Фадейкин

Номер патента: 1614989

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Григоренко, Макуха, Фадейкин, Филиппов

МПК: B60T 17/02

Метки: воздуха, сжатого

...питание и клапан 4 пропускает воздух к клапану 3 холостого хода, который открывается и переводит компрессор 2 на холостой ход,При снижении давления в сборнике 6 до уставки срабатывания дополнительного регулятора 7 на замыкание катушка клапана 4 получает питание, компрессор 2 переходит на рабочий ход и процесс повторяется,Трогание транспортного средства.При переводе контроллера 1 из позиции Ко холостого хода на любую из позиций К 1.Кп тягового режима контакт 1,1 замыкается, Катушка реле 9 получает питание, контакт 9,1 замыкается, а контакт 9.2 размыкается,В зависимости от величин давления в сборнике 6 в момент трогания происходит следуашее,Давление в сборнике б выше уставки срабатывания основного регулятора 7 на размыкание, но ниже...

Номер патента: 1364514

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Макуха, Фадейкин, Фурлетов

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...других элементов электрической схемы тормозной систе- З 0 мы зависит от позиции контроллера 2 крана 1 машиниста на головном вагоне,Постановкой ручки крана 1 машиниста в позицию 1 производится зарядка тормозной магистрали 8 и через возду 35 хораспределитель 4 запасного резервуара 11. Переключений в электричес-ф кой схеме по сравнению с описанным не происходит.После зарядки тормозной магистра ли 8 ручка крана 1 устанавливается в положение ПА - переключений в электрической схеме не происходит.При перемещении ручки крана 1 машиниста в позицию 1 Ч (тормозную) на 45 позициях 11 (перекрыша с питанием) и 111 (перекрыша) питание от источника подается через предохранитель 18, контакты переключателя 17, замкнутые.в положении 34, контакты...

Номер патента: 1106704

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Гольдштейн, Фадейкин

МПК: B60T 7/12

Метки: сцепа, торможения, трамвайного

...от вентиля 1 разделительным диодом 18. Управление дверями второго и последующих вагонов трамвайного сцепа осуществляется по.поездным проводам 19 и 20.Поездные провода 21 и 22, переключатель 23 управления торможением с контактами 23.1 и 23.2 служат для подключения вентилей 24 электропневматических тормозов трамвая. Переключатель 23 должен быть включен (контакты 23.1 замкнуты) во всех вагонах трамвайного сцепа, кроме хвостового, а в хвостовом вагоне переключатель 23 должен быть выключен (замкнуты контакты 23.2), В поездном проводе 22 имеется обратный диод 25. Включенные согласно фиг. 1 диоды 25, а также указанные положения в вагонах переключателей 23 обусловлены необходимостью предотвратить возможность трогания трамвая с места при...

Номер патента: 1030937

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Гольдштейн, Патваканов, Фадейкин, Феоктистов, Фурлетов, Чаусов

МПК: H02P 3/14

Метки: постоянного, торможения, электродвигателя

...тока и блок задания по току,а выход сумматора соединен с управляющим элементом, второй диод включен между вторым силовым выводомимпульсного прерывателя и выводомякорной цепи электродвигателя, катоды диодов соединены между собойчерез указанный контактор,блок управления которого подключен к цепи обратной связи по скорости и куправляющему элементу,На чертеже представлена схемаустройства для торможения,Устройство. содержит импульсныйпрерыватель 1, один силовой выводкоторого подключен к общей точкеякорной обмотки электродвигателя 2и анода диода 3, катод которого соединен через дроссель входного фильт"50 55 Однако, по мере снижения скоростии (частоты вращения электродвигателя)ток электродвигателя 1 и его тормозной момент будут...

Номер патента: 996244

Опубликовано: 15.02.1983

Авторы: Брандин, Гольдштейн, Кушнер, Макуха, Пацановский, Строд, Фадейкин, Феоктистов, Фурлетов

МПК: B60T 15/60

Метки: пневмоподвешиванием, рессорным, средства, тормозная, транспортного

...сис. темы следующее: тяговые электродви гатели 32 включены по схеме тяги или выбега, реле 36 обесточено,.так какрезистор 35 закорочен контактором, 43.:Датчики 14, 29-31 замыкают свои .контакты, включая промежуточное реле 38, которое при этом контактом 38.1 вкточает дополнительный вентиль 17,контактом 38.2 отключает сигнализатор39, контактом 38.3 отключает рельсо-,вый тормоз 41, Контакт 42.1 педали безопасности нормально разомкнут водителем. Вентиль торможения 19 включен контактами 37 электроконтроллераводителя и контактом 42.2 педали безопаоностиРежим пневматического торможения тормозным краном.Пневматическое торможение производится тормозным краном 16. Сжатый воздух из дополнительного резервуара 1 3 через тормозной кран 16 и...

