B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 1685765

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Аронов, Шпика

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, ограничения, скорости, тепловоза

...работы тяговых двигателей 14 по цепи возбуждения генератора 11 посредством возбудителя 12, Управление блоком 4 осуществляется сигналом селективного узла 1, в котором сравниваются сигналы от датчиков 2 и 3 с сигналом задания, формируемым на основании выходного напряжения блока 5 задания возбуждения, Выходной сигнал датчика 6 тока, проходя через однофаэный выпрямительный мост 7, создает падение напряжения на балластном резисторе 8, под действием которого протекает ток через резистор 9 и диод 10, обеспечивающий открытое состоя ние диода 10 для тока нагрузки блока 5 задания возбуждения, Таким образом осуществляется регулирование в тяговом или тормозном режимах на участках АБ, БВ, ВГ характеристики. 10При необходимости ограничения скорости...

Номер патента: 1689137

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Гуков, Макальская, Мунькин, Щерба

МПК: B60L 5/08

Метки: токоприемник

...Резинокордные элементы 9 и 10связаны с истОчникОм пневмопитания черезклапан 12,Устройство работает следующим образом,Перед началом работы путем перемещения шарниров 3 вдоль Оамы 1 добиваются ее положения равновесия илиположения, близкого к положению равновесия. Для подведения токосъемных элементов 7 к контактной шине 8 во внутреннююполость резинокордного элемента 10 подается сжатый воздух, элемент 10, распрямляясь, давит на раму 1, прижимаятокосъемные элементы 7 к нижней рабочейповерхности контактной токоведущей шины 8. В результате чего получает питание 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 катушка 2 электромагнита, включенная, например, в цепь тягового тока (не показано), которая также может получать параллельно питание от...

Номер патента: 1689138

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Поздняков

МПК: B60L 5/24

Метки: полоз, состава, токоприемника, электроподвижного

...по мере приближения к средней части каркаса увеличивается, достигая у Оси ширины желоба, а расстояние между ними уменьшается до удвоенной ширины желоба.На фиг, 1 стрелками показано направление охлаждающего воздуха,Полоз работает следующим образом, Перед троганием электровоза включается (автоматически или вручную машинистом) система 6 принудительного охлаждения. Охлаждающий воздух поступает в теплообменник и двумя параллельными потоками в направлении концов полоза выходит в атмосферу через боковые отверстия каркаса,При этом воздух, протекая по теплообменнику, охлаждает продольную пластину 3, контактный элемент 2 изнутри, а также каркас 1 полоза.Для более интенсивного охлажденияпродольной пластины 3 за счет увеличения 5 поверхности...

Номер патента: 1689139

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Веременко, Зайцев

МПК: B60L 13/10

Метки: движением, средства, транспортного

...теля 5 параллельно поступает на прямыевходы блоков 10, 11, включенных на входы каналов управления тяговыми двигателями 6, 7, Пусть эти каналы управления будут идентичны, и следовательно, силы тяги Рм 1,Рм, создаваемые двигателями 6, 7, равны между собой. В этом случае напряжение на входе усилителя-преобразователя 20 подсистемы равно нулю и напряжения на выходах блоков 10, 11, то есть напряжения, 40 поступающие на компараторы 12 и 13, равны между собой. На вторые выходы компараторов 12, 13, параллельно подается пилообразное напряжение Ог от генератора 9 пилообразного напряжения. На выходах компараторов 12, 13 создаются последовательности прямоугольных импульсов напряжения постоянной амплитуды с постоянным периодом, модулированных...

Номер патента: 1691162

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Гюнтер, Новак, Хоссе

МПК: B60L 3/00

Метки: высоковольтный, переключатель, рельсовых, средств, транспортных

...сочлененной с цилиндрическим пальцем стойки. Пружинные контакты расположены по траектории движения отдельного ножа при открывании откидной крышки, а длина отделительного ножа равна расстоянию между пружинными контактами.Тираж Подписноесударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 аз 389ВНИИ иэводственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 На чертеже представлена конструкциявысоковольтного переключателя для рельСовых транспортных средств.Высоковольтный переключатель содержит корпус 1, закрепленный на фиксированном подшипнике 2 отделительный нож 3,откидную крышку 4 корпуса 1, закрепленную на шарнире 5. На крышке 4 установленаерпендикулярная стойка 6 с...

