Патенты с меткой «электровозом»

Номер патента: 39450

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Дие

МПК: G01C 22/00

Метки: паровозом, прибор, пройденного, расстояния, указания, электровозом

...полой оси 8 с обоих концов и припаяны к ее стенке. На ось 8 сверху ьадет цилиндрический пустой внутри барабан 15. Таким образом сарасан 15 с осью 8 свободно вращается в гайках 9, 10 по резьбе оси 11, получая при этом движение вперед и обратно, На поверхности барабана 15 наклеивается кругом циферблатная бумага. по которой проводится спиральная линия по всей окружности, На циферблате барабана 15 нанесены по винтовой линии отметки десятков километров от 0 до 1500; деления от 0 до 10 для удобства показываются стрелкой 1 б на наружном циферблате; в означенном циферблате имеется окошко, через которое, при вращении барабана 15, видны цифры поворачивающегося барабана.Ток постугает по проводнику а ( в , ), проходит через обмотки...

Номер патента: 64050

Опубликовано: 01.01.1944

Авторы: Цикунов, Шпайзман

МПК: B61L 3/10

Метки: горку, надвигание, осуществляющим, сортировочную, составов, централизованного, электровозом

...изобретения заключается в применении на посту двух систем контакторов, одна из которых служит для введения сопротивлений в цепь контактных проводов, с целью установки необходимой скорости движения электровоза, а другая предназначена для пе. реключения того или иного из контактных проводов с питания от нормального рабочего напряжения на пониженное,На чертеже схематически пока- но предлагаемое устройство,Как видно из чертежа, контактные провода 3 маневровых путей, по которым передвигается горочный электровоз 5, получают питание от тяговой подстанции через з и,решений Гисллана при СНК СССР ого управления эие составов на соР"У НКПС за М 4391 (321535 та 1944 года64050 Предмет изобретения Отв. редактор Д. А. Михайлов Техн. редактор М, В....

Номер патента: 133049

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Маевский, Первак

МПК: C10B 39/14

Метки: батареи, вагона, коксовой, тушильного, электровозом

...снабженные СМКОСГМИ С И С, ПОЗВОЛяЮт ПОЛуццтЬ ВЫХОДНОЕ Нанряже 1; ПЗМСр 1- тельного узла пропорциональным счмме давлений на си)сикх датчиках.Мв 1330-103) нан)51 женне НОДЯется на 1)бОт) 1 Н)дмЯГничиВания ОУ 1 релеЙН)Г магннтного уси.;итсгя. Вторая обмотка нодмагничивания этого усилит ля нитяес; От выОдно)0 нспр 5)сп 151 дятП 1 я пути т) шильнОГО Вя 10 ня и влюченя навстречу обмотке ОУ 1, В момент приема кокса путевой ,сельсие С датчика пути соеден 15 егся чсрез редуктор Р элсктромяГнитной муфтой ЗМ с тяговыми двигателями ТД электровоза. Передаточное Отношение редуктора подобрано таким образом, что полный путь заГрузн тушильнОГО вя)ня сООтветстВует НОВорОту нутсВОГО с(льс 11 ня на угол 140 в 50 .Перед Включенном электромагнитной му(1)гы...

Номер патента: 187079

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Пульер

МПК: B60L 15/20, G05B 17/02

Метки: магистральным, электровозом

...напряжение Л У определит ошибку счетчика, которая компенсируется следящей системой коррекции пути (двигатель 29), при поступлении импульса из ячейки 41 только в результдтс импульса от временной ячейки И 43 напряжение Л У определит путевое отклонение локомотива в конце контрольного участка, т. е, в этом случае Ь 5 =К Ь У, где К - коэффициент пропорциональности.Величина Ь 1 передается в блок 50 запоминания путем открытия ключа 51, при этом величлна удерживается в форме напряжения до конца даного контрольного участка. Блок 50 может быть выполнен как в форме запоминающей емкости, так и в форме следящей системы с отслеживанием и запоминанием величины Л 5., на потепциометре. Для выбора режима тяги и момента переключения на него служит блок...

