B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 1553415

Опубликовано: 30.03.1990

Автор: Поздняков

МПК: B60L 5/24

Метки: состава, токоприемник, электроподвижного

...будет единственно эффективной при стоянке, а также и при разгоне до тех пор, пока скорость движения не достигнет определенногоуровня, когда охлаждение полозавстречным воздушным потоком не станет значительным и достаточным длянормальной работы полоза.При достижении определенной скорости движения локомотива срабатывает датчик 10 скорости, от одноговыхода которого поступает сигнал наоткрытие вентиля 11, который включает в работу естественно-приточнуюсистему охлаждения 4, а от другоговыхода отключается принудительнаясистема охлаждения 3.Это предусмотрено для наиболееполного использования встречного воздушного потока с целью дополнительного охлаждения полоза и для экономии электроэнергии за счет отключения принудительной системы...

Номер патента: 1553416

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Боровой, Кучерявенко, Писарик, Сиязов

МПК: B60L 7/20

Метки: автономного, постоянного, средства, торможения, транспортного, тяговым, электроприводом

...1.Ток электродвигателя 2 поддержи-. вается на заданном уровне благодаря отрицательной обратной связи по току, сигнал от датчика 8 сравнивается с заданным сигналом в элементе 6. Рассогласование сигналов усиливается регулятором 5, имеющим большой коэффициент усиления. Выходной сигнал регулятора 5 определяет ток возбуждения, ЭДС и ток обмотки 22 якоря электродвигателя 2. Поэтому рассогласование не может быть большим до тех пор, пока не насытятся магнитные цепи электродвигателя 2. Сигнал на выходе элемента 12 сравнения является разностью сигнала функционального преобразователя 11 и сигнала рассогласования, поступающего на вход элемента 12 через вентиль 13.Сигнал на выходе элемента 12 обеспечивает максимальный ток возбуждения генератора 1 с...

Номер патента: 1553417

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Бадер, Макаров, Просецкий, Семенчук

МПК: B60L 9/12

Метки: переменного, силовая, электровоза

...отличающийся от синуосиды и имеющий сложный гармонический состав. Причем чем больше скорость вращения двигателя 4, тем больше искажения в сети. Цепь 5, настроенная в резонанс на промьшленной частоте, беспрепятственно пропускает первую гармонику тягового тока и в то же время обладает существенным сопротивлением на высоких частотах, причем чем больше частота, тем сильнее проявляется индуктивный характер цепи 5 и тем больше эффект подавления высших гармонических. Ре 55 активная цепь 6, настроенная в резонанс токов на 50 Гц наоборот, пропускает весь сиекгр тягового тока за исключением основной частоты,для которой является фильтр пробкой. Приувеличении порядкового номера гармоники все сильней сказывается емкостной характер цепи. Таким...

Номер патента: 1553418

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Бадер, Просецкий, Семенчук, Чаусов

МПК: B60L 9/20, H02M 1/14

Метки: выпрямленного, пульсаций, снижения

...выходного фильтра импульсного поцвижного состава. Параллельно конденсатору Фильтра подключена обмотка 8 трансформатора 11,соединенная последовательно с разделительным конденсатором 14, Другая обмотка 9 включена в рассечку последовательно с реакто 55 ром 16. Высшие гармонические, протекая по обмоткам трансформатора 11, компенсируются в нем за счет встречного включения обмоток. Кроме того,имеется еще одна поперечная ветвь, состоящая из конденсатора 13 и обмотки 6 и включенная также параллельно конденсатору 5.Конденсаторы 13 и 14 выполняют функции разделения постоянной и переменной составляющих напряжения. Сигнал, снимаемый со вторичной обмотки 7 трансформатора 11, и сигнал, снимаемый с обмотки 10, оставшийся нескомпенсированным...