Номер патента: 1691163

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Бондаренко, Голубицкий

МПК: B60L 5/02

Метки: гололеда, контактного, провода

...пои помощи установленных на раме 1роликов 5, наносящих удары, поперек контактного провода(не показан), т,е, в направлении, в котором сопротивлениескалыванию льда минимальное, Устойчивость ударов роликов по проводу обеспечи рама 1, могут быть, например, металлическими. В этом случае поперечные размеры 45 звеньев-поршней должны соответствоватьвнутреннему размеру рамы, а их продольные размеры зависят от углов скругления рамы. При необходимости часть рамы на углах скругления может быть больших раэ меров, чем ее прямолинейные участки.Использование в устройстве сжатоговоздуха позволяет плавно приводить в действие ролики, что весьма важно при механическом способе удаления льда с 55 контактного провода,Формула изобретения 1, Устройство для...

Номер патента: 1691164

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Бухштабер, Тихомиров

МПК: B60L 7/04

Метки: тяговый, электропривод

...1= 2, Е 2/Е 2 =(В - г)/г. Поскольку ЭДСторого через диоды подключен тормозной двигателей пропорциональна частоте врарезистор,снабжендвумядополнительными щения, то пренебрегая падением напряжедиодами, а тормозной резистор выполнен с ния на диодеотпайками, между которыми включены сое Е/Е 2 = пДlп = ( В - г)/г = Вг - 1диненные согласно последовательно до- и л и в о б щ е м с л у ч а е и р иполнительные диоды, точка соединения г 0,5 В пдlп =(В/г - 1 ),,которых подключена к точке соединения об- где пД п - соответственно большая и меньмоток якорей электродвигателей, шая из ч стот вращения якорей двигателей.На чертеже приведена принципиальная 35 Нарастание тока в цепи с большей час, электрическая схема тягового электропри- тью тормозного...

Номер патента: 1691165

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Зубарев, Новиков, Тайдаков

МПК: B60L 9/00

Метки: напольного, средства, транспортного, электроснабжения

...изоляции гибкого кабеля 1 и его замыкании на 20 корпус транспортного средства 4 блоки 15 и 18 обеспечивают отключение коммутационного аппарата 7. После этого прекращается электроснабжение транспортного средства 4, Отключение от питающей сети 6 можно Формула изобретения Устройство для электроснабжения напольного транспортного средства, содержащее раз.,ещенный на приемном барабане с приводным электродвигателем гибкий кабель для подключения к питающей сети переменного тока и токоограничивающий блок, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что с щелью повышения надежности, оно снабжено последовательно соединенными разделительным трансформатором и выпрямителем, к которому подключен приводной злектродвига гель барабана, а трансформатор подключен к...

Номер патента: 1691166

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Оловников, Сидорова, Сорокин, Феоктистов, Ширяев

МПК: B60L 9/12

Метки: переменно, постоянного, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...представлены кривая а - напряжение на шинахпостоянного тока выпрямителя 1, кривая б- напряжение на обмотке якоря и кривая в- напряжение на обмотке возбуждения тяговых электродвигателей 3-6. 40Тяговый электролривод транспортногосредства работает следующим образом.С контактной сети 18 напряжение подается на обмотку. 14 трансформатора, понижается и выпрямляется выпрямителем 1, на 45выходе которого имеет пульсирующее напряжение Од (фиг. 2), Это напряжение (кривая а) приложено к последовательносоединенным реактору 7 и двигателям 3 - 6.При включенных контакторах 12 и 13 лод 50действием этого напряжения в цели двигателей возникает пульсирующий ток, причем этот ток протекает как по обмоткеякоря, так и ло обмотке возбуждения.В...

