B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 1008026

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Аронов, Иванов, Марченко, Яцко

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...2, обмотки 3 возбуждения тяговых электродвигателей соединены последовательно и подключены к выходу блока 4 регулирования возбуждения тяговых электродвигателей, к одному из входов которого подключены датчики 5 тока тяговых электродвигателей. Входы блока 6 сравнения, выполненного в виде многофазного мостового выпрямителя, соединены с отпайками тормозных резисторов 2, а выход - с коммутационным элементом 7, к управляющему входу которых через логический блок 8 ИЛИ и пороговые элементы 9 и 10 подключены зо датчики 11 тока и 12 напряжения коммутационного элемента, Другой вход блока 4 регулирования возбуждения соединен с выходом датчика 11 тока коммутационного элемента через ключевой элемент 13, управляющий вход которого подключен к выходу 35...

Номер патента: 1008027

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Микульчик, Чернышевский, Шумков

МПК: B60L 15/04

Метки: электропогрузчиком

...последовательно, резисторы 10 и 11, включенные последовательно с обмотками 12 и 13 возбуждения двигателей 1 и 2, рукоятку управления 14, причем цепи обмоток возбуждения включены между собой параллельно и подключены к источнику - аккумуляторной батарее.Устройство работает следующим образом.Тяговый двигатель 1 электропогрузчика при пуске нагружен статическим моментом, а двигатель 2 не нагружен и его статический момент равен нулю. При шунтированном контакте 6 якоря с обмоткой 8 включается в работу на холостом ходу двигатель 2 и с малыми потерями разгоняется до угловой скорости холостого хода. После этого контакт 6 размыкается и по обмотке 8 якоря двигателя 1 проходит ток холостого хода двигателя 2. Двигатель 1 остается в неподвижном...

Номер патента: 1008028

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Лиепа, Феоктистов, Чаусов, Шидловски

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, последовательного, постоянного, электродвигателей

...что ведет к увеличению мешающего влияния устройства вследствие генерации импульсных помех во всем диапазоне регулирования поля. Цель изобретения - повышение надежности устройства. 35Поставленная цель достигается тем, что устройство для регулирования возбуждения электродвигателей постоянного тока последовательного возбуждения, содержащее цепь из последовательно соединенных главного тиристора и обмотки возбуждения, вспомогательный тиристор, подключенный параллельно вышеуказанной цепи, при этом одни одноименные электроды главного и вспомогательного тиристоров соединены между собой через конденсатор, а другие - непосредственно, а обмотка возбуждения шунти рована резистором, снабжено дополнительным тиристором, а шунтирующий резистор...

Номер патента: 1009828

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Газиев, Жидков, Кулабухов, Муракаев, Сердюков

МПК: B60L 1/00

Метки: компрессора, средства, транспортного, электродвигателем

...3.1, 3.2, 3.3, пусковой контакгор 4 с главными контактами 4.1 и вспомогательными контактами 4,2, 4.3, 4,4 и конгактор 5 возбужцения с главными и вспомогательными контактами 5,1, 5.2 и 5.3. Главные контакты 4,1 пускового контактора соединяют электродвигатель 6 компрессора с генератором 7, обмотка 7.1 возбужцения которого подсоецинена к регулятору 8 возбужцения. Обмотка 7 1 возбужцения электродвигателя 6 присоецинена к положительной клемме 9 аккумуляторной батареи (не показана) главными контактами 5.1 контактора 5 возбужцения, Резистор 10 и конценсатор 11 шунтируют задающий вход регулятора 8. Аккумуляторная батарея соединена с генератором 7 по известной схеме (не показано), г.е. их минусовые клеммы объецинены непосредственно, а...