Номер патента: 1553419

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Кабанов, Четошникова

МПК: B60L 11/08

Метки: привод, средства, транспортного, тяговый

...сел ьс кохозя й 5ственных агрегатов.Цель изобретения - повышение экономичности,На чертеже представлена функциональная блок-схема предложенного устройства.Дизель 1 жестко с вяза н с синхронным тяговым генератором 2 трехфазноготока, который питает тяговые электродвигатели 3 и на другие нагрузки 4,Датчик 5 мощности тягового генератора через частотный фильтр 6 подключен к одному из входов блока 7 сравне ния, другой вход которого свя за н свыходом задатчика 8 мощности, а выход - с управляющим входом преобразователя 9, включенного в цепь питания тягового электродвигателя 3.Устройство работает следующим образом. 25Механическая энергия дизеля 1 преобразуется в электрическую с помощьюгенератора 2 и передается на тяговыйэлектродвигатель 3 и...

Номер патента: 1555151

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Ильинский, Трофименко, Тушинская, Хоцянов, Ясько

МПК: B60L 15/20

Метки: средства, транспортного, тяговым, электроприводом

...состоит из датчика 1 угла поворота органа управления поворотом транспортного средства, выходом подключенного к входу функционального преобразователя 2, К выходам преобразователя 2 подключены управляющие входы приводных элементов 3, установленных в корпусах электродвигателей 4 и 5 и кинематически связанных с щеткодержателями 6 и 7, выполненными с возможностью перемещения по окружности корпусов. Кинематическая связь может быть выполнена в виде редукторов 8 и 9, входы которых сочленены с валами 10 и 11 приводных элементов, а выходы - с траверсами 12 и 13, на которых закреплены щеткодержатели 6 и 7 с щетками, а сами траверсы имеют возможность перемещаться по окружности внутри корпусов. К щеткодержателям подключен источник 14 питания...

Номер патента: 1555152

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Кручинин, Леванов, Розенбаум, Фофанов

МПК: B60L 15/32

Метки: локомативами, телеуправления

...первого полупериода меандра элемент И 12 пропускает пачку импульсов, которые через элементы ИЛИ 16 и И 17 поступают на формирователь 18, где окончательно формируется сигнал первой команды и его трансляция передатчиком 19. В то же время задним фронтом импульса с формирователя 9 через элемент ИЛИ 29 записывается первая единица счетчика 30, а через элемент ИЛИ 28 вновь осуществляется запуск одновибратора 15, выходным сигналом которого счетчик 7 вновь устанавливается в состояние с максимальным выходным кодом. Далее ранее описанный процесс формирования синхросигнала и сигнала команды с его трансляцией передатчиком 19 повторяется, по завершению которого сигналом с выхода формирователя 9 через элемент ИЛИ 29 записывается вторая единица в...

Номер патента: 1556953

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Барабан, Мишин, Трондюк

МПК: B60L 5/42, B60M 1/36

Метки: подвижному, подвода, потребителю, электроэнергии

...шиы ,лыжи)23, соответственно соединенные с55подвижным потребителем с помощью сило"вого кабеля 24 и с аккумуляторной батареей, расположенной на подвижномпотребителе, проводами 25 Па промежуточной тележке 20 расположен узел26 сочленения токосъемника 18 сподвижым потребителем.Устройство работает следующимобразом.С помощью выключателя замыкаютцепь аккумуляторной батареи и подается питание через изолированные провода 25 на дополнительные токоведущие шины (лыжи 1 23; так как конструкция токопровода выполнена таким образом,что расстояние между опорами 10,на которых установлены изолирующиетраверсы 8 с контактными щетками би 3, меньше длины шин 22 и 23 токо;съемника 18, то всегда шины 22 и 23находятся в соприкосновении с контактными...

Номер патента: 1556954

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Карев, Клименко, Туфляков, Узарс, Феоктистов, Чаусов, Чуверин, Якубсон

МПК: B60L 11/04

Метки: передача, тепловоза, электрическая

...работает следующим образом,1 сЧа1В 2 гВ 40 Генератор 1 генерирует переменное 3-фазное напряжение, которое выпрямляется выпрямителем 2, так что к двигателям приложено пульсирующее напряжение ЧС 1 = 2,34 7, где Ч,р - фазное45 напряжение обмотки генератора 1, При этом в цепи каждого двигателя протекает ток Ч - СпР Ч - Р.т+ г,50 г + г где Ег, х 55 Формул а,из о бр ет ения постоянная,противо-ЭДС двигателя;сопротивление якорной обмотки 3 и обмотки 4 возбуждения;частота вращения двигателя;магнитный поток двигателя; При боксовании любого из двигателей срабатывает соответствующее реле 11 боксования, которое воздействует на блок 7 управления, включая импульсный преобразователь 5 с коэффициентом заполнения 1. В результате обеспечивается...