Номер патента: 1691167

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Леонтьева, Степаненко, Чуприн

МПК: B60L 11/00

Метки: автономный, локомотив, приводом, рудничный, электрическим

...прокладок 9, электрическую перемычку 10, соединяющую буфер 11 вагонети 12 с буфером 8, раму 13, колеса 14 вагонетки, установленные на рельсы 15, колеса 16 локомотива, контакты 17 и 18 комму 11 атора 7, минусовый 19 и положительныф 20 полюсы аккумуляторной батареи 2.Устройство работает следующим образом. Г 1 ри движении локомотива резервом (без вагонеток) или с небольшим составом по легКому профилю рельсового пути коммутатор 7 находится в положениии контакты 5 и 18 соединены, тяговые двигатели связаны непосредственно с батареей 2,При движении электровоза с вагонетками на затяжном руководящем подъеме или спуске коммутатор 7 переводится в положение 11 и в результате протекания тока через поверхности контакта колес 16 локомотива с...

Номер патента: 1691168

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Бройдо

МПК: B60L 15/04

Метки: средства, транспортного, электроприводом

...11 и 12 также равна нулю. При перемещении рукоятки вперед (назад) на одни из входов сумматоров 19 и 20 поступают одинаковые сигналы. Если этот сигнал превышает величину, заданную зоной нечувствительности пороговых элементов 23 и 24, то на входы 21 и 22 поступают положительные (отрицательные) релейные сигналы, что вызывает вращение левого и правого двигателей в направлении вперед (назад) с одинаковой скоростью.Если управляющая рукоятка повернута в положение вправо (влево) при нулевом1 11684положении потенциометра 7, то на другой вход сумматора 19 поступает положительный (отрицательный) сигнал, а на другой вход сумматора 20 - отрицательный (положительный) сигнал. Соответственно левый 5 двигатель начинает вращаться в направлении вперед...

Номер патента: 1692875

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Козельцев, Трубицын, Чернов

МПК: B60L 5/08

Метки: каретка, состава, токоприемника, электроподвижного

...относится к электрифицированному транспорту, в частности к токоприемникам электроподвижного составажелезных дорог.Цель изобретения - повышение надежнОсти путем 068 спеч 8 ниЯ притираниЯ кон"тактов полоза,На чертеже изображена каретка, общийВИД.Кар 8 тка состоит Аз основания 1, на КО Отором закреплены два шарнира 2, и подвижного элемента 3 с отверстием 4 дллустановки полоза с контактами 1 нЕ г 1 Окаэан);Подвижный элемент снабжен направляющим элементом 5, выполненным в виде хвостовика с наклонным к полозу продольнымпазом б, Внутри которОГО размещены шар31 иры 2, Между Основанием 1 и пОДвижнымэлементом 3 установлена пружина 7. 13 основании 3 каретки выполнены окна 8 и б для 20установки ее на токоприемнике,Каретка работает следующи...

Номер патента: 1696329

Опубликовано: 07.12.1991

Автор: Буханевич

МПК: B60L 11/06

Метки: тяговый, электропривод

...средств и предназначено преимущественно для тепловозов, оборудованных синхронным генератором, полупроводниковыми выпрямителями и тяговыми электродвигателями.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена принципиальная схема тягового электропривода,Тяговый электропривод содержит синхронный генератор 1, имеющий на статоре две изолированные трехфазные обмотки, смегценные относительно друг друга на 30 электрических градусов, выпрямительные мосты 2 и 3 на диодах соответственно 4-9 и 10-15, к которым подключен тяговый электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения, который соединен обмоткой 16 якоря с катодной группой вентилей мостовых выпрямителей, а обмоткой 17 возбуждения - с анодной. Диоды 18 - 23...

