Пацановский

Номер патента: 1331677

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Гольдштейн, Пацановский

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель, поезда, силовыми, установками

...в данном вагоне обмотки 21 - 24 реле отсечены, т. е. не получают пита. ние, то контакты 21.2, 22.2, 23.2 и 24.2 не замкнутся, исключая тем самым питание обмотки вентиля 36 обходным путем.При регулировании оборотов дизеля одной силовой установки поворотом контроллера 1 машиниста с нулевой до лобовой позиции контроллера другая силовая установка остается работать на одном из зафиксированных машинистом (не нулевой) позиции, например на 6-ой позиции контроллера 1, соответствующей наиболее экономичному режиму работы дизеля и скорости вращения дизеля (1000 об/мин.) Машинист включает тумблер 29 не при нулевой позиции контроллера 1, а при той позиции контроллера 1, которая соответствует тем оборотам дизеля, которые по мнению машиниста...

Номер патента: 1248874

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Дружин, Кушнер, Пацановский, Турков, Фурлетов

МПК: B61C 9/50, B61H 5/00

Метки: подвижного, рельсового, самоходного, состава, тележка

...конструкции тележек самоходного подвижного состава.Цель изобретения - уменьшение габаритов и повышение надежности.На фиг. 1 изображена тележка, общий вид; на фиг, 2 - тормозной диск и упругая муфта в разрезе. Тележка содержит колесные пары 1, раму 2, тяговый электродвигатель 3, осевой редуктор 4, упругую муфту 5, тормозной диск 6, силовой цилиндр 7, рычажную передачу 8, тормозные накладки 9. Упругая муфта состоит из полумуфт 1 О и 11, резино-кордных упругих оболочек 12, проставочного кольца 13, нажимного диска 14, болтов 15. В проставочном кольце 13 и полу- муфте 11 выполняются каналы а и б, которые при сборке муфты соединяются под прямым углом и создают сплошной канал, соединяющий внутреннюю полость муфты с атмосферой.Тормозной диск...

Номер патента: 1155487

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Березовский, Вучетич, Никольский, Пацановский, Презман, Савин

МПК: B61D 17/20

Метки: железнодорожного, переходная, площадка, средства, транспортного

...при относительныхпродольных и угловых смещениях вагонов,Цель изобретения - повышение надежности. 20Цель достигается тем, что переходнаяплощадка железнодорожного транспортного средства, содержащая жестко закрепленные на торцовой стене вагона межвагонные амортизаторы и неподвижныймостик, над которым расположен подвижный мостик, упорную поперечную балку,снабжена расположенными с двух сторон отвертикальной оси вагона в вертикальнойпродольной плоскости поводками, каждыйиз которых соединен резинометаллическимишарнирами в нижней своей части с указанной упорной балкой, а в верхней части - с кронштейнами, которые жесткозакреплены на торцовой стене вагона, амежду указанными поводками и упорнойбалкой установлены резинометаллическиеупоры, при...

Номер патента: 1079507

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Феоктистов, Фурлетов

МПК: B61C 9/14

Метки: дизель-поезда, силовой, установкой

...который контроллер связан с вентилями 2 управления гидропередачей 3, которая связана с дизелем 4, к которому подключен регулятор 5 частоты вращения дизеля, к выходу которого подключен блок 6 ограничения интенсивности разгона поезда. Устройство содержит также переключатель 7 режимов движения поезда с контактами 7.1 - 7.6, через которые к блоку 6. и к датчику 8 скорости подключены блоки 9 - 11 формирования сигнала, пропорционального интенсивности разгона поезда.Устройство работает следующим образом.В исходном положении скорость равна нулю, контроллер 1 находится в нулевой позиции. Переключатель 7 установлен в любое из положений так, что между датчиком 8 и блоком 6 включен один из блоков 9, 10 или 11. Поскольку на входе блока 6 отсутствуют...

Номер патента: 1063657

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Гольдштейн, Пацановский

МПК: B60L 1/00

Метки: гидравлической, дизель-поезда, передачей, электроснабжения

...в пень из последовательно соединенных контакта 9,7 контроллера 9 машиниста, размьгкаюгпего контакта 10.3 исполнительного реле, размыкающего контакта 11,2 реле нулевой позиции контроллера маши. ниста и обмотки 4 электропневматического вентиля, которая через контакт 11. и разделительный диод 7, к аноду которого подключен поездной провод 18 управления, связана с олним из выволов контакта 9.8 конт роллера 9 машиниста, а контакта 12.4 вклю. чен в цепь из последовательно соединенных контактов 9.7, 10,2 и обмотки реле 1 нулевой позиции контроллера машиниста, другой вывод которой через замыкающий контакт 1.3 реле нулевой позиции контроллера ма. шиниста и разделительный.диод 19 подключен к одному из выводов обмотки 5 электро- пневматического...

