B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 918128

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Громов, Демьяновская, Киселев, Мишкинюк

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, обнаружения, средства, транспортного

...транспортного сРецства с двумя ведущими колесами и одним ведомым колесом, 5Устройство для обнаружения буксования ведущих колес 1 содержит датчики 2 часготы вращения ведущих колес и датчики 3 момента ведущих колес. Выходы датчиков 2 и 3 каждого ведущего колеса соединены с входами блоков 4 умножения. Выходы блоков 4 умножения через сумматор 5 соединены с одним из входов блока 6 деления. Выходы цатчиков 3 момента соединены также с входами другого сумматора 7, выход которого соединен с одним из входов третьего 5 лока 8 умножения, К другому входу блока 8 умвращения ведомого колеса 10. Выход блока 8 умножения соединен с доугим входом блока б деления. Выход блока б деления является выходом всего устройства. 35В качестве устройства измерения...

Номер патента: 918129

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Калиниченко, Кияшко, Чиликин

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсным, преобразователем, состава, тиристорным, электроподвижного

...выходами триггеров 4-9 первого тактового счетчика и триггеров 15-20 второго тактового счетчика 21, который может быть выполнен реверсивным. Этот тактовый счетчик 21 соединен входом с блоком управления 22,Дешифратор 10 подключен выходом к усилителю импульсов 23. Задающий генератор 1 непрерывно подает такта вые импульсы на первый тактовый счетчик 2, который приводит к изменению состояний триггеров 4-9, .При изменении состояния триггера 9 старшего разряда на усилитель им пульсов 3 поступают импульсы с частотой работы триггеров преобразователя.На дешифратор 10 по прямым и.инверсным выходам триггеров 4-9 не прерывно поступают сигналы в виде двоичного кода.Одновременно при поступлении от блока управления 22 одного или нескольких...

Номер патента: 919909

Опубликовано: 15.04.1982

Автор: Гаврилов

МПК: B60L 7/22

Метки: двигателей, реостатно-рекуперативного, состава, торможения, тяговых, электроподвижного

...преобразователь к работе. После чегоподается импульс на включение рабо.- чего тиристора и. ток начинает протекать по обмотке возбуждения по контуру батарея 19 - контактор 18 - дроссель 17 - диод 16 - дополнительныйдроссель 15 " обмотка 6 возбуждениярабочий тиристор 5 - дроссель 22 батарея 19, т.е. осуществляется подпитка обмоток 6 возбуждения от аккумуляторной батареи 19, что форсирует процесс возбуждения тяговых машин, Ток через тиристор 5 и обмотки6 возбуждения нарастает со скоростью, ограниченной индуктивностьюдополнительного дросселя 15, В первый период длительность включенногосостояния тиристора 5, а следовательно, и величина тока ограничивао ются начальной величиной напряженияна конденсаторе 12, т,е, коммутационной способностью...

Номер патента: 919910

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Боголюбов, Мазнев, Шевцов

МПК: B60L 15/08

Метки: скорости, состава, электроподвижного

...рабочие тиристоры 18 и 19, шунтированные контакторами 20 и 21, Между отрицательным полюсом источника 8 питания и общей. точкой обмоток якорей 10 и 11 тяговых двигателей включен диод 22 рекуперации, Минус источника 8 питания соединен через контактор 23 с общей точкой катодов коммутирующих тиристоров 3 и 4 тиристорного моста и анодов коммутирующих диодов 24 и 25, катоды которых соединены с катодами фазных рабочих тиристсров 18 и55 19, включенных между обмотками якорей 1 О и 11 и обмотками возбуждения 12 и 13 тяговых двигателей. Аноды фазных абоцих тиристоров 18 и 19 соединены 0 4с анодами дополнительных коммутирующих тиристоров 26 и 27, катоды которых подключены к катодам коммутирующих тиристоров 1 и 2 тиристорного моста, шунтированных в...

