B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 816810

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Виноградов

МПК: B60L 15/20

Метки: tpaktopa, дизель-электрического, сельскохозяйственного, ско-рости

...пропорциональное предписанной скорости вращения двигателя 4 и напряжению, необходимому для того, чтобы двигатель 4 при номинальном моменте (токе) вращался с предписанной скоростью при полностью открытом тиристоре 3.При увеличении напряжения на конденсаторе 5 выше предписанного значения сигнал рассогласования с блока 7 сравнения, пройдя через усилитель 12, закрывает выпрямитель 2, а при уменьшении напряжения - открывает выпрямитель 2.Работая в импульсном режиме, усилитель 12 поддерживает постоянным напряжение на зажимах конденсатора 5, равным предписанному значению. независимо от нагрузки и режима работы двигателя 4,При неизменном напряжении на зажимах двигателя скорость его вращения будет тем больше, чем меньше момент на его...

Номер патента: 816811

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Панкратьев, Слатин, Фарафонов, Юдилевич

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, электровозомтушильного

...преобразователь 4 ширины импульсов содержит схемы измерения скорости штанги и электровоза, преобразователи ширины импульсов в двоичный код, пропорциональный величине скорости штанги и электровоза, дешифраторыпреобразования двоьчного кода в унитарный и схему сравнения кодов скоростей).Блок 5 скорости включается блоком 6управления электроприводом электровоза,формирует и преобразовывает сигналы датчика скорости электровоза в импульсы постоянного тока, которые поступают на входфункционального преобразователя 4, гдепреобразовываются в двоичный и унитарный коды, пропорциональные скорости движения электровоза, и сравниваются со ско, ростью штанги коксовыталкивателя. Информация схемы сравнения скоростей функционального преобразователя...

Номер патента: 818926

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, датчик

...Третий вход ключа 3 соединен с выходом интегратора 4, выполненного по стандартной схеме на операционном усилителе. Интегратор 4 является накопителем энергии и его выходной сигнал пропорционален количеству электричества, поступившего от дифференцирующего контура 1. В основу предлагаемого изобретения положено различие величин ускорений колесных пар при различных режимах работы локомотива.Датчик боксования работает следующим образом.818926 Формула изобретения Составитель Л, Резникова Техред И. Заболотнова Редактор М, Стрельникова Корректор Л, Орлова Заказ б 34/10 Изд. Мз 271 Тираж 749 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 При...

Номер патента: 818927

Опубликовано: 07.04.1981

Автор: Дорожкин

МПК: B60L 7/28

Метки: средства, тормоз, транспорт-ного, электромагнитный

...полярностью и разделенные диаматитными прокладками, Между полюсными наконечниками смежных электромагнитов установлены дополнительные обмотки 5 с ферромагнитным сердечником 6. Электромагнитный тормоз отстоит от поверхности рельса 7 на величину воздушного зазора Ь (фиг, 2),На фиг. 3 изображена электросхема включения основных обмоток возбуждения 2 и дополнительных обмоток 5, контактора 8, резистора 9 и диода 10.Электромагнитный тормоз работает следующим образом.818927 Фиг.А 8Протекая по обмоткам 2 электрический ток создает магнитное поле, силовые линии которого замыкаясь через поверхность рельса 7 намагничивают ее и наводят в рельсе вихревые токи, создающие дополнительное магнитное поле. В результате, за наконечниками 4 на поверхности...

Номер патента: 818928

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Кокин, Попович, Пыжов, Разумовский

МПК: B60L 13/03

Метки: асинхроннымдвигателем, линейным, траспортнымсредством

...напряжения в период пуска777 Ки - К,та 7 77+о ои1 г+ , = тЗ, (3)2 (КУфгш+ Ктд) где 577 - полный путь перемещения ПП;У - минимально возможное напряжение, подведенное к индуктору.Время 1 отключения ЛАД определяют пересечением кривой 3 действительной характеристики торможения с кривои 4, характеризующей свободный выбег. Он может быть выражен через результат сравнсшгя запомненного интегрального значения питающего напряжения за время разгона с интегральным значением питающего напряжения при торможениис,У а ( - Ки - К, а)сг+(г, - ,) Х с,(4) Устройство для реализации предлагаем- го способа содержит логический блок 5, силовую установку б и решающий блок 7.При получении сигнала Пуск, иа выходе логического блока 5 формируется сигнал Разгон,...