Номер патента: 1052752

Опубликовано: 07.11.1983

Авторы: Абрамов, Глущенко, Гузев, Ибрагимов, Кушнер, Лисицин, Пацановский, Фурлетов

МПК: F16F 1/34

Метки: упругий, элемент

...исходной заготовке.Цель изобретения - обеспечение возможности изменения динамических характеристик в широком диапазоне,Указанная цель достигается тем, что в упругом элементе, содержащем винтовую пружину переменного сечения с линейной характеристикой, переменное сечение образовано трубчатыми секциями, надетыми на витки постоянного диаметра.На фиг. 1 изображен упругий элемент, продольный разрез; на фиг. 2 - вариант выполнения упругого элемента с трубчатыми секциями разной длины и ограничителем деформаций, с переменной площадью сечения по длине; на фиг. 3 - сечение А-А на 0527522фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг, 5 - сечение В-В на фиг, 2; на фиг. 6 -- установка трубчатых секций одна на другую.5Упругий элемент...

Номер патента: 1050928

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Феоктистов, Фурлетов

МПК: B60L 11/00

Метки: гидравлической, дизель-поезда, передачей, скорости

...выход которого под О ключен к входу регулятора частоты вращения дизеля, при этом выход порогового элемента соединен с одним из входов элемента И, другой вход которого подключен к другому выходу бло ка задания скорости, а выход - к вентилям управления гидравлической передачей,На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства, 5 ОУстройство содержит датчик 1 скорости, подключенный к одним из входов блоков 2 и 3 сравнения, Блок 4 задания скорости одним из своих выходов подключен к другому вкоду блока 2 сравнения, а другим выходом - к одному из входов элемента И 5. Выход блока 2 сравнения соединен с входом нелинейного Функционального преобразователя б, соединенного своим выходом с другим входом блока 3 сравне- ф ния, и с входом...

Номер патента: 1032281

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Копшаков, Макуха, Пацановский, Фурлетов

МПК: F24F 3/14

Метки: воздуха, осушки

...по импульсу давления в сборнике сжатого воздуха.На чертеже приведена принципиаль 45 ная схема установки для осушки. возду 2.Установка содержит силовой цилиндр 1 пневматической системы, снабженный дренажным каналом 2, последовательно установленные по ходу воздуха компрессор 3, блок 4 осушки, состоящий иэ сепаратора 5 с дренажным клапаном 6 и адсорбционного осушителя 7, и связанный с последним посредством обратного клапана 8 сборник 9 сжатого воздуха, снабженный регулятором 10 давления с клапаном 11, выход адсорбционного осушителя 7 соединен с дренажным каналом 2, а последний снабжен последовательно установленными разгрузочным и дополнительным обратным клапанами 12 и 13. Установка также дополнительно содержит установленные на...

Номер патента: 1024328

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Макуха, Пацановский, Фурлетов

МПК: B60T 13/36

Метки: средства, тормозная, транспортного

...процесса торможения зависит отналичия или отсутствия управляемогозапорного клапана 12.При отсутствии клапана 12.Нарастание давления в тормозномцилиндре 8 до максимального значенияблагодаря наличию дросселя 10 постоянного сечения происходит тем жетемпом, что и при торможении с конструкционной скорости 120 км/ч. Однако достижение максимального значения давления-произойдет при скорос- .тИ транспортного средства, меньшей60 км/ч.При наличии клапана 12.Нарастание давления в тормозномцилиндре 8 происходит аналогично вышеописанному. При снижении скороститранспортного средства до 60 км/чот датчика скорости 13 поступает управляющий сигнал на запорный клапан12. Клапан 12 открывается. Такой жесигнал может поступить и при пере-,ключении...

