Привод для управления подъемом и опусканием токоприемнмка

Й ( А ге ИЙЗОБРЕТЕН ЙЯ й АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕДЬСХВУ Союз Советскихозимям . иче, ",:. 1) Дополнительное к авт. свид-ву - 2) Заявлено 23.04.73 (21) 190808/07 1)М. К 0 1 5/О оединением заявкисударстаенный комитеоаота Миннстроа СССРпа делам изобретенийи атнрытий(72) Авторы изобретен меев и В,М. Павлов Заявите ский институт енеров железнодорожного транспор ЕНИЯ ПОДЪЕМОМ И ОПУСКАНИЕМКОПРИЕМНИКА(54) ПР У 2 Изобретение относится к электрическому транспорту магистральных, промышленных и городских железных дорог, в частности к токоприемникам подвижного состава, не имеющего сжатого воздуха, например трамвайного,Известны приводы токоприемников электро- подвижного состава, состоящие из подъемных пружин, пневматического цилиндра, опускающих пружин, управляющего и регулирующего устройств и работающие под действием сжатого воздуха, обеспечивая требуемые характеристики подъема и опускания токоприемников.Эти приводы не могут быть использованы на подвижном составе, где отсутствует источник сжатого воздуха.Известен привод токоприемника электроподвижного состава, имеющий подъемные и опускаю. щие пружины, пневматический цилиндр и ломающийся рычаг малого сечения, который ломается при ударе токоприемника о препятствие, что приводит к автоматическому спусканию.Недостаток этого привода - невозможность автоматического восстановления ломающегося рычага, что не позволяет поднять токоприемник без заезда в депо,Известен также привод токоприемника, содержащий электродвигатель с конечным выключателем, редуктор с рабочим валом и свободно посаженным на него барабаном с храповыми зубьями,а соединенным через кинематическую систему сподъемными пружинами токоприемника,Опускание токоприемника осуществляется наматьванием веревки, связанной с верхним узломтокоприемника, на барабан,10 С этим приводом опускание токоприемникапроисходит только при подаче энергии, а не наоборот, что резко снижает надежность работы, так какобрыв веревки, неисправность электродвигателя,подводящих проводов, аккумуляторной батареи не1 а позволит опустить токоприемник. При этом опускание происходит плавно без резкого отрьва полоза от контактного провода, необходимого для разрьва электрической дуги, а подъем осуществляетсявручную,з 0 Цель изобретения - обеспечение надежногоподъема и опускания токоприемника.Это достигается тем, что известный привод,имеющий электродвигатель с конечным выключателем, редуктор с рабочим валом и свободно поса 25 женным на него барабаном с храповьтми зубьями, 551207сое тгг:,-.; г ту су :; тдцма тлче скую систдуг подъемкчья пруюнаьщ токоприемщка, дополнен ломающимся рычагом, выполненным в виде шарнирного подпружиненного двухзвенника, удерживаемого в рабочем положении сердечником электромагнита, один конец которого жестко связан с рабочим валом редуктора, а второй входит в зацепление с храповым зубом барабана, при этом кинематическая система снабжена гидравлическим амортизатором, который укреплен неподвижно и шток которого серьгой соединен с подъемными пружинами токоприемника и гибкой связью с барабаном.Для регулирования скорости опускания токоприемника гидравлический амортизатор снабжен перепускным вентилем,На фиг, 1 изображена кинематическая схема привода для токоприемника пентографного типа; на фиг, 2 - электрическая схема привода; на фиг. 3 - кинематическая схема установки привода на токоприемник штангов ого типа.Привод содержит электродвигатель 1, вал которого соединен с червячным редуктором 2. На рабочем вале 3 червячного колеса свободно насажен барабан 4, имеющий храповые зубья 5. На конце рабочего вала 3 жестко насажена несущая плита 6 с шарнирным двухзвенником 7, входящим в храповой зуб 5. На средний шарнир шарнирного двухзвенника 7 с внешней стороны действует пружина 8, а со стороны вала - пружина 9. Пружину 8 сжимает электромагнит 10, Напряжение к электромагни. ту 10 подводится от источника питания 11 с помощью тумблера 12 через конечный выключа. тель 13, соединенный электрически с ограничивающим резистором 14. На барабане 4 закреплен трос 15, проходящий через изоляторы 16 основания 17 токоприемника и коромысла 18 и прикрепленный неподвижно к последнему. Коромысло 18 шарнирно соединено с подъемными пружинами 19 токоприемника 20 и через серьгу 21 с овальным от. верстием - с гидравлическим амортизатором 22, имеющим трубку 23 с вентилем 24. При полностью натянутых подъемных пружинах 19 коромысло 18 приводит в действие конечный выключатель 25, Привод подключен к источнику питания 11 через тумблер 12, блокировочный контакт 26, а питание к электромагниту 10 подводится с помощью кон.