Номер патента: 1009829

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Ковалев, Тулупов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, состава, электроподвижного

...входам соответствующих регистров памяти, а выходы индикации нулевого состояния - к входам другого элемента ИЛИ, выход которого соединенс другим входом триггера и с входамизаписи регистров памяти.На чертеже представлена электричес 55кая блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит по числу контролируемых колесных пар датчики 1 час 29 2тоты вращения, соединенные через коммутаторы 2 со счетными входами счетчиков 3, разрядные выходы которых под-, ключены к информационным входам регис-. тров 4 памяти. Выходы регистров 4 памяти являются выходами устройства. Выходы старших разрядов каждого счетчика подключены к входам одного элемента ИЛИ 5, а выходы нулевого состояния - к входам другого элемента ИЛИ 6. Выход элемента...

Номер патента: 1009830

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Ермолов, Тибилов, Ткаченко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, рельсового, средства, транспортного

...с входом интегратора, выход которого соединен с другими входами соответствующих блоковсравнения и входом другого дополнительного блока умножения, а выходыдополнительных блоков умножения подключены к другим входам первого сумматора.На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства,Устройство содержит датчик 1 тягового усилия, подключенный к входусумматора 2, выход которого соединенс интегратором 3, Выход интеграто 30 2ра 3 подключен к входам соответствующих блоков 4 сравнения, к другимвходам которых подключены датчики 5частоты вращения колесных пар. Выходыблоков 4 сравнения соединены с входами соответствующих исполнительныхэлементов 6. Блоки 7-9 умножения подключены к. входам сумматора 10, приэтом входы блоков 7 и 8...

Номер патента: 1009831

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Антоненко, Баранов, Бурченков, Григорьев, Куровский, Михальчук, Модин, Фонарев

МПК: B60L 15/20

Метки: передачей, скорости, тепловоза, электрической

...из себя сум,матор с регулируемыми коэффициента"ми.передачи по каждому входу.Канал ступенчатого регулированияработает следующим образом,Сигнал,в виде постоянного напряже- Вния, величина и полярность которогоопределяются разностью заданной иистинной скоростей движения тепловоза, с выхода усилителя 4 поступает навход блока 7, на входе которого ус"тановлены два пороговых элемента,каждый из которых срабатывает при оп ределенных уровне и полярности входного напряжения. Эти пороговые эле. менты управляют реле, контактами ко- З 6торых осуществляется управление регулятором 10 частоты вращения вала ди-.зеля. Изменение частоты вращения ва"ла дизеля приводит к изменению скорости движения тепловоза. 3%Темп срабатывания реле...

Номер патента: 1011407

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Абакумов, Плахотников, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, тепловоза, юза

...С) О6, 1 О К Р)С 6 р с И сс " О 1 ОСМ,с ИРО 13) ИЯ Гс)с) 1, БЫ)ИТс)Н)31)и БОГ К(.торого (чили)(си с )(ыхо.0 г;нго ,е)50 иТСЛ) Я 1)СТО ГЫ, 330,КС) 30 1 3 )3 0 15 Х(,) сс К 31 хоггснсрагора ссрос), при этом цхосблока ал 5 брс)ичс ск) 0 смыирования часТОТ СО 3 И 1333 С ИСОГ 13 13 С ЛЬ) ЫМ С).10 КОМ.1с( Ч е рТ, Ж С, 3 П 1 15 С Ее 3 3 ф3 ,к 3 и 0 31 а;3 Ь 33 а 51610)-с ХС Ыа СтПОИС Ба. Хср йст;и (0,ср киг 3)о числх колесП с р 3 ОС, 1(,Е БаГХТЬ)30 СО(ДИ НЕН Н ЫЕ МЕЖс(60 Р 1 л 131 ик)ас ГОт ра 3 ениЯ колес- (ых )ар:3 фор)ироа ге.)ь 2 имп;льсов, приБХО,ц фор 33)ров;ГЕ,Й 2 с)Срсв К.ЮЧИ 5011407 гнал1 п 1 п Составитель г 1. Резникова Редактор Н. Воловик Техред И. Верес Корректор Л. Ильин Заказ 265118 Тираж 63 Подписное ВНИИПИ Государственного...