Номер патента: 207966

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Пульер

МПК: B60L 15/20, G05B 15/02

Метки: электровозом

...ускорению или замедлению):2 д 2 2л г(8, - 8) гз,= а, . (2)Предполагается, что Ъ(5) или Ъ(5) задано в форме программ и найдено из тяговыхрасчетов для оптимальных траекторий Ъ(5),которые могут быть подвергнуты:а) линейной аппроксимации по точкам, соответствующим началам контрольных участков, что дает программные значения скоростив этих точках;б параболической аппроксимации по темже точкам, что дает программные значенияГф(5,) для тех же точек,В основу схемы положено использованиеследящей системы,с синусно-косинусным поворотным трансформатором в режиме построителя, который служит индикатором выполнения первого или второго условия.Рассмотрим работу схемы применительнокавтоматическому ведению поезда по первомуусловию, так как ведение по...

Номер патента: 248746

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Банников, Панкратьев, Топтыгин

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...скорость которой непостоянна по длине печи и кузов тушильного вагона по длине имеет сложный профиль (специальные ребра), раскладка кокса в тушильном вагоне получается недостаточно равномерной.Цель изобретения - повышение надежности, улучшение равномерности раскладки, и, следовательно, качества кокса, выдаваемого из коксовой печи,Эта цель ;1 остигается тем, что управление электровозом тушильного вагона при приеме ко 1(са осуцествляетс 51 автоматически В функции сравнения взаимного перемещения выгалкивающей штанги коксовыталкивателя и электровоза по овношени 1 о к выдаваемой печи путем непрерывного контроля и сравнения пуял о то 3 н й дт248746 Составитель В. Попова ипография, пр. Сапунова, 2 выталиивающей штангой в печи. Информация о пути...

Номер патента: 447308

Опубликовано: 25.10.1974

Авторы: Динкель, Кузовников, Сапунков, Стецяк

МПК: B60L 15/12

Метки: дистанционного, рудничным, электровозом

...на планке 11, Эта планка жестко закреплена на валу контроллера, поэтому при повороте вала магнит поочередно взаимодействует со всеми датчиками позиций,Задатчиком позиций в схеме управления (см, фиг, 2) является самофиксирующийся переключатель 12 пульта управления 7 с одним н. з. контактом, замыкающимся только на заданной позиции. Количество контактов переключателя равно количеству позиций контроллера. Контроль позиций производится посредством контактов 13 датчиков позиций 9. Слаботочное реле 14 со своими контактами 15 и 16 (см. фиг. 3) служит для управления расцепителем б и приводным двигателем 1.На фиг. 3 приведена схема включения расцепителя и двигателя для двух случаев. В первом случае расцепитель не реверсивный, его обмотка 6...

Номер патента: 448975

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Бунько, Вейс, Довгань, Пивняк, Пустогвар

МПК: B60L 15/20

Метки: высокочастотным, электровозом

...индуктивности дросселя осуществляется ручным приводом. Вслщдствие этого не абеспечиваются необходимые удобст ва электровозом.Целью изобретения является обеспечение удобства управления электровозом,возможности рацио 25(72) АВторы Ва Ае Бунъков К еГеВейсв 1. еГеПивняк в Н изобретения448975регулйрование тиристоров "пачкани"шпульсов, когда через тириоторм 4пропускается некоторое количествополуволн тока контура без регули-5 рования по фазе, т.в. тиристоры 4открываются в иомейт хагдениятока через нуль. Благодаря этоиуизменяется характер расстройкиприеино-силового контура и энер- о гетических характеристик приводав соответствии с эксплуатационныни требованиями.ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ 3ристорзми 7, зздатчик тяги 8, тяго вый электродвигатель...