Номер патента: 1558722

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Лысак, Михеев, Свешников

МПК: B60L 5/00

Метки: исследования, плазменного, токосъема

...образом.Вдоль имитатора 1 путевой структу" ры по команде с блока 3 управления 45 двигатель 2 начинает двигаться возвратно-поступательно и перемещать изолированную платформу 5 с плазменным токоприемником 6 вдоль электродугового токосъемного элемента 12, на ,который через шлейфы 1 1 от источника 10 электропитания подается потенциал оиловой цени заданной полярности, а потенциал обратной полярности от источника 10 через поглотитель 9 энергии подается на электрод плазменного55 токоприемника 6. По команде с блока 7 управления поджигом силовой дуги в токоприемнике начинает работать плазмотрон. По командам с блока 15 узлы 14 начинают опускать электрод 12 до момента зажигания силовой дуги над работающим пл змотроном и перехода в зону магнитного...

Номер патента: 1558723

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Курбасов, Феоктистов

МПК: B60L 9/16

Метки: постоянного, тяговый, электровоза, электропривод

...преобразователя 6 соединены с индук тивным звеном Фильтра 7 .соответственно через контакты автоматических выключателей 15 и 16, Вход фильтра 3 шунтирован диодом 17.30Тяговый электропривод работает следующим образом,Тяговый электропривод может работать при двух рабочих напряжениях источника 8 питания, например при напряжениях 3 и 6 кВ постоянного тока. При низком напряжении включены автоматические выключатели 15 и 16, переключатели 13 и 14 находятся в по" ложении "Н", при этом секции 9 и 10 и 11 и 12 индуктивного и емкостного звеньев фильтра 7 соединены в параллельные цепи. Преобразователь 6 в ра" 45 боте не участвует, Ток от источника 8 питания поступает через фильтр 7, автоматические выключатели 15 и 16, фильтр 3 на входы инверторов...

Номер патента: 1558724

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Казьмин, Калмыков, Липовка, Попов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...(логическая " 1"), длительность которого определяется числом наброшенных позиций.Полученный на выходе преобразова теля 7 сигнал поступает на элемент 8 задержки, который увеличивает длительность этого сигнала за счет,задержки заднего фронта на фиксированную величину, Сигнал с выхода элемента 8 поступает через элемент ИЛИ 6 на один из входов элемента И 5.Из-за инерционности элементов регулирования мощности дизеля сигнал на выходе датчика 2 изменяется не сразу, поэтому некоторое время после перевода контроллера 1 в сторону увеличения позиций сигналы на выходах блока 9 и элемента И 5 равны нулю и воздействие на задатчик 3 не происходит.Перевод контроллера 1 в сторону увеличения позиций вызывает через некоторое время рост частоты...

Номер патента: 1558725

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Ефремов, Коваль, Савоськин

МПК: B60L 15/20

Метки: локомотива, скорости

...обратной связи К (выходного сигнала преобразователя 11)от массы ш поезда (входного сигнала,задаваемого контроллером 10 машиниста) .Устройство работает следующим образом.Контроллер 10 машиниста с помощьюдвух задатчиков устанавливает заданное значение скорости Ч движения ивеличину массы ш поезда. Элемент 7сравнения сравнивает заданное Чз итекущее Чт значения скоростей и Фор- .мирует рассогласование ЬЧ по скорости, которое корректируется в элементеЙЧ5 сравнения на величину К - формиоо фруемую блоком б умножения. Производйая по скорости вычисляется дифференциатором 9, Коэффициент обратной связи Кос формируется функциональнымпреобразователем 11 на основе информации о массе а поезда от контроллера10. Интегратор 3 с релейным...