Номер патента: 1011408

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Беляев, Михеев, Павлов

МПК: B60L 5/00

Метки: состава, токоприемник, электроподвижного

...ВЬП 0. ЦСН),: 3 Вц,СПОРИТЫК с 1;1,ЛЦ ГЧ, П:;и),.:;В 1,0ОРЬРВСП 0,10 СКСЫ 1 С+,.С Ч (;,С 1 . 1( ПСГОРОЛ Кс )И,с 10 Г Г(цч, токоп)цс сНь:,.;36.и;1 р;Вст( 1 ЬПЫ. .),. 1ГО 1с 5 з 1 Н Н.,.,РСсС Л ГОР 01,С 331015,3 Ь: ,. В 153 ЦС,1 1 сИ Ы31 З 0 р сс Г,кцр, цс, 15С)ОК, П 1 (Н 1, ) ГО ЖГ, Вь,С С 1 ерС:фи. 3 ТО .КС, 101(РСЧ)3:1 Рс(3)Г.5.Гокопри(с 1 цик И 1 Гст Ванис а, )скт);ро 50 С)0 Ж)ЛСК 0(ГсК; ), . С Гро ,О )сжидко3 и,т( 1( ,И 3( (,1а р РК 0 В 1,с СО, 1 (Ж .1 111 5 /Ьс ,) .10 В СС Й ПО В 1С 31, О Г Р а )1 И Ч Г1(И1 ) ф (рироваццымц и:регоро;камц 4, ) Зно)ьлеными НОИГ 1)ск Вс)Н 1 ы 1, сцабжс 13 Ои .ь,1 сТИЧЫ И СКСОКа МИ О. Е.с Ц Пс)сЦа 6 Ж(ПсНаГрсватсл: ЫМ ВЛЕМЕ)ГО 6 И СвяЗВННЬ МС ЦР ГЕРМОРС)5 Л 5 ТОРОЕ О ко и ри Г м н и ьс р с ООГ сС Г се,с...

Номер патента: 1013315

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Верхогляд, Милованов, Скляр

МПК: B60L 11/08

Метки: газотурбовоза, силовая

...вход которого подключен к выхо-.ду задатчика направления движения газотурбовоза, соединенному с одним извходов бдока коммутации, другой входкоторого подключен к датчику частотывращения тягового двигателя, при этомблок коммутации подключен параллельно преобразОвателю, выход которого соь. 1013315 2динен с входом дифференцирующего блока, другой вход которого подключен кдатчику частоты вращения тягового, двигателя, а выход - к одному из входов блока регулирования возбуждениятягового синхронного генератора, другой вход которого соединен с задатчиком мошности тягового генератора.На чертеже представлена блок-схемасиловой установки газотурбовоза.Устройство содержит тяговый синхронный генератор 1, установленный навалу газотурбинного двигателя...

Номер патента: 1013316

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Коган, Любимов

МПК: B60L 15/20

Метки: вращения, двигателей, состава, тяговых, частоты, электроподвижного

...тька, кдругому входу которого подключен задатчик 9 суммарного тока, соединенный также с входами эадатчиков 10 токов двигателей. Выходы задатчиков 10 соединены с другими входами блоков 7 сравнения, соединенные своими выходами с входами формирователей 11 среднегозначения тока. Выход регулятора 8 суммарного т(ка подключен к одним из входов дополнительных сумматоров 12, к другим входам которых подключены выходы форм.мирователей .11Выходы дополнительных сумматоров 12 подключены к входам регуляторов 4 частоты вращения.Задатчики 10 токов двигателей выпол-: няют функции деления суммарного тока скоэффициентами деления 1:1,22:1,22;1,35 соответственно для первой второй,третьф ей и четвертой тележек от головной чаоти локомотива...

Номер патента: 1017530

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Дмитриев, Орешкин, Певзнер, Спивак, Шихер

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательных, локомотива, питания, цепей

...батареи подключена нагрузка, а к другой - уравнительное сопротивление 1).Недостатком данного устройства является отсутствие равномерного заря да и разряда всей аккумуляторной батареи при изменении режима работы автоматической локомотивной сигнализации, что снижает надежность работы.Цель изобретения - повышение на О дежности работы.Поставленная цель достигается тем, что устройство питания вспомогательных цепей локомотива, содержащее двухсекционную со средним выводом аккумуляторную батарею, подключенную к зарядному устройству, к которому подключен регулятор напряжения, причем к одной секции батареи подключена нагрузка, а к другой - уравнительное сопротивление, снабжено подключенным к среднему выводу аккумуляторной батареи датчиком...