Номер патента: 921894

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Ковалевский

МПК: B60L 5/42

Метки: средства, транспортного, энергоснабжения

...а также в ви" де общеизвестных проходных контактов в изоляционном материале.В случае применения для изготовления перегородки 1 неустойчивых к сохранению формы оболочек, например резинотканевых рукавов, поддержание внутренней полости устройства в виде, достаточном для свободного движения промежуточного контакта осуществляют создание в этой полости избыточного давления известными средствами. Это же средство, в необходимых случаях, используют для защиты от проникновения влаги и загрязнений через микротрещины и как сигнализатор разгерметизации (повреждения, перегородки) устройства. При оборудовании во взрывоопасных и пожароопасных местах устройство с частью токоприемника размещают под водой, например в канале,заполненном...

Номер патента: 921895

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Антюхин, Гордюшкин, Каяри, Литовченко, Назаров, Ротанов, Феоктистов, Чаусов

МПК: B60L 9/12

Метки: выпрямителями, двигателей, питания, системы, составе, тяговых, электроподвижном

...нагрузках. Кривые п ипредставляют зависимости коэффициента мощности у при регулированиипо известному способу и расхождениинагрузок соответственно на 6 и 123.Работа устройства состоит в том,что в течение каждого полупериодапитающего напряжения включают и потом выключают тиристоры 9 выпрямителей 4 и 5. При этом в области довыхода на естественную характеристику полного поля, т.е. до достижения максимального значения выпря"мленного напряжения ОЗ и ОйЪблок 6 стабилизирует токи Д итяговых двигателей в соответствиис их заданными значениями,Сущность известного способа(фиг. 2) состоит в том, что угол фопережения выключения тиристоров выпрямителя 4 равен углу 5 включениятиристоров выпрямителя 5 и равень аПри этом вследствие...

Номер патента: 921896

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Астабатцян

МПК: B60L 11/18

Метки: бортов, движением, индивидуальными, колес, левого, правого, средства, транспортного, электроприводами

...3 колес 4 левого и правого бор 15 Тов,Воздействием на педаль 1 управлениязадают величину напряжения на электродвигатели 3.На выходе блока 2 задания напряженияпоявляется сигнал. который поступает одновременно на блоки 5 и 6 сравнения левого и правого бортов, где сравниваются с сигналами коррекции, полученными в блоках 7и 8. Сигнал на выходе блока 7 получаетсяпри сравнении сигналов с датчиков 9 и 10921896 4леса обоих бортов имели запас по сцеплению, Тем самым улучшается устойчивость движения при повороте в широком диапазоне изменения скоростей при различных состояниях дорожного полотна.5 Формула изобретения 3вертикальных нагрузок колес левого и правого бортов.Если при повороте вертикальные нагрузки различаются, датчики 9 иО...

Номер патента: 921897

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Дробязко, Литвинов, Пересада, Юдин

МПК: B60L 15/04

Метки: возбуждением, двигателей, последовательным, постоянного, пуска, рекуперативного, торможения, тяговых

...точкисоединения диодов 8 и 9 объединены и черезшунт 14 связаны с преобразователем 1, управляющий вход которого подключен к выходу пропорционально-интегрального регулятора 15 тока, входы которого подключенык реверсивному задающему потенциометру16 и датчику 17 тока, подключенному к шунту 14, Преобразователь 1 подключен к питающей сети переменного тока,Устройство работает следующим образом,При пуске системы привода Впередвключаются тиристоры 10 каждого моста(остальные тиристоры выключены). Тиристорный преобразователь 1 работает в выпрямительнощ режиме, тяговые двигателиразгоняются до требуемой скорости с током,величина которого определяется положениемдвижка задающего потенциометра 16 отно осительно средней точки. При переходе врежим...