Номер патента: 1561182

Опубликовано: 30.04.1990

Автор: Валеев

МПК: B60L 9/12, H02M 7/162, H02M 7/757 ...

Метки: выпрямительно-инверторный, переменного, состава, электроподвижного

...обмотки 11 на интервале времени й - 1 . Тот же результат можно получить без применения специального зарядного устройства, например путем задержки момента включения главных тиристоров 6 и 7, так как до их включения ток нагрузки 1 и = 1. протекает через конденсатор 20, линейно повьппая на нем напряжение (фиг.2, пунктирная линия Бр и 1 11 )Изменением момента включения тиристоров 3, 4, 6 и 1 О относительно нулевой фазы напряжениядостигается независимое (индивидуальное) регулирование напряжения на нагрузках.Далее процессы протекают согласно временным диаграммам, показанным на фиг.2, аналогично описанному.Таким образом, при работе преобразователя в выпрямительном режиме осуществляется процесс. принудительного "гашения" тока в обмотках...

Номер патента: 1562169

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Зуенко

МПК: B60L 5/40, B60M 1/36

Метки: объекта, передвижного, электроснабжения

...пропускается электрический ток.По проводам 2 пропускается ток.Изолированная труба 3, вдоль наружной поверхности которой натянуты провода 2, выполняет функцию направляющей, предотвращает соприкосновение проводов и их обледенение при низких температурах, поскольку по ней в холодные периоды прокачивается поток 4 подогретого воздуха. Концы трубы опираются на опоры 5, удерживающие ее в поднятом положении, обеспечиваяпередвижение вдоль нее токоприемника, Контактные вставки 8 скользят вдоль проводов 2 и, снимая электрический ток, передают его по проводам 15, проложенным в пазах 16 и вдоль кронштейна 12 к электрооборудованию тележки. При замене износившихся контактных вставок две полумуфты 6 токосъемника открываются, поскольку они...

Номер патента: 1562170

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Маловичко, Юнда

МПК: B60L 5/40

Метки: кабельного, объекту, подвижному, токоподвода

...на криВолинейном участке, ф - длина дуги криволинейногоучастка в радианах (при повороте на180 К = и; на 90 - с =н/2 и т.д,)рЬ - ширина приямка, Ь Ь - разностьпо ширине торцов элемента перекрытиявдоль длинной и короткой дуг участка.При расчете числа элементов на криволинейном участке ЬЬ следует выбратьорядка 1-2 см, при меньшем размереЬЬ число элементов будет неоправданобольшим, а при большой величине АЬчисло элементов И будет незначительным, но будут иметь место резкие изгибы тросов 5 и 6 на петлях 7 и 8при переходе от элемента к элементу,что приведет к снижению гибкостиперскрытия и вызовет затруднения вовзаимном перемешении элементов 3 и 4друг относительно друга при движенииподвижного объекта по криволинейному участку,Все...

Номер патента: 1562171

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Мазнев, Рогов, Шевцов

МПК: B60L 15/08

Метки: скорости, средства, транспортного, тяговых, электродвигателей

...После выключения преобразователя ток обмоток 2 и 3 якорей замыкается через обратный диод 7, ток обмоток 4 и 5 возбуждения - через обратный диод 8,Для реализации режима рекуперативного торможения размыкается кон-.тактор 10, реверсируются обмотки 2.и 3 якорей, размыкаются контакторы 6,и 10 и замыкается контактор 12. Привключении импульсного преобразователя 1 и тиристора 13 образуются цепи: обмотка 2 якоря - контактор 12 - импульсный преобразователь 1 - обмотки 4 и 5 возбуждения - диод 11 - обмотка 2 якоря; обмотка 3 якоря - импульсный преобразователь 1 - обмотки 4 и 5 возбуждения - тиристор 13 - обмотка 3 якоряПосле выключения импульсного преобразователя 1 ток обмотки 2 якоря будет протекать по контуру: обмотка 2 якоря - контактор 12 ....

