B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 1325652

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Сулейманов, Шевцов

МПК: B60L 15/08, H02P 3/14

Метки: постоянного, электропривод

...также, как при питанииот сети, В обоих режимах при необ"ходимости может быть осуществленаподпитка обмотки возбуждения черезчетвертый тиристор 20,В режиме электрического,торможения с рекуперацией на аккумуляторную батарею замкнут третий контактор16, В начале торможения в зоне высоких скоростей движения, где ЭДС якоря при номинальном возбуждении выщенапряжения аккумуляторной батареи,коммутирующий тиристор 6 открываетсяс частотой импульсного цикла. Третийтиристор 11 не открывается или открывается в конце периода коммутации.Четвертый тиристор 20 открываетсяв конце периода коммутации с регулированием момента открывания в сторону приближения к моменту открываниякоммутирующего тиристора 6, что ве-. дет к увеличению тока...

Номер патента: 1326478

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Зелик, Макаров

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колес, обнаружения, средства, транспортного, юза

...колеса, выходыпервых иэ которых соединены с однимииэ входов реверсивных счетчиков 4 и5, а выход датчика 3 соединен с входом блока 6 контроля пройденного пути. Устройство содержит также эадатчики 7, 8 кода, выходы которых подключены к другим входам реверсивныхсчетчиков 4 и 5, выходы которых соединены с входами блоков 9 и 10 сравнения и регистров 11 и 12 памяти,При появлении сигнала на выходеблока 6 происходит сравнение в блоках 9, 10 величины сигнала ча вьгходах реверсивных счетчтков 4 и 5 сдопустимым значением, а в регистрах11, 2 памяти происходит его эапожнание, Выходы регистров 1, 12 памяти соединены с регистраторами 13 и 14,Сигналы с выходов блоков сравнения поступают на исполнительные механизмы 15 и 16, Сигналы с другоговыхода...

Номер патента: 1331677

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Гольдштейн, Пацановский

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель, поезда, силовыми, установками

...в данном вагоне обмотки 21 - 24 реле отсечены, т. е. не получают пита. ние, то контакты 21.2, 22.2, 23.2 и 24.2 не замкнутся, исключая тем самым питание обмотки вентиля 36 обходным путем.При регулировании оборотов дизеля одной силовой установки поворотом контроллера 1 машиниста с нулевой до лобовой позиции контроллера другая силовая установка остается работать на одном из зафиксированных машинистом (не нулевой) позиции, например на 6-ой позиции контроллера 1, соответствующей наиболее экономичному режиму работы дизеля и скорости вращения дизеля (1000 об/мин.) Машинист включает тумблер 29 не при нулевой позиции контроллера 1, а при той позиции контроллера 1, которая соответствует тем оборотам дизеля, которые по мнению машиниста...

Номер патента: 1331678

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Рузов, Соболь, Тараканов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...но имеют более высокий уровень, чем на низших позициях контроллера. При работе дизель-генератора в установившихся скоростных и нагрузочных режимах выходное напряжение интегратора 4 неизменно и по- прежнему задает максимальное напряжение генератора.При возникновении боксования колесных пар и росте напряжения генератора со скоростью, превышаюгцей скорость нарастания выходного сигнала интегратора 4, выходное напряжение блока 8 сравнения уменьшает. ся, вследствие чего сигнал на другом входе блока 7 уменьшается, вызывая уменьшение тока возбуждения генератора (1. ) и обеспечивая тем самым изменение напряжения генератора со скоростью, заданной блоком 2. При восстановлении сцепления колес с рельсами напряжение генератора уменьшается и...