Номер патента: 818929

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Буллер, Головко, Гритун, Королев, Ям

МПК: B60L 15/20

Метки: колесноготранспортного, постоянного, средства, электро-двигателем

...18, резисторы 19, 20, 21, 22 и 23, конденсатор 24 и транзистор 25 типа и-р-и (фиг, 2).Напряжение на выходе датчика 9, задержанное во времени узлом 6, определяет коэффициент заполнения импульсов на выходе генератора 5, а следовательно, и коэффициент заполнения импульсов прерывателя 1. При нормальной коммутации прерывателя 1 интервал его проводимости не превышает определенную величину. Той же величиной ограничена длительность импульса датчика 15, соответствующая интервалу проводимости прерывателя 1. При этом узел 13, настроенный на указанный выше предельный интервал, обеспечивает замкнутое состояние контакта 14, и на электродвигатель подается напряжение, среднее значение которого пропорционально коэффициенту заполнения импульсов...

Номер патента: 818930

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Калиниченко, Рождествин, Стригун

МПК: B60L 15/22

Метки: вагона, метрополитена, тяговымприводом

...11.1 реле 11 контроля режимов движения.При переводе контроллера машиниста из 0 положения в положение Ход кратковременно теряет питание реле 11 контроля режимов движения в реле 2 управления пневматическим торможением. Во время потери питания реле 11 контроля режимов движения через контакты 11.2 этого реле получит питание реле 6 управления ходовым режимом и своими контактами 6.2 замкнет цепь питания контактора 7 управления ходовым режимом, который через свои главные контакты 7.1 подает питание на реле 10 контроля ходового режима и блок 9 управления ходовым режимом. Реле 10 своими контактами 10.1 восстанавливает цепь питания реле 11, которое своими контактами 11,1 восстанавливает цепь питания реле 2.При соответствующем выборе выдержки реле...

Номер патента: 821241

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Анненков, Зельвянский, Филипченко, Шевандин

МПК: B60L 3/02

Метки: coctaba, защиты, крышевого, обо-рудования, электроподвижного

...проходитпо плавкой вставке 8 через соединительный проводник 12, крышу 2 электровоза и тяговую рельсовую цепь,Под действием тока короткого замыкания плавкая вставка 8 разрушается,отпускает наружный направляющий стакан 7, который под воздействием пружины 9 перемещается, направляемыйвнутренним направляющим стаканомб, и через изолирующий толкатель 10включается сигнализатор 11.Сигиализатор может быть выполненпо любой известной схеме. Напри821241 формула изобретения Составитель Л. Резниковаактор Е. Дорошенко Техред М.Голинка КорректорВ. Бутяг Тираж 732 Подписное Государственного комитета СССР лам изобретений и открытий осква, Ж, Раушская наб., д. 4 Заказ 168 ВНИИ по 13035, Филиал ППП фПатеит", г. Ужгород, ул. Проектная,мер, толкатель 10...

Номер патента: 821242

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Доржинкевич, Можейко, Ройтман, Стеле

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, ибоксования, электротранспортногосредства, юза

...или юза напряжение иа зажимах делителей 7,8 и 9,10 .одинаковы и с противоположной полярностью поступают на инвертирующие входы компараторов 15 и 16 боксова ния и юза и суммируясь создают результирующее напряжение близкое к нулю . За счет наличия напряжения смещения на не инвертирующих входах на выходах компараторов 15 и 16 имеются сигналы с уровнем напряжения положительной полярности. Эти сигналыоступают на входы логического элемента И 18 и разрешают прохождение управляющего сигнала от блока 17 управления к формирователю 19 импульсов.При возникновении боксования ве-. личина напряжения на зажимах делителя 7,8 становится больше напряжения на делителе 9,10. Это приводит к появлению результирующего напряжения положительной полярности...

