B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 1300615

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Гольдштейн, Феоктистов, Чуверин, Япинь

МПК: B60L 11/06, H02P 1/58

Метки: двигателей, запуска, секционном, средстве, тепловых, транспортном, электрического

...которой подключен к первому выводу шестого 11 контактора, вторым выводом соединенного .с плюсовым выводом аккумуляторной батареи 4, к минусовому выводу которой подключен второй вывод регу лятора 5 тока.Устройство работает следующим образом.Пусть в исходном состоянии перед запуском все контакторы выключены. 55 Дизели запускаются поочередно. Пустьсначала запускают дизель в секции А. Для этого в секции Ь включают кон 15 2такторы 10 и 11, подключая последоватепьно соединенные обмотки 2, 3 и в батарее 4. В этой цепи ток определяется сопротивлением обмотки 3, так как г,) г г,) гПроисходит предварительное намагничивание главных полюсов двигателя обмоткой 3. С задержкой времени 1- 1,5 с после включения контахторов 10 и 11 включают контакторы...

Номер патента: 1301734

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Григорьев, Миронов, Назаров, Петраков

МПК: B60L 1/02

Метки: вагона, электроснабжения

...генаратора 1 через выпрямитель 11, питание на который поступает по одному проводу непосредственно от фазы основной обмотки генератора 1 переменного тока, а по другому через контакт 16 контак 5 10 15 20 25 30 35 40 45 тора, конденсаторы 12 и 14 и контакты переключателя 13 режимов заряда, В зависимости от положения переключателя 13 изменяется величина включенной в цепь емкости конденсаторов и это определяет ток в обмотке 10 усилителя. Переключатель 13 режимов заряда имеет четыре положения: Автомат для автоматического регулирования, Малый, Средний и Полный для ручного регулирования, В положении переключателя 13 Малый размыкаются все его контакты. Переменный ток от основной обмотки генератора 1 переменного тока протекает по выпрямителю...

Номер патента: 1301735

Опубликовано: 07.04.1987

Автор: Юпатов

МПК: B60L 5/40

Метки: безрельсового, средства, токосъемное, транспортного, электроснабжения

...с проводником 10, Кроме того, на корпусе токосъемной каретки 8 симметрично проходящей через ось симметрии скобы продольной вертикальной плоскости закреплены поворотные в вертикальной, перпендикулярной первой, плоскости угловые рычаги 11, на одних плечах которых установлены возвратные пружину 12, а на других - подпружиненные боковые токосъемные элементы 13, 25 взаимосвязанные со штоками 14, с опорным токосъемным элементом 9 и взаимодействующие с проводниками 15 и 16. Токосъемное устройство работает следующим образом. 30При опускании токосъемной каретки 8 первым в контакт с проводником 10 входит опорный токосъемный элемент 9, который под действием силы нажима токосъем ной каретки 8 перемещается, выжимая штоки 14,...

Номер патента: 1303451

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Акулов, Баранов, Головичер, Ханчин, Шмидрик

МПК: B60L 3/12

Метки: индикации, контроллера, локомотива, положения, цифровой

...импульсы напряжения с некоторым опережением фронтов на первый вход относительно второго, что ведет к вращению контроллера 3 вперед. Эти же сигналы поступают на входы блока 1 кодирования, где обрабатываются и поступают в виде двоичного кода на вход реверсивного счетчика 5. Выход счетчика 5 соединен с индикатором 6, где в цифровом виде отображается позиция контроллера 3. При сбросе позиций прямоугольные импульсы напряжения поступают с командоаппарата 4 с некоторым опережением фронтов на второй вход привода 2 относительно первого. В блокекодирования 0-триггеры переписывают информацию, поданную на П- вход при положительном перепаде напряжения на С-входе. При этом, независимо от состояния С- и Р-входов, при подаче на К-вход напряжения...