тактных колец 27. Работает привод следующим образом,Подъем токоприемника 20 начинается после за. мыкания тумблера 12 Подъем", одновременно подается напряжение на электродвигатель 1 привода и на электромагнит 10, В это время вращающий мо. мент от электродвигателя 1 передается на червяч. ный редуктор 2 и рабочий вал 3, Электромагнит 10, получая питание, сжимает пружину 8 и конечный выключатель 13, который, срабатывая, переключает электромагнит 10 через ограничивающий резистор 14, Напряжение на электромагните 10 поддерживается постоянным во время всей работы токо 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 приемшпса 20 через контактные кольца 27. В этовремя пружина 9 возвращает шарнирный двухзвенник 7 в рабочее положение. Барабан 4, вращаясь,наматывает трос 15 и начинает растягивать подъемные пружины 19 токоприемника 20, Усилия, возникающие в подъемных пружинах 19, передаются че.рез кривошипы валам токоприемника 20 и вызы.вают подъем последнего. Остановка привода проис.ходит при достижении токоприемником 20 требуемого статического нажатия, которое регулируется местом установки конечного выключателя 25 наосновании 17. Срабатывая, конечный выключа.тель 25 отключает питание электродвигателя.1.Скорость подъема токоприемника 20 задается (регулируется) числом оборотов электродвигателя 1путем включения сопротивления в обмотку воз.буждения.Опускание токоприемника 20 производит машинист (вагоновожатый), размыкая тумблер 12 иснимая напряжение с электромагнита 10. Пружина 8освобождается, пересиливает действие пружины 9 ивыводит иэ мертвой точки шарнирный двухзвен.ник 7, который складывается. Барабан 4 раскручивается и освобождает трос 15 подъемных пру.жин 19, которые, сжимаясь, позволяют токоприемнику 20 опускаться под действием собственноговеса,Вначале токоприемник 20 резко отрывается отконтактного провода на 200 мм за счет наличиясвободного хода, обеспечиваемого серьгой 21, Затем вступает в действие гидравлический амортизатор 22, который воспринимает на себя усилия,возникающие за счет неполного сжатия подъемныхпружин 19, и гасит их при снижении токоприемника 20 до опущенного положения. Скорость опуска.ния задается вентилем 24, регулирующим сечениетрубки 23, через которую происходит переток жид.кости в гидравлическом амортизаторе 22, Для автоматического опускания токоприемника 20 в цепипитания привода имеется блокировочный контакт 26, размыкающийся при срабатывании главно.го выключателя подвижного состава или исчезнове.нии напряжения в контактной сети. Кроме этого,автоматическое опускание происходит при обрыветроса 15, неисправности источника питания 11, подводящих проводов и электромагнита 10, что яв-ляется дополнительным преимуществом.Применение в качестве источника энергииэлектричества позволяет использовать изобретениена подвижном составе, где отсутствует источниксжатого воздуха,Использование в механизме расцепления натяж.ного устройства шарнирного двухзвенника и регу.лируемого гидравлического амортизатора позво.ляет получить привод, удовлетворяющий требова.ния на токоприемники электроподвижного состава. Экономическая эффективность привода определяется уменьшением расходов, связанных с поломками токоприемников и контактной сети за счеттр го опускания в невозможности надежного и быс в о о к аварнйных ситуациях, сокращением времени простоя при расцепе двух вагонов, исключением возможности травматизма води телеи за счет отсутствия ручного привода,Формула изобретения1. П иворивод для управления подъемом и опусканием токоприемника, содержащий электродвигатель с конечным выключателем, редуктор с абовалом и свободно посаженным на него басра орабаном с храповыми зубьями, соединенным через кинематическую систему с подъемными пружина то оприемника, отличающийся тем, что, с целью обеспечения надежного подъема и 5512076опускания токоприемника, он снабжен ломающимся рычагом, выполненным в видвиде шарнирного подпружиненного двухзвенника, удерживаемого в рабочем положении сердечником лектромагнита, одцн конец которого жестко связан с рабочим валом редуктора, а второй входит в зацепление с храповым зубом барабана, при этом кинематическая система снабжена гидравлическим амортизатором, укрепленным неподвижно и шток которого серьгой соединен с подъемными пружинами токоприемника и гибкой связью - с барабаном.2, Привод по п. 1, отличающийся тем,что, с целью регулирования скорости опускания токоприемника, гидравлический амортизатор снабжен перепускным вентилем,551207 10 Составитель В. ПоповаТехред Г. Родак Корректор С, Шекмар Редактор Т, Загребельная Заказ 68/9 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,4 Тираж 962 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5