Номер патента: 1331679

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Жусубалиев, Колоколов, Кукин

МПК: B60L 15/04

Метки: средства, транспортного, электродвигателя

...21 через логические элменты 20 и 13 и усилц. тель 15 Вклюцдкт тиристцрный цреобрззцвате.ь 1 в момент времени ( окНачиндет возрастать, цтц вы.ывдет увеличение чзстоты имцульсов цд выходе датчика 3 гока, и уменыцдетя амплитуда пилообразного напряжения цд выходе формирователя 6. Как только указанная амцлитула станет меныце Ь, чтц соответствует достижению токомв цени элсктродвиателя величины тока 1, импульсы на включение тиристцрного преобрдзцвд геля 1 црекрацаются. Триггеры 8 и 19 церебрасываОтея в противоположносостояние. По положительному церец;лу цацряжция блок 10 зз. лержки генерирует импульс напряжения длительностью, равной времци церзаряда коммутирующего конденсатора (не показан) тиристорного цр обрдзцвд геля 1. По положит.ьцом)...

Номер патента: 1337289

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Антокольский, Бовэ, Вайман, Певзнер, Ройзнер, Шихер, Юматов

МПК: B60L 3/12

Метки: движения, параметров, регистрации, средства, транспортного

...именно к входу элемента 6 З 0 оперативной памяти, предварительно "обнуленного" при включении устройства (вход "обнуления" не показан). Одновременно сигнал поступает на вход "Запуск" блока 8 начальной установки, устанавливая на выходе узлов начальной установки информационные слова, равные порогам чувствительности соответствующих элементов сравнения блока 9 сравнения. 40Таким образом, после включения устройства на выходе элементов 6 оперативной памяти имеется информационное слово, соответствующее нулевому значению сигнала от датчика 2, При поступлении сигнала на вход управле - ния элемента 10 сравнения от блока 22 опроса "нулевое" информационное слово с выхода элемента 6 оперативной памяти сравнивается с информационным словом с выхода...

Номер патента: 1337290

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Феоктистов, Чаусов, Чуверин

МПК: B60L 15/08

Метки: постоянного, тяговым, электроприводом

...в электроподвижном составе железнодорожного транспорта, метро,трамвая, троллейбуса. Контакты 7 -12 объединены в групповой переключа -тель, имеющий дра фиксированных положения которые соответствуют последоЭ35вательному и параллельному соединению групп тяговых двигателей 1 и 2а также два переходных положения.Состояние контактов 7 - 12 для этихположений указано в таблице на Фиг. 2.Злектропривод работает следующимобразом,При трогании поезда группы тяговых двигателей 1 и 2 соединяют последовательно (первая строка таблицына фиг.2). При этом образуется схе -ма соединения по фиг.З. При одновременном включении преобразователей3 и 4 к группам двигателейи 2 будет приложено напряжение 750источника 13 питания, а к каждой изгрупп тяговых...

Номер патента: 1341073

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Алексеев, Пайков, Чечин

МПК: B60L 15/32

Метки: автопоезда, торможения, тягового, электропривода

...7 с обмоткамиякоря 7, 1. и возбуждения .2 активныхколес 8.9 полуприцепа 10. Обмотки1. 1, 2. 1, 6. 1 и 7, 1 якорей тяговых 20электродвигателей подключены к индивидуальным тормозным резисторам.11,12, 13 и 14. Обмотки 1,2, 2,2, 6.2и 7.2 возбуждения подключены к регулируемому источнику тока, например 25к тяговому генератору 15, приводимому во вращение тепловым двигателем16, обмотка 17 возбуждения генератора15 подключена к регулятору 18,. соединенному с датчиками 19-22 тока об- .30моток 1.1, 2.1, 6.1 и 7.1 через логический блок 23. Параллельно обмоткам 1,2 и 2.2 возбуждения тяговых .электродвигателей тягача включен контактами 24 контактор 25, шунтирующийрезистор 26. Датчик 27 поворота управляемых колес 28 и 29 тягача и датчик30...

