B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 770868

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Веклич, Гриценко, Мирецкий, Тимошенко

МПК: B60L 5/14

Метки: токоприемник, штанговый

...23, закрепленной на штанге посредством кронштейнов 24. В средней части шпренгельной балки установлен упругий 65 кольцевой элемент 25, снабженный контактами 26.В нижней части штанги установлен рычажный механизм возврата, выполненный в виде двуплечего рычага 27, шарнирно закрепленного на штанге через опору 28, верхнее плечо которого опирается на коромысло 8 при натяжении пружинного натяжного механизма, а ниж" нее плечо посредством рычажных звеньев 29 и 30 соединено с корпусом 3, В верхней части поворотного корпуса 3 установлен упор 31, ограничивающий поворот рычажного звена 30.Устройство работает следующим образом.Основание 1 крепится на крышке транспортного средства, головка 5 устанавливается на контактную сеть.Пара контактов 26 датчика...

Номер патента: 770869

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Борзова, Мильштейн, Паштала, Чучунов

МПК: B60L 5/16

Метки: токоприемник

...например порошковой.Токоприемник работает следующим образом.В режиме опускания штанги управляющий клапан 5 открывает гидропровод 3 высокого давления н подает рабочую жидкость в нижнюю часть цилиндра серводвигателя 4. При этом шток б давит на штангу 7 и опускает ее. В770869 Формула изобретения Составитель Б. Левин дактор Е. Яковчик Техред Н. Граб Корректор О. БилакТираж 763 ВНИИПИ Госуда по делам из 113035, Москва, з 7371/22 Подписноекомитета СССРоткрытийкая наб., д. 4 твенно ретени 35, Ра ППП "Патент", г. ужгород, ул. Проектная, 4 Фил режиме подъема штанги рабочая жидкость подается в верхнюю часть цилиндра серводвигателя. В режиме токосъема/ клапан 5 отсоединяет от серводвигате ля гидропроводы высокого и низкого давления, и...

Номер патента: 770870

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Кисляков, Мельников, Чашко

МПК: B60L 5/40

Метки: бесконтактного, средства, транспортного, энергоснабжения

...железистый порошок. Магнитная пронодимость указанных элементов практически имеет такую же величину, как уФерритовых элементов, выполненныхиз порошкового материала. Щетки плоской формы устанавливаются между ферритоными элементами и выступают надними. Они непосредстненно контактируют с разрезным плоским якорем, установленным на тяговой линии ндольее длины,На Фиг. 1 показан предлагаемыйэнергоприемник, общий нид, на фиг.2 -разрез А-А на Фиг. 1,Устройство состоит из тяговой линии 1, плоского якоря 2, расположен.ного вдоль нее и выполненного из маг770870 Формула изобретения каэ 7371/22 Тираж 763 Подписное ВНИИПИ Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектна нитной резины, щетки 3 из магнитной резины, расположенной над сердечником 4,...

Номер патента: 770871

Опубликовано: 15.10.1980

Автор: Лысаченко

МПК: B60L 11/00

Метки: генератора, изменения, локомотива, мощности, тягового, уставки

...где снижение мощности производится раз рывом цепи, шунтирующей вход блока задания регулятора мощности; на фиг. 3 - принципиальная электрическая схема предложенного устройства для последовательного снижения мощности тягового генератора.Устройство по фиг. 1 содержит отключатели двигателей (по числу тяговых двигателей), замыкающие вспомогательные контакты 1-6 каждого из которых соединены через разделительные диоды 7 и подключены к входу блока 8 задания регулятора 9 мощности. Выход регулятора 9 мощности соединен с обмоткой 10 возбуждения тягового генератора.Устройство по фиг. 2 содержит источник 11 питания с подключенной к нему катушкой 12 промежуточного реле через вспомогательные замыкающие контакты 1-6, разделительные диоды 7,размыкающие...