Номер патента: 1303452

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Аронов, Клепиков, Михневич, Панасенко, Яцко

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...сигнала этого датчика недостаточна для срабатывания порогового элемента 8, а так как на управляющий вход коммутационного эле 3мента 5 сигнал не поступает, цепь между анодными и катодньпки группами блока 3 сравнения остается разомкнутой и между отайками тормозных резисторов 2 не протекают уравнительные токи. Это значительно улучшает распределение токов в тормозных резисторах 2, делая его таким же, как и в устройстве реостатного торможения с индивидуальными резисторами без отпаек.В случае возникновения юза ток проскальзьвающего тягового электродвигателя начнет снижаться, что приводит к увеличению разности потенциалов на отпайках тормозных резисторов 2, повышению выходного сигнала датчика 10 напряжения и срабатьванию порогового...

Номер патента: 1303453

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Гимранов, Кабанец, Тулупов

МПК: B60L 9/12

Метки: безреостатного, постоянного, пуска, состава, электроподвижного

...группы и разделительный диод 7. Преобразователь 1, выпрямитель 2 и тяговые электродвигатели 4 и 6 соединены с источником (на чертеже не показан) постоянного тока токоприемниками 8 и 9 и контакторами 10-14.Устройство работает следующим об-, разом.В начальный момент пуска включают контактор 10 и регулируют напряжение преобразователя 1 от нуля до напряжения источника питания. Напряжение на каждой группе тяговых электродвигателей достигает половины напряже,ния источника питания, при этом мощность преобразователя равна произведению тока на напряжение источника питания.Затем включают контактор 11 и снова регулируют напряжение преобразователя 1 от нуля до напряжения ис-. точника питания. Преобразователь 1 вместе с выпрямителем 2...

Номер патента: 1303454

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Гончарук, Музыка, Шаповаленко

МПК: B60L 13/03, H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, линейный, средства, транспортного

...приставок 5, при мыкающих к Ферромагнитному сердечнику б, закреплен к днищу транспортного средства 1.К Ферромагнитному сердечнику 6 закреплена высокоэлектропроводная на кладка 7. Торцы высокоэлектропроводной накладки 7 выполнены в форме треугольника для создания переменного по длине сечения. Общая длина торцовой треугольной и средней (постоянно го сечения) части высокоэлектропроводной накладки кратна шагу установки индукторов 4. Для управления работой индукторов 4 установлены путевые датчики 8 и 9 и датчик 10 аварийного 35 отключения индукторов 4. Датчики 1 О управляются шунтом 11 аварийного отключения,Линейный асинхронный двигатель работает следующим образом. 40Лри перемещении транспортного средства 1 и перекрытии вторичным...

Номер патента: 1303455

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Мазнев, Шевцов

МПК: B60L 15/08

Метки: тяговый, электропривод

...тиристор 12 (11) - обмотка 6 (5) возбуждения - отрицательная клемма источника 4 питания, При поочередном включении главных тиристоров 9 и 10 ток тяговых двигателей нарастает по цепи:источника 4 питания - контактор 3 контакт реверсора 23 - якорные обмотки 1 и 2 - контакт реверсора 25 - главный тиристор 9 (10) обмотка 5 (6) возбуждения - источник 4 питания.Выключение глаяных тиристоров 9 или 10 осуществляется при включении коммутирующих тиристоров 1 или 12. После выключения главных тиристоров 9 (1 О) токи якорных обмотоки 2 замыкаются по цепи: якорная обмотка 2 - контакт 25 реверсора - реактор 17 - диод 18 - контактор 3 контакт 23 реверсора - якорная обмотка 1. Токи обмоток 5(6)возбуждения замыкаются через обратныедиоды 7 (8) и...

Номер патента: 1306755

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Михеев, Сидоров

МПК: B60L 5/00

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...8, выполненном из термостойкого материала и закрепленном между фланцами пневмоэлемента 3.Упругий шаровой шарнир 5 выполнен в виде связанной со штангой 4 шаровой полос ти 9, в которой с зазором установлена закрепленная на верхнем фланце пневмоэлемента 3 шаровая головка 1 О, при этом в указанном зазоре размещена резиновая прокладка 11.Токоприемник работает следующим образом.Токосъемный элемент 1 установлен на верхнем фланце 2 пневмоэлемента 3, что резко снижает величину массы, поиведенной к точке контакта, При этом штанга 4 обеспечивает горизонтальную стабилизацию верхнего фланца 2 пневмоэлемента 3, а упругий шаровой шарнир 5 позволяет амортизировать ударные воздействия на токо- съемный элемент со стороны токопровода и транспортного...