Номер патента: 1342768

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Жовнер, Крючков, Розмаитая, Шапран

МПК: B60L 11/04

Метки: безнагрузочной, возбуждения, генератора, настройки, регулятора, тягового

...1 ткд цдгру вки на токовый вход д регулятордвозбуждения подается сигнал, опре 11 еляющий ток в резисторе 5 нд выходерегулятора 4, Этот ток имеряетсядатчиком 6, сигнал котрого поступает на вход функционального преобраэователя 14, На выходе последнего вырдбдтьвается сигнал, пропорциональныймагнитодвижущей силе воздушного зазора и зубцовой эоны якоря генератора,при токе в обмотке 21 возбуждения,равном току на выходе регулятора 4,На выходе инвертирующго усилителя 15вырабдтьвдется сигнал, пропорциондльный маг нитодвижущей силе реакции якоря, создаваемый таксм соответствующим сигналу нд выходе имитатора 1, пропорционального току нагрузки, Генератор 7 импульсов вырдбдтывдет импульсы с неизменным периодом , Блок 8 задержки вырабатывает...

Номер патента: 1342769

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Пыров, Тимохин

МПК: B60L 15/24

Метки: локомотивами, сочлененными

...и включеныцепи с выхода дешифратора 3, Информация с выхода дешифратора 3 черезлогический элемент ИЛИ 2 поступаетна нход блока 7 управления, С выходаблока 7 управления на вход блока 6кодирования поступает информация осостоянии аппаратов управления ведомого локомотива, Информация о величине тока рекуперации ведущего локомотинз с выхода дешифратора 3 поступаетна один из входов блока 5 сравнения,на другой вход которого поступает информация о величине тока рекуперацииведомого локомотива 18 с выхода аналого-цифрового преобразователя 9 ведомого локомотива 18, В блоке 5 сравнения происходит сравнение величинтоков рекуперации ведомого и ведущеголокомотивов и на его выходе поянляется сигнал рассогласования д 1Этот сигнал поступает на...

Номер патента: 1344638

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Чижик

МПК: B60L 5/42

Метки: средства, транспортного, энергоснабжения

...25 в этом же месте. Для увеличения компактности устройства прослойка содержит диэлектрические перегородки ЗЗ, 34, отделяющие полозья друг от друга, а группы контактных колес разнесены вдоль пути 4 на расстояние, исключающее электрический пробой воздушной среды между ними и существенное взаимное влияние друг на друга 20 посредством электромагнитного поля. В пределах длины корпусов 1, 2 и 3 перегородки 33, 34 выполнены жесткими, а между корпусами - гибкими, из упругого при растяжении материала. Жесткая часть перегородок 33, 34 закреплена на стенках 25, а 25гибкая - на вкладышах 32. Между полозьями 7 - 10 прослойка выполнена из четырех оболочек 31, которые своими образующими прикреплены известным способом (механически, клеем,...

Номер патента: 1348241

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Беляев, Вологин, Купцов, Миронос

МПК: B60L 5/00

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...рам;В средних частях труб 3 жесткозакреплены горизонтальные кронштейныб. На одной вертикали под концамикаждого кронштейна 6 на основании 1установЛены упоры 7. Каждая труба 3подвижных рам выполнена двухслойной.Внутренний слой 8 выполнен из металла, наружный 9 - из полимера, имеющего малое значение адгезии ко льду.На наружной поверхности полимерногослоя 9 образованы продольные ребра10, В качестве наружного слоя можетбыть использован любой полимер с малым значением адгезии ко льду, например полиэтилен или фторопласт. Токоприемник работает следующимобразом. В поднятом положении полоз 4 прижимается к контактному проводу и осу ществляется токосъем. При выпадении гололеда на подвижных рамах токоприемника нажатие полоза на контактный...

Номер патента: 1350055

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Сенин

МПК: B60L 5/08

Метки: токосъемник

...4 буртик 9, Наконечник 3 имеет крепление 10 на бугеле 11 подвижного потребителя. Токосъемник преимущественно направленного удержания электроконтакта (фиг. 2) отличается от описанного (фиг, 1) перпендикулярным расположением плоскости взаи. модействия магнитных элементов к направлению преимущественного действия, а форма хотя бы одного из магнитных элементов, например элемента 6, имеет незамкнутый магнитный контур в виде открытой чаши, замыкаемой вторым элементом 5. Токосъемник работает следующим образом.В нормальном неаварийном режиме работы подвижного потребителя при хорошем состоянии путей и рихтовке троллей имеющие место вибрации, не превышающие го амплитуде пределов, ограниченных эластичностью кабеля 1, не вызывают его полного...