Номер патента: 770872

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Емельяненко, Морозов, Рогов, Трусов

МПК: B60L 11/06

Метки: локомотива, маневрового, привод, электрический

...следующим образом.При работе электрического привода при пуске в зоне больших токов сигна- лы управления подаются на управляемйе вентили мостовых выпрямителей 2 и 3 от блока 8 управления. Мостовые выпрямители 2 и 3 при этом соединены параллельно. При разгоне локомотива с увеличением скорости возрастает напряжение и снижается ток, потребляе мый приводом. В определенной точке гиперболической характеристики срабатывает реле 10. В результате переключается питание от блока 8 управления к блоку 9Сигналы управления от блока 9 управления поступают на управляемые вентили переключающего устройства .7, .а управляемые вентили мостовых выпрямителей 2 и 3 закрываются за счет естественной коммутации, и, следовательно, мостовые выпрямители...

Номер патента: 770873

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Баумштейн, Гаврилов, Егнус, Зубков, Копытин, Хвостов

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, постоянного, тягового, электродвигателя

...и обмотку 3 возбуждения, а также силовой резистор 4, шунтированный ключевым элементом 5, выход которого соединен с входом блока 6 понижения скважности, а вход - с выходом реле 7 максимальной скважности через блок 8 временной задержки. На входы сумматора 9 поступают сигналы от датчика 10 тока якоря, эадатчика 11 уставок, а выходсумматора 9 подключен к входу регулятора 12 скважности. Управляющих импульсов через логическую схему ИЛИ 13. 35В процессе торможения ток якоря стабилизируется с помощью тиристорного преобразователя 2 путем изменения скважности управляющих импульсов, которые поступают с регулятора 12 40 скважности управляющих импульсов. Управляющим сигналом для регулятора 12 скважности служит сигнал со схемы ИЛИ 13, которая из двух...

Номер патента: 770874

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Касаткин, Липатов, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, скорости, тягового, электродвигателя

...пилообразного напряженияс постоянным. Пилообразное напряжение, подаваемое на базы управляющихтранзисторов 15 и 16, формируется генератором 23 пилообразного напряженияс частотой, задаваемой генератором14 тактовых импульсов. Постоянное напряжение на базы транзисторов 15, 16поступает от конденсатора 26, и егоуровень зависит от разности сигналов,поступающих на сравнивающий транзистор 28 от источника 32 опорного напряжения и датчика 33 тока тяговогодвигателя. При воздействии на управляющие транзисторы 15 и 16 указанныхнапряжений на их выходе Формируютсяимпульсы прямоугольной Формы с частотой, соответствующей частоте тактовых импульсов, и коэффициентом заполнения импульсного цикла, соответствующим разности сигналов от датчика 33 тока...

Номер патента: 772906

Опубликовано: 23.10.1980

Авторы: Грохольский, Кермас, Либман

МПК: B60L 5/00

Метки: токоподвод, электропогрузчика

...8, установленным в центральной части каретки на изоляторе 1, при помощи подшипников качения 9. На коллекторе 8 жестко закреплен конец кабеля 10, другой конец которого проходит через ролик 11, расположенный на поворотном кронштейне 126 установленный на раме погрузчика 13 и намотан на барабан 14. Кабель 10 предназначен для снятия электрического тока с коллектора 8 и передачи его для питания электрооборудования погрузчика 13.На корпусе погрузчика 13 распелокен привод барабана 14, выполненный в виде рейки 15, один конец которой связан с пружиной 16, а другой взаимодействует с шестерней 17, установленной на валу барабана 14.устройство работает следующим образом.При движении погрузчика 13 вдоль троллей 3, каретка совершает движение...