Номер патента: 996244

Опубликовано: 15.02.1983

Авторы: Брандин, Гольдштейн, Кушнер, Макуха, Пацановский, Строд, Фадейкин, Феоктистов, Фурлетов

МПК: B60T 15/60

Метки: пневмоподвешиванием, рессорным, средства, тормозная, транспортного

...сис. темы следующее: тяговые электродви гатели 32 включены по схеме тяги или выбега, реле 36 обесточено,.так какрезистор 35 закорочен контактором, 43.:Датчики 14, 29-31 замыкают свои .контакты, включая промежуточное реле 38, которое при этом контактом 38.1 вкточает дополнительный вентиль 17,контактом 38.2 отключает сигнализатор39, контактом 38.3 отключает рельсо-,вый тормоз 41, Контакт 42.1 педали безопасности нормально разомкнут водителем. Вентиль торможения 19 включен контактами 37 электроконтроллераводителя и контактом 42.2 педали безопаоностиРежим пневматического торможения тормозным краном.Пневматическое торможение производится тормозным краном 16. Сжатый воздух из дополнительного резервуара 1 3 через тормозной кран 16 и...

Номер патента: 994321

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Фадейкин, Феоктистов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормозная, электропневматическая

...параллельно и подключены к источнику электропитания Ч через контакты 15 различных датчиков. В качестве этих датчиков могут быть использованы педаль безопасности, электроконтроллер водителя, реле тока в цепи электродинамического тормоза, датчик разрыва поезда, датчик наезда и другие аварийные датчики. Все они должны иметь нормально замкнутые контакты, которые размыкаются при необходимости торможения поезда.Выходное отверстие переключательного клапана 7 патрубком 16 соединено с тормозными цилиндрами 17 - 20, которые реализуют режим пневматического торможения вагона, приводя в действие тормозные колодки.Тормозная система работает следующим образом.Нормально резервуар 3 заполнен сжатым воздухом. При отсутствии тормозного режима кран 5...

Номер патента: 950560

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Семенов, Феоктистов, Фурлетов

МПК: B60L 3/12

Метки: загрузки, поезда, сигнализации

...расположенныхв вагонах, к сигнальному проводу 8 подключен амперметр 9,другой вывод которого через блок-контакт 10 соединен с поездным проводом 11 электропитания.Провода 2 и 11 в одном из головных вагонов соединены с выводами источника 12 электропитания цепей управления поезда. Используется сущес.твующий стабилизированный источник 110 В.Устройство работает следующим образом.Резисторы 3-7 подобраны в соот-ветствии с характеристикой прогибо" мера. При этом величина сопротивления резистора, подключенного к 1-му контакту прогибомера, обратно пропорциональна величине догрузки прогибомера от момента замыкания (1-1)-го контакта до момента замыкания 1-го контакта.При замыкании контактов прогибомеров образуется контур, содержащий замкнутые...

Номер патента: 931542

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Семенов, Феоктистов

МПК: B60T 13/68

Метки: сцепа, тормозом, трамвайного, электропневматическим

...на стоянке он не влияет на состояние вентиля 1.При неправильной установке переключателя 10 (вверх) в случае управления одиночным вагоном вентиль 1 не получит электрического питания. При этом он разобщает тормозные цилиндры 3 от атмосферы и сообщает их с источником 2 сжатого воздуха, реализуя торможение вагона. Следовательно, при неправильно установлен 50 55 3точника 2. В выключенном состоянии вентиль сообщает цилиндры 3 с источником 2 сжатого воздуха и разобщает их от атмосферы 4.В системе управления предусмотрены поездные провода 5 и 6, концы которых 5 выведены на разъемные соединения, установленные на передней и задней частях трамвая, что позволяет объединить системы управления нескольких вагонов при сцепке их в поезд. К проводу 5...

Номер патента: 912574

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Фадейкин, Феоктистов, Фурлетов

МПК: B60T 17/22

Метки: тормозом, электропневматическим

...диодом 26 должен быть включен токоограничительный резистор. Номинальное напряжение обмоток реле 16 и 22 должно быть равно половине напряжения Бтэлектропитания тормоза. Сопротивление каждого резистора 20 и 25 должно быть равнопримерно сопротивлению обмотки указанных реле.Устройство работает следующим образом.При управлении поездом с рассматриваемого поста переключатель 2 находитсяв положении 28 (головной вагон) и положительный полюс источника 10 через предохранитель 9 и контакты переключателя2 соединен с верхней клеммой контроллера1 и с диодом 21. Через диоды 21 и 24осуществляется заряд конденсатора 23 дополного напряжения от источника 10. Реле22 обесточено так, что обмотка вентиля 27через размыкающий контакт 22.3 этого реле получает...