Номер патента: 921898

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Доржинкевич, Осадина, Ройтман, Степе

МПК: B60L 15/04

Метки: электромобиля, электроприводом

...рабочего 4 тиристоров. От задающего генератора 28 на один из входов логического элемента 39 подаются импульсы, которые поступают наформирователь 24 импульсов управления коммутирующими тиристорами. От задатчика 29 скорости сигнал поступает через регулятор 30 на фазосмещающее устройство 31, с выхода которого через логический эле 5 1 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 мент 38 на формирователь 23, поступают импульсы управления рабочим тиристором 14 со скважностью, пропорциональной задающему сигналу. При величине сигнала на выходе регулятора 30, соответствующей предельному значению скважности работы преобразователя, срабатывает пороговый элемент 32 и через логический элемент 40 подается сигнал на открытие трансзитора 34. В результате питания...

Номер патента: 925692

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Абакумов, Заховаева, Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, тепловоза

...7, Выходы ключевых элементов соединены с входами сумматора 10, выход которого через интеграторы 11 и 12 и ключевой элемент 13связан с регулятором 14 возбуждениягенератора.Коэффициенты передач К,1 и К интеграторов 11 и 12 при замкнутом клю 4чевом элементе 13 выбираются такимобразом, чтобы суммарный коэффициентпередаци сигналов К = К К; с выходасумматора 0 на вход регулятора былравенединице,Интеграторы 11 и 12 реализованына основе операционного усилителя,охваченного обратной связью на парал.лельно соединенных резистора и конденсатора. Сигнал регулирования приразвитии боксования колесных парявляется монотонной возрастающейфункцией времени и может быть аппроксимирован дифйренциальным уравнением второго порядка, для...

Номер патента: 925693

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Аронов, Будницкий, Краснянская, Марченко, Михневич, Новиков, Перегудов, Хижняков, Шевченко

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...когда напряжение генератора станет равным ОС 1,упри токе Эд, а925693 мощность, отбираемая тяговым генератором от дизеля, станет равной свободной мощности дизеля.Аналогично работает система регулирования при формировании внешней характеристики тягового генератора при измерении задаваемой частоты вра щения вала дизельгенератора и соответствующего (по кривой минимального удельного расхода топлива) изменения свободной мощности дизеля.Новая (уменьшенная) частота вращения и заданная мощность отвечает в координатах "напряжение генератораток генератора" новому отрезку равнобокой гиперболы 2. При токе генератора Зд 1 и напряжении Ос, поддерживаемом контуром регулирования напряжения, возникает перегрузка дизеля. Это означает, что при новой...

Номер патента: 925694

Опубликовано: 07.05.1982

Автор: Кощеев

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, состава, тяговых, электродвигателей, электроподвижного

...12 и первичную обмот 50 ку трансформатора 2 1. При этом через вторичную обмотку трансформатора 21, диоды 22 и 23 и конденсатор 26 протекает прямая полуволна тока синусоидальной Формы. Обратная полуволна55 тока колебательного контура протекает через диод 10, а тока в цепи вторицтой обмотки трансформатора 21 4через диоды 21 и 25. Протекание токацерез диоды 22-25 выпрямителя обеспечивает возврат избытка энергии в цепьисточника питания. Благодаря шунтировке обмоток 7 и 8 возбуждения припротекании тока через тиристор 9 идиод 10 обеспечивается поддержаниетока возбуждения на заданном уровне.В режиме рекуперативного торможениянаправление тока в обмотках 5 и 6якорей двигателей меняется на обратное и он протекает через диод ч, об"мотки 7 и 8...