Номер патента: 781097

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Коровин, Мирошниченко, Таловеров

МПК: B60L 11/06

Метки: газотурбовоза, тяговый, электропривод

...23, 25, 26, 24 и 23, а реактивный ток обмотки 27 возбуждения, спадая, замыкается в контуре 27, 31, 28 и 27 или 27, 30, 29 и 27 в зависимости от направления вращения якоря 23. Когда ток обмотки 27 возбуждения становится равным нулю, тиристор 28, или соответственно 29, выключается. Затем включаются тиристоры 5-7, 17-19, 1-13 и тиристоры 14-16, 20-22, 28 и 29 таким образом, чтобы направление тока в обмотке 27 возбуждения в режиме тормоза было обратным по отношению к направлению тока обмотки 27 возбуждения в режиме тяги. Направление тока якоря 23 при этом сохраняется прежним. Обмотка 27 возбуждения получает питание от статорных обмоток 3 и 4 генератора по цепи 4, 17-19, 25, 29, 27, 14-16, 3, 11-13, 5-7 и 4 или 4, 17-19, 25, 28, 27, 20-22,...

Номер патента: 783065

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Хаги, Шафро

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, противоюзное, электрическое

...Пороговые элементы, сфстоящие иэ переменных 7, 8, 9 и постоянных 10, 11, 12 резисторов, делят полученные постоянные напряжения 35 вотношении, зависящем от задаваемо- го порога срабатывания устройства. Порог срабатывания устанавливается переменными резисторами в зависимости от внешних Факторов: профиля пути, 2 О степени загрязненности пути, расхождрния в диаметрах колес различных колесных пар транспортного средства и дреПредположим, что заданный порог срабатывания равен 10, т.е. устройство включает. исполнительный орган при относительном расхокдении в сКорости вращения любых двух колеснЫх пар из всех контролируемых больше 10. В этом случае отношение сопротивления резисторов будет,=1 агде К - величина сопротивления переменного...

Номер патента: 783066

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Кузнецов, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобуксовочное, тепловоза

...работает следующим образом.Когда тепловоз не движется, то сигнал с частотных датчиков 1 не поступает на умножители частоты 2 и соответственно на интегрирующие элементы13. При этом на выходе пороговых элементов 14 при отсутствии на их входах сигналов устанавливаются высокие 45уровни сигналов, которые через логические элементы ИЛИ 7 поступают навходы логического элемента И 8, выходной сигнал которого включает генератор сброса 9, устанавливающий в ну рлевое состояние счетчики запоми.нающих блоков 5.При трогании тепловоза нарастаетамплитуда сигналов частотных датчиков1, и появляются импульсы с выходовумножителей частоты 2, При определенном уровне выходного напряжения интегрирующих элементов 13 происходитсрабатывание пороговых элементов...

Номер патента: 783067

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Фалалеев, Хван

МПК: B60L 5/04

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...которой установлено в шарнире основания 2, Конец горизонтального плеча штанги 1 связан со втулкой 3 (направляющей) шарниром 4 и упругимиэлементами 5. Во втулкс 3 установлена вторичная часть б линейного асин 5 хронного двигателя (ЛАДа) с контактной головкой 7, В пазах втулки 3 установлены индукторы 8 ,первичнаячасть ЛАДа).Устройство работает следующим об 10 разом.Давление, созлаваемое головкой 7на контактный провод, будет возникатьза счет взаимодействия магнитных потоков индукторов 8 с наводимыми тока 15 ми во вторичной части б и в установившемся режиме является величинойпостоянной, так как не зависит от положения вторичной части б,При изменении высотного положения20 головки 7 вторичная часть 6 будет перемещаться вверх под действием...

Номер патента: 783068

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Зражевский, Матиев, Пивняк, Пустогвар, Рыбалко

МПК: B60L 9/12

Метки: высокочастотного, локомотива, питающего

...а также стабилитроне 8 и дополнительном резисторе 9.Устройство содержит согласующий трансформатор 10 и дополнительный диод 11.Устройство работает следующим образом.При подаче переменного напряжения положительной полуволной открывается тиристор б по цепи: диод 4, баластный резистор 5, дополнительный резистор 9, управляющий электрод тиристора б, конденсатор 7, вторичная обмот783068 Формула изобретения Составитель Л,РезниковаТехред Ж, Кастелевич Корректор М.ШарошиПодписное Редактор М.Кузнецова Заказ 8448/18 Тираж 7.63 ВНИИИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 113035, Москва, 7(-35, Раушская наб д.Филиал П 1 Л "Патент", г, Ужгород ул, Проеытная, 4 ка согласующего трансформатора 10.Конденсатор 7 работает как...