Номер патента: 895739

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Феоктистов

МПК: B60L 1/00

Метки: дизельпоезда, силовой, установкой

...к которому через контактрежимного реле 12 подключены основные электрические контакты 2-5 контроллера машиниста 1. ЭлектропневматиЧеский вентиль 9 регулятора 11 связанс общей точкой соединения дополнительного контакта 6 и катушки режимного реле 12 через разделительный диод 19, а с электрическим контактом 4 через диод 20,Устройство работает следующим образом.Если на нулевой позиции контроллера 1 тумблеры 16-18 выключены,то реле 12 обесточено и его контактзамкнут. Основные контакты 2-5 контрол-лера 1, как видно из развертки,на нулевой позиции разомкнуты. Поэтому вентили 7-10 регулятора 11 частоты вращения дизеля обесточены идизель работает. с минимально возможной частотой вращения 600 об/мин, чтосоответствует минимальному...

Номер патента: 839763

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Феоктистов

МПК: B60L 1/14

Метки: вагона, источникапостоянного, освещенияпассажирского, электрического

...2 и положительный 3 электроды каждой из которых, соответственно, через дроссель 4 и лампу 5 накаливания связаны поездными проводами 6 и 7 через контакт 8 силового контактора с источником 9 постоянного то. ка, реле 1 О времени, размыкающий контакт839311 которого включен между конта ктом 8 силового контактора и общей точкой, с которой связан другой вывод отрицательного электрода 2 каждойлампы 1 через собственные последовательно соединенные резистор 12 и диод 13. Между положительным электродом 3 каждой лампы 1 и соединительным проводом 6 включены дополнительные диоды 14.Устройство работает следующим образом.При замыкании контакта 8 напряжение, от источника 9 прикладывается к лампам 1, 10 но включение их не происходит, так как...

Номер патента: 835867

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Кушнер, Пацановский, Турков, Федосеев, Фурлетов

МПК: B61H 5/00

Метки: coctaba, диск, железнодорожногоподвижного, тормозной

...деформации поверхности слоя уменьшается и к конницу торможения напряжения сжатия в нем уменьшаются до нуля. Поскольку весь материал фрикционного кольца испытывает деформации и напряжения растяжения, растягивающие напряжения начинает испытывать также и его поверхностный слой после того, как его температура станет рав,ной объемной температуре. Таким образом, тонкий поверхностный слой фрикциокного кольца оказывается под воздействием пульсирующих знаколеременных напряжений, которые приводят к усталостному разрушению поверхности трения,Целью изобретения является повышение долговечности тормозных дисков путем снижения величины знакопеременных термических напряжений,Указанная цель достигается тем, что,радиальные канавки выполнены на...

Номер патента: 753703

Опубликовано: 07.08.1980

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Феоктистов, Фурлетов, Чуверин, Чумоватов

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, мотор-вагонного, песка, подачи, поезда

...15 и 16 В1,.ая изНКХ ПЕгсо( 1;О ПатрубЗПИ,) Г 2 3 ГО,;,колеса.35 Е(ТРИЧ(ая г КРМ-,Н;, В г"ЗН;.лескоодачи (фкг. 4; з)дер:.Н первыгоездной про вот 24:)г) хиэ ныи:Одной из клсгг( сОнка;)З рс и -твшя 5 и Вто)Ог Осз нг)й ОрвсдпОДкло;ге ный в ка)О гсй3 к с,б."н у и"равления поезда через 5;иод 27 и кспку.8 к друГОг 1(лемм(1 кс .О" нк ( З)екТрОПИТа НИ я 2 Э, Е)К 1 Пгоово. Мгг 2 4 И6 включРны н ксждо ОГ)г:гм ваГО"не 1 (пэ фкг, 1, ггли 2тО)НГ, 2Квтушки 10 к 11 влек.:рог;е.; а ги ес:кихВентилей 21 (см.фиг. 3). ног;ера катуше;( на фиг, 4 соответствуют обоевначениям направлешй еско:одачи кафиг, 1 и 2. Этг катунии вклочецы через контакты 29 и 30 ренерсора либочерез какие-либо дру.ие Устройства,позволяющие угранг 5(ть и.и в зависиМОСТИ ОТ...