Номер патента: 927577

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Блинов, Боголюбов, Гридасов, Кащеев, Пименов, Попова

МПК: B60L 5/38

Метки: токоприемник

...троллеев. Кроме того, боковые поверхности вилки дер 9275жателя, контактирующие с торцами цилиндрической проточки, выполнены в виде цилиндрических выступов 8. Цилиндрическая проточка на кОнтактной вставке обеспечивает ее поворот вокруг оси, т.е, полное прилегание двух поверхностей фигурного паза к боковым поверхностям троллея. Контактная вставка имеет два резьбовых отверстия 9 для крепления токопроеодов.Таким образом, конструкция токосъемника обеспечивает полную само- установку контактной вставки по всем контактирующим поверхностям троллея, 15 т,е. высокую надежность работы.Токоприемник работает следующим образом.В процессе токосъема контактной вставки 1 с троллея происходит максимальное контактирование рабочей поверхности вставки и...

Номер патента: 927578

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поезда, торможением

...Если жетормоза действуют неэффективно, тоблок 9 контроля действия тормозовразрывает цепь питания реле 1 управления, а фронтовым контактом 1.1 этого реле 1 после окончания выдержкиснимается питание с электропнеаматического клапана 11. В результатеэтого включается экстренное торможение и поезд останавливается, Послеостановки поезда и получения разрешающего сигнала необходимо кратковременно нажать кнопку 2 и отпустить ее. При этом реле 1 встает подток и поезд можно приводить в движение. Таким образом в предложенном устройстве повысится надежность торможения и сократится время при включении устройства в работу, Устройство работает следующим образом. Во время стоянки поезда при подаче питания на устройство необходимо кратковременно...

Номер патента: 929472

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Красонтович, Невожай

МПК: B60L 15/12

Метки: автономного, скорости, средства, транспортного

...15 - к другому входу блока 7.Устройство для регулирования скорости автономного транзисторного средства работает следующим образом.Регулирование скорости транспортного средства осуществляется путем ступенчатого изменения напряжения, подводимого к тяговому двигателю. Это осуществляется за счет переключений с помощью электромагнитных контакторов в силовом блоке, к которому подключен тяговый двигатель (например, шунтирование резисторов в цепи якоря двигателя или промежуточных отводов аккумулятора).11 ри наличии сигнала с командоаппарата каждый последующий контактор срабатывает по,отношению к предыдущему через определенный интервал времени, который определяется как параметрами транспортного средства в целом, так и требования 5 о 15 20 25...

Номер патента: 929473

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Зрожевский, Зрянин, Клочков, Овсиенко, Сисев

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, рудничного, скоростью, электровоза

...элемент 6 является замкнутой системой, релейный элемент 6 после каждого изменения по скорости в большую или меньшую сторону и отработки рассогласования системой управления, а также в случае саморазряда интегратора 7, автоматически возвращается в состояние выхода - увеличение скорости, благодаря чему при наличии внутренних потерь - энергии в системе, осуществляется подпитка,Выходной сигнал интегратора 7 поступает на ограничитель 8 напряжения, куда также поступает наименьший при разгоне или наибольший при торможении сигнал с датчиков 10 и 11 скорости. Ограничение производится таким образом, что напряжение 4на интеграторе 7 не может превысить при разгоне сигнал датчика, измеряющего в данный момент наименьшую скорость колесной пары, а при...

Номер патента: 931512

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Герейш

МПК: B60L 5/08

Метки: головка, контактная, токоприемника

...провода, которая удерживается щеками 3, соединенными замком.Замок выполнен в виде стержня 4 с упорами 5. На подпружиненном вертикальном стержне 6 установлена втулка 7 и шарнирно крепится вкладыш 8. Щеки 3 выполнены со стойками 9 (фиг. 5),Головка работает следующим образом.При скольжении вставки 2 по контактному проводу головка поворачивается в любом направлении относительно шаровой опоры. Контактирование вставки 2 с контактным проводом обеспечивается за счет подпружиненного стержня 6.Крепление шунта непосредственно к вкладышу позволяет исключить переходное соппотивление на пути прохождения тока и избежать потери электроэнергии на нагрев контактируемых деталей.Стержень 4 упорами 5 удержива 3, которые прижимают контактную обеспечивая...