Номер патента: 1350056

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Гусакова, Маркус

МПК: B60L 5/14

Метки: штангоуловителем

...к управляющему электроду тиристора 6. К аноду тиристора 6 подключен один вывод обмотки реле 7 вклк)- чения привода штангоуловителя. Для ограничения тока в цепи управляющего электрода тиристора 6 служит резистор 8. Другой конец катушки реле 7 включения привода штангоуловителя через выключатель 9 подключен к плюсу источника питания, К катоду тиристора 6 подключен минус источника питания,Устройство работает следующим образом.При сходе токосъемных штанг с контактного провода индукционный датчик 1 положения штанги попадает на базу транзистора 2 через диод 3 и резистор 4 отрицательный потенциал, что соответствует движению штанги вверх. Ток протекает по замкнутому контуру: индукционный датчик 1 эмиттер.база транзистора 2 - резистор 4 -...

Номер патента: 1353677

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Пахомов

МПК: B60L 5/00

Метки: транспортная

...19 и 21, за счет за 2зора 22 между ними притягивает якорь 21,преодолевая сопротивление пружины 24. Контакты 23 размыкаются, и ток через соленоид 4 ответвления не проходит.Транспортное средство 6 перемещается вдоль технологической галереи от места загрузки к боковому пролету, в который нужно заезжать, скользя токосъемниками с раскрытыми щеками 3 по троллеям 1. Электромагнит 18 притягивает якорь 19, установленный в корпусе токосъемника 20, тянет весь комплект токосъемного устройства за собой вдоль троллеи 1, обходя щеками 3 подвески 2 с обоих сторон.Когда шасси подойдет к заданному по программе пролету и станет так, что клещи со щеками 3 находятся посредине между спаренными подвесками 2, автоматически или вручную включается механизм...

Номер патента: 1355509

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Гостев, Иришков, Рачеев, Храмцов

МПК: B60L 3/04

Метки: импульсного, системы, средства, транспортного, тяговых, электродвигателей

...логической функции проверяемого отказа с выходов переключателя 32. Триггер 40 установлен в состояние логического 0, нажатием кнопки 41, Сигнал с выхода переключателя 32 определяет с какого выхода триггера прямого или инверсного будет сниматься информация о регистрации отказа, деблокируя соответствующий элемент И, выходы которых подсоединены к элементу индикации. Для контроля состоя 1355509ния всего тиристорного преобразователя переключатель 32 устанавливается в положение 32.1 и на его выходах появляются сигналы: на 32.1 - уровень логического О, 32,2 - сигнал с выхода ограничителя 36 импульсов по напряжению, 32.3 - импульс тб. Уровень логического О на выходе 32.1 блокирует элемент И 23 и одновременно через инвертор 17 деблокирует элемент...

Номер патента: 1355510

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Михеев, Сидоров, Таминдаров

МПК: B60L 5/00

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...3 выполнен в виде включенных параллельно двухпозиционного электропневматического клапана 5 и обратного клапана 6.Токоприемник работает следующим об разом.При поступлении сигнала с усилителя 4 двухпозиционный распределитель 3 соединяет регулятор 1 с полостью пневмоэлемента 2 только в направлении основного пневмоэлемента 2 (т.е. через обратный клапан 6).При движении штанги вверх относительно центра ее вертикальных колебаний давление в полости основного пневмоэлемента 2 падает и становится меньше давления на выходе регулятора 1, в этот момент времени происходит дополнительная подпитка пневмоэлемента. При движении штанги вниз обратный клапан 6 перекрывает связь пневмоэлемента 2 с регулятором 1. При следующем периоде колебаний штанги...