Номер патента: 1562173

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Бочаров, Брюханов, Михеев

МПК: B60L 3/12, B60M 1/13

Метки: износа, контактного, привода

...проводов, выполненный в виде соленоида 5, соединенного с источником 6 питания, причем источник питания 6 переменного тока имеет выходы, соединенные с блоком 7 сдвига Фазвыходы которого подключепы к специальным изолированным) накладкам 8, установленным на раме измерительного полоза 1 с помощью изолирующих прокладок 9 в Устройство работает следующим об 30разом,При движении устройства контролявдо контактных провдв соленоид 5,соединенный с источником 6 питания,образует магнитное поле, котороевзаимодействует с магнитным полем,образованным переменным током, протекающим по отрезку контактного провода, расположенному между накладками8, изолированными от рамы полоза 1прокладками 9. Блок 7 сдвига Фазвключен в цепь для того, чтобы...

Номер патента: 1564014

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Ефремов, Коваль, Островский, Савоськин

МПК: B60L 3/10

Метки: скорости, состава, электроподвижного

...6 (минимальная ЭДС сохраняет свое значение) и срабатывание порогового элемента 9. Одновременно с этим интегратор 10 начинает формировать на своем выходе монотонно возрастающий сигнал с постоянной интегрирования, величина которой пропорциональна значению минимальной ЭДС на выходе логического эле. мента 4. Если выходной сигнал порогового элемента 9 сохраняет высокий уровень, то10 20 выходной сигнал интегратора 10 достигает уставки компаратора 11, срабатывание которого свидетельствует о боксовании соответствующей оси.Устройство в режиме торможения электроподвижного состава при возникновении юза колесной пары работает аналогично. Отличие состоит лишь в том, что в качестве выходного сигнала логического элемента 4 формируется сигнал...

Номер патента: 1564015

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Александров, Бухман, Колесник, Папуга

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...палец 15, обойма 10 соскакивает с втулки, а гибкая связь 12 прижимается ,ружиной к обойме 10. 3 цл. туп 13, в кггором церпен 15 юляцо гибкой связи 12 утяновлена прух(ина 14, с рычагом 8 Взаимодействует палец 15, я ня обойме 10 закреплена защелка 16, ьзаимодействую)яя с одним концом двуплечим рычагом 7, другй конец которог связан с ПружИцой 18 ОПМСКа Ния.Токприемник работает следующим образом. При нормальном режиме пружины 5 обеспечивают стабильное контактцое нажатие токсъемных элементов 3, а гибкая связь 12 -- опускание токоприемника вручную из кабины водителя. При возникновении ударнык нагр зок, превышающих допустимые, нарушается снхронизирующая связь между валами, в результате чего стойка 6 наклоняется. Г 1 ри этом...

Номер патента: 1564016

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Андреев, Аскинази, Брискман, Лысяков

МПК: B60L 11/06

Метки: автономный, тяговый, электропривод

...изменения напряжения генератора (фиг. 2). Изменение направления движения осуществляется размыканием контакторов 9 и 11 и замыканием контакторов 10 и 2. В тормозном режиме контакторы 9, 11, 16 и 17 разомкнуты, а контакторы 10 и 12 замкнуты. Ток в обмотках 7 и 8 и ЭДС электродвигателей изменяют направление на противоположное, а в цепь обмоток 5 и 6 вводятся тормозные резисторы 14 и 15. При больших скоростях в схеме электро- привода (фиг. 1) напряжение генератора поддерживается на минимальном уровне, а постоянное значение тока якоря по мере снижения скорости обеспечивается за счет увеличения тока в обмотках 7 и 8. При определенной скорости ток возбуждения и момент электродвигателей достигает максимальных значений и дальнейшее поддержание...