Номер патента: 1306756

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Афанасьев, Василенко

МПК: B60L 5/00

Метки: гибкий, средства, токоподвод, транспортного

...14 и 15 с упорами 16 и 17, направляющих 18 и 19, концевых выключателей 20 и 21, регулировочных гаек 22 и 23, автоматического выключателя 24, автоматического выключателя 25 с катушкой дистанционного расцепителя 26, замыкающих контактов 27 и 28 концевых выключателей 20 и 21 и токоограничивающего резистора 29.Гибкий токоподвод работает следующим образом.При движении транспортного средства 1 электрокабель 3 сматывается с барабана 2. Укрепленный жестко на электрокабеле 3 упорный узел 5 Входит во взаимодействие с роликами 6 и 7 и, заклиниваясь в них, начинает смещать вдоль оси кабеля кронштейны 14 и 15, подпружиненные пружинами 12 и 13 на направляющих 18 и 19 с закрепленными на них упорами 16 и 1, один из которых (упор 16) воздействует на...

Номер патента: 1306757

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Светлов

МПК: B60L 5/08, B60L 5/38

Метки: токоприемник

...подвода башмака 16 под контактный рельс 18, Пружина 19, расположенная между поршнем 6 и крышкой 7, предназначена для автоматического отвода башмака 16 от контактного рельса 18 при отсутствии воздуха в цилиндре.Для крепления токоприемника к вагону на цилиндре 1 выполнены кронштейны 20.Токоприемник работает следующим образом.Поршень 6 под действием сжатого воздуха, находящегося в верхней полости цилиндра 1, сдвинут в крайнее нижнее положение, вследствие чего пружина 19 сжата. Контактная плоскость башмака 16 находится 5 10 15 20 25 Зо 35 в соприкосновении с контактным рельсом.18. Это положение является рабочим. Необходимое нажатие башмака 16 на контактный рельс 18 обеспечивается за счет энергии стабилизирующей пружины 9, которая в рабочем...

Номер патента: 1306777

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Козюлин, Рыжков, Смелов, Циммерман

МПК: B60L 3/04, B60T 17/22

Метки: воздействия, железнодорожных, средств, тяговых, цепи, электрические

...1306777 подвижная перегородка 2 переместится вверх (по чертежу). Клапан 6 садится и на свое наружное седло 18, перекрывая сообщение отверстия 17 и полости 14 с атмосферой, после чего шток 3 отхо Р дит. Полость 14 через отверстие 17 и л канал 20 сообщается с полостью 12.м Происходит наполнение сжатым воздухом полости 14, перемещение фиксирующего поршня 7 в крайнее левое положение 10 м (по чертежу). Толкатель 8 воздейст -п вует на переключатель 9, Происходяти замыкание контактов 11 и включение к электрической цепи управления тягос вых двигателей. 15 У Когда срабатывает срывной клапан автостопа и осуществляется экстренная разрядка тормозной магистрали, давление в полости 12 падает. Когда оно 20 снизится до величины, на которую...

Номер патента: 1308511

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Карпов, Коренюгин

МПК: B60L 5/08

Метки: каретка, токоприемника

...на электроподвижном составе железных 5 дорог. Цель изобретения - повышение надежности,На фиг.1 .показана каретка, боко"10вая проекция; на фиг.2 - то же, общий вид в аксонометрии.Каретка состоит из основания 1,рычагов 2, шарниров 3 и 4. Основание151 соединено с полозом 5 через рычаги2 и шарниры 3 и 4. Контактное нажатие полоза осуществляется пружинами6, Полоз состоит иэ двух частей 5,соединенных шарниром 7, Полоз имеет20четыре токосъемные накладки 8, КонЦы9 полоза 5 имеют небольшое закругление и загнуты книзу. Концы двух частей полоза соединены ограничителями1 О, которые ограничивают вращениекаждой части вокруг шарнира 7, Полозтокоприемника соединен с основаниемкаретки гибким шунтом (не показан).Полоз токоприемника работает следующим...