Номер патента: 783069

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Ижеля, Спринчук, Турик, Черевык, Шевченко

МПК: B60L 13/03

Метки: двигателя, индуктора, крепления, линейного, экипажу

...1 линейного двигателя, взаимодействующий с реактивной полосой 2, крепится к экипажу 3 транспортного средства посредством механизмов качения 4, передающих вес индуктора, и передающего усилие тяги узла 5, содержащего шаровой шарнир 6, внешняя деталь 7 которого установлена с воэможностью скольжения по консоли 8, закрепленной на экипаже перпендикулярно направлению движения. Механизм качения 4 состоит из корпуса 9 и ролика 10, опускающегося на встречна наклоненные опорные элементы 11 опорной балки 12, установленной на экипЮке. Оперные элементы балок 12 мо 7830 б 9гут быть выполнены в виде плавающих накладок, т. е. могут быть установлены с возможностью перемещения перпендикулярно продольной оси балки.Такое выполнение устройства крепления...

Номер патента: 783070

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Баранов, Головичер, Ерофеев

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...движения Чсоответствующей принятым приемникомб линейных сигналов кодам. Блок 5коррекции скорости выполнен в ви,цеэлемента с управляемой проводимостьюи включен в цепь питания преобразователя 7 допустимой скорости. Очевидно,что при этом выходное напряжение преобразователя 7 также зависит от сопротивления (проводимости) блока 5,которое в свою очередь является функцией разности Л, определяемой блоком 3,Напряжение с выхода преобразователя 7 в регуляторе 8 скорости сравнивается с напряжением, пропорциональным фактической скорости движения,измеряемой датчиком 9 скорости. Наосновании анализа полученной разности регулятор 8 скорости производитуправление тягой и торможением поезда, обеспечивая выполнение уровняскорости, задаваемого...

Номер патента: 783071

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Архипов, Баклушин, Марченко

МПК: B60L 15/28

Метки: скорости, тягового, электродвигателя

...Ц , представляющее собой синхронизированное с сетью напряжение . амплитудой, равн й епини 783071це при положительной полуволне питающего напряжения и нулю при отрицательной, При этом в положительныйполупериод питающего напряжения навыходе логического элемента И-НЕ 34будет Формироваться нуль, определяющий на выходе триггера 32 сигнал,включающий ключ 30 и закорачивающийсигнал с выхода формирователя 8 нануль через сопротивление 23, Сигналослабления потока снимается, так10как выходное напряжение усилителя 19становится равным нулю,При достижении выходного сигналаФормирователя 9 0,908 ым на выходеусилителя 19 появ.ляется сигнал ослабления потока двигателя, определяющий 15снижение тока возбуждейия двигателяи осуществляющий...

Номер патента: 785075

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Смахтин, Швец

МПК: B60L 5/38

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...посредствомпривода 5, шарнирно сочлененных секций 6.Токосъемник имеет токосъемные контакты7, а" также штанговую или рычажную связь8 с транспортным средством,Привод состоит из гидро- йли пневмоцилиндра 9, внутри которого имеется шток 10,постоянно поджатый пружиной 11. Гидроили пневмоцилиндр соединен трубопроводом 2 с гидро- или пневмосистемой транс "портного средства.Устройство работает следующим образом.Токосъемные контакты 7 постоянно контактируют с разнофазовыми проводниками 1.При необходимости вывода токосъемника из контактирования с токопроводом влюбом месте контактной сети шарнирносвязанные подвижные секции 6 отводятсяс помощью привода 5, и токосъемник посредством связи 8 может быть выведен изконтактирования с...