Номер патента: 1017531

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Гольдштейн, Свиридов, Феоктистов, Цирулис, Чуверин

МПК: B60L 1/00

Метки: вентиляторов, многосекционного, подвижного, состава, электродвигателями

...прбводом.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Устройство для управления электро двигателями 1 вентиляторов, расположенных в разных секциях подвижногосостава, содержит контакторы с катушками 2 и 3, которые. своими контактами 2.1 и 3.1 подключают электродвигатели к источникам 4 питания.Параллельно каждому электродвига.телю 1 включены диоды 5 и б, общиеточки которых соединены между собойпоездным проводом 7. Катушки 2 и 3подключены к источнику 8 питания цепей управления через общий выключа-.тель 9 и выключатели 10 и 11 переключения вентиляторов,Источник питания 8 имеет общий минусовой вывод, с источниками .4 питания электродвигателей 1 и с.помощьюпоездных проводов 11 и, 12 осук 1 ествляет...

Номер патента: 1017532

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Филин

МПК: B60L 3/10

Метки: тяговый, электропривод

...7 и резистора 8. Управляющий вход каждого регулятора 7 подключен к выходу соответствующего порогового элемента б.Устройство работает следующим об Оразом.При равенстве напряжений выпрямителя 2 и соединенного с ним якоря 3электродвигателя напряжение на диодеб и, соответственно, на входе регулятора 7 равно нулю, диод б и регулятор 7 находятся в запертых состояниях, токи в обмотке 4 возбуждения электродвигателей равны между собой.Перераспределение напряжения между элементами последовательной цепи выпрямителей 2 и якорей 3 в соответствии с разбором характеристик этих элементов и частот вращения колес приводит к перераспределению напряжений между диодами б. В результате к одним из них прикладывается прямое напряжение, к другим...

Номер патента: 1017533

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Пестерев

МПК: B60L 3/10

Метки: колес, обнаружения, скольжения, средства, транспортного

...третьему входу блока выделения максимального сигнала, выход которого соединен с входом блока масштабного умножения;На чертеже приведена блок-схема устройства.40Устройство состоит из датчиков 1 частоты вращения колес транспортного средства, подключенных к входам блоков 2 сравнения и блока 3 выделения максимального сигнала., Вы ход блока 3 соединен с входом блока 4 масштабного умножения, выход которого соединен с другими входами блоков 2 сравнения и входом элемента 5 памяти, соединенного своим выхо дом с третьим входом блока 3. К выходам блоков 2 сравнения подключены .дискриминаторы б знака, выходы ко. торых подключаются к блоку управления тормозным усилием колес (не по казан)устройство работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 1017534

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Винокуров, Власов, Козаченко, Серебрянская

МПК: B60L 7/06

Метки: аварийного, средства, торможения, транспортного

...с двумя индукторными обмотками, каждая из которых соединена с подвижными контактами соответствующего переключателя, одни из неподвижных контактов которых соединены с шинами питания, соединенными через контактор с преобразователем частоты, выпрямитель и блок накопительных конденсаторов, снабжено тиристорным регулятором и тормозным резистором, при этом вхо- . ды выпрямителя и тиристорного регу лятора соединены через другие неподвижные контакты одного из переключателей с одной иэ индукторных обмоток двигателя, к выходу тиристорного регулятора подключен блок накопитель ных конденсаторов, а к выходу выпрямитеяя через тормозной резистор и другие неподвижные контакты другого переключателя подключена другая индукторная обмотка...