Номер патента: 931513

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Фишкин

МПК: B60L 5/08

Метки: средств, транспортных, электроснабжения

...полярности равна расстоянию между контактными плоскостями токосъемных элементов 5 и 7. Минимальная ширина контактного поля первого токосъемного элемента 5 превышает расстояние между рядами токонесущих элементов 16 другой полярности, а внешние габариты первого токосъемного элемента 5 перекрывают, как минимум, пять наиболее близких между собой элементов 16.Токонесущий элемент 13 одной полярности электрически соединен перемычкой 17, а токонесущие элементы 16 другой полярности - перемычкой 18. Перемычка 17 подсоединена проводом 19 к одной фазе источника электроснабжения, а перемычка 18 - проводом 20 к другой. Устройство работает следующим образомОдна фаза от источника электроэнергии через провод 19, перемычки 17 и токонесущий элемент 13...

Номер патента: 931514

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Ефремов, Коськин, Суслов

МПК: B60L 15/08

Метки: скорости, состава, электроподвижного

...рекуперативном торможении подвижного состава предлагаемым устройством. Кривая б представляет собой зависимость тормозного усилия от скорости при рекуперативном торможении известным устройством. Точки А и Б на кривых а и б 25 Зо соответственно характеризуют величину максимальной скорости торможения с максимальной величиной тормозного усилия.Устройство работает следующим образом.При пуске замкнуты контакты 6 пускового контактора. До выхода на автоматическую характеристику полного поля в момент открытого состояния тиристорного прерывателя 7 ток источника 1 постоянного После увеличения коэффициента заполнения прерывателя 7 вступает в работу регулятор 10 возбуждения. Пуск заканчивается выходом на автоматическую характеристику ослабленного...

Номер патента: 931515

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Баранов, Головичер, Лызлов, Шмидрик

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, локомотива, скорости

...как счетный вход счетчика 3.1 соединен через делитель 7 частоты с выходом тактового генератора 6, то на буферном регистре 3.2 интервала оказывается записанной величина предыдущего интервала следования импульсов формирователя 2, выраженная в периодах следования выходных импульсов делителя 7 частоты.На вход блока 5 экстраполяции интервала поступают импульсы непосредственно от тактового генератора 6 в несколько раз (напримерК 1 чаще, чем на счетный вход счетчика 3.1, поэтому, если за время интервала формирователя 2 счетчик 3.1 досчитает до некоторого числа Х,то блоку 5 экстраполяции для того, чтобы досчитать до это. го же числа, потребуется время в К раз меньше.По достижении блоком 5 экстраполяции интервала того же числа блок 4...

Номер патента: 931516

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Калиниченко, Кошлаков-Крестовский, Стригун

МПК: B60L 15/22

Метки: составом, электроподвижным

...И 30 - ЗЗ подключены ко входам элемента ИЛИ 35, который через элемент НЕ 36 под 15 20 25 30 35 40 45 50 55 4ключен к другому входу элемента И 23.Блок 9 анализа также содержит .ходовыевыходы 37 - 39, нулевой выход 40 и тормозные выходы 41 - 43, которые далее подключены к исполнительным элементам (на чертеже не указаны) .При появлении на ходовом выходе 3 сигнала на разрешение ходового режима этот сигнал поступает на одни входы элементов И 24, 25, 26, 30 и 31 и на один вход элемента НЕ 29. Этот сигнал разрешает прохождение команд от контроллера 10 через один из элементов И 24 - 26 на входы 37 - 39, Одновременно этот сигнал разрешает прохождение сигнала от блока 4 автоведения по тормозным выходам 5 и 6 через элементы И 30 и 31 только в...