Номер патента: 785076

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Писарик, Романов

МПК: B60L 11/06

Метки: контакторами, ослабления, поля, тяговых, электродвигателей

...трансформатор 27 посТоян.ного напряжения и трансформатор 28 пос тоянного тока тягового генератора,Датчики 3, 7 выполнены на пропорциональцых преобразователях 29, 30 и ком.параторэх 31, 32. 4Устройство работает следующим образом.До тех пор пока на выходе командоаппарата 14 отсутствует сигнал, устройство нефункционирует, на входах усилителей 4, 5,6 цет сигнала и коцтакторы- 3 отключаются.Оператор, воздействуя на командоаппарэт 14, подготавливает устройство к работе, но состояние контакторов 1 - 3 не изменяется, пока отсутствует сигнал от датчика3. При нахождении рабочей точки, определяемой напряжением и током генератора,на рабочем участке одной из внешних харак-,теристик генератора трансмиссия работаетв режиме полного использования...

Номер патента: 787203

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Аронов, Булгаков, Длугаш, Иванов, Краснянская, Марченко, Михневич, Шарлай

МПК: B60L 3/04

Метки: защиты, локомотива, режиме, реостатного, торможения, электропередачи

...Формула изобретения 20 аказ 824 одписйое ВНИИПИ Тираж 7 имеющей максимальную частоту вращения.При высоких скоростях движения(частота вращения тяговых двигателейблизка к максимальной) на локомотивах вводится ограничение по коммутационной способности тяговых двигателей, основанное на том, что допустимое значение тормозного тока вэтой области должно изменяться обратно пропорционально частоте вращения тяговых двигателей соответственно (в такой же пропорции уменьшаютуставку защиты),На чертеже представлена блок-схема одного из устройств, реализующихпредложенный способ,Тяговая электропередача локомотива состоит иэ тягового генератора 1с блоком 2 возбуждения и тяговых электродвигателей 3, обмотки 4 возбуждения которых через силовую...

Номер патента: 787204

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, тепловоза

...всех колесных пар с одинаковой интенсинностью,либо представляет малую величину, если интенсивности буксования всех колесных пар различны.При этом,на выходе дифференцирующего узла 8 будет напряжение6 О/6 с, а на выходе дифференцирующего узла 9 получим положительный импульс = 6 Ол /бс соответствующий пег греходу небуксирующих колесных пар в динамический режим буксования, характеризующийся резким изменением ускорения на окружности качения колес.Усилитель-Формирователь 10 положительным импульсом подготавливает к работе реле времени 11 и подает управляющий сигнал на исполнительный блок 12, воздействующий на блок упранления 6.Положим, чта избыточное буксование прекратилось и напряжение О на выходе блока выделения минимальной скорости 3...

Номер патента: 787205

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Моторин, Новиков, Сливинский, Филин

МПК: B60L 3/10

Метки: тягового, электропривода

...возбуждения, который в данном случае равен току якорей 3.Регулирование электропривода осуществляется изменением напряжения источников постоянного тока, которыми в данном случае являются обмотки 2 генератора переменного тока с подключенными к ним выпрямителями 1. Так как часть мощности источников передается в обмотки возбуждения 4 электродвигателей, то в этом режиме к каждому тиристору б приложено некоторое обратное напряжение равное напря 1женин на обмотке возбуждения 4 одного электродвигателя.При ухудшении условий сцепления какого-либо колеса и входе его в режим буксования напряжение на якоре 3 соответствующего колеса повышается вследствие повышения его частоты вращения, что приводит к компенсации обратного напряжения на...

Номер патента: 787206

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Сечин, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, локомотива, противобоксовочной

...к выходу блока 4 сравнения, и соединен со входом блока 7 управления.787206 10 ФормУла изобретения Составитель Л. РезниковРедактор И. Касарда Техред М.Голинка Корректор А. Грицен аказ 8246/13 ВНИИПИ Госуда по делам из 113035, Москва, ЖТираж 763 ственного ко бретений и о 35 РаушсФаяПодписно тета СССРрытийаб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Предлагаемое устройство работает следующим образом.При движении локомотива и отсутствии боксования с датчиков 1 частоты вращения колесных пар поступают сигналы одинаковой частоты. Сигнал на выходе блока 4 сравнения отсутствует и элемент б поэтому не срабатывает, при этом блок 5 работает в режиме масштабного усилителя с коэффициентом передачи Ку = 1. В начале процесса...