Номер патента: 457621

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Банников, Парфенов

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...пропорциональный пути, пройденному штангой.Напряжение, снимаемое с однофазной обмотки сельсина, имеет постоянную амплитуду и фазу, пропорциональную углу поворота оси ротора, и следовательно, пути, пройденному выталкивающей штангой 2. Это напряжение подводится к модулятору передатчика 3, и в канал связи 6 поступает высокочастотный сигнал.В качестве канала связи 6 может быть применена двухпроводная короткозамкнутая линия, протянутая вдоль пути движения электровоза 5 и коксовыталкивателя 4 и индукционно связанная с передатчиком 3 и приемником 7, или питающая силовая сеть.На электровозе 5 высокочастотный сигнал воспринимается приемником 7 и демодулируется. Выделенное напряжение с фазой, пропорциональной пути выталкивающей штанги 2,...

Номер патента: 458468

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Вейс, Волотковский, Довгань, Долгов, Пивняк, Чубаров

МПК: B60L 9/12

Метки: бесконтактным, рудничным, электровозом

...к ним через встречно-параллельные тиристоры 3 дросселей 4, при этом управление тпристорами осуществляется от задатчпка силы тяги 5 через блоки управления тиристорами 6. Напряжение неуправляемого выпрямителя 7 сглаживается фильтровой емкостью 8 и поступает на тяговый двигатель 9.Устройство для управления рудничным бесконтактным электровозом поышенной частоты бсз реактивной расстройки контура энергоприемника работает следующим образом.От задатчика силы тяги 5 через блоки управления 6 устанавливается определенный угол управления встречно-параллельными тиристорами 3, при котором контуры 1 и 11 находятся в резонансе. Сопротивление параллельных рзопансных контуров 1 и 11 велико и при включении электровоза к двигателю 9 подводится...

Номер патента: 466135

Опубликовано: 05.04.1975

Авторы: Лейдерман, Русов

МПК: B60L 15/40

Метки: дистанционного, шахтным, электровозом

...Такое управление производится для продвижения состава толчками при точной установке вагонеток под погрузочными люками или на опрокидывателе при погрузке, После того, как вагонетки установлены, электровоз затормаживается при кратковременном нажатии кнопки Стоп.Принципиальная электрическая схема описываемого устройства изображсна на чертеже. Устройство нагружено на входное сопротивление петли 1 и содержит двухтактный выходной каскад 2, предоконечный каскад 3, три промежуточных каскада усиления и согласования 4 - 6, задающий генератор 7 и реле времени 8 на составном транзисторе. В исходном положении при включении источника питания передатчик не работает, так как питание поступает только на оконечные каскады 3 и 2. При нажатии кнопок...

Номер патента: 548457

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Вейсс, Довгань, Матиев, Пивняк, Пресманн

МПК: B60L 15/20

Метки: электровозом

...10 и дополнительный дроссель 11, общая точка которых подключена к противоположному концу энерго- приемника 1.Устройство работает следующпм образом, От задатчика тяги 8 через блок управления 9 устанавливается определенный угол управления встречно-параллельными тиристорами 7, при котором дроссель 3 полностью введен и существует расстройка энергопрпемнпка 1, Благодаря этому прп включении электровоза к тяговому электродвигателю подводится пониженное напряжение, чем ограничивается ток энергоприемника и электродвигателя. Для пу7 таОбс 15 сг.юь Составитель Л. Колоколова Тскред Л. Гладкова Корректор Л. Орлова Редактор Г. Борисова Заказ 528/9 Изд.249 Тираж 959 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений...

Номер патента: 549365

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Лейдерман, Мироненко, Этин

МПК: B60L 15/40

Метки: дистанционного, шахтным, электровозом

...при включении ис. точника питания передатчик не работает, так как выключен дополнительный тиристор 24. При нажатии кнопки 14 Вперед или 16 Назад подается питание на управляющий электрод дополнительного тиристора 24, который открывается и замыкает цепь питания всех каскадов передатчика и цепь заряда кон денсатора 21. Передатчик начинает раоотать на частоте Р являющейся командой а растормаживание электровоза. Частота Е определяется величиной емкости конденсатора 7 контурна задающего генератора и величиной емкодтп полнл 1 онеуого параллельно ему не.а,реез открытый тир тор 10 конденсатора 8.При нажатой кнопке Вперед 14 управляющий электрод тиристора 10 остается подключенным к источнику питания через резистор 26 и диод 12. Через интервал,...