Номер патента: 1310254

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Поздняков

МПК: B60L 5/24

Метки: каретка, однополозного, состава, токоприемника, электроподвижного

...У ское предприяти од, у 1 13Изобретение относится к устройствам токосъема для транспортныхсредств с электротягой, в частностик кареткам токоприемников, применяемым на электроподвижном составе железных дорог.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг, 1 изображена кинематическая схема предлагаемой каретки; нафиг. 2 - одно из рабочих положенийкаретки.Каретка состоит из основания 1,стакана 2 с подпружиненным штоком 3,на котором шарнирно закреплен полоз4, и шарнирно-рычажной системы, включающей в себя два закрепленных на основании с возможностью качания в продольной плоскости электроподвижногосостава двуплечих рычага 5, однимиплечами шарнирно связанных со стаканом 2, а другими - посредством упругих элементов 6 с основанием,Каретка...

Номер патента: 1310255

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Варегин, Новиков, Перегудов, Шевченко

МПК: B60L 11/04

Метки: тепловоза, электропривода

...блока 5 контроля тока генератора 6, подключенного другим входом к выходу датчика 7 тока генератора, а выходом - к входу блока 8 формирования уставки напряжения генератора, другие входы которого соответственно соединены с выходами датчика 9 боксования и блока 1 О контроля мощности теплового двигателя,го двигателя, а вход - с выходом регулятора подачи топлива, при этомблок контроля тока генератора содержит нелинейный преобразователь кодав аналоговый сигнал, узел сравненияи аналого-цифровой преобразователь,вход которого соединен с выходом узла сравнения, к одному входу которого подключен выход нелинейного преобразователя кода в аналоговый сигнал, 1 Оа другой - является другим входомблока контроля тока генератора, одинвход и выход которого...

Номер патента: 1310256

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Дубровский, Дука, Краснянская, Милов

МПК: B60L 15/20

Метки: автономного, средства, транспортного, тягового, электропривода

...изменения мощности, с помощью которого реализуется оптимальный режим набора мощности,что позволяет регулировать динамические свойства электропередачи в тяговом режиме., В блоке 12 задания тока тягового генератора в зависимости от сигналов с задатчика 7 и датчика 13 напряжения тягового генератора формируется величина задания по току тягового генератора, которая в блоке 8 ограничивается на уровне максимального з начения, формируемого блоком 5, С выхода блока 10 сравнения сигнал рассогласования текущего и заданного значения тока поступает на вход блока 9, в котором формируется величина задания напряжения тягового генератора, которая ограничивается по сигналу с блока Ьна уровне заданного максимального значения тягового генератора,...

Номер патента: 1311955

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Гузов, Зубко, Луценко, Синчук

МПК: B60L 15/04

Метки: средства, транспортного, тяговым, электродвигателем

...вывод обмотки 9 якоря соединен с катодом блокирующего диода 7 и через второй ходовой контактор0 с другим выводом обмотки 4 возбуждения электродвигателя. Параллельно обмотке 9 якоря и второму ходовому контактору 10 включен тормозной контактор 11.Устройство работает следующим образом,В режиме тяги контакторы 8 и 10 включены и цепи обмоток 4 и 9 тягового электродвигателя подсоединены к источнику 2 питания. Импульсный преобразователь 1 с заданной относительной продолжительностью включения осуществляет подключение тягового электродвигателя к источнику питания. В этот промежуток временй ток в цепи обмоток 9 и 4 электродвигателя нарастает, После выключения импульсного преобразователя 1 ток электродвигателя продолжает протекать по цепи:...