Номер патента: 931517

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Левин, Никифоров, Пыров

МПК: B60L 15/24

Метки: локомотивами, сочлененными

...управления локомотивом и сигнализации в одну кодовую последовательность, Такой кодовый сигнал воспринимается дешифратором 5 на ведомом локомотиве и на всех его выходах появляются сигналы, несущие информацию о соответствующих переключениях командоаппарата 3 и сигнализации работы контролируемых блоков 8 управления ведущего локомотива. На ведомом локомотиве сигнализация не используется изза отсутствия на нем локомотивной бригады. Так как на ведомом локомотиве командоаппарат 3 выключен, то управляемый переключатель 4 включает цепи с выходов дешифратора 5 на входы элементов ИЛИ 7, и, следовательно, сигналы с соответствующих выходов дешифратора 5 через переклю-.чатель 4 и элемент ИЛИ 7 переключают соответствующие блоки 8 управления и...

Номер патента: 933490

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Ильиных

МПК: B60L 5/04

Метки: ролик, токосъемный

...направлении пружинойчество типоразмеров роликов, чтодаст возможность заменять их другдругом., позволяет во время эксплуатации поддерживать неизменной силудавления на контактный провод засчет перемещения по оси ролика егоподвижной части - фланца. 10 формула изобретения 1. Токосъемный ролик, выполненныйиз двух частей, смонтированных наоси с зазором для размещения контактного провода, причем одна из нихзакреплена жестко, о т л и ча ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и износоустойчивости, другая часть смонтирована с возможностью перемещения вдоль оси иподпружинена относительно указаннойодной части.2. Ролик по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что образующие боковых поверхностей обеих частей ролика,контактирующие с токонесущим...

Номер патента: 933491

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Мнацаканов, Рюмин

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, двигателей, импульсного, тяговых

...работает следующимобразом,По мере увеличения коэффициентазаполнения импульсного цикла в регуляторе 4 его шунтирующее влияниена резистор 5 возрастает и ток обмоток 6 и 7 уменьшается, Этим достигается поддержание неизменнымтока в обмотках 1 и 2, При этомв момент проводящего состояния регулятора 4 в полуобмотке дросселя3, включенного в цепь обмоток 1 и 2наводится пр ливоэлектродвижущая сила, препятствующая нарастанию токав этих обмотках и способствующая,таким образом, значительному сокращению пульсаций тока в обмотках1 и 2, вызываемых переводом регулятора 4 из непроводящего состоянияв проводящее и обратно, В конце про-.цесса регулирования, когда регулятор 4 переводят в полностью проводящее состояние, одновременно замыкается...

Номер патента: 933492

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Боголюбов, Корнев, Мазнев, Червяков, Шевцов

МПК: B60L 15/08

Метки: скорости, состава, электроподвижного

...работать импульсный преобразователь, регулируя напряжение на тяговых двигателях от нуля за счет реализации амплитудно-фазовой модуляции до напряжения источника питания широтно-импульсным методом. После выхода двигателей на автоматическую характеристику замыкаются контакторы 13 и 14. Для ослабления поля тяговых двигателей поочередно отпираются тиристоры 18, 28 и 17, 29, что соответствуетмаксимальному ослаблению поля. Уменьшением глубины ослабления поля дости гается отпирание тиристоров 18, 28 и 17, 29 соответственно в интервале переэаряда конденсатора 24 через тиристор 15(6), диод 26(25) и реактор 32.Для осуществления рекуперативного торможения с независимым возбуждением размыкаются контакторы ,1, 13, 22, 23 и реверсируются обмотки 3...

Номер патента: 933493

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Антоненко, Бурченков, Жидков, Куровский, Модин, Петров

МПК: B60L 15/20

Метки: аппаратом, маневрового, противоразгрузочным, тепловоза

...6-9, трансформаторы 2-5 подключены к вы-.прямительным мостам 10-11, соединенным с регистром 12.Выход датчика 1 соединен с интегрирующим блоком 13, выполненным на резисторе 14 и конденсаторе 15 и соединенным с ключевым элементом 16, пороговым элементом 17 и усилителем . 18 в последовательную цепь, которая подключена к электромагнитному регулятору 19 давления, При этом элемент 16 представляет собой контакт 20 реле локомотивного скоростемера на чертеже не показан), а элемент 17 выполнен на стабилитроне 21 и резисторе 22. Устройство работает следующимобразом,Каждый трансформатор постоянноготока с выпрямителем 10-11 выдаетпостоянный ток, пропорциональный повеличине току пары тяговых электродвигателей. При последовательном соединении этих...