Номер патента: 1355511

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Калентьев, Лактионов, Лебедев

МПК: B60L 5/04

Метки: объекта, подвижного, токосъемное

...игл и направляющими 13, на которых установлены пружины 14 сжатия. Шетка 12 прикреплена к оси 11 внутри рамки 2, а направляющие 13 - снаружи ее. На основании закреплены два П-образных кронштейна 15, в каждом из которых установлена ось 16, на которой с возможностью вращения смонтирована втулка 17 с направляющей 18, контактирующей с на правляющей 13 и соосной с ней. Токосъемное устройство работает следующим образом.При использовании варианта токосъемника, изображенного на фиг. 1 и 2, контакт рамки 2 с троллеем 6 производится через отклоненные назад гибкие упругие игл ы щетки 12 и нижнюю ветвь 3. При этом щетка 12 движется впереди нижней ветви рамки 2, плавно огибая встречающиеся препятствия.При изменении направления движения каретки...

Номер патента: 1355512

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Азархов, Карась, Пархоменко

МПК: B60L 5/40, B60M 1/34

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...7. Вторичный элемент 8 линейного электродвигателя прикреплен через обратный магнитопровод 9 к оболочке 1, Индукторы 10 закреплены на каретке токосъемника 3. Ролики 11 служат для стабилизации зазора между индуктором 1 О и вторичным элементом 8. Токосъемник 3 фиксируется в вертикальной плоскости опорными роликами 12. Индукторы линейных асинхронных двигателей 7 запитаны непосредственно от токосъемника 3, При подаче электроэнергии на токоведущие шины 5 начинает движение транспортное средство и одновременно начинают работать линейные асинхронные двигатели 7, перемещающие то косъемник 3 в сторону движения основного потребителя электроэнергии, причем ско 122рость линейных асинхронных двигателей 7 несколько выше линейной скорости перемещения...

Номер патента: 1355513

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Зеленченко, Левитский, Некрасов, Чандер, Чудаков

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, средства, транспортного, тяговым, электродвигателем

...протекающий по цепи двигателя, зависит от момента отпирания тиристора 5 по отношению к моменту отпирания тиристора 4. Величина этого промежутка времени определяет коэффициент заполнения и зависит от вычисляемой в формирователе 11 сигнала обратной связи разности сигналов с выхода задатчика 10 тока и датчика 13 тока и выбранного закона регулирования. Необходимая величина коэффициента заполнения для поддержания тока якоря, равный заданному, отрабатывается в блоке 14 импульсной модуляции при сравнении выходного напряжения формирователя 11 сигнала обратной связи с пилообразным напряжением. При увеличении скорости вращения двигателя коэффициент заполнения возрастает. Максимальное его значение для режима амплитудной модуляции, когда...

Номер патента: 1357267

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Григорьев, Миронов, Митрофанов, Петраков

МПК: B60L 1/00

Метки: вагона, железнодорожного, электроснабжения

...с другим выводом выпрямителя 2, причем анод разделительного диода 7 иодкл 1 очеи к одному из выводов ВыикНтсля 2 д 1 УГОЙ ВыВОд котороГО и точка соединения последовательной обмотки 5 Возбукдения и разделительного диода 6 предназначены для подключения потребисл 9.Устройство работает следующим образом.Г 1 о мере разгона поезда частота враще:ия гсиераОр переменного тока возрас 11 ет, и ОляГОда 1 ря Остаточ 1 юй нямяГничеииости и маг 1 итному потоку, создаваемому:юследовательной обмоткой 5 возбужден 11, срез которую протекает ток нагрузки (ио цепи: аккумулятОриая батарея 8, потребитель 9, последовательная оомотка 5 возбуждени Генератора, диОд 7, Яккумулятооиая батарея д), Генератор возбуждается и иа его Выходе появляется напряжение,...

