B60L — Электрооборудование транспортных средств с электротягой

Номер патента: 515675

Опубликовано: 30.05.1976

Авторы: Писарик, Романов

МПК: B60L 11/06

Метки: контакторами, ослабления, поля, тяговых, электродвигателей

...соединен с выходом логического элемента И 7. Второй вход схемы И 9 соединен аналогичным образом через элсмепт задержки времени 16 с выходом логддческого элемента И 8. Стирающий вход элемента памяти 12 соединен с выходом датчика 17нижней границы (НГ) участков постоянноймощности характеристик генератора. Стираюдцнс входы элементов И памяти 10 и 115 сосддшены соответсгвенно с выходами логических элементов И 18 и 19, Одни пз входовэлемента И 18 соединен с выходом элемента времени 20, вход которого соединен с выхо;дом инвертора 21, а вход последнего соеди 10 нен с выходом логического элемента И 8,один из входов логического элемента И 19соединен аналогичным образом через элементвремени 22 и ннвертор 23 с выходом логического элемента И...

Номер патента: 516337

Опубликовано: 30.05.1976

Автор: Фукуо

МПК: B60L 11/12

Метки: электромобиля, электропривод

...между электрическим генератором переменного тока н другимпреобразователем. Злсктропривод снабжен дополнительными инверторами по числу тяговыхэлектродвигателей, и эти тяговые электродвигатели выполнены в виде индукционных дви.гателей с фазкыми роторами, подключеннымик стороне переменного тока указанных дополнительных инверторов, сторона постоянноготока которых включена в последовательную боцепь преобразователя и группы электрическихбатарей.На фиг. 1 изображена принципиальная электрическая схема электропривода электромобиля с одним тяговым электродвигателем посто- дбянного тока; на фиг. 2 - то же, с двумя тяговьви электродвигателями постоянного тока;на фиг. 3 - схема электропривода с тяговымиэлектродвигателями переменного...

Номер патента: 516549

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Кравец, Уткин

МПК: B60L 5/06

Метки: токосъемник, троллейный

...з а конце которого шарнколько роликов,Недостатком извест е с шинам При наезд нимаюшим роликом накк троллеям, при отсутстчаг под воздействием го устройства яв ь его эксплуатации вокосъемника через разрыв нае положе оный участ езде наликом отну. ение эксплуа каж ик е двуплвчего рырована в направлям концом с пруа изобретени ник, содержащи ых родков, о т м, что, с целью ных качеств" эа Троллейнчй токосъенесколько подпружиненличаюшийся те ый токооллей; Фиг, 3 - 2 ен предла эрьве току; на и овьшения эксплуатацион счет обеспечения беэуда вов троллей, каждый р одном конце двуплечего го смонтрсвана в напра вязанного другим своим к то же,сверху..а иг да разрыеенакоторорного прохоопик эакрепл то же, вид На крон лены2 установяпионного в верхней...

Номер патента: 516550

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Будницкий, Варегин, Перегудов

МПК: B60L 9/12

Метки: привод, состава, электрический, электроподвижного

...6 выше потенциала точки10 электрических вентилей 8 и 9, а потенциал точки 15 обмотки возбуждения 7 ниже потенциала точки 10 вентилей 8 и 9.Вентили 8 и 9 тока не проводят. Ток черезрезистор 13 не протекает. Ток нагрузкитяговых электродвигателей 4 и 5 одинаков.Если имеется расхождение скоростныххарактеристик электродвигателей, то потенциалы точек 10, 11 и 12 не одинаковы.. Положим, например, что скоростная характеристика тягового электродвигателя 4 вы-ше СКоростной характеристики электродвигателя 5,При одинаковых скоростях вращенияэлектродвигателей 4 и 5 э.д.с. якоря элект-Ф Мйме родвигателя 4 будет больше э.д,с,.якоряэлектродвигателя 5, Потенциал точки 11выпрямителей 2 и 3 окажется выше потенциала точки 12 обмоток возбуждения 6...

Номер патента: 517521

Опубликовано: 15.06.1976

Авторы: Касаткин, Протопопов, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателей, импульсного, тяговых

...аторазО задающего генератора 11 частоты, а выхо 517521дом - к блоку 12 управления тиристорным регулятором 13. Вновь вводимыми элементами являются дополнительные транзисторы 14 и 15 п - р - п проводимости, которые через нагрузочные резисторы 16 - 19,получают питание от источника 6 опорного напряжения. Входы дополнительных транзисторов 14 и 15 через диод 20, стабилитроны 21 и 22, резисторы 23 и 24 и конденсаторы 25 - 28 подключены к согласно включенным дополнительным обмоткам 29 и 30 трансформатора блокинг-генератора задающего генератора 11 частоты. Выходы дополнительных транзисторов 14 и 15 через диоды 31 и 32 соединены с базой и выходом сравнивающего транзистора 1,Устройство работает следующим образом.Состояние сравнивающего...