Номер патента: 1564017

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: B60L 15/00

Метки: генераторной, дизель, тепловоза, установкой

...8 с выхода функционального преобразователя 10. Одновременно коммутируюший элемент 31 отключает вход блока 7 сравнения от интегратора 30 контура подстройки и соединяет его с выходом блока 32 уставок, чем обеспечивается дополнительная затяжка всережимной пружины центробежного регулятора 2 частоты вращения на величину, соответствуюшую 3 - 5 от номинальной частоты вращения. Регулятор установленным порядком отрабатывает увеличение частоты вращения коленчатого вала дизеля, Как только она превышает заданное значение, соответствующее выходному сигналу функционального преобразователя 10, на вход интегратора 16 с выхода блока 11 сравнения поступает сигнал рассогласования по частоте вращения, в результате чего сигнал на его выходе начнет...

Номер патента: 1565343

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Герхард, Луитпольд, Юрген

МПК: B60L 13/10

Метки: возбуждения, высокоскоростного, длинностаторного, комбинированным, подъемной, получением, привода, силы, синхронного, средства, транспортного, тяги

...стороне полюсов 2, образующих полюсную плоскость 7., находятся меньшие пазы с для размещенияобмотки 8 линейного генератора с прямоугольным магнитным потоком. Частьобмоток 8 помещена в пазы й которыевыполнены в стенках полюсов 2 состороны пазов а. Линейный генератор55используют в том случае, если питание транспортного средства осуществляется с пути, Под полюсами 2 могут быть размещены постоянные магниты 9. Последние могут располагаться и под пазами а.Устройство работает следующим образом.В обмотки, выполненные в виде лент 6, подают напряжение и протекающий в обмотках ток создает поле, с которым взаимодействует статор. Транспортное средство перемещается вдоль переменно-полюсного магнита 1.За счет того, что промежутки между полюсами 2...

Номер патента: 1567417

Опубликовано: 30.05.1990

Автор: Новиков

МПК: B60K 17/12, B60L 11/02

Метки: двухпоточной, переменного, режиме, средства, трансмиссией, транспортного, электромеханической, электростанции

...которой определяется как сумма частот времени утцдвигателя 2 и двигателя 14.1 К+1Ы = г М) -- сЫ (1)4 фтК 7К фгде К - кинематический параметр планетарного механизма 4;О(, с - коэффициенты пропорциональности,Частоту вращения дополнительногодвигателя 14 изменяют до тех пор, пока частота вращения тягового асинхронного двигателя 10 це измецится настолько, что скольжение 8 егос аг сгде Ы - синхронное значение частотысвращения асццхронцого двигателя 1), равноеРагЯ =И (3)с сгра)где у - синхронное значение частотысгвращения синхронного генератора;Р -Р- числа пар полюсов синхронСг ДЧного генератора 7 и асинхронного тягового двигателя 10, це станет положительным и по ве:юнице равным17 ка на его выходе и соответственночастоту вращения...

Номер патента: 1567418

Опубликовано: 30.05.1990

Автор: Астановицкий

МПК: B60L 1/12

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...11 через коммутирующий дроссель 10 и тиристор 9, Происходит колебательный перезаряд конденсатора 11, по окончании которого конденсатор 11 начинает снова перезаряжаться, приобретая цервоцачяльцую полярность на своих выводах. На этом этапе работы коммутирующего узла ток перезаряда является обратным для тиристора 9. Это приводит его к запирацию. Одновременно с запиранием тиристора 9 происходит запирание тиристора 5 за счетснижения протекающего через него така при включении тиристора 9 и из-за протекания обратного для тиристора 5 тока при перезаряде конденсатора 11 по це-. пи: конденсатор 11, тиристор 5, диод 4, дроссель 10. Диод 4 исключает перенапряжецие ня обмотке 3 возбуждения при обрыве ее цепи тиристором 5 ц образует контур...

Номер патента: 1567419

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Ефремов, Коваль, Савоськин

МПК: B60L 15/28

Метки: скорости, состава, тягового, электродвигателя, электроподвижного

...по току якоря от датчика 5 и регулятора 6. Д 1=-1 зформирует сигнал управления П тиристорным преобразователем 1. Аналогично, регулятор 12 тока возбуждеция цд основе рассогласования по току воэбуждеция от датчика 14 и задатчика 15 51=1 тт -18 формирует управляющее воздействие на входе вентильцого возбудителя 10. 1 ока ЦСтоп от регулятора 3, от источника 18 выходной сигнал тз 11 первого доттолнитеттьного элемента 17 срдвнения равен нулю и корректирующий сигнал К д 11 на выходе блока 16 умножения отсутствует.1 ття обеспечения рдботн злектропривода ца высоких скоростях предусмотрецо автоматическое ослабление поля электродвигателя на ветичицу, пропорциональную сигналу управ:тения Ц регулятора 3. Тдк, при Н) т (ттдпрттмер Н,т=0,91...