Номер патента: 576237

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Панкратьев, Слатин, Фарафонов, Юдилевич

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...спрессованная, поэтому хотя часть коксового пирога уже вышла из псчи, сопротивление движснию штанги остается примерно тем жс. Следовательно, имеется возможность в начале хода штанги со спрессованным пирогом определить се скорость. Эта скорость в прсдлагасмом устройстве определяется по времени движения штанги на определенном одинаковом для всех печей участке. Для этого путевой выключатель выдает второй импульс.Рабоа олока 2 оценки камерыпечи основана на вероятностных характеристиках скорости выталкивающей штанги коксовыталкивателя и внешних возмущающих воздействий. Скорость выталкивающей штанги, определяющая в значительной мере равномерность раскладки кокса в кузове вагона, зависит от состояния камеры печи, является стационарной...

Номер патента: 609654

Опубликовано: 05.06.1978

Авторы: Довгань, Долгов, Пивняк, Рогоза

МПК: B60L 9/12

Метки: высокочастотным, электровозом

...датчика тяги 9 через блок управления 10.Устройство работает следующим образом При отсутствии управляющих импульсов на тиристорах 8, т. е. когда они закрыты, параллельный резонансный контур, образованный дросселем 3 и конденсатором 7, настроен в резонанс. При этом он обладает большим активным сопротивлением, следо609654 каз 2911 Л 3 Тираж 841 Подписное иал ППП фПатент", г, Ужгород, ул. Проектн вательно, добротность контура силовой цепи электровоза, который представляет последовательный резонансный контур, мала, к тяговым двигателям 6 подводится пониженное напряжение. Это соответствует ре 5 жиму пуска электровоза. В процессе управления электровозом от датчика тяги 9 через блок управлейия 10 подаются "пачкиф управдяюших импульсов с...

Номер патента: 644644

Опубликовано: 30.01.1979

Авторы: Вейсс, Довгань, Долгов, Пивняк, Пресманн, Рогоза

МПК: B60L 15/20

Метки: бесконтактным, рудничным, электровозом

...дроссель 10. Прп этом к тяговому двигателю 11 напряжение нс подводится. Это соответствует нерабочему режиму электровоза. В процессе пуска и управления электровозом от задатчика тяги подаются управляющие импульсы на тиристор 4. При открытом состоянии тиристора 4 в следующий после заряда конденсаторов 2 полупериод через тиристор 4 под действием суммы ЭДС энергоприсмника 1 и напряжения па конденсаторах 2, совпадающих по направлению, заряи(ается конденсатор 13. В результате напряя(ение на последнем (в режиме холостого хода) оказывается в два раза выше, чем на конденсаторах 2. В тот полупериод, когда через диод 3 заряжаются конденсаторы 2, конденсаторы 6 через диоды 7 и дроссели 8 разряжаются через тиристор 4 па конденсатор 13 и тяговый...

Номер патента: 655573

Опубликовано: 05.04.1979

Авторы: Банников, Парфенов, Юдилевич

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...штанги, расположенные на коксовыталкивателе 3, каналы 4, 5 связи и подключенный к ним своими входами реверсив ный счетчик 6 импульсов, выход которогосоединен с одним из входов блока 7 сравнеюя, к другому входу которого подключен счетчик 8 импульсов, а к выходу - блок 9 управления приводом электровоза 1 О. Вход655573 формула изобретения Редактор И.МарховсЗаказ 1432/ 3ЦНИИПИ Составитель Г. Корневаая Техред О. Луговая КорректорТираж 803 ПодписноеГосударственного комитета СССРделам изобретений и открытийос к в а, Ж 35, Рву шская наб. д. 4/бПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Бил 13035,лиал П 3счетчика 8 соединен с датчиком 11 пути электровоза 10,Устройство работает следующим образом,Во время приема кокса в блоке 7 сравнения происходит...

