникновению магнитной силы отталкивания витка 3 от магнита 1, Поэтому зависимость...

Номер патента: 1184169

Опубликовано: 15.12.1993

Авторы: Козорез, Симикин, Чеборин

МПК: B60L 13/00

Метки: вывода, магнитную, объекта, опору, сверхпроводящую

...объекта и основаИзобретение относится к транспорту иобеспечивает неконтактную устойчивуюмагнитную подвеску вагона (обьекта) относительно путепровода (основания) при помощи сверхпроводящих короткозамкнутыхмагнитов.Целью изобретения является снижениеэнергопотребления.На фиг;1 показано устройство для.осуществления.способа вывода-обьекта на магнитную сверхпроводящую опору вположении, когда транспортное средство, находится в исходном состоянии; на фиг.2 -то же, в положении, когда транспортноесредство выведено на сверхпроводящую. котором размещен короткозамкнутый контур в виде прямоугольной рамки 3. На основании установлен контур 4 в видедвухпроводной линии вдоль пути, Степеньмагнитной связи рамки 3 и.контура 4.устанавливается выдвижным...

Номер патента: 2005087

Опубликовано: 30.12.1993

Авторы: Сорокин, Феоктистов, Чернов, Чуверин

МПК: B60L 1/08

Метки: мотор-вентиляторов, переменного, электровозе, электропривод

...на фиг, 6 - характеристики частота вращения и - момент М". Электропривод содержит асинхронные электродвигатели 1 и 2, выводы А, В и С обмоток которых соединены с выходами фэзорасщепителя 3, подключенного к обмотке собственных нужд главного трансформатора электровоза с однофэзным напряжением О-, На валах двигателей,1 и 2 находятсяцентробежные вентиляторы, продувэющиевоздух через тяговые двигатели электровоза. В схеме электропривода предусмотрен5 переключатель 4 с катушкой 4 А, рэзмыкающие контактами 4 Б и 4 В, замыкающими контактами 4 Г и 4 Д, которые подключены кдвигателям 1-2 (см,фиг,1), В цепи катушки4 А предусмотрен ключ управления 5.10 Электропривод работает следующимобразом.На ступени нормальной производительности ключ 5 разомкнут,...

Номер патента: 1485561

Опубликовано: 15.03.1994

Авторы: Галенко, Гребнев, Кобалия, Мольков

МПК: B60L 13/04, B61H 7/08

Метки: безопасности, левитацией, магнитной, опора, средства, транспортного

ОПОРА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С МАГНИТНОЙ ЛЕВИТАЦИЕЙ, содержащая жестко закрепленный на раме транспортного средства корпус с установленным в нем шарнирным транслятором, состоящим из коробки и шарнирных звеньев, несущим кинематически связанную с корпусом лыжу и шарнирно связанным с параллельной направлению движения транспортного средства тягой с приводной пружиной, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности при торможении путем устранения перекоса лыжи, кинематическая связь лыжи с корпусом выполнена в виде жестко соединенной с рамой транспортного средства вертикальной направляющей, а лыжа установлена с возможностью вертикального перемещения относительно этой направляющей.

Номер патента: 968952

Опубликовано: 15.10.1994

Авторы: Бочаров, Гаврилюк, Дубов, Попович, Теряев

МПК: B60L 13/04, B61B 13/08

Метки: положения, пространстве, транспортного, экипажа

СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ В ПРОСТРАНСТВЕ ТРАНСПОРТНОГО ЭКИПАЖА преимущественно при магнитном подвешивании, заключающийся в измерении текущих значений зазоров между электромагнитами подвеса и направления и путевой структурой, преобразовании сигналов, пропорциональных указанным зазором, в регулирующие величины и регулировании зазоров электромагнитов, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности движения, вначале определяют текущее значение зазора каждого данного электромагнита в зависимости от текущих значений зазоров других электромагнитов, затем сравнивают определенное значение с измеренным и при разности, равной нулю, регулирование осуществляют в зависимости от измеренного значения, а при...