Номер патента: 821243

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Бегагоин, Макаров, Пинский, Рябчевский, Феоктистов

МПК: B60L 3/10

Метки: coctaba, постоянного, электро-подвижного

...соединен с блоком 22 определения интенсивности ее увели чения.Выход блока 22 через дополнительный пороговый элемент 23 под- . ключен ко вторым входам обоих элементов ИЛИ 20 и 21.Предлагаемое устройство работает 20 следующим образом.установку пускового тока задают при помощи задатчика 13, блоки 7 и 8 управления поддерживают заданное значение пускового тока, регулируя скважность импульсных прерывателей 5 и 6.Импульсы управления с выходов блоков 7 и 8. управления поступают в блоки 14 и 15 вычисления скважности. Вычисленные значения скважности в виде соответствующих электрических сигналов поступают на вычитающие элементы 16 и 17. При достижении порога срабатывания одного из пороговых элементов 18 и 19, получающийся З 5 единичный сигнал...

Номер патента: 821244

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Новиков

МПК: B60L 7/06

Метки: peoctathom, двигателяпри, регулированияасинхронного, торможении, тягового

...частотй вращения 11 в напряжение стабилизации стабилитрона 17.Устройство работает следующим образом.При частотах вращения двигателя 1 в зоне от нуля до граничной каналрегулирования частоты.(блок 7, сумматор 8 и датчик 9), изменяя частоту инвертора, обеспечивает торможение двигателя при отсутствии потребления системой фдвигатель 1, инвертор 14 реостат 5" тока генератора. При частотах вращения выше граничной,соответствующей приблизительно значению частоты тока, вычисляемому по формуле .тйгр - 1 н Ыйгде 1 и 1 - граничная и номинальгр нная для двигателя частота питающего тока(гц);й - сопротивление тормозного резистора 5 (Ом);М - коэффициент передачиинвертора 14 по напряжению;е - число фаз электродвигателя 1;х = (1+) (х +х ), (х.,х, иК 1 2 ф...

Номер патента: 821245

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Астапов, Домешек, Калиниченко, Мнацаканов, Рассолов, Рюмин, Сакаев

МПК: B60L 15/04

Метки: возбуждения, двигателя, сериес-ного, тиристорнымрегулятором, тягового

...главные 5 и вспомогательные 6 тиристоры. Изменение скважности работы тиристорного регулятора 4 осуществляют под контролем датчиков 9 и 10 тока. При уменьшении сигналов на 20 выходе датчиков 9 и 10 тока система 11 управления увеличивает рассогласование между моментами подачи отпирающих импульсов на главные 5 и вспомогательные б тиристоры. Этим достигается поддержание на заданном уровне тока якоря 1 тягового двигателя. Регулирование скважности " работы тиристорного регулятора 4 можно осуществлять дискретными ступенями 12,13,14 и 15При этом переход с одной ступени регулирования, например 12, на другую ступень регулирования, например 14, сопровождается колебаниями тягового тока. Переход с одной ступени регулирования на другую воэ- З 5 можен...

Номер патента: 823185

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Плахотников, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, устройстволокомотива

...работает следующим образом.823185 Формула изобретения Составитель Л. РезниковаТехред А. Бойкас Корректор Ю.МакаренкоТираж 732 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и о 1 крытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор В. ЛазаренкоЗаказ 1971/21 При движении локомотива без боксования, частоты вращения всех колесных пар остаются практически неизменными и сигналы рассогласований на выходе блоков 3 разности отсутствуют. Боксование 1-ой колесной пары увеличивает уровень постоянного напряжения на выходе соответствующего датчика 1. При наличии колесных пар, сохранивших сцепление, на выходе 1-ого блока 3 разности появляется напряжение Ь 11;,...