Номер патента: 1698101

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Гольдшштейн, Рейнгардт, Федотов, Феоктистов, Япинь

МПК: B60L 1/00

Метки: автономного, средства, транспортного, электроснабжения

...диод и реле напряжения, причем контактор включен между поездной в иной "-" и одноименной клеммой выпрямителя, катушка контактора через реле напряжения подключена к выходу тахогенерэтора, а нулеваяточка фазных обмоток генератора соединена посредством диода с поездной шиной "-".Существенными отличиями является5 включение силового контактора между поездной шиной "-" и клеммой "-" выпрямителя; подключение катушки этого контакторачерез реле напряжения к тахогенератору;соединение нулевой точки генератора через10 диод с шиной "-",На чертеже представлена принципиальная электрическая схема устройства дляэлектропитания собственных нужд дизельпоезда (номинальное напряжение 110 В).15 Устройство содержит синхронный генератор 1 с обмоткой...

Номер патента: 1698102

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Барбаков, Евзович, Кононов

МПК: B60L 5/40

Метки: объекту, подвижному, подвода, энергии

...прорези которого с возможностью перемещения установлен ролик 9 с коромыслом, к которому прикреплена тяга с кабелем 10, идущим к токосьемной каретке 6, 3 ил. вые шины 5 и скользящую по ним токосьем-, ную каретку 6,.Каретка 6 жестко центрирована в.корпусе силовой каретки 2 с помощью шпилек 7. Одна иэ щек корпуса силовой каретки 2 снабжена Г-образным выступом 8, в прорези которого с возможностью перемещения установлен ролик 9 с коромыслом; к которому прикреплена тяга с кабелем 10, идущим с токосьемной каретке 6.Устройство крепится с помощью кронштейна 11 к боковой стенке подвижного обьекта 12, в конкретном случае он может быть размещен сбоку, ниже верхнего настила платформы (для исключения повреждения узла при ее загрузке), Монорельс...

Номер патента: 1703509

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Георгиев

МПК: B60L 1/00

Метки: полей, сельскохозяйственной

...электротрактора посредствомпровода 14, пропущенного через направляющие ролики и защитную трубу 15, установленную соосно с осью 16 поворотного круга 6, 35Провод 14 связан с органами 17 и 18управления движением электротрактора,через которые осуществляется подача электрического тока к электродвигателям 19трансмиссии 20 привода колес 21, Поворотный круг 6 закреплен на ажурной вышке 22,установленной на раме 23 электротрактора,Рама 23 снабжена башмаками 24 и цапфами25 для крепления электротрактора на стационарном фундаменте. 45 Установка работает следующим образом.При обработке поля электротрактор 1 осуществляет движение вФсруг источника 4 тока, Подача электрической энергии к электротрактору 1 осуществляется через троллеи 3. При изменении...

Номер патента: 1703510

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Бейсакулов, Гордеев, Жидков, Муракаев

МПК: B60L 15/00, B60L 3/00, G01R 19/00 ...

Метки: двигателе, локомотивов, тяговом

...например. в крайнем левом положении. При помощи резистора 8 и микрометрического винта 3 устанавливается ноль прибора 4, при этом собирается следующая схема, Первый переменный резистор блока 7 резисторов через контакт первого геркона блока 5 герконов, подключается к зажимам стабилизированного источника 10. К этйм же зажимам через контакты дополнительного геркона 9 подключен переменный резистор 8, Управляющая обмотка геркона 9 эапитывается от генератора 1 треуголЬных импульсов. От этого же генератора через платупереключателя б запитывается обмотка датчика тока первого геркона, В диагональ измерительного моста, образованного первым резистором блока 7 резисторов и резистором 8, через контакты платыпереключателя б включается...