Номер патента: 518388

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Бунько, Матиев, Пивняк, Пустогвар

МПК: B60L 5/00

Метки: бесконтактного, повышенной, частоты, электровоза, энергоприемник

...мощности можно достичь увеличением либо количества внт ков энергоприемника, либо тока в нем, В обоих случаях это приведет к росту уста новленной реактивной мощности энергоприе минка.Цель изобретения - увы-.иченне полезной мощности подводимой к тяговым.двигателям уменьшение индуктнвности энергопр Яб На чертеже изобройство, поперечный разрез.Энергоприемник состоит из текгтолитовео основания 1, на котором укреплены П-об ), азные магнитопреводы 2 из составных ферритовых брусьев и разделенны ферромагнитных элементов 3, между которым;. уложены секции обмотки 4, Оси магнитороводов и кабелей тяговой линии 5 совпадшот,Устройство работает следующим обр Ток тяговой линии 5 в каждом внтк нергоприемника наводит ьч ктродвнжущую силу....

Номер патента: 518389

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Писарик, Сиязов

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, транспортной, электротрансмиссии

...образом.Величина максимального напряжения Ц(см, фиг. 2) генератора 1 определяется величиной тока управления 1 (см, фиг, 3)управляющей обмотки 9 магнитного усилителя 8, Этот ток пропорционален угловойскорости дизеля 3. При токе якоря генератора 14 1 (фиг. 2) токи управляющихобмоток 10-13 магнитного усилителя 8равны нулю, что обеспечивается соответствующей настройкой положения движков напогрузочных резисторах 15 и 25 и вклю-чением диодов 17-20. При 1 1 ток110О и пропорционален току, Суммарное действие токов 1 и 1 обеспечи 10вает требуемый характер измейения напряжения Ц генератора 1 в пределах изменения его тока нагрузки от 11 до 1 . Припревышении токомэначейия 1 открывается диод 18 и начинает протекать ток 1И1 . форма внешней...

Номер патента: 518390

Опубликовано: 25.06.1976

Автор: Ильенков

МПК: B60L 13/03

Метки: транспортирующее, электромагнитное

...путевые электро-. магниты, состоядтие из катушки 1 и сер-, дечника 2, рельсы 3, колесную. пару 4 и неферромагнитные вста 1 еи 5, вмонтированные в поперечные рдразы рельсов 3.ф 5 2Нри включении катуигки 1 путевогоэлектромагнита возникает общий магнитныйпоток ф, состоящий из трех потоков; главного потокаФ ; потока утечки Фи потока магнитного .рассеивания Ф,Главный поток ф замыкается ио сердечнйку 2. путевого электромагнита, рельсам 3, колесной паре 4 экипажа и создаетсилы Г магнитного притяжения колеснойпары 4 к рельсам 3 и сердечнику 2. Ихнормальные составляющие М прижимаютколесную пару 4 к рельсам 3 и никакоговлияния на работу устройства не оказывают. Тангенциальные же составляющие создаютлговое усилие Т , воздейству шеена...

Номер патента: 518391

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Вейцман, Пинский, Феоктистов

МПК: B60L 15/04

Метки: величины, двигателя, импульсного, сопротивления, тягового, цепи

...резистора, всьные тиристоры и последовател единенные коммутиГующне конденсатдроссель и перезарядный диод,иристорный импульсныи преобразоваподсоединен параллельно одной части, регулируемой ступени и; ско-тормознозистора тяговых двигателей, которая т быть включена также параллельно моткам возбуждения. Однако в подобустройствах наблюдаются относительно шие пульсации тока тяговых двпгатеак в режиме пчска и регулирования поля, так и в реж рможения.Цель изобретения - повышение технико;экономических показателей устройства путемуменьшения пульсаций тока тягового двигателя во всех режимах работы, а также уменьшение габаритов и массы вхсдного и выходного, фильтр оъДля этого катоды вспомогательных ти- О ристе,юв подключены к точке...