Номер патента: 823186

Опубликовано: 23.04.1981

Автор: Абзалов

МПК: B60L 5/12

Метки: токоприемник

...содержит контактные головки 1, соединенные шарнирами 2 с 1-образными рычагами 3,. которые с помощью опор 4 имеют возможность перемещаться по плоскому полуокружному пазу 5. 1-образные рычаги 3 соединены шарнирно с осью 6. В свою очередь ось 6 шарнирам 7 связана с концом подпружиненной штанги 8 с возможностью поворота на определенный угол вокруг горизонтальной оси. На 1-образных рычагах прикреплены установочные веревки 9. В опущенном положении штанги 8 паз 5 с головками будет находиться в повернутом на определенный угол положении.При установке токоприемника в рабочее положение вводят в контакт с приводом 10 одну из головок, поднимая одновременно и вторую головку, сдвигая веревкой 9 относительно первой по пазу 5, и вводят ее в контакт с...

Номер патента: 823187

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Арутюнов, Инаури

МПК: B60L 11/18

Метки: привод, средства, транс-портного, электромеханический

...управления зарядным током, подключен к датчику мощности, а,выход - к управляющему входу ключевого элемента.На чертеже изображена блок-схема устройства,82387 формула изобретения 1 О Сосгавитель Г. Корнева Техред А. Бойкас Корректор Ю. Макаренко Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППГ 1 Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор В. ЛазаренкоЗаказ 1971/21 Устройство содержит укрепленный на валу двигателя 1 внутреннего сгорания датчик 2 мощности, вал двигателя 1 соединен механически С солнечным колесом конического дифференциала 3 и с входным валом тягового двигателя 4. Тяговый двигатель 4 через ключевой элемент 5, управляемый...

Номер патента: 823188

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Джура, Калинин, Ремха

МПК: B60L 11/18

Метки: регуляторомпостоянного

...последний открывается и происходит заряд коммутирующего конденсатора тиристорного регулятора, накопленная энергия которого, в последующем, служит для восстановления запирающих свойств силового тиристора 1. Одновременно сигнал, поступающий с элемента 14 временной задержки, инвертируется в усилителе 6 и через инверсный выход и диод 16 поступает на вход триггера 13, ориентируя его в исходное состояние. С поступлением следующего сигнала от задающего генератора 8 цикл повторяется.Задержка подачи импульсов управления на силовой тиристор 1 определяется параметрами дифференцирующих цепей 10 и 11 элемента 9 временной задержки и равняется времени полногозаряда коммутирующего конденсатора. После истечения задержки по времени положительный полюс...

Номер патента: 827334

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Моторин, Новиков, Сливинский, Филин

МПК: B60L 3/10

Метки: дляего, тяговыхэлектродвигателей

...двигателей, содержит последовательно соединенные в кольцевую схему источник 1 регулируемого напряжения подпора и участки цепи, состоящие из последовательно соединенных и зашунтированных коммутирующим элементом (диод 2) якоря 3 тягового двигателя и источника 4 постоянного тока, Управляющий вход источника 1 связан через блок 5 сравнения с выходом блока 6 выделения максимального сигнала на коммутирующих элементах 2.Устройство работает следующим образом.11 ри запертых диодах 2 токи якоря 3 всех электродвигателеи равны. Сумма напряжений на диодах 2 равна напряжению источника 1 регулируемого напряжения, Ы общем случае напряжения на диодах 2 не равны друг другу, и их разброс определяется в основном разбросом напряжений на соответствующих...