Номер патента: 1705146

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Бойко, Должиков, Тарута

МПК: B60L 3/12

Метки: генераторной, дизель, локомотива, расхода, топлива, удельного, установки

...заносится в блок 8 эталонного напряжения. Все работы прооодятся при заглушен:юм дизеле.После запуска дизель-генераторной установки 22 и вывода ее на номинальный скоростной режим информация о режиме роботь через блок 17 повтортельных реле подастся на дешифратор 18 позиции контроллера, где преобразуется и передается на блок 14 цифровой индикации и коммутатор 12 кодов. Информация от блока 8 эталонного напряжения о положении рейки топливного насоса на упоре и от датчика 7 положения реки о се текущем положении подается в блок 9 сравнения, откуда через измеритель 10 поло,ения рейки 22 на блок 11 умножения, Частота вращения коленоала дизеля контролируется соответстоуещим датчиком 4 и через измеритель 5 чаетоты орагцения Г оступает нз блок 11...

Номер патента: 1705147

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Западинский, Следь, Чашко, Щеблыкин

МПК: B60L 5/00

Метки: индукционным, питанием, средства, транспортного, электропривод

...током тяговой линии 1, который возбуждает основной магнитный поток в магнитопроводе 5, охватывающий тяговую линию 1 и индуктирующий в ней ЭДС.При увеличении нагрузки на транспортное средство уменьшается намагничивающая составляющая тока в обмотке 7 и, если не предпринять мер, намагничивающий ток будет проходить по тяговой линии 1, вызывая повышенные потери мощности и необходимость увеличения сечения. Во избежание этого необходимо при увеличе1705147 Формула изобретения Составитсль Н. Кеца Техред М.Моргентал Редактор В. Фельдм рректор Т. Мале Тираж Подписное ИИПИ Государственного ком. гота по изобг)етениям и о кры 1 иям при ГКНТ СССР 113035, Моск;а, Ж, Раушская н, б., 1/5оиэводст ванно и".дэтельский комбинат "Патент", г. Ужгород,...

Номер патента: 1705148

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Байко, Воеводский, Зубов, Мелик-Бархударян

МПК: B60L 7/20

Метки: средства, торможения, транспортного, электродинамического

...й последующий участок тормозного полотна состоит из материала, имеющего мсньшее удельное обьемное электрическое сопротивление, чем на предыдущем участке. Например, на первом участке применяется бро 1 за фосфористдя, на следу ощем - бериллиееая бронза отожженная, затем бронза алюминиевая, не- ржавеОщие стали Х 18 Н 25 С 2, Х 20 Н 14 С 2, Х 25 СЗН, 1 У 18 Н 9 Т, Х 17, ЗХ 13. Латунь Л - 96 и т.д. Заканчивается тормозное полотно медью.Тормозное полотно может быть выполнено, например, из одного материала, обладающего постоянным удельным обьемным эгектргеским сопротивлением (фиг. 1). Толщина тормозного гОло 1 нз от ее начала к концу изменяется прямо пропорционально удельноьлу объемному электрическому сопротивлению материала полотна и обратно...

Номер патента: 1705149

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Бурак, Горбатенко, Лебедева

МПК: B60L 15/32

Метки: рельсового, скорости, средства, транспортного

...А 01 и 022=ЧА 02=1 А 02. В блоках 19, 20 преобразования частот эти сигналы делятся пополам, преобразуются в цифровой код и поступают в сумматор 34 блока 18 сложения частот. В результате на выходе сумматора 34 появляется сигнал Оз 4, пропорциональный среднему значению частот вращения ротора обоих двигателей 1 и 2, т.е.ОЗ 1= сРАналогично происходит формирование основных сигналов управления, сигналов коррекции по току и напряжению, а также сигналов коррекции по углу поворота экипажа а, перегрузках и недогрузках двигателей, вызванных профилем пути. Допустим теперь, что экипаж резко вписывается в кривую малого радиуса (Вкр 50 м), а скорость его движения при этом такова, что превышает предельно допустимое ее значение для данного значения...