Номер патента: 519350

Опубликовано: 30.06.1976

Авторы: Курков, Четвергов

МПК: B60L 5/00

Метки: боковой, промышленных, токоприемник, электровозов

...в сторону клапана двойного действия. Торцовая поверхность верхней ветви фиксаторной вилки 14 с обеих сторон от выреза 35 обработана по окружности с центром в шарнирном соединении фиксатора,Устройство работает следующим образом.При возникновении недопустимых поперечных усилий на лыжу бокового токоприемника, которые появляются при задевании ее за опоры боковой контактной сети и струнки контактной подвески, благодаря вырезу 18 с наклонными плоскостями к продольной оси фиксатора, на фиксаторном шарике 19 образуется продольное усилие, которое, преодолевая усилие сжатой пружины 20, выдавливает его из прорези, Фиксаторная вилка 14 вместе с трубой и лыжей бокового токоприемника разворачивается вокруг шарнирного валика 17 в сторону...

Номер патента: 521159

Опубликовано: 15.07.1976

Автор: Ляпустин

МПК: B60L 7/12

Метки: двигателя, перевода, постоянного, режим, рекуперации, тягового

...и тиристорный регулятор 8 возбуждения возбудителя 9, а напряжение переменного тока - на рабочие обмотки датчика 10 сравнения напряжения. При этом транзистор 2 блока 1 управления открывается и шунтирует стабилитрон 6. Транзистор 7 закрыт, так как имеется напряжение смещения, равное падению напряжения на резисторе 5 и переходе коллектор - эмиттер транзистора 2, а падение напряжения на измерительном элементе 11 датчика 10 напряжения отсутствует. Главный тиристор регулятора 8 открыт и обмотка 23 возбуждения возбудителя 9 получает питание. Начинается форсированный процесс возбуждения возбудителя 9. Растет напряжение на якоре 24 возбудителя 9, увеличивается ток обмотки 25 возбуждения тягового двигателя и его ЭДС. По обмотке 14 датчика 10...

Номер патента: 521160

Опубликовано: 15.07.1976

Авторы: Буряк, Чернявский

МПК: B60L 15/04

Метки: двигателями, тяговыми

...Под действием ЭДС якоря ток в обмопке ьозбуидепия возрастает, а вследствие этого увеличиваепся ЭДС якоря,парвого электродвигателя. При ь,плюченном преобразователе 6 это вызьпвает увеличение тока в обмотке 4 ьоэбуждения, вследствие чего возрастает ЭДС обмотки 2 якюря,и т. д. (фланг.2), т. е. в интервале, времени, когда включены оба тиристорных преобразователя 5 и 6, происходит интенсивное нарастание токюв в,якорях и обмотках возбуждения тяговых элскпродвигателей. Одновременно суммарное напряжение последовательно включенных обмоток 1 и 2 якорей создает ток в тормозных резисторах 10 и 11, Но поскольку, как правило, сопротивление обмоток возбуждения намного меньше сопротивления тормозных, резисторов, ток в последних в этом интервале...

Номер патента: 521161

Опубликовано: 15.07.1976

Автор: Шварц

МПК: B60L 15/08

Метки: скорости, тягового, электродвигателя

...12 уирав ляющего импульса, обеспечивающий отлирание обратного тирпстора 6. При этом ток 1 элекгродвнгателя 2 замыкается через об,ратный тирпстор 6, а коммутирующий тири- стор 4 выключается, а напряжение У на 40 коммутирующем конденсаторе 5 будет иметь1 Ь 1величию Соь= -С,Далее от блока 9 системы управления поступает сигнал для отпирания перезаряд кого тиристсра 7, после чего напряжение на коммутирующем конденсаторе 5 меняет свою полярность, Затем от блока 9 системы управления поступает сигнал для отпирания главного тиристора 3, после чего тяговый 5 О электродвигатель 2,подключается к источнику 1 питания.После этого от блока 9 системы управления вновь поступает сигнал на коммути рующий тиристор 4 и процесс повторяется: происходит...

Номер патента: 522078

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Гольдштейн, Иньков, Исаев, Краснобаев, Пацановский, Семенов, Титов, Феоктистов, Чаусов, Шредер

МПК: B60L 11/12

Метки: поезда, силовая, схема, турбоаккумуляторного

...35 ет от его клеммы "плюс черж сгший реактор 16, диодцЯ 4-9, диодкумуляторную . батарею 14 против еедиод 12 и тормозной резистор 21"минус тягового электродвигателя. В зо Ювысоких. ск 9 ростей,движения поезда когда д а диодах 