Номер патента: 1311956

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Иоспа, Узарс, Феоктистов, Чаусов, Чуверин

МПК: B60L 15/04

Метки: постоянного, состава, тяговый, электроподвижного, электропривод

...диоды 18 и 19 и коммутирующие дроссель 20 и конденсатор 21.Электропривод работает следующим образом. В исходном состоянии контакты 13 и 15, преобразователь 5 и тиристор 10 выключены, выключатель 6 включен, двигатели остановлены. При этом конденсатор 8 заряжен до напряжения сети 3000 В с полярностью по фиг, 1, все элементы схемы обесточены.Для трогания поезда машинист замыкает контакт 13 и тем самым через блок 11 включает преобразователь 5 е минимально возможным коэффициентом заполнения сиди (обычно 1 мин = 0,03 - 0,04). Г 1 ри этом образуется контур питания двигателей через преобразователь 5, выключатель 6 и реактор 7. Поскольку тиристор 10 выключен, подпитка двигателей от конденсатора 8 отсутствует. Благодаря этой схеме реактор 7,...

Номер патента: 1316860

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Алешин, Дмитренко, Недлин, Тетродзе

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, избыточного, колесных, пар, скольжения, средства, транспортного

...второго дифференцирующего звена, выделяется напряжение, служащее сигналом боксования.При нарастании напряжения сигнала боксования, выделяющегося на катоде диода 8 и резисторе 7, диод запирается, вследствие чего на аноде диода 8 скачкообразно возрастает напряжение, осуществляющее включение операционного усилителя 9.Изменением величины сопротивления резистора 7 можно изменять ток, протекающий в плечах моста 6 сравнения, в том числе протекающий и через диод 8 и резисторе 7. Поэтому величина этого тока определяет (в пересчете на линейное ускорение) величину уставки ускорения боксования, на которую реагирует устройство. 15 20 25 30 35 40 45 Усиленное операционным усилителем 9 напряжение боксования поступает с его выхода на управляющий вход...

Номер патента: 1316861

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Инвия, Пичхадзе, Чкония

МПК: B60L 15/04

Метки: постоянного, средства, транспортного, электродвигателем

...уровня напряжения выхода электродвигателя на естественную характеристику.Из рассмотренного процесса видно, что в устройстве осуществляется автоматическая стабилизация пускового тока 1. При этом сигнал с задатчика 6 образует отрицательнук) обратную связь, а сигнал с задатчика 7 - положительную обратную связь. Далее в процессе пуска наступает мои ент, когда на п ря жение на электродвигателе 2 становится равным заданному значению выхода на работу по естественной характеристике. При этом напряжение на выходе задатчика 7 равно 1. Напряжение на входе узла 1.2 также равно 1.1, так как из суммы напряжений источника 12 и задатчика 6, равной 21, вычитается напряжение задатчика 7, равное . При таком напряжении на входе узла 1.2 среднее...

Номер патента: 1316862

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Байкалов, Гольдштейн, Никифоров, Феоктистов, Чаусов, Чуверин

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, состава, тяговых, электродвигателей, электроподвижного

...и коммутирующий контур с конденсатором 19, дросселем 20, вспомогательными тиристорами 21 и 22, диодом 23. Предусмотрены дополни. тельные тиристоры 24 и 25.Устройство работает следующим образом.Основной импульс напряжения на двигателях формируют путем включения главного тиристора 18 и последующего его выключения. Для включения тиристора 18 предварительно перезаряжают конденсатор 19 на полярность, обратную по отношеник к показанной на фиг. 1, после чего вклю. чают тиристор 21. Конденсатор 19 перезаряжают через тиристор 21 и диод 23, что приводит к выключению тиристора 18. Длительность этого импульса регулируется с целью стабилизации тягового тока.Кроме того, в промежутке между импуль. сами имеется возможность генерировать импульсы путем...