Номер патента: 827335

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Альберт, Бернхард, Вернер, Герхард

МПК: B60L 9/02

Метки: coctaba, двига-телями, постоянного, тяговыми, электропод-вижного

...резисторы 9 - 12 и силовые контакторы 13 - 17, причем контактор 13 является ближайшим к контактному проводу 18. На фиг. 2 показано выполнение контактора 13 из двух отдельных контакторов, силовые контакты 19 и 20 которых соединены последовательно, а обмотки 21 и 22 - параллельно. На фиг, 3 в цепь обмотки 23 контактора 14 включен контакт 24 реле времени 25 с задержкой на отпускание, включенного параллельно обмотке 26 контактора 13.При последовательно-паралдинении тяговых двигателейпользуются контакторы 13, 15, 17 и 27 - 29, причем ближайшими к контактному проводу являются контакторы 13 и 29.Сущность способа заключается в том, что при последовательном (фиг, 1) или последовательно-параллельном (фиг, 4) соединении тяговых двигателей для...

Номер патента: 829458

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Гайдуков, Кулагина, Тарасов, Торский

МПК: B60L 3/10

Метки: измеритель, колесныхпар, локомотива, скольжения

...блокаУправления режимом работы локомотива 13, а затем выдает сигнал накоммутатор 12, Этот сигнал длитсядо тех пор, пока на вход линии задержки 11 поступает сигнал от элемента ИЛИ 9. Коммутатор 12 открывается при поступлении на его входсигнала от линии 11 задержки. ОткрывЮнсь, коммутатор 12 пропускает наэлектронные коммутаторы 1 и на блокУправления режимом работы локомотивом 13 частотный сигнал от вспомогательного генератора 7. КорректиРующий узел состоит из ключа 14, блоКа 15 памяти, преобразователя коданалог 16, дифференцирующего узла 17состоящего из диода и сумматора 18. Ключ 14 служит для переноса информации иэ блока управления режима работы локомотива 13 в блок 15 памяти при поступлении на его вход управляющего сигнала от...

Номер патента: 829459

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Семенов, Фигурнов

МПК: B60L 5/00

Метки: отры-bob, регистрации, токоприемника

...роль порогбвого элемента. Таким образом, отстройка от внешних помех достигается узкополосным фильтром (существенным отличием которого является соотношение параметров частот, поскольку оно не является результатом расчета по известным зависимостям) и по829459 Формула изобретения Составитель А. Наумов Редактор М. Дылын Техред А. Бойкас. Корректор М. Демчик Заказ 3601/69 Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и о 1 крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб.; д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4роговым элементом. Для защиты от внутренних помех используется управляемый генератор импульсов и второй узкополосный фильтр 7. Управляемый генератор импульсов представляет собой сочетание...

Номер патента: 831640

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Базлов, Гольдштейн, Феоктистов, Чуверин

МПК: B60L 1/00

Метки: coctabom, многосек-ционным, подвижным

...проводом10 электропитания, который через контакты 11 переключателя электропневматического тормоза подключен к отрицательным клеммам аккумуляторныхбатарей 1, в Промежуточных вагонах,через разделительные диоды 12 н 13 30 подключены оба электропневматических831640 формула изобретения Гол одиной бого очные Рогон йлоднои оогон Пром Составитель Г. Корнева Лазаренко Техред Т.Маточка Корректоракаренко едак Тираж 732ИИПИ Государственногопо делам изобретений35, Москва, Ж, Рауш Подп омитета открыти кая наб Заказ 2938 оеСР филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,вентиля 14 и 15, зашунтированные диодами 16 и 17 реверсивного прийодааппаратов или механизмов поезда (реверсор, привод дверей и т.п.), Начертеже в качестве примера показаныцепи...

Номер патента: 831641

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Боголюбов, Елсуков, Корнев, Левитский, Мазнев, Червяков

МПК: B60L 15/08

Метки: coctaba, скоростиэлектроподвижного

...контактором 22. Диод 27 рекуперации своими анодом соединен с минусовой клеммой источника 1 питания, а кто дом - с контактором 2, Главные тиристоры 7 и 8 могут быть шунтированы контакторами 28 и 29.Устройство работает следующим образом. 25В моторном режиме замыкаются контакторы 2 и 22 и работает импульсный преобразователь, регулируя напряже ние на тяговых двигателях от нуля, еа счет реализации амплитудно-фазо вой модуляции, до напряжения источника 1 питания шаротно-импульсным методом. После выхода двигателей на автоматическую характеристику замыкаются контакторы 28 и. 29. Для ослабления поля тяговых двигателей поочередно отпираются тиристоры 16, 23 и 15, 24, что соответствует максимальному ослаблению поля.Уменьшение глубины...