Номер патента: 1017535

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Барабаш, Дуров, Коваленко, Сибирский, Щербак

МПК: B60L 9/12

Метки: вагонов, генераторами, испытания, постоянного, электрооборудования

...5,через блок 10 отрицательнойобратной связи по напряжению связан сусилителем 3 постоянного тока. Задатчик 11 остаточной намагниченностигенератора соединен с усилителем 3постоянного тока. Блок 12 контроляизоляции связан с корпусом вагона,с вагонной электросетью через размыкающий контакт 13 реле напряжения,обмотка 14 которого включена в питающую сеть тиристорногб силового блока 5, и с питающей сетью через разделительный трансформатор 15. Блок 12.контроля изоляции состоит из выпря-мителя 1 б, измерительного прибора17 и токоограничивающего.резистора18. Устройство работает следующим образом.Сигнал эадатчика 1 скорости Посту" пает на один из входов блока 2 произведения. На другой вход блока нроиэведения подается сигнал...

Номер патента: 1017536

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Берзин, Вейцман, Гордиенко, Гуляев, Лисицына

МПК: B60L 15/08

Метки: постоянного, рекуперативного, торможения, электропоезда

...с выводом группы обмоток возбуждения двигателей и ис точником питания, и тиристор, снабжено дополнительным диодом, соединяющим другой вход тиристорного преобра.зователя с точкой соединения двух якорных обмоток днигателей, а тирис тор соединен анодом с анодом диода, и катодом -с входом тиристорного преобразователя.На фиг.1 представлена принципиальная электрическая схема устройства; на фиг.2 - временные диаграммы токов и напряжения, характеризующие работу устройства в режиме рекуперативного торможения.Устройство состоит из тяговых электродвигателей постоянного тока . 55 последовательного возбуждения, обмотки 1-4 якорей и обмотки 5-8 возбуждения которых соединены в отдельные группы. Тяговые двигатели через сглаживающий дроссель 9 и диод...

Номер патента: 1017537

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поездом

...режима и реле выбега и последовательно соединенные фронтовые контакты реле контроля скорости и релестоянки поезда, снабжено токовым реле, обмотки которого включены в цепьпитания электропневматических вентилей дотормаживания последовательнос Фронтовым контактом реле дотормаживания, а Фронтовой контакт токового реле включен в цепь из последовательно соединенных фронтовых контактовреле контроля скорости и реле стоян-.ки поезда. На чертеже представлена. принципиальная электрическая схема устройства.Ф35Устройство содержит контроллер с контактами 1, 2 и 3 соответственно нулевого, тормозного и ходового его.положений, связанное с контактом 2 реле 4 тормозного режима с контактами 4,1 и 4,2, связанное с контактом 1 реле 5.выбега с...

Номер патента: 1020272

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Бененсон, Браташ, Денисенко, Радковский, Сависько

МПК: B60L 3/02

Метки: защиты, обслуживающего, персонала, поражения, током, электровоза

...подвижный контакт которогосоединен с осевыми токосъемниками,а неподвижный - с пантографом электровоза, и пневматические узлы блокировки дверей высоковольтных камер,связанные с воздухопроводом черезэлектропневматический вентиль, обмотка которого подключена к пантографу через. понижающий трансформатори низковольтный источник питания,заземлитель выполнен с вспомогательным контактом, а устройство снабженоузлом блокировки заэемлителя, выпол-, 45ненным на электромагнитной защелке,обмотка которой непосредственно подключена к ниэковальтной обмотке транс"Форматора, при этом узлы блокировкидверей высоковольтных камер выполненц с электромагнитными защелками,обмотки которых подключены к низковольтному источнику питания черезвспомогательный...

Номер патента: 1020273

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Домрачев, Козельцев, Смирнов, Трубицын

МПК: B60L 5/24

Метки: опускания, подъема, состава, токоприемника, электроподвижного

...винтом й вторым обратным клапаном воздухораспределителя.При этом первый обратный клапанвыполнен в виде втулки, образующаяповерхность которой выполнена спродольными сквозными пазами,За чертежеепредставлено устройство для подъема и опускания токоприемника электроподвижного соста 20 ва, общий вид.Устройство для подъема и опускания токоприемника электроподвижного состава содержит пневматическийцилиндр 1, шток.2 которого посредст 25 вом рычага 3 и тяг 4 и 5 соединен сручкой б экрана,7, причем тяга 4 выполнена с возможностью изменения еедлины и угла ее поворота с помощьюболтов 8,30 Выходное отверстие крана 7 трубопроводом 9 соединено с внутреннейполостью неподвижно установленногов торцовой части воздухораспределителя 10 выходного обратного...