Номер патента: 1357268

Опубликовано: 07.12.1987

Автор: Артикуленко

МПК: B60L 5/00

Метки: зоне, пересечения, проводов, разнополярных, средства, транспортного, электроснабжения

...с проводами 1 контактные головки 4 и 5, жестко соединенные между собой и выполненные в виде полозов, обращенных друг к другу торцами. Между последними установлена вертикальная направляющая 6 токосъемника 3, электрически изолированная от его контактных головок 4 и 5. Длина каждой контактной головки 4 и 5 больше расстояния между соседними разнополярными контактными проводами 1, а горизонтальные направляющие 2 элемента контактной сети расположены между контактными проводами 1 выше плоскости размещения последних. Контактные головки 4 и 5 шарнирно соединены со штангами троллейбуса (не обозначены). Система может содержать подвижное перо 7 управляемой стрелки. В вариантах системы, включающих элементы контактной сети - пересечения и...

Номер патента: 1357269

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, тепловоза, тягового

...задания по мощности тягового генератора поступает в блок 3 сравнения, где сравнивается с сигналом обратной связи, поступающим от блока 4 умножения. Сигнал обратной связи формируется блоком 4 на основе перемножения двух сигналов, поступающих от датчиков 6 напряжения и 5 тока тягового генератора. Сигнал рассогласования, выделяемый блоком 3 сравнения, воздействует на регулятор 1, который изменяет в сторону увеличения или уменьшения ток в обмотке 2 возбуждения тягового генератора. При этом мощность генератора приводится к заданному значению. 5 10 15 20 25 30 3 э 40 45 50 При увеличении первичного сигнала задания, вырабатываемого блоком 8 его равенство с основным сигналом задания нарушается. В этом случае дополнительный блок О сравнения...

Номер патента: 1359170

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Соболь, Шипилло

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, локомотива, обнаружения, пар

...подклюцены к точкам соединения обмоток якорей 5 и возбуждения 1 тяговых двигателей, а выходы - к одним из входов кл 1 очевых элементов 7 с регулируемым порогом срабатывания, соединенных другими входами с выходом датчика 3 скорости локомотива, а выходами - с катушками 8 реле боксования.Устройство для индикации боксования колесных пыр локомотива работает следую. щим образом. При движении локомотива без боксования сигналы на входах сумматоров 6 примерно равны между собой, поэтому их выходные сигналы близки к нулю. Ключевой элемент 7 имеет выходной сигнал, также близкий к нулю, и его напряжение включения зависит от величины сигнала, поступающего от датчика 3 скорости локомотива. При ооксовании какой-либо колесной пары потенциал точки...

Номер патента: 1359171

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Бикикноль, Доржинкевич, Мидлер, Ройтман

МПК: B60L 15/08

Метки: средства, транспортного, электропривод

...35 обеспечивает блокировку порогового элемента 34 и сохранение на его выходе логической "1" независимо от величины скважности работы импульсного преобразователя 3. Логический "0" с выхода элемента 36 задержки запрещает формирователю 8 формировать импульсы управления для коммутирующих тиристоров. Происходит срыв коммутации и подключение автономного источника 4 питания к якорю электродвигателя черезпостоянно включенный тиристор 5,т.е, электропривод переводится врежим прямого включения, При этомблагодаря логической "1", поступающей с выхода инвертора 41 к входудатчика 42 напряжения, на его выходеформируется сигнал логической "1",разрешающий формирователю 9 формировать импульсы управления для основного тиристора 5 при отсутствии...

Номер патента: 1359172

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Беляев, Напрасник

МПК: B60L 15/20

Метки: пульсирующего, тягового, цепи, электродвигателя

...тока, в каждом полу- периоде питающего напряжения измеряют среднее значение тока в цепи тягового электродвигателя и изменяют ток в его цепи, отлиниюгцийся тем, что, с целью повышения точности, в каждом полупериоде питающего напряжения запоминают среднее значение тока в пепи тягового электродвигателя, в и - 1) -м цолуцериоле питаопего напряи.ения вычисляют значение тока в пепи тягового двигателя в и-м полупериоде питающего апряжения экстрацоляццсц значений тока в пепи тягового лвигагеля в прелылуццх и по.уцсрцолах пцтдогцего напряжения цо формуле Прц переходе пита)ощего напряжения через нулевое значение на выходе узла 7 синхронизации появляется импульс, цо которому происхолит начальная установка процессора 4 и запуск АЦП 8 и дискретного35...