Номер патента: 691917

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Карлин, Кравченко, Радилов

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...момендающего импульсы с равилами, устройства 9 сравимпульсов и определенияпути их прихода, устройния 10 приводом и приводвижения электровоза.Способ осуществляется следующимобразом,При нключенителе 1 принода2 путь, проходимощью устройствимпульсы, которлеям связи 4 икоксовой батареустройство сравсов,Устройфтвна тушильном и на коксовыталкинаныталкивающей штанги мый штангой , с пса 3 преобразуется н ые передаются по трол, расположенным вдоль и 6, и поступают на нения 9 числа импульО сравнения 9 размещено вагоне 7.691917 Составитель 1 ехред, Л,Ал Ф оманниковава Корректор Редактор Л.ЕмельяноЗаказ 6225/43 а,а е Тираж 609Пи Государственного кО делам изобретений иМосква, 3-35, Раушск П митета ССС ткрытий наб., д.ое Н 1130 лиал ППП Патентф,...

Номер патента: 713719

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Довгань, Долгов, Пивняк, Рогоза

МПК: B60L 15/20

Метки: высокочастотным, электровозом

...содержит энергоприемник1, компенсирующий конденсатор 2, дроссель 3, которые через мостовой ьыпрямитель 4 и сглаживающий конденсатор 5подсоединены к тяговому двигателю 6.Параллельно энергоприелшику 1 и компенсирующему конденсатору 2 подключен конденсатор 7. К дросселю 3 подсоединенывстречно-параллелыю включенные тиристоры 8, силовые электроды которых соединены с концами дросселя 3, а управляющиеэлектроды через блок 9 управления соединены с задатчиком 10 тяги,Устройство работает следукнцнм образом.При отсутствии управляющих импульсов на тирнсторах, т,е, когда они закрыты,к двигателю 6 подводится пониженное напряжения. Это соответствует режиму пуска электровоза. В процессе,управленияэлектровозом от задагчика 10 тяги черезблок 9 подаются...

Номер патента: 725919

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Парфенов, Сдобнов

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...сель- мотки сельсина 10, подаетсянасин-датчик перемещения выталкиваю- вход блока 8 через управляемйй фазо- о щей штанги коксовыталкивателя, певращатвль 9, где в начальный момент редатчйк на коксовыталкиватель,движения - штанги 2 коксовыталкива- соединенный каналом связи с приемтеля 4 оно сдвигается по фазе и эа- ником, фазочувствительным блоком и поминается таким образом, что каж- блоком управления приводом передвидый раэ в момент начала выдачи кок- жения электровоза, о т л и ч а ю са соответствует нулевому (исходно- щ е е с я тем, что, сцелью повы 55му положению, шения надежности, оно содержит доТаким образом, при выдаче кокса полнительный фазочувствительный в первый момент фаза напряжения от блок, аналоговое запоминающее уст -...

Номер патента: 735461

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Вельгас, Гулянский, Евдокимов, Шелякин

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...управления электровозом.Способ поясняется на примере устройства, реализующего его и изображенного на чертеже.Устройство содержит датчик 1 положения 5мкоксовыталкивающеи штанги и датчик 2 положения электровоза по отношению к печи, подключенные ко входам блока 3 сравнения, выход которого подключен к одному из входов формирователя 4 сигнала управления, 1 о подключенного своим выходом к системе 5управления электровозом, сигнал с которой поступает на двигатель 6. Другой вход формирователя 4 соединен с датчиком 7 количества кокса, выдаваемого в тушильный вагон.При включении на коксовыталкивателепривода выталкивающей штанги для выдачи кокса из печи начинает работать датчик 1, который определяет путь, пройденный штангой в печи, Информация о...