Номер патента: 716895

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Кушнер, Матвиевский, Пацановский, Турков, Федосеев, Фурлетов

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, железнодорожного, средства, тормозной, транспортного

...за счет этого компенсации температурных деформаций.Указанная цель достигается тем, что и известном тормозном диске, содержащем ротор фрикционные кольца с вентиляционными лопастями, соединяемые с помощью фиксаторов, вентиляционные лопатки выполины заодно с телом ротора на его боковых поверхностях. Именно выполнение ротора с вентиляционными лопатками как одно целое, а фрикционных колецв виде прикрепленных к ротору плоских кольцевых секторов обеспечивает наряду с хорошей вптиляцией термозного диска уменьшение температурного градиента по толщине фрикционнь)х колец и способствует лучшей компенсации тепловых деформаций, что в конечном счете приводит к снижению напряжений и новгпценин) стойкости тормозного диска от разрушения...

Номер патента: 591345

Опубликовано: 05.02.1978

Авторы: Гольдштейн, Дятлов, Козлов, Матвеевичев, Пацановский, Феоктистов, Фурлетов, Чумоватов

МПК: B61C 15/10

Метки: мотор-вагонного, песочницами, поезда

...Ве)гг)Г)5ЭП В )с)О)спа мСВГ - такт )3 кото, О, к,ю и;и В ра,с;:чк., Ое:,- :,ОсиДа 1 Й у,л:а);., и я и тчнт: Ва:)ы р) г ПИ .Пп:, :.КаЧССТВЕ ПРИМО)Я схема у ".,:.)51;; :,.:)г О О преобрязоь, теля ГИ ),;:.:) )рач ,".олс)а па базе тппового мльт;)вибра Ор:. .): Сг;Кл)очаем и бас) ВЫМИ рЕЗИСГ),ь ). Б ВЫОднце цс.и МуЬТИВ:б раторя включ:.и.О)г)ро):и 9 и 20, управ,".я опЧс ВклГчс):сч тири.)сров 2 и 22. Эти : пистопь )браз" к)т схе)" ,бссконтктного имг) )ь и) Г) )р )ОбразГ)В )те я сОх)х Иру)О)ц конд 4- нсатором 23 и зяр 5)дным г)"зистгром 24.ПсВ):)О)Гсн)це,стройстьо работает с)еду)оК:) ,яПист пкь)яс ркоятк 4, то ЗЯЫлае)ГН КО)Так О, ЛИ КО)ТЯКТЫ О, ), ИЛИ кГ)ты б 1 Ь :явс 5)осси О. усили 5 И- жс 3 ия )1 )Гон к 4 1 1 Этом э )Гкт 5)ичес)ГОС я)яке)Не...

Номер патента: 567906

Опубликовано: 05.08.1977

Авторы: Азаров, Александрович, Ансимов, Пацановский, Семенов, Фурлетов

МПК: F25B 9/02

Метки: вихревая, труба

...23. 25 Перфорация 22 смежных диафрагм 19смещена в диаметрально противоположные 40стороны,Патрубок 12 присоединен к пневмосистеме транспортного объекта, либо (при располагаемом давлении в системе выше 0,5МПа) к предвключенной по холодному пота 45ку дополнительной вихревой камере 24,впускной патрубок 25 которой присоединен к источнику сжатого воздуха, выпускной патрубок холодного потока 26-к патрубку 12, а горячий конец выполнен в видепакета диафрагм 27 и шайб 28, идентичных диафрагмам 19 и шаибам 20. Перфорация 29 смежных диафрагм 27 смещена вдиаметрально противоположные стороны.Охлаждающие рубашки на горячих кон.цах основной 9 и дополнительной 24 вихревых камер сообщены между собой каналом 30,От источника питания сжатый...

Номер патента: 552220

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Гейхер, Гольдштейн, Пацановский, Фадейкин, Феоктистов

МПК: B60L 11/12

Метки: тяговый, электропривод

...положительный полюс аккумуляторной батареи по цепи: контактор 4 - обмотка 2 якоря - диод 7 - средняя точка аккумуляторной батареи.Таким образом, на первой ступени пуска к тяговому электродвигателю приложено напряжение верхней (на чертеже) секции аккумуляторной батареи 1. К диоду 6 приложено это же напряжение в обратном направлении,При включении реле 10 размыкается его нормально закрытый контакт в цепи счетного входа 20 триггерной схемы и включается нормально открытый контакт, через который и через резистор 22 начинается заряд конденса 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 тора 14. Тригтерйая схема при этом своега состояния не меняет.Таким образом, сначала тяговый электродвигатель пускается и разгоняет тележку на напряжении, равном...