Номер патента: 1020274

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Горохов, Кузнецов, Маслов, Михеев, Павлов

МПК: B60L 5/24

Метки: состава, токоприемник, электроподвижного

...отрицательно, Приэтом один из аэродинамических экранов в зависимости от направления движения является нерабочим (дублирующим ) и в данном случае не создаетполезного вращающего момента прилюбых направлениях движения, чтоприводит к недостаточной эффективности устройства,Цель изобретения - повышение эФфективности путем создания вращающего момента при любом направлениидвижения электроподвижного состава. ЗОУказанная цель достигается тем,что токоприемник электроподвижногосостава, содержит подвижные рамы,в верхней части которых установлентокосъемный элемент, под которым за" 35креплен аэродинамический элемент,причем аэродинамический элемент выполнен в виде вертикально установленной турбины радиального тина, навалу которой закреплен тяговый винт...

Номер патента: 1020275

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Ильиных

МПК: B60L 5/40

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...токосъемние элементы, а в зоне сопряжения ветвейустановлены горизонтально расположенные оси с направляющими роликами,поджатые к изолирующему основанию,которое выполнено с Ф -образной фор Омой поперечного сечения, при этомтокопроводящие шины расположены наего боковых сторонах.На чертеже изображена системаэлектроснабжения транспортного средства, поперечный разрез,Система электроснабжения транспортного аредетва состоит из П-образногокернуса 1 а отогнутыми внутрь краящю, в котором на боковых сторонахизолирующего основания 2, выполненно 60го в поперечном сечении 9 -образнойфорью, закреплены токопроводящие ши=ны 3 для взаимодействия с подпружиненными токосъемными элементами 4, например графитовыми щетками, установ-, у ленными на корпусе 5...

Номер патента: 1020276

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Аронов, Гамалей, Иванов

МПК: B60L 11/02

Метки: дизель-генераторной, мощности, средства, транспортного, установки

...выход которого подключен к 10входу регулятора мощности дизеля,селективный узел, соединенный входом с выходом генератора, а выходом - с одним иэ входов суммирующего усилителя, выход которого соединен с управляющим входом выпрямителя, силовой вход которого подключен к возбудителю, а выход - кобмотке возбуждения генератора, идатчик частоты вращения дизеля 13.Недостаток известного устройствазаключается в том, что при работедизеля на малых позициях контроллера машиниста обеспечивается малаявеличина потока охлаждающего воздуха, проходящего через тяговые двигатели, что может привести к их перег- .реву и выходу иэ строя.Цель изобретения - повышение надежности работЫ дизель-генераторнойустановки и электрической передачитранспортного...

Номер патента: 1020277

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Афиногенов, Зандман, Новиков

МПК: B60L 11/02

Метки: поворотом, средства, транспортного

...транспортное средство такимобразом, чтобы снизить скорость забегающеге борта и увеличить скоростьотстающего до их выравнивания,При совершении транспортным средством поворота поворачивающий моментбудет стремиться повернуть его в заданном направлении. Чтобы создать поворачивающий момент нужного направления путем уменьшения касательной силы тяги на одном движителе и увеличения на другом, снижают напряжение на двигателе, связанном с движителем, силу тяги на котором стремятся уменьшить, и снижаютток возбуждения на двигателе, связанном с движителем, силу тяги на котором стремятся увеличить.Если по какой-либо причине поворачивающий момент нужно будет уменьшить, например при окончании поворота или при прекращении действия разворачивающего...