Номер патента: 787207

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Матиев, Пивняк, Рыбалко, Худолеев

МПК: B60L 9/12

Метки: бесконтактным, рудничным, электровозом

...5 и основной короткоэамыкатель б, через блоки 7 управления соединенные с датчиком 8 режиматяги.На стоянке от датчика режима тягичерез блоки 7 управления устанавливается режим, при котором дополнительный короткозамыкатель 5 закорачиваетодин из витков 2 энергоприемника 1,а короткозамыкатель б закорачиваетнедокомпенсированную часть обмоткиэнергоприемника 1, т. е. на управляющие входы короткозамыкателей 5 и 6беспрерывно поступают импульсы управления. По внешней цепи тягового привода 4 и в этом случае ток не проте787207 Формула изобретения Составитель Д, МатиТехред Ж.Кастелевич ектор А. Грицен ол акто Тираж 763ственного комитета СССРбретений и открытийРаушская наб., д, 4/5 аказ 824 одписн ВНИИПИ по де 035, Москвсуд м и ПП "Патент", г....

Номер патента: 802099

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Киселев, Конюх

МПК: B60L 3/10

Метки: автоматическогоуправления, электровозом

...работает следующим образом.При разгоне поезда до командной скорости, заданной приемником 1, на вход тир исто р ного преобразователя 4 подается разность командной и фактической скорости, и поезд разгоняется с максимальной по сцеплению силой тяги, ограниченной максимальным коэффициентом сцепления, который задается пороговым элементом 10. При изменении условий сцепления разность скоростей колесных пар и скорости движения поезда фиксируется первым блоком сравнения 8 и усилителем 9 уменьшает порог срабатывания элемента 10, который выдает сигнал в формирователь заданной скорости 2 на снижение заданной скорости. Напряжение на входе тиристорного преобразователя 4 снижается, уменьшая силу тяги двигателей 5 до предела допустимого по условиям...

Номер патента: 954267

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Конюх

МПК: B60L 3/10

Метки: электровозом

...а в качествеограничителя 13 - на стабилитроне,15При трогании сжатого поезда с местаразность заданной и фактической скоростей,выделенная блоком 3 сравнения, формирует команду тиристорному преобразователю5 на пуск тяговых двигателей, Так как скольжение колес отсутствует,то ставка порогового элемента соответствует максимальномукоэффициенту сцепления. С выхода порогового элемента на управляющий вход тиристорного преобразователя 5 подается сигналпредельного по сцеплению тягового усилия.поэтому пуск тяговых двигателей начинается с предельной силой тяги. В момент полного выбора зазора между электроводом ипервой вагонеткой образуется динамическоеусилие в первой сцепке. Это приводит к импульсу замеделения электровоза. Напряжение,...

Номер патента: 1004443

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Панкратьев, Слатин, Фарафонов, Юдилевич

МПК: C10B 21/10

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...4 автоматиЗЗчески получают сигналы о движении штанги 3 и коксового пирога в лечи 5 наопределенном заранее выбранномучасткев начале движения и в виде импульсовнапряжения передают на электровоз поканалам связи. По интервалу временипоступления этих сигналов на электровозе автоматически определяют скоростьего движения для приема кокса,Коснувшись коксового пирога ( Ф 1),45выталкивающая штанга проходит в печиопределенное расстояние, слегка сминаякОксОВый пирог ( - 4 ), после чегопирог начинает. двигаться ( р). Приэтом интервал времени 1- 1 соочветствует времени прохождечия переднего ффронта коксового фронта коксового пирога по коксонаправляющей до начала падения кусков кокса в тушильный вагон,Скорость электровоза зависит отсредней...