Номер патента: 1569256

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Новиков

МПК: B60L 1/00

Метки: аккумуляторной, батареи, заряда, тепловоза

...тем меньше (больше) формируемый блоком 6 интервал времени и соответственно меньше (больше) среднее значение напряжения и тока обмотки 3 генератора 1. Это позволяет получить эффект отрицательной обратной связи, которая обеспечивает стабилизацию напряжения генератора 1. Благодаря способности блока 5 усиливать напряжение разность сравниваемых в нем напряжений имеет небольшую величину, обеспечивающую достаточную для заряда батареи 8 точность стабилизации напряжения генератора 1.При переходе тепловоза в режим холостого хода с пониженными оборотами частота вращения якоря генератора 1 уменьшается до значения, при котором регулятор 4 не обеспечивает стабилизацию наг;ряжения генератора 1 на уровне, необходимом для заряда батареи 8. Напряжение...

Номер патента: 1569257

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Бочаров, Брюханов, Михеев, Нуракаев

МПК: B60L 3/12

Метки: автоматической, взаимного, записи, контактной, пантографа, положения, сети, элементов

...выходы которь:хчерез блок 5 гальванической развязки подключены к входу регистрирующего блока 6.Датчики 9 габарита между полозом 1 токоприемника и элементом 10 фиксатора выполнень: бесконтактными в виде феррозондовс замкнутой магнитной цепью.Феррозондовые датчики 9 имеют обмот.ки возбуждения, намотанные на сердечникс замкнутой магнитной цепью и включенныевстречно, которые охватывает измерительнаяобмотка.Все датчики положения контактного провода питаются синусоидальным напряжением от задающего генератора 4. Его частота из соображений наибольшей чувствительности вь:брана резонансной для датчиковположения контактного провода.При появлении контактного провода 7над датчиком 2 положения контактного провода происходит изменение частоты резонанса...

Номер патента: 1569258

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Адекенов, Кноль

МПК: B60L 9/28

Метки: поворотом, средства, транспортного

...2, замьжаемые кулачковым элементом 50, механически связаннь;м с валом 51 рулевого колеса 52 руля. Устройство работает следующим обра зом.Рассмотрим работу самоходного экипажа при повороте его налево. При движении экипажа по прямой рулевое колесо 52 находится в нейтральном положении, давления в штоковой и поршневой полостях гидроцилиндра 47 поворота отсутствуют, что соответствует нормально-разомкнутым состояниям контактов 1 и 2 и нормально-замкнутым состояниям контактов 3 - 6. Ток подается на обмотки 7 - 10 и 11 - 14 кон 55 такторов, что приводит к замыканию их контактов в силовой цепи электропривода экипажа, и все тяговые двигатели работают на одинаковых механических характеристиках. Для входа в левый поворот машинист, воздействуя на...

Номер патента: 1569259

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Белобаев, Новиков

МПК: B60L 11/02

Метки: многодвигательный, рельсового, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...Электропривод раб,тает следующим образом.Задатчиком направления задается требуемое направление движения транспортного рельсового средства и его контакты, например, 27 подают напряжение на обмотку 25 управления реверсивным переключателем от источника 29 питания управления.Переключатель устанавливается в положении, замыкая одни из пар контактов 13 - 20, обеспечивающих вращение тяговых двигателей в нужном направлении.Регулируя напряжение источника 1 питания на колесных парах тележек рельсового транспортного средства создают тяговое усилие, необходимое для обеспечения движения. Из-за особенностей конструкции транспортного средства нагрузки на оси тележек неравномерны и зависят от направления движения.При больших токах и больших тяговых...