Номер патента: 1020278

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Жданов

МПК: B60L 11/04

Метки: включения, возбуждения, генератора, двигателей, тепловоза

...и промежуточное реле, в цепь питания обмотки контактора возбуждения генератора включены другие замыкающие контакты реле. времени и замыкающие контакты пускового контактора, другие замыкающие контакты кон"тактора возбуждения генератора включены параллельно одним, контактам реле времени, а третьи - последовательно с другими контактами контроллера машиниста и одними контактами промежуточного реле в цепи питания обмотки контактора возбуждения возбудителя, при этом обмотка промежуточного реле включена последовательно с контактами защитных аппаратов, а его другие контакты включены параллельно другим контактам контроллера машиниста.На фиг, 1 представлена электрическая принципиальная схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 принципиальная...

Номер патента: 1020279

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Готовский, Кучерявенко, Писарик

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, средства, транспортного, тягового

...то, что в нем невозможно раздельно регулировать выходные параметры генератора в ,ток, напряжение, мощность, вследствие чего сни:.ается точность регулирования выходной характеристикигенератора.Цель изобретения - повышение точности регулирования.Поставленная цель достигается тем, что устройство, содержащее датчики тока и напряжения генератора, связанные с входами сумматоров, выходы которых через разделительные диоды подключены к одному из входов блока управления возбуждением, другой вход которого соединен с блоком задания,. снабжено преобразователями и блоком переменных коэффициентов, входы которого подключены к соответствующим датчикам тока и напряжения,через преобРазователи 11 и 12, изменяющие сигнал по логарифмическомузакону,...

Номер патента: 1022826

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Александров, Бухман, Колесник

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...связанными с упругими шунтами, подключенными к установленным на верхней раме промежуточным контактам и связанную с рамойстойку, закрепленную на основании 1 щОднако при ударных нагрузках, превышающих допустимые, поспе срываниясъемной каретки с верхних шарниров, пружины токоприемника заставляют рамыподниматься и касаться контактной сетки, ъ 5вследствие чего при дальнейшем движенииэлектровоза возможна поломка токоприемника и повреждение контактной сети. Цель изобретения - повышение надежности работы токоприемника.Поставленная цель достигается тем, что токоприемник транспортного средства снабжен дополнительной стойкой, электромагнитными защелками, выполненными в виде связанных с промежуточными кы35 тактами катушек с подпружиненными...

Номер патента: 1022827

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Александров, Бухман

МПК: B60L 5/30

Метки: механизм, подъемный, средства, токоприемника, транспортного

...сконтактным проводом, что особенно важно при малом расстоянии между контактным проводом и транспортным средством,Цепь изобретения - повышение надежности,Эта цель достигается тем, что подъемный механизм токоприемника транспортного средства снабжен установленнымина основании упорами, а планка закреплена на стойке шарнирно, выполнена спазами на концах ее горизонтальной поверхности, в которых размещены жесткозакрепленные на пружинах наконечники,взаимодействующие с упорами.На фиг, 1 представлен подъемный механизм токоприемника обищй вид; на фиг.2 - подъемный механизм при наклонестойки; на фиг. 3 - сложенный подъемныймеханизм,Подъемный механизм токоприемникатранспортного средства содержит основание 1, на котором расположены два вала 2, стойка...

Номер патента: 1022828

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Лобанов, Новиков, Тальмин

МПК: B60L 9/12

Метки: вагонов, испытания, электрооборудования

...тиристорным силовым блоком, а выходы его подключены к блоку 4 регулирования электрооборудованием вагона, корректирующему блоку 5, блоку 6 индикации, остальные входы которого подключены к дополнитель ному корректируквцему блоку 7, источнику 8 питания и к блоку 9 контроля состояния элементов устройства, При этом вход блока 9 контроля состояния элементов устройства соединен с выходом инвертора 10, входы которого подключены к блоку 11 управления инвертором, соединенному входом с выходом блока 2 переключения питания, а другим выходом - с дополнительным корректирукнпим блоком 7, Устройство содержит также блок 12 защиты, задатчик 13 скорости, один из входов блока 3 управления тиристорным силовым блоком соединен 1 с обмоткой 14 возбуждения...