Номер патента: 1705150

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Богдан, Васильковский, Струтинский

МПК: B60L 15/38

Метки: позиционирования

...исполнительного элем:.нта нуль-органа 22 включен в схему блока "4 управления приводом хода тележки, содержащего пускатели 25 и 26 с контак.тами 25.1, 25. 2, 25.3 и 26,1, 26.2, 26.3, электромагнит тормоза 27, кнопки 28, 29, 30,Система позиционирования работает следующим образом,В исходном положении тележка находится в крайнем правом положении. Информационная головка.3, укрепленная на гайке 10, такке находится относительно ли нейки 12 в крайнем правомположении. При этом О=О. Выходной сигнал Оз задатчика 23 устангзливают равным сигналу Оц, соответствующему заданноиу месту остановки тележки на пути следования. При нажатии кнопки 28 в блоке 24 управления срабатывает пускатель 25, включается привод б и тележка перемещается вяево....

Номер патента: 1706902

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Васильев, Ким, Куракин, Цыган

МПК: B60L 13/10

Метки: магнитным, подвешиванием, полотно, путевое, транспорта

...путевого полотна, поперечное сечение.Направляющая балка 1 находится в рабочем (поднятом) состоянии. Направляющая балка 2 опущена в бункер 3. Нижние части балок с помощью штоков 4 (в каждом штоке имеется отверстие 5) соединяются с коромыслом 6, которое имеет посередине ось вращения и через зубчатую передачу 7 связано с исполнительным двигателем 8. Фиксирование балок 1 и 2 в опущенном состоянии производится с помощью немагнитного стержня 9, имеющего два ферромагнитных участка 10 и 11, расположенные симметрично относительно центра стержня 9. Коаксиально стержню расположены два электромагнита 12 и 13,При подходе экипажа к месту разветвления путевого полотна (предположим. что требуется движение экипажа по левой ветви путевого полотна) балка...

Номер патента: 1708670

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Кашканов, Якомаскин

МПК: B60L 15/08

Метки: тягового, электродвигателя

...якоря. 5 10 15 ному состоянию преобразователя 2. Напряжение на втором входе блока 12 сравнения начинает возрастать в соответствии с возрастанием тока в якоре электродвигателя 1, что вызывает уменьшение напряжения на входе компаратора 13. В момент, когда ток в якоре электродвигателя 1 достигает значения, при котором сигнал на входе компаратора 13 становится отрицательным, по величине равным сигналу, поступающему с делителя 10, выходное напряжение компаратора 13 сменяется на отрицательное, что соответствует включенному состоянию преобразователя 2. Ток в якоре электродвигателя 1 начинает уменьшаться, протекая через соответствующий силовой диод преобразователя 2, Когда ток в якоре электродвигателя. 1 падает настолько. что напряжение на...

Номер патента: 1710382

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Галикян, Кацупеев, Некрасов, Пятина

МПК: B60L 13/06

Метки: магнитного, подвешивания, средства, транспортного

...тележки, имеют парные знаки, Поэтому сигнал с выхода делителя 12 подается на входы блоков 14 и 15 масштабирования непосредственно, а на входы блоков 16 и 17 -через инвертор 13.Коэффициейты передачи С указанныхблоков 14 - 17 масштабирования определяются соотношениемОК 1, М - 2ОА "- где ОК - расстояние от плоскости поперечной симметрии тележки до вертикальнойплоскости, проходящей через центр тяжести 1-й промежуточной пары подъемных модулей;ОА - расстояние от плоскости поперечной симметрии тележки до точки установкиакселерометра 1 или 2;й - число пар подъемных модулей, установленных на транспортном средстве.Сигналы с блоков 14 - .17 масштабирования подаются на выходы сумматоров 18 - 21,на вторые входы которых подается сигнал сделителя...

Номер патента: 1712207

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Алексеев, Беркович, Будницкий, Варегин, Ерлих, Хрусталев

МПК: B60L 11/06

Метки: средства, транспортного, тяговый, электропривод

...обмотки возбуждения 7 и 10 исоединения обмоток 10,и 11 двигателя 9, этим достигается ослабление возбужденияУправляющие выводы тиристоров устройст- тяговых двигателей 6 и 9,ва соединены с выходом блока 14 управле В режиме стабилизации частоты вращения., входы которого связаны с выходами ния тяговых двигателей и скоростей движеблока 15 регулирования и датчика 16 часто- ния транспортного средства реверсируетсяты вращения тяговых двигателей. одна из обмоток возбуждения тягового двиТяговый электропривод транспортного гателя, например 7, Тогда при движениисредства работает следующим образом. 40 вперед двигатель 9 работает в тяговом реПри движении транспортного средства жиме, а двигатель 6 - в тормозном режиме.на последовательном...