Номер патента: 1318444

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Сулейманов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, противобоксовочной, противоюзовой, тягового, электропривода

...защиты.На чертеже представлена блок-схема устройства противобоксовочной и противоюзовой защиты тягового электропривода.Устройство содержит датчик 1 и задатчик 2 тока тягового двигателя 3, соответственно соединенные с одним и другим входами сумматора 4 сигналов, выход ко- торогО подключен к входу пропорционально-интегрального регулятора 5, соединенного выходом с тиристорным прерывателем 6 для питания тягового двигателя 3, реле 7 напряжения, выход которого подсоединен через реле 8 времени к входу задатчика 2 тока тягового двигателя, а также последовательно соединенные пороговый элемент 9 и интегратор 1 О, вклюценные между выходом сумматора 4 сигналов и входом реле 7 напряжения,Устройство работает следующим образом.Выходное...

Номер патента: 1321611

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Кадомцев, Киксман, Рябцев, Федоров, Хоменко

МПК: B60L 3/12

Метки: монтажа, поездных, проводов

...11 выбирается таким образом, чтобы при закрытии диода 29 потенциал точки ь былвыше напряжения П 1, в результате чего ключевой блок 11 находится в закрытом состоянии,Закрытое состояние ключевых блоков 11 и 12 фиксируется блоком 13контроля напряжения и этот блок разрешает формирователю 4 формированиевторого управляемого импульса, от которого коммутаторы 5 и 14 переходятна вторую позицию.Если монтаж проводов выполнен правильно, то устройство работает в указанном порядке до момента переходакоммутаторов 5 и 14 на (г 1+1)-ю позицию. При переходе на эту позицию вседиодно-резисторцьге блоки 8,1-8,И оказываются обесточенными и ключевойблок 11 открьгвается, Блок 13 контроля фиксирует это состояние и выключает формирователь 4, Коммутаторы 5 и14...

Номер патента: 1321612

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Беляев, Щербаков

МПК: B60L 5/24

Метки: каретка, токоприемника

...токоприемник 15, При движении подвижного соста.ва на каретку действуют: сила трениямежду контактными элементами и пронодом, аэродинамическая сила, а такжеопрокидывающий момент от массы измерительного прибора 6, асимметрично расположенного относительно вертикальнойоси основания 1, Указанные внешние 50силы воздействуют сверху через держатель 5 и скобч 4 на пружину 6, пе 12 2редающую усилие на основание 1, Перемещения скобы 4 обеспечиваются подвижностью рычагов 3, образующих параллелограмный механизм, Действие опрокидынающего момента гасится дополни-: тельной пружиной 9, расположенной между дном стакана 8 дополнительной части 7 основания 1 и регулироночным винтом 10, также работающей на сжатие, Наличие регулировочного винта 10 позноляет...

Номер патента: 1321613

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Аронов, Шпика

МПК: B60L 7/04

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...возбудителя с обмоткой 8независимого возбуждения подключенаобмотка 9 возбуждения тягового генератора.Устройство работает следующим образом,Б режиме торможения на высоких исредних скоростях движения гяговыйэлектродвигатель работает в генераторном режиме, Так как тормозной токв этом случае значительно выше токавозбуждения электродвигателя, то разделительный диод 3 открыт, Тормознойток в цепи якорной обмотки 2 тяговогоэлектродвигателя замыкается черезразделительный диод 5, размагничивающую обмотку 4 Возбуждения возбудителя и тормозной резистор 1, а ток возбуждения по цепи: тяговый генератор,размагничивающая обмотка возбужденияи возбудителя, разделительный диод 5 21613 2и обмотка 6 возбуждения тягового электродвигателя. С помощью...

Номер патента: 1323422

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Аронов, Иванов, Шпика

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...соответственно на индивидуальные тормозные резисторы 8, 9 и 11, 12. а якорей 1 и 4 - через обмотку 23 возбуждения возбудителя и дополнительный тормозной резистор 23, а также через параллельно включенные с ним последовательно соединенные токоограничивающий резистор 21 и разделительный диод 26 на индивидуальные тормозные резисторы 7 и 10. Благодаря тому, что в подвозбудителе МДС обмоток 24 и 25 возбуждения направлены встречно, обеспечивается отрицательная обратная связь по тормозному току и регулирование тормозной силы по заданному закону.В режиме торможения ток якоря 22 подвозбудителя замыкается по обмотке 20 возбуждения генератора постоянного тока через дополнительный тормоз ной резистор 23 и токоограничивающий резистор 21, что...