Номер патента: 1024314

Опубликовано: 23.06.1983

Автор: Конюх

МПК: B60L 3/10

Метки: электровозом

...вход ключевого элемента зашунтиПри разгоне поезда до командной скорости формирователь 2 заданной скорости через блок 3 сравнения и тиристорный преобразователь 4 формирует тяговое усилие электровоза, заданное порогом порогового элемента 10. В режиме разгона разность командной и Фактической скоростей на выходе блока 12 положительна, поэтому напряжение на выходе усилителя-ограничителя 13 отсутствует. Одновременно конденсатор 16 заряжается через диод 15 до напряжения, пропорционального величине командной скорости на выходе приемника 55 60 б 5 рован диодом 15 и через конденсатор 16 соединен с выходом приемника 1 командной скорости. Узел переключения тяговых двигателей на динамическое торможение при фактической скорости ныше...

Номер патента: 1025538

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Конюх, Рогаченко

МПК: B60L 15/20

Метки: электровозом

...выход которого через другой интегратор 6 подключен к входу блока 7 включения тормозного режима,Выход Формирователя 4 подключенк одному из входов блока 8 сравнения,другой вход которого подключен кдатчику 9 фактической скорости поезда, а выход - к тиристорнбму преобразователю 10, соединенному с обмотками 11 тяговых двигателей. Датчик 12тока тяговых двигателей подключен кодному иэ входов порогового элемента13, выход которого соединен с управ-.ляющим входом тиристорного преобразователя 10,адругой вход через усилитель 14 -с еыходомблока 15 сравнения,один вход которого соединен с датчиками 16 скорости колесных пар, а другойс датчиком 9 Фактической скорости,Выход блока. 7 включения тормозногорежима соединен с обмотками 11 тяговых...

Номер патента: 1194722

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Довгань, Долгов, Пивняк

МПК: B60L 9/12

Метки: бесконтактным, высокочастотным, электровозом

...комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор М. БандураЗаказ 7369/22 Изобретение относится к электрическому транспорту и может быть использовано в электроприводе рудничных бесконтактных высокочастотных электровозов. Цель изобретения - повышение надежности регулирования привода без реактивной расстройки контура энергоприемника электровоза.На чертеже показана принципиальная схема устройства для управления бесконтактным высокочастотным электровозом.Устройство содержит последовательно соединенные группы, состоящие из последовательно соединенных катушек 1 энерго- приемника и компенсирующих конденсаторов 2, и встречно-параллельно...

Номер патента: 1237491

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Конюх

МПК: B60L 15/20

Метки: электровозом

...из входов блока 3 сравнения, другой вход которого соединен с датчиком 4 фактической скорости, а выходс одним входом15 тиристорного преобразователя 5 напряжения, (осдиненного с обмотками 6 тяговых вигтслсЙ.,1 ат ик 7 тока обмоток тягоых двигателей подключен к одному;(з ходов порогового элемента 8, к другому входу которого через ограничитель 9 подключен дат- В чик О агреа тяговых двигателей, а к выходу - другой вход преобразователя 5. ,:1 атчик 10 не)греа через о рапичите;1 ь 11 "акже подключен к другому входу формироатсля 2 заданной скорости, выполненному, например, в виде управляемого ограничи 5 "еля ыходного напряжения. Устройсво работает следующим образом.В норк)(1; ыюы режиме дни жен ия напряжение на выходе формирователя 2...

Номер патента: 1402449

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Западинский, Карев

МПК: B60L 3/10

Метки: электровозом

...и упругом скольжении бандажей колесных пар относительно рельсов. Это приводит к возникновениюбоксования (юза) одной или двух колесных пар. Для контроля срыва сцепления необходимо сравнить сигналускорения (замедления) колесной парыс эталонной величиной. Однако этоприводит к ошибкам при малом заданном токе. В этом случае сигнал ускорения (замедления) может не превыситьуставки. В связи с этим в предлагаемом устройстве каждому значению заданного тока ставится в соответствиеопределенное значение ускорения (замедления) колесных пар и его превышение приводит к снижению задания тока.Сигналы с выходов датчиков 9 и 10частот вращения суммируются в сумматоре 1.1 и поступают на вход блока 12дифференцирования. Это обеспечиваетликвидацию...