Номер патента: 1717429

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Кузнецов, Налуцишин

МПК: B60K 26/02, B60L 15/34

Метки: средства, транспортного, электроприводом

...заданиятяги, оно снабжено общей осью, нэ которойразмещены валы педалей торможения и задания тяги, планкой, закрепленной на валупедали задания тяги с возможностью взаи-.модействия с кулачковым элементом валапедали торможения.Нэ фиг,1 представлен общий вид предлагаемого устройства; на фиг,2 - вид устройства сверху; на фиг,3 - разрез в местевзаимодействия кулэчкового элемента спланкой и коммутационным элементом.Устройстводля упрэвления электроприводом транспортного средства содержитзакрепленную на корпусе (не показан)транспортного средства посредством кронштейна 1 ось 2, установленный на оси свозможностью вращения полый вал, состоящий из вала 3 педали торможения и вала 4педали задания тяги, На валу 3 педали тормокения закреплены педаль 5...

Номер патента: 1720907

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Должиков, Тарута

МПК: B60L 3/12

Метки: локомотива, осевого, разбега, тягового, электродвигателя, якоря

...и Е 02, незначительных по величине и неодинаковых по величине и неодинаковых по значению. Разница осевых сил приводит к смещению якоря в осевом направлении до упора в подшип никах.Способ контроля осевого разбега якоря реализуется следующим образом.Испытатель предварительно подключает ТЭД к испытательному стенду, устанавливает устройство для контроля осевого разбега, а затем включает питание стенда и задает режим конроля. К обмоткам ТЭД с помощью регулятора напряжения подводится напряжение постоянного тока (100- 120 В), достаточное для создания вращающего момента якоря, превышающее момент сопротивления. Якорь ТЭД начнет интенсивно разгоняться. В это время возникают неодинаковые по величине и противоположные по направлению осевые силы,...

Номер патента: 1725749

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Качко

МПК: B60L 9/08

Метки: питания, средства, транспортного, электрифицированного

...так, что каждого проводника касается только один из них.Проводники 1 подвешены с натяжением над автодромом (грузовой площадкой), например, с помощью столбов (не показаны), Токосъемник 3 установлен шарнирно с возможностью вертикального перемещения по стойке 7, жестко с электромобилем, и подпружинен по направлению к проводникам 1, Контактные элементы 4 токосъемника размещены по сегментам окружности с радиусом В, большим расстояния б между соседними проводниками, причем длина Ь контактного элемента 4 выбрана меньше этого расстояния, т.е. К6Ь.Как показано на фиг. 1 и 2, каждый контактный элемент 4 своими концами связан с токопроводящими упругими спицами 8, закрепленными консольно в центральной втулке 9 из изоляционного...

Номер патента: 1726292

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Ермаков, Кутилин, Селибовский

МПК: B60L 5/42

Метки: привод, системы, средства, стационарной, транспортного, электропитания

...может быть использовано в различных отраслях народного хозяйства для стыковки механизмов и устройств, в частности, для подзарядки элемента аккумулирования энергии напольных транспортных средств,Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения подзарядки элемента аккумулирования энергии транспортного средства при падении давления в пневмосети.На чертеже схематично изображен предлагаемый привод, входящий в состав системы электропитания транспортных средств.Привод расположен в стационарно установленном токоподводящем устройстве 1, взаимодействующим с токоприемным устройством 2, установленном на транспортном средстве (не показано), Токоподводящее устройство 1 состоит из защитного корпуса 3 (не показано). Токоподводящее устройство 1...