Номер патента: 1361041

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Борзов, Газдра, Поль, Улиарцзык, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...и другие выводы резис торов 16 и 17 являются соответственно первым, вторым и третьим входами интегратора 5, выходом которого является выход операционного усилителя 9.Блок 7 содержит датчики 23 - 25 разности напряжений (фиг. 2), выходы которых подключены к входам блока 26 выделения максимального сигнала. Датчик 23 включен в диагональ моста, плечи которого образованы тяговыми электродвигателями 27 ч 28 и резисторами 29 - 31, Параллельно резистору 30 включены диоды 32 - 33. Датчики 24 и 25 включены аналогично в це. пи других групп тяговых электродвигателей (фиг. 2, подключение не показано), Выход блока 26 является выходом блока 7 разности напряжени на тяговых электродвигателях.Устройство для регулирования напряжения тягового...

Номер патента: 1361042

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Лозановский, Наумов, Скрипка

МПК: B60L 15/24

Метки: локомотивами, сочлененными

...1 замкнутук лвухконтурную систему регулирования тока и скорости.1 ри пуске на всду 1 цем локомотиве 1машинст с залатциков 5 и 8 черезэлемент 7 сравнения, регулятор 6 скорости Вводит сигнал на блок 3 выделенияминимального сигнала, Величины сигналовс задятчиков тока 5 и скорости 8 машинист залает В зависимости от массыпоезд и конкретных условий .сцепления и3,е 35)ент 7 сравнения формирует сигналрассоглдссвания залнного и истинного зна.чений скорости локкмотива который посту.пает на Вхол регулятора 6 скорости,иослелн 1 й автоматически отрабатывает сигнал, пропорциональный скорости движения,11 Выходе блока 3 Выделения минимального СИиз.д формируется наименьшее значение из лвух сигналов, поступающих сзялятцикя 5 тГка и регулятора 6 ско 20 1...

Номер патента: 1365314

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Меркушев

МПК: B60L 9/12, H02M 7/757

Метки: выпрямительно-инверторный

...22+, 23+,24+ переносят в начало следующегополупериода питающего напряжения.После нарастания тока двигателей импульсы управления 22+, 23+, 24+ устанавливают в конце положительной по 4 4луволны напряжения для повьшения коэффициента мощности преобразователя.Регулирование напряжения на тяговых двигателях достигается изменением фазы подачи импульсов 20+, 21+.Регулятор возбуждения работает следующим образом.Плавное регулирование возбуждения достигается путем импульсного шунтирования обмоток 13 возбуждения регулирующим тиристором 14. Для этого по. дают импульс управления 25+ в момент времени Сна регулирующий тиристор, который открывается и шунтирует обмотку возбуждения тягового электродвигателя, снижая средний ток, протекающий по обмотке...

Номер патента: 1364499

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Бойцов, Касаткин, Липатов, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 3/04

Метки: двигателей, импульсных, регуляторов, средства, транспорного, тяговых

...уровня. По окончании процесса перезаряда коммутирующего конденсатора 14 триггер 21 открывается выходным сигналом элемента 23, и навыходе триггера 21 появляется напряжение высокого уровня. При этом на втором входе элемента И 24 импульсный сигнал от трансформатора 16 пропадает, так как перезаряд конденсатора 14 закончился.При закрытом состоянии элемента И 24 триггер 25 , следовательно, тиристор 28 закрыты. Индикатор 26 не включен, а обмотка 29 находится без напряжения.Если основной тиристор 8 выходит из строя 1 т. е. пробивается), находясь в открытом состоянии, то в момент включения вспомогательного тиристора 9 происходит колебательный перезаряд коммутирующего конденсатора 14 от напряжения 1) до напряжения 1)и опять от 1) до 11. На...