Номер патента: 787207

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Матиев, Пивняк, Рыбалко, Худолеев

МПК: B60L 9/12

Метки: бесконтактным, рудничным, электровозом

...5 и основной короткоэамыкатель б, через блоки 7 управления соединенные с датчиком 8 режиматяги.На стоянке от датчика режима тягичерез блоки 7 управления устанавливается режим, при котором дополнительный короткозамыкатель 5 закорачиваетодин из витков 2 энергоприемника 1,а короткозамыкатель б закорачиваетнедокомпенсированную часть обмоткиэнергоприемника 1, т. е. на управляющие входы короткозамыкателей 5 и 6беспрерывно поступают импульсы управления. По внешней цепи тягового привода 4 и в этом случае ток не проте787207 Формула изобретения Составитель Д, МатиТехред Ж.Кастелевич ектор А. Грицен ол акто Тираж 763ственного комитета СССРбретений и открытийРаушская наб., д, 4/5 аказ 824 одписн ВНИИПИ по де 035, Москвсуд м и ПП "Патент", г....

Номер патента: 787208

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Кондрашов, Кучумов, Тихменев

МПК: B60L 9/12

Метки: выпрямительно-инверторный, переменного, состава, электроподвижного

...другой дополнительный электрический вентиль 14.Преобразователь работает следующим образом.Алгоритм подачи импульсов на электрические вентили 1-4 определяется 10 режимом работы (тяговым или рекуперативным ) электроподвижного состава. В тяговом режиме вентили выпрямляют переменный ток и в рекуперативном инвертируют постоянный ток в тяговую 15 "еть. В тяговом режиме (фиг. 2) посе завершения коммутации тока в вентилях 1-4 возникает затухающее колебание разряда распределенной емкости тяговой сети и амплитуда напря жения на вентилях О определяет количество последовательно соединенных вентилей. Конденсатор 12 заряжается током этого разряда и ограничивает, то есть демпфирует, перенапряжения на уровне Оп 1 ( О, . Чем меньше сопротивление...

Номер патента: 789287

Опубликовано: 23.12.1980

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, состава, электроподвижного, юза

...10, интервал Т времени регулирования тиристорно-импульсного преобразователя.Устройство обнаружения юза и буксования состоит из дешифратора 13, к которому о з 20 и 36 зю 4 Ю 45 4подсоединены двоичные счетчики 14 и 15 выходами, число которых равно 2 п (и - число разрядов счетчиков), причем второй счетчик 15 имеет выход 16, идущий на линию 17 задержки, своим выходом соединенной с входами 18 и 19 сброса счетчиков. Кроме того, счетчики имеют управляющие входы 20 и 21. Дешифратор своим выходом соединен с исполнительным элементом 22, который может представлять собой устройство, задающее уставку и изменяющее коэффициент заполнения.Устройство работает следующим образом.При открытии силового тиристора 4 к двигателю 1 прикладывается...

Номер патента: 789288

Опубликовано: 23.12.1980

Авторы: Колотаев, Муниц

МПК: B60L 5/38

Метки: объекта, подвижного, электроснабжения

...грани токосъемного контакта расположены под углом к его боковым сторонам,причем набегающий угол этого контакта -острый и расположен со стороны отогну 5 той зоны секции.На фиг. 1 представлено устройство взоне сопряжения ремонтного и рабочегоучастков троллейной линии, вид сверху; нафиг. 2 - секции троллейной линии; нагофиг. 3 - рабочий участок троллейной линии (без токосъемного контакта), вид сбоку,Устройство электроснабжения подвижного объекта содержит троллейную линию, 789288состоящую из секций 1 двутаврового профиля, тоцовые грани которых расположены под острым углом к боковой стороне, а верхние половины полок 2 отогнуты вниз в районе указанного острого угла, что упрощает конструкцию и изготовление устройства. По троллейной линии...