Номер патента: 1323423

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Загребельский, Кучумов, Татарников, Тихменев

МПК: B60L 15/32

Метки: единиц, локомотивами, многих, системе

...(элементы 32 и 33) и о сигнале датчика тока (элементы 34). На временной диаграмме фиг.3 показана большая пауза сигнала (кривая а) линии связи, разграничивающая отдельные циклы опроса, и выделены группы кодовых импульсов отдельных строк, считаемых в период прохождения импульсов, с выходов демультиплексора (кривые б, в, г). По переднему фронту этих импульсов посредством элемента 20 ИЛИ и формирователя импульсов (на фиг. 1 не показан) запускается в режим преобразования преобразователь 11. Причем тем же импульсом открывается один из ключевых элементов 17-19. Преобразование поданного сигнала заканчивается до прихода очередного импульса запуска, например, по заднему фронту импульсов (кривые б, в, г). В этот момент осуществляется перезапись...

Номер патента: 1324880

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Гуревич, Стригун

МПК: B60L 1/00

Метки: оборудования, питания, состава, тягового, электроподвижного

...провод 9 через контакты 10.1 реверсивного вала контроллера 10 машинистасоединен параллельно с вторым дополнительным поездным проводом 11 и через контакты 10.2 реверсивного валаоба провода 9 и 11 подключены к плюсу бортового источника 12 питания,к которому через контакты 10,3 контроллера 10 машиниста подключен поездной провод 5, В каждом нагоне к дополнительному поездному проводу 11подключено реле 13 положения токоприемников, контакты 13.1 которото включены параллельно контактам 4.1реле 4 контроля напряжения в контактной сети,Устройство работает следующим образом.При проверке в депо исправностиэлектрических цепей схемы управлениятяговым приводом электроподвижногосостава устанавливают реверсивныйвал контроллера 10 машиниста в головном...

Номер патента: 1324881

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Быстров, Карагаев, Николаев, Седько, Хаймин

МПК: B60L 5/00, E21F 13/00

Метки: рудничного, электровоза, электроснабжения

...провода ивследствие подключения его к электроцепи электровоза через диод 25 находится не под напряжением, а подключенцые к нему катушки 23 и 24 электропневмореле 19 и 20 обесточены, Приподходе электровоза к рудновыпускному механизму 8 токоприемник 2 подходит под изолятор 6, от него подключенные к нему катушки 21 и 22 электропневмореле 17 и 18 теряют питание,клапан 13 закрывается, а клапан 15открывается и подает. воздух из пневмораспределителя 12 в пневмоцилиндр4, который выдвигает шток и поднимаеттокоприемник 1 до касания и прижатияк участку 10 контактного провода, откоторого электровоз получает питание,При включении токоприемника 1 ка-.тушки 23 и 24 электропневмореле 19и 20 получают питание, клапан 16 закрывается, а клапан 14...

Номер патента: 1324882

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Ляпунова, Марченков, Тулупов

МПК: B60L 15/04

Метки: вагонов, моторных, силы, тяги

...следующим об"разом,На последовательной группировкетяговых двигателеи сначала уменьшают 25сопротивление пускового резистора 3до нуля с помощью регулятора 4 покоманде от блока 5 управления, попучающего сигналы от датчиков 6 и 7 то-.ка, при этом среднее значение тока 30якоря поддерживается постоянным - зона 1. Затем ослабляют поле тяговыхдвигателей с помощью регулятора 10возбуждения по сигналу блока 5 управления, при этом токи якорей 1 З 5увеличивают пропорционально ростускорости движения, ток 1 в обмотках8 и 9 возбуждения уменьшается - эона 11,По достижении током якоря заданного значения, в частности для моторных вагонов метрополитена это ."начение равно двойному пусковому току, производят перегруппировку тяговых машин на...