Номер патента: 835848

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Гольдштейн, Горбенко, Феоктистов

МПК: B60L 1/04

Метки: враще-ния, двигателя, дизель-электри-ческого, дизельного, скоростью, средства, транспортного

...дизельного двигателя, соединенный с рычагами 2, 3, 4 через тягу б, упоры 6, 7, механизм управления 8 с включенными в пневмосистему 9 электропневматическими вентилями 10, 11, 12, 13, иневмоцнлиндрами 14, 15, 16; 17 и возвратной пружиной 13, Кроме того, имеются дополнительный пневмоцилиндр 19 и дополнительный электропневматическнй вентиль 20, обмотка которого соединена последовательно с контактом 21 режимного переключателя 22, контакт 23 которою соеди 835848нен с тумблером 24 включения вспомогательных электрических нагрузок, при этом электрические контакты 25 - 28 контроллера машиниста 29 соединены последовательно с обмотками вентилей 10 - 13. Система работает следующим образом.Управление оборотами дизельного двигателя производится,...

Номер патента: 835849

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Малышенко, Медведков, Овсянников, Попов, Рогут

МПК: B60L 3/10

Метки: coctabom, управ-ления, электроподвижным

...введена обратная связь по току с отсечкой. Суммарный ток тяговых двигателей электровоза измеряется при помощи датчика 12 и подается на устройство 11 (например, стабилитрон с регулируемым уровнем срабатывания). При значениях суммарцого тока двигателей, меньших, чем порог срабатывания, система управления разомкнута и,изменение тока двигателя не приводит к буксованию, При превышвнии суммарным током двигателей тока отсечки в действие вступает обратная связь по току .и подается сигнал на снижение тяговых моментов двигателей.Таким образом. для эффективной работы устройства необходимо, чтобы ток отсечки порогового устройства был равен максимально допустимому току по условиям сцепления.Сигнал о наличии буксования формируется при помощи...

Номер патента: 835850

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Буренко, Коган, Марченко, Оленников

МПК: B60L 3/10

Метки: буксованияи, локомотива, обнаружения, юза

...образом.На входы логического элемента ИЛИ 7 с формирователей импульсов 3 и 4 поступают последовательности импульсов, причем число импульсов прямо пропорцио. нально частоте вращения колесных пар.На выходе логического элемента ИЛИ 7 получается суммарная последовательность импульсов обоих тахогенераторов 1 и 2, которые подаются на вход а-разрядного сдвигавого регистра 10.С приходом очередного ,импульса на вход первого разряда и-разрядного сдвигового регистра информация :переписывается в последующие старшие разряды. Разрядность сдвигозого регистра выбирается та. кой, что при боксовании только одной колесной пары информация в старшем разряде не успввает появляться до момента времени, когда приходит сигнал на входы сброса с,генератора...

Номер патента: 835851

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Григоренко, Ижеля, Попков, Турик, Шинкаренко

МПК: B60L 5/08

Метки: средства, электроснабжениятранспортного

...между токосъемнымибащмака,м,и; 101 - длина отдельного участка контактного рельса;а - ширина изоляционного промежутка;п - целое число натурального ряда 5(и =12, 3,).Это обеспечивает при движении подвижной единицы (на чертеже не показано), а соответственно и индуктора 7, синхронное перемещение токосъемных башма ков 5 с участка на участок контактного рельса 1.При этом, во избежание замыкания подключенных к разным фазам участков 2, ширина изоляционного промежутка больше 25 щирины токосъемной поверхности башмако,в б.Возможны,и друпие варианты предотвращением замыкания участков.Устройство работает следующим обра- ЗО зом.При питании катушек б индуктора 7 через устройство энергоснабжения предложенной конструкции катушки оказываются периодически...