Номер патента: 935328

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Филин

МПК: B60L 3/10

Метки: тягового, электропривода

...между якорями электродвигателей, определяемого поворотом транспортного средства, способствует повышению тяговых усилий. Формула изобретения Устройство регулирования тяговогоэлектропривода, содержащее соединен"ные по кольцевой схеме источники постоянного тока и якоря электродвигателей колес обоих бортов транспортного средства, тиристоры, каждый изкоторых шунтирует соответствующийисточник и соединенный с ним якорьэлектродвигателя, и пороговые элементы, каждый из которых одним выводомподключен к управляющему электродусоответствующего тиристора, анод которого соединен с катодом предшествующего тиристора, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышениятяговых усилий привода при движениитранспортного средства на повороте,другой вывод...

Номер патента: 935329

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Асадченко, Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Левин, Пестерев, Фокин, Яковлев

МПК: B60L 3/10

Метки: выявления, колес, средства, транспортного, юза

...вычитаются сигнал от датчика угловой скорости контролируемого колеса (в рассмотренном случае контролирумое колесо связано с датчиком 1) и сигнал, формируемый на выходе интегратора 8, и суммируются импульсы, поступающие от генератора 7. При срабатывании первого порогового элемента 10 включается элемент задержки 11 и не пропускает поступающий сигнал на блок 13 совпадения в течение времени Т задержФ ки, Одновременно сигналом от первого порогового элемента 10 включается интегратор 8, который вырабатывает при этом нарастающее напряжение, что приводит к уменьшению разности сигналов на выходе сумматора 9 и выключению первого порогового элемента 10. При этом выключается и элемент 11 задержки, Теперь сигнал на выходе интегра тора 8 начинает...

Номер патента: 935330

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Кордаков, Лакота

МПК: B60L 7/22

Метки: торможения, электровоза

...поезда величины тока,протекающего через датчик 1 минимального тока уменьшается до порогового10значения, Датчик 1 минимального токасрабатывает и. включается блок 4 включения. По цепи: блок 4 вклюценияблок 8 электродинамического торможения - катушка 9 управляемого механического тормоза, протекает ток. Припереходе тягового двигателя из двигательного режима в генераторный инаоборот и включенном блоке 4 включения токи, протекающие через катушку7 и катушку 9 механического тормоза, 50различны и их величины определяются,значениями напряжения в контактнойсети 2 и электродвижущей силы тягового двигателя, Например, при равенствеэлектродвижущей силы тягового двигателя и напряжения, приложенного кблоку 8 электродинамического торможения, ток,...

Номер патента: 935331

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Балышев, Павлов, Рычков, Скиданов, Степанов, Шидловский

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, постоянного, тяговым, электродвигателем

...одним диодом 8, а параллельно цепочке из дополнительного полупроводникового переключателя 5 и аккумуляторной батареи б включен другой диод 9Устройство работает следующим об" разом.К якорю 2 тягового двигателя через полупроводниковые переключатели 10 1 и 5 по цепи 6-5-4,-1-2 подаются импульсы напряжения. Среднее напряжение на якоре определяется длительностью одновременного проводящего состояния переключателей 1 и 5, после выключе ния которых ток якоря 2 замыкается через обратный диод 7, а ток дросселя 4 - через диод 0, аккумуляторную батарею 6 и диод 9. При включенных прерывателях 1 и 5 ток аккумулятор- щ ной батареи имеет одно направление, при выключенных прерывателях - противоположное. Периодическое изменение направления тока в...