Номер патента: 522078

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Гольдштейн, Иньков, Исаев, Краснобаев, Пацановский, Семенов, Титов, Феоктистов, Чаусов, Шредер

МПК: B60L 11/12

Метки: поезда, силовая, схема, турбоаккумуляторного

...35 ет от его клеммы "плюс черж сгший реактор 16, диодцЯ 4-9, диодкумуляторную . батарею 14 против еедиод 12 и тормозной резистор 21"минус тягового электродвигателя. В зо Ювысоких. ск 9 ростей,движения поезда когда д а диодах 4-9. К выходам вьшрямнтеля по- :ключена однофаэная мостовая схема, образо- Неюая контактором 10, диодами 11, 12 и йиристорным ключом 13. В диагональ этой жемы включена тяговая аккумуляторная ба ,тарея 14. Посаедовательно с однофазной мос овой схемой включены тяговйй 1 алектродви атель 18 постоянного тока последовательго бужд,ения и сглаживаюший реактор, Тяговый электродвигатель 18 имееткорную обмотку 17 и обмотку возбуждени ,11 8 заиунтированную диодом 1 9 аПри трогании поезда контактор-з,О разо :кнут, тиристорный...

Номер патента: 471228

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Азаров, Григоренко, Пацановский, Фурлетов, Шафро

МПК: B61G 5/06

Метки: каналов, межвагонное, отопительных, соединение

...дуга. Однако такие межвагонные соединения не обеспечивают взаимосцепляемости при развороте вагона на 180.Цель изобретения - обеспечить взаимосцепляемость при развороте вагона на 180.Это достигается тем, что конец гибкого канала разделен вертикальной перегородкой на две половины, а центрирующая дуга размещена в одной из половин канала,С целью снижения потерь напора перегородка может быть выполнена крыловидного профиля, острие которого направлено внутрь вагона.Г 1 а фиг. 1 изображено предлагаемое межвагонное соединение; на фиг, 2 - то же, вид с торца; на фиг, 3 - то же, вид сверху.Иа торце 1 вагона установлен гибкий канал 2, снабженный пружиной 3 и уплотнитсльным профилем 4,Канал 2 разделен пополам вертикально расположенной...

Номер патента: 459365

Опубликовано: 05.02.1975

Авторы: Азаров, Григоренко, Милевский, Пацановский, Семенов, Фурлетов

МПК: B60H 1/04

Метки: охлаждающее, рельсового, средства, транспортного

...в нем направляющим аппаратом 5, рамы 6, радиаторов 7 и жалюзи 8, Вентилятор 2 имеет лопасти 9, посредст вом которых воздух всасывается из воздуходувов 10 в короб 1 и далее нагнетается в диффузор 4.В диффузоре часть воздушного потока направляется непосредственно на периферийные 25 радиаторы 7, другая часть отбирается направляющим аппаратом 5 и направляется на радиаторы 7, расположенные над втулкой 11 вентилятора 2, Направляющий аппарат 5 имеет высоту, равную 60 - 70% расстояния Н между 30 лопастями 9 и фронтом радиаторов 7. Хорданаправляющего аппарата 5 в продольной вер 459365тикальной плоскости короба 1 расположена под углом у=35 вк вертикали, а диаметр нижнего среза направляющего аппарата 5 составляет 55 - 65% от диаметра Л...

Номер патента: 455882

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Азаров, Горбенко, Григоренко, Милевский, Пацановский, Фурлетов

МПК: B61C 5/02

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...4 связана с пневмоцилиндром 13через систему тяг и рычагов 14. Сверху устройство снабжено поворотными жалюзи 15,Однако в известных устроиствах поверхность охлаждения радиаторов велика, а находящийся в воздуховоде воздух переносит тепло к холодным стенкам воздуховода, поэтому даже при закрытом положении заслонки происходят значительные потери тепла. Во время отстоев при неработающем дизеле потери тепла, обусловленные переносом тепла к стенкам воздуховодов, также велики. Это приводит к необходимости частого запуска котлов обогрева или дизеля, увеличению расхода топлива и износа агрегатов, т. е. увеличению эксплуатационных расходов.(71) Заявитель Рижский ордена Третения является уменьшение снижение эксплуатационных455882 П р е,д м е т...

