B61B 13/00 — Прочие железные дороги

Номер патента: 36929

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Ярмольчук

МПК: B61B 13/00, B61C 11/00, B61C 7/00 ...

Метки: транспортная

...пути, а также для осуществления радиальной установки ходовых колес при движении вагона по заругленню. С указанными целями, а также для пере.дачи кузову тяговых и тормозных усилий, буксы 1 г, и Ь подпижпого состава неплотно охватывают цапфы осей д, и д 2, соединенных с кузовом подвижного состава посредством вилок е, и е.по- воротно прикрепленных к кузову шарнирами О, и о;симметрично расположеннымн с вне:пней стороны сферических ходовых колес д, и Ь,.Для обеспечения поперечной устойчивости подвижного состава как в состоянии покоя, так и при движении подвижной состав подвешен к осям ходовых колес таким образом, .что центр тяжести с подвижного состава располагается ниже его геометрической продольной оси 00.В полости каждого сферического...

Номер патента: 51525

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Мачавариани

МПК: B60J 5/04, B61B 13/00, B61C 11/00 ...

Метки: транспортное

...7. Упираясь в вогнутую поверхность этой дорожки, колесо 4 обес печивает надлежащую устойчивость вагона, причем степень этой устойчивости остается неизменной при любойскорости движения вагона, так как угол поворота кузова вагона и упорного колеса непосредственно зависит от скорости движения. Виражная дорожка сделана только на закруглениях; на прямых участках путь остается обычной конструкции и не требует усиления, так как боковые усилия при движении вагона поглощаются поворачиванием его кузова, не передаваясь на рельсы, Для предотвращения бокового скольжения упорного колеса по виражной дорожке при движении на кривой, сочленение кузова вагона с этим колесом допускает поворачивание последнего вокруг мгновенной вертикальной...

Номер патента: 552221

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Дубиня, Ижеля, Кацен, Ковалев, Ковтанюк, Нагорнюк, Сиринчук, Сухина, Тарасенко, Ухолин, Штепа, Ядловский

МПК: B60L 13/03, B61B 13/00

Метки: передвижения, слитковоза

...помощи серег 3 и 4 и поперечных направляющих 5 под рамой 6 слитковоза, и якоря 7, закрепленного при помощи элементов 8 и 9 на основании 10 на полотне дороги по оси рельсового пути. Поперечные направляющие 5 имеют вертикальную ось 11 для крепления с возможностью вращения в раме 6. Серьги 3 и 4 имеют отверстия с втулками 12 и могут смещаться по поперечным направляющим 5. Серьги 3 прикреплены к индуктору 1 через кронштейн 2 при помощи болтов неподвижно, а серьги 4 посажены своими нижними отверстиями на повороте цапфы 13 и могут на них проворачиваться. Стабилизирующие ро 10 1 г 20 25 30 35 40 45 50 55 69 65 лики 14 с торсионным механизмом 15 их поджатия к направляющим брусьям 16 составляют механизм стабилизации взаимного положения линейного...

Номер патента: 1207864

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Богачек, Корчной, Рахманов

МПК: B61B 13/00, B61K 7/16

Метки: дороги, монорельсовой, подвижного, состава, стопорения

...фиг. 1 изображено устройство,общий вид; на фиг. 2 - вид А нафиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафиг. 1,Устройство для стопорения подвижного состава монорельсовой дороги на грузовом пути содержит неподвижный упор 1, имеющий Г-образную форму, закрепленный на верхней полке на конце двутавра 2 рамы стрелки, и поворотный упор 3 с площадкой 4, установленной с возможностью взаимодействия с одним из концов трехплечего поворотного рычага 5, ось 6 которого закреплена на верхней полке на конце двутавра 7 грузового пути. Поворотный упор 3 жестко соединен с осью 8, несущей на другом конце рычаг 9 с площадкой 10.Устройство работает следующим образом. 64 2При перемещении двутавра 2 в направлении стрелки "В" упор 1 нажимает на верхнее плечо рычага 5,...