Номер патента: 994321

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Фадейкин, Феоктистов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормозная, электропневматическая

...параллельно и подключены к источнику электропитания Ч через контакты 15 различных датчиков. В качестве этих датчиков могут быть использованы педаль безопасности, электроконтроллер водителя, реле тока в цепи электродинамического тормоза, датчик разрыва поезда, датчик наезда и другие аварийные датчики. Все они должны иметь нормально замкнутые контакты, которые размыкаются при необходимости торможения поезда.Выходное отверстие переключательного клапана 7 патрубком 16 соединено с тормозными цилиндрами 17 - 20, которые реализуют режим пневматического торможения вагона, приводя в действие тормозные колодки.Тормозная система работает следующим образом.Нормально резервуар 3 заполнен сжатым воздухом. При отсутствии тормозного режима кран 5...

Номер патента: 912574

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Фадейкин, Феоктистов, Фурлетов

МПК: B60T 17/22

Метки: тормозом, электропневматическим

...диодом 26 должен быть включен токоограничительный резистор. Номинальное напряжение обмоток реле 16 и 22 должно быть равно половине напряжения Бтэлектропитания тормоза. Сопротивление каждого резистора 20 и 25 должно быть равнопримерно сопротивлению обмотки указанных реле.Устройство работает следующим образом.При управлении поездом с рассматриваемого поста переключатель 2 находитсяв положении 28 (головной вагон) и положительный полюс источника 10 через предохранитель 9 и контакты переключателя2 соединен с верхней клеммой контроллера1 и с диодом 21. Через диоды 21 и 24осуществляется заряд конденсатора 23 дополного напряжения от источника 10. Реле22 обесточено так, что обмотка вентиля 27через размыкающий контакт 22.3 этого реле получает...

Номер патента: 848419

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Джиенкулов, Колесников, Копенов, Танюшин, Тникин, Фадейкин

МПК: B65G 15/28

Метки: конвейер, ленточный

...прикреплены кронштейны 7 с помощью стержней 8, На нижних концах последних с возможностью вращения при креплены центрирующие коническими ролики 9.К кронштейну 7 прикреплен горизонтально расположенный полый стержень 10, на котором, как на оси, с воз можностью,поворота прикреплена стойка 11, к которой в свою очередь прикреплен борт в виде эластичного гофрированного полотна 12. К верхней части стойки прикреплена горизонтально рас положенная стяжка 13, образующая совместно со стержнем 1 О рамку.Стяжка 13, снабженная осью 14, соединяется.со стойкой 11, на конце ко. торой.с, возможностью вращения прик реплен опорный конический ролик 15. Стержень 10 также снабжен соединительной осью 16, на которой шарнирно закреплен один конец, расположенной...

Номер патента: 552220

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Гейхер, Гольдштейн, Пацановский, Фадейкин, Феоктистов

МПК: B60L 11/12

Метки: тяговый, электропривод

...положительный полюс аккумуляторной батареи по цепи: контактор 4 - обмотка 2 якоря - диод 7 - средняя точка аккумуляторной батареи.Таким образом, на первой ступени пуска к тяговому электродвигателю приложено напряжение верхней (на чертеже) секции аккумуляторной батареи 1. К диоду 6 приложено это же напряжение в обратном направлении,При включении реле 10 размыкается его нормально закрытый контакт в цепи счетного входа 20 триггерной схемы и включается нормально открытый контакт, через который и через резистор 22 начинается заряд конденса 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 тора 14. Тригтерйая схема при этом своега состояния не меняет.Таким образом, сначала тяговый электродвигатель пускается и разгоняет тележку на напряжении, равном...

Номер патента: 419424

Опубликовано: 15.03.1974

Авторы: Гейхер, Гольдштейн, Григоренко, Григорьев, Институт, Иньков, Исаев, Калинина, Лийв, Ордена, Рижский, Таллинский, Фадейкин, Феоктистов, Фурлетов, Чаусов

МПК: B60L 1/04

Метки: пассажирских, поездов, централизованного, электроотопления

...11. Блок 20 управления вып 1 ряьмителем 8 устроен так, что при отсутствии едининного сигнала на его входе 19 он увеличивает угол проводимости тиристоров выпрямителя 8, увеличивая тем самым напряжение Ьиа его выходе. Напряжение увеличивается до тех пор, пока на входе 19 блока управления не появится единичный сигнал, При налачии единичного сигнала выходное напряжение выпрямителя 8 постепенно снижается.Еди 1 н 1 ичный сигнал появляется в следуОрущих случаях,Если напряжен 1 ие отопления поезда достигает максимально допустимого значения от макс то от датчика 16 срабатывает пороговый элемент 17, генерируя на выходе единичный сигнал, который через логическую схему 18 по проводу 19 посту, пает на вход блока 20 управления, стабилизируя...