Номер патента: 435419

Опубликовано: 05.07.1974

Авторы: Изобретени, Пацановский, Семенов, Фурлетов

МПК: F25B 9/02

Метки: вихревая, труба

...ЗО для охлаждающей жидкости. В каналах 8 перед соплом 9 установлен ряд регулирования проходного сечения дроссель 13.Вихревая труба работает следующим образом.Высокоскоростноц воздушный (газовый) поток из впускного канала 2 через сопловый ввод 3 входит в камеру 1 и приобретает вихревоп характер движения в условиях высокой турбулентности и высокого радиального градиента давлений, что приводит к температурному разделению потока.Холодные околоосевые слои вихревого потока из камеры 1 выходят через отверстие 4 диафрагмы к охлаждаемому объекту. В полости, образованной соосными отверстиями в шайбах 5, энергообмен между осевыми и периферийными слоями вихря продолжается, но температура периферии вихревого потока здесь не возрастает, так как тепло...

Номер патента: 423939

Опубликовано: 15.04.1974

Авторы: Григоренко, Изобретени, Пацановский, Семенюк, Фурлетов

МПК: F04B 45/04

Метки: мембранный, нагнетатель

...в видесильфона 10. О раб вниизобретени 1. Мембрвер. нииную междубочую и гищийся те анныи 1 ижи ий ними м дравлич м, что,Заявители Одесский техн Изобретение относится к области компрессоро- и насосостроения и может быть применено, например в транспортных холодильных установках.Известны мембранные нагнетатели, содержащие верхний и нижний ограничители и защемленную между ними мембрану, разделяющую газовую и гидравлическую полости. Такие нагистатели имеют систему гидропривода мембраны, что усложняет конструкцию и увеличивает ее габариты, тем самым затрудняя создание микронагнетателей для малоразмерных холодильных установок на транспорте.С целью упрощения конструкции и повышения компактности верхний ограничитель установлен на упругих...

Номер патента: 422645

Опубликовано: 05.04.1974

Авторы: Гольдштейн, Григорьев, Иньков, Иоспа, Исаев, Красного, Московский, Ордена, Пацановский, Рижский, Семенов, Таллинский, Транспорта, Феоктистов, Электротехнический

МПК: B60L 11/06

Метки: 422645

...26 через тиристоры 29 - 31 и 32 - 34 соответственно соединена со средними точками диодных плеч 8, 9 и 10 тягового выпрямителя.Соединение обмоток возбуждения 15 - 18 тяговых двигателей с клеммой минус тягового выпрямителя выполнено при помощи двух моторных контактов 35 и 36 тормозного переключателя, Кроме того, одна из обмоток (18) посредством тормозного контакта 37 тормозного переключателя соединена с общей точкой О статорцой обмотки 2 главного гене. ратора 1.К выходной клемме минус тягового выпрямителя 4 присоединена шина минус 38 системы электроотопления дизель-поезда, а шина плюс 39 этой же системы присоеди-" нена через тиристорную токосборную группу 40 к клеммам А, В, С статорной обмотки 2главного генератора 1. Для управления...

Номер патента: 300362

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Григоренко, Пацановский, Рижский, Тпругпи, Фурлетов

МПК: B61C 5/02

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...оси, закрепленной у края внутреннейповерхнОсти жалюзи, и сиябкся прикреплеииыми и одной ее стороне уплотнением, а к 20другой - термоизоляциоииым покрытием,Иа чертеже изображено предлагаемое устройство,В шахте 1 кузова локомотива смонтироваиы вентилятор 2, радиатор 5, воздуховоды 4 ибоковые жалюзи 5, Стенка 6 воздуховодашарнирно установлеиа на оси 7, жестко закрепленной у рая внутренней поверхиости т 1. Фурлетов и В, В. Тпругии калОз 1 О. СО стороы каиоз 1 1 и стсикс т.- рсилсис уплотиеиис 6, иапримср, из резииы, я с противоположной сторонытсрмоизоляциоицое пои,рытис 9, например, из пеиополиуретяия.При работе дизеля стсцка 6 устанавливается горизоитальцо и являстся герхией границей воздушиого потока, подводимого к радиатору. Гладкая...