Номер патента: 835852

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Агафонов, Швец

МПК: B60L 5/38

Метки: токосъемное

...кон. тактного токопровода из резервуара.На фиг. 1 представлен токосъемник, об ший вид; иа фиг. 2 - то же, поперечный а фиг. 3 - то же, продольтериала иди,из изоляционного материала с закрепленными на его внутренней поверх. ности эл ектропроводными пластина ми, имеющими электрическое соединение с ший 12; 5Устройство работает следующим образом.Перед началом движения транслортного средства по каналу 11 в резервуар 1 подается необходимое количество ферромаг нитной жидкости б, затем по,каналу 9 и 10, в зависимости от направления двнжения, подается токопроводящая жидкость б, которая заполняет замкнутое пространство, образованное резервуаром и ферромагнит ной жидкостью б. После этого токосъемное устройство поднимается, контактный токо- провод 2...

Номер патента: 835853

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Андрианов, Калиниченко, Кириллов, Кошлаков-Крестовский, Малеев, Мнацаканов, Старовойтов

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, двигателя, импульсного, регули-рования, сериесноготягового

...кривая б - при шунтированни его дополнительным контактором 11.Устройство работает следующим образом. После подключения контактором 9 цепи импульсного тиристорного регулятора 6 параллельно обмоткам 8, 4 возбуждения ослабление поля характеризуется точкой А на участке АБ кривой а (фиг. 2), В проиессе увеличения сквагкности Х работы тириеториого регулятора 6 до величины,.: ток обмоток 3, 4 возбуждения плавно уменьшается до минимально допустимого значения, определяемого точкой В на кривой а. После этого одновременно подаются команды на замыкание дополнительного контактора 11, шунтирующего дополнительный резистор 10, и на изменение скважнос. ти работы тиристорного регулятора 6 скачком с устойчиво реализуемой, по условиям коммутации...

Номер патента: 839763

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Феоктистов

МПК: B60L 1/14

Метки: вагона, источникапостоянного, освещенияпассажирского, электрического

...2 и положительный 3 электроды каждой из которых, соответственно, через дроссель 4 и лампу 5 накаливания связаны поездными проводами 6 и 7 через контакт 8 силового контактора с источником 9 постоянного то. ка, реле 1 О времени, размыкающий контакт839311 которого включен между конта ктом 8 силового контактора и общей точкой, с которой связан другой вывод отрицательного электрода 2 каждойлампы 1 через собственные последовательно соединенные резистор 12 и диод 13. Между положительным электродом 3 каждой лампы 1 и соединительным проводом 6 включены дополнительные диоды 14.Устройство работает следующим образом.При замыкании контакта 8 напряжение, от источника 9 прикладывается к лампам 1, 10 но включение их не происходит, так как...

Номер патента: 839764

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Гапчинский, Клепиков, Кутовой, Малахов, Натаров, Сизов

МПК: B60L 3/10

Метки: пар, скольженияколесных

...4, Переполнение счетного блока 1 происходит при поступлении на вход сцетцика 3 опре- деленногО количества импульсов из упомянутой импульсной последовательности, т. е. при определенной частоте вращения соответствующей колесной пары. При боксовании колесной пары переполнение одного из счетных блоков 1, например показанного на чертеже сверху, наступает раньше, цем переполнение другого счетного блока 1. При переполнении счетного блока 1, связанного с боксующей колесной парой на его выходе, появляется сигнал логической единицы. Этот сигнал поступает через элемент И 5 на установоцный вход триггера 6 и вызывает его переключение. При этом на прямом выходе триггерй 6 появляется сигнал логической единицы.,этот момент определяет начало форм 1...