Номер патента: 1232569

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Маркевич

МПК: B61B 13/00, B63H 19/04

Метки: транспортная

...тормозными барабанами.Водила 23 и 24 жестко связаны с осью 16 и ведушей колесной парой 1 О. На водило 24 свободно посажены сателлиты, введенные в зацепление с шестернями дифференциала, а на водило 23 посажены сателлиты дополнительного дифференциала.Тормозные колодки 25 - 28 взаимодействуют с колесами.Механизм управления расположен параллельно оси ведущих колес и оси 16 и состоит из оси 29 с рукояткой и кулачков 30 - 34, жестко посаженных на эту ось.Транспортная система работает следующим образом,При движении против направления течения рама 6 гидродвигателя 5 опускается с помошью червячной пары 7 и 8, погружая двигатель в набегающий поток на требуемую глубину. Ось 29 механизма управления повернута в положение, при котором кулачок 23...

Номер патента: 1310265

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Боровлев

МПК: B61B 13/00, B61B 13/12, B61B 9/00 ...

Метки: локомотивная, транспортная, шахтная

...выработкам без боковых съездов. Этот режим работы начинается на горизонтальном участке рельсового пути 1, на который заходит нижняя ветвь многоканатного тягового. органа 2. Качающиеся рукояти 10 и 13 с отклоняющими шкивами 9 и 14 . поднимаются в верхнее положение и локомотив 4 с прицепленным к нему составом перемещается с помощью приводных колес 7 в сторону гибкого тягового органа 2 и заходит под него так, чтобы оба отклоняющих шкива 9 и 14 были над канатами. После этого путем поочередного опускания качающихся рукоятий 10 и 13 (фиг. 3) производится захват канатов гибкого тягового органа 2. При этом нижние ветви гибких тяговых органов 2 приводят в действие натяжное устройство 17 и через шкив 18 происходит подьем шкива 19 с натяжным...

Номер патента: 1371495

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Калеви, Франс, Эско

МПК: B61B 13/00

Метки: рельсовая, стеллажей, транспортировочных, транспортная

...20 разом,При отклонении в сторону поворотного колеса 2 направляющие выступы Составитель В, РомановТехред М,Моргентал Корректор И. Эрдейи Редактор Н.Киштулинец Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 433/58 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к рельсовому транспорту.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 изображено устройство,вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг.1.Устройство содержит тележку 1 споворотными 2 и неповоротными 3 колесами, установленными на рельсы 4и 5, Рельс 4 содержит направляющиевыступы 6, расположенные под углом45 к вертикали, соединенные с егонесущей...

Номер патента: 1421581

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Полищук

МПК: B61B 13/00

Метки: транспортная

...транспортного средства по наклонной траектории,На фиг.1 представлена транспортная система,общий вид; на фиг.2 - сочлененное транспортное средство,вид сбоку 10 на фиг.З - гибкий элемент, разрез; иа фиг.4 - разрез А-А на фиг.З; на фиг. 5 - транспортное средство при взаимодействии с приводными зубчатыми колесами. т 5Транспортная система включает путьс криволинейными участками, консольно закрепленный на основании с пространственной конфигурацией, сочлененное транспортное средство 2, зубчатые 20 приводные колеса 3, размещенные на ,пути 1 на вертикальных осях 4, на :днище транспортного средства закреплена зубчатая рейка 5, состоящая из ,полых элементов б,шаровых шарниров 7, 25 входящих в полость элементов б,через них пропущен трос 8,...

Номер патента: 1581627

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Гнып, Машуков

МПК: B61B 13/00

Метки: блокирующее, дороги, монорельсовой, перевода, подвесной, стрелочного

...тельных упоров 3 и 4 состоит из закрепленной на пути скобы 5, имеюцей ось 6, на которой установлена поворачиваюцаяся пластина 7 в горизонтальном положении (фиг,3), ограничи ваюцая перемещение подвижного состава по путям. На скобе 5 установлены также ограничитель 8, кулачок 9 в форме трапеции. На пластине 7 закреплен палец 10 с роликом 11. Предохра-, нительный упор 3,(фиг.4) и его ответная часть 4 (фиг.5) выполнены таким образом, чтобы ролик 11 (фиг.4) располагался на уровне кулачка 9 (фиг.5) и, наоборот, ролик 11 (фиг.5) располаОгался на уровне кулачка 9 (фиг.4). Блокирующее устройство работает следующим образом.Пластины 6 упоров 3 и 4 в любом промежуточном положении подвижного отрезка пути.2, кроме положения полного включения...