Номер патента: 512620

Опубликовано: 30.12.1980

Авторы: Гайдков, Евстигнеев

МПК: B60L 3/10

Метки: противобуксовочное

...5 на рабочие входы б коммутаторов 1 и в блок 11 управления. Дополнительный коммутатор б открывается сигналом с выхода б линии 10 задержки. Конструктивное выполнение коммутатора. б - ключевая схема обычного типа.Логический элемент ИЛИ 7 предназначен для выдачи выходного сигнала при поступлении на любой его вход сигнала с выхода запоминающего элемента 2 любой счетной цепи. Логический элемент ИЛИ 7 может быть выполнен по любой стандартной схеме щизъюнктора.Логический элемент И 8 предназначен для получения на его выходе сигнала при наличии на всех его входах сигналов с выходов запоминающего элемента 2 счетных цепейЛогический элемент И 8 выполнен по стандартной схеме конъюнктора.Генератор 9 сброса предназначен для возвращения...

Номер патента: 793827

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Кузнецов, Морозов, Хорольский, Христофоров

МПК: B60L 5/14

Метки: токоприемникатроллейбуса, штанго-уловителем

...минимального тока и контакты 17 инерционного механизма разомкнуты, транзистор 7 закрыт, сигнальная лампа 19 включена и схема устройства находится в ждущем режиме.При рывке штанги вверх срабатывает инерционный механизм, контакты 17 которого замыкаются, конденсаторы 12 и 13 заряжаются, база транзистора через резистор 11 подключается к минусу источника питания и транзистор открывается. Если рывок штанги происходит без схода головки токоприемника с контактного провода и цепь тока высокого напряжения (от контактного провода в троллейбус) не прерывается, то штангоуловитель це срабатывает и штанга не опускается, так как контакты реле минимального тока не замыкаются и на эмиттер транзистора напряжение не подается.Если же рывок штанги происходит...

Номер патента: 793828

Опубликовано: 07.01.1981

Автор: Панченко

МПК: B60L 9/12

Метки: источник, тяговыхдвигателей, электровоза, электропитания

...ис. точником питания в виде вторичной обмотки трансформатора, подключенным согласно-параллельно к одному из указанных управляемых мостов.На чертеже дана принципиальная схема предлагаемого источника.Источник электропитания содержит однофазный трансформатор 1 с первичной обмоткой 2 и вторичными обмотками 3 - 5, подключенными к управляемым мостам (выпрямителям) б и 7, на зажимы которых включена нагрузка 8.Заказ 3 НПОИзд.113 Тираж 749 Подписноск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ография, пр. Сапунова, 2 Параллельно выпрямителю 7 включенэлемент искусственной коммутации 9, содержащий втори шые полуобмотки 10 и 11,трансформатор 1 и управляемые ключи12 и 13.Источник...

Номер патента: 793829

Опубликовано: 07.01.1981

Автор: Пастухов

МПК: B60L 15/20

Метки: движениемрудничного, электровоза

...7 сигналы поступают на входы блока 10 и блока 9, опг 11- мально разгоняя и регулируя скорость движения электровоза.Разгон осуществляется по кривой изменения скорости, задаваемой блоком 7 с учетом допустимого тока и скорости нарастания тока, обеспечивая оптимальный коэффициент сцепления колесо-рельс. Сигнал обратной связи по току снимается с датчика 2 тока, На входы блока 4 определения местоположения электровоза подается величина падения напряжения в контактном проводе и величина тока нагрузки блок- участка сети. С выхода блока 4 снимается сигнал, пропорциональный положениюэлектровоза на блок-участке сети и подаваемьш на вход блока 5 и блока 6 коррекции. На выходе блока 5 появляется сигнал, пропорциональный скорости движения...