Номер патента: 1631887

Опубликовано: 15.11.1994

Авторы: Горелов, Череватый

МПК: B60L 13/10

Метки: подвесе, транспортная, электромагнитном

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОМ ПОДВЕСЕ, содержащая установленные на пути по обе стороны от его продольной оси ферромагнитные направляющие, каждая из которых выполнена П-образной с обращенными вниз ветвями, имеющими полки, закрепленные на экипаже и расположенные между ветвями направляющих, индукторы линейных двигателей и закрепленные на экипаже и взаимодействующие с направляющими электромагниты подвески и боковой стабилизации, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем повышения бокового стабилизирующего усилия, полки закреплены на внешних сторонах ветвей каждой направляющей в ее верхней части в плоскости, перпендикулярной продольной оси направляющих, а магнитопроводы электромагнитов подвески и боковой стабилизации...

Номер патента: 1372782

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Ламбрианов, Морозова, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитного, направления, подвеса, системы, электромагнит

...магнит или соленоид, а также магнитопровод 3, части которого охватываютисточники 2 постоянного поля, контактносоединяя их полюса 4, При этом управляющие обмотки 5 расположены на шунтирующих частях магнитопровода 3.Электромагнит на величину воздушного зазора 6 отстоит от ферромагнитной путевойструктуры 7, 25 Формула изобретения ЭЛЕКТРОМАГНИТ СИСТЕМЫ МАГ 30 НИТНОГО ПОДВЕСА И НАПРАВЛЕНИЯ, содержащий магнитопровод с установленными на нем по крайней мере одним источником постоянного магнитного поля, примыкающим к магнитопроводу одним полюсом, и управляющей обмотУстройство работает следующим образом.При обесточенных управляющих обмотках 5 потоки Ф 1, Ф 2, Фз источников 2 постоянного поля замыкаются по магнитопроводу Э, не проникая в воздушный...

Номер патента: 1424276

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Бахвалов, Курочка, Ламбрианов, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: направления, подвеса, средства, транспортного, электромагнитная

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСА И НАПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая установленные на полотне дороги ферромагнитный рельс и на транспортном средстве вдоль него ряд магнитов и приспособление для изменения конфигурации магнитного поля, размещенное в межполюсных зонах смежных магнитов, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности в режиме торможения, приспособление для изменения конфигурации магнитного поля содержит по крайней мере один электромагнит, установленный соосно с основными магнитами с возможностью поворота в плоскости, параллельной плоскости размещения ферромагнитного рельса.

Номер патента: 1350970

Опубликовано: 09.07.1995

Авторы: Куликова, Ламбрианов, Павленко, Серебряков

МПК: B60L 13/04, H01F 7/18

Метки: магнитной, подвески, средства, транспортного, электромагнитом

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ МАГНИТНОЙ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее коммутирующий элемент, имеющий диод и тиристорные ключи, через которые размещенные на общем сердечнике секции обмотки подключены к импульсному источнику питания, отличающееся тем, что с целью повышения быстродействия, оно снабжено конденсаторами, один из которых подключен между одними выводами секций, подключенными к одному полюсу импульсного источника питания, второй конденсатор одной обкладкой соединен с катодом диода, анод которого подключен к другому полюсу импульсного источника питания и другому выводу одного из секций, а другой обкладкой с другим выводом другой секции, причем один из тиристорных ключей подключен катодом к одному полюсу...

Номер патента: 1334574

Опубликовано: 20.07.1995

Авторы: Ламбрианов, Морозова, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: направления, подвеса, средства, транспортного, электромагнитная

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСА И НАПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая установленные на транспортном средстве ряд электромагнитов с полюсами, ориентированными вдоль ферромагнитного рельса, отличающаяся тем, что, с целью снижения энергопотребления, она снабжена установленными в межполюсных зонах электромагнитов с возможностью перемещения в плоскости, перпендикулярной плоскости размещения ферромагнитного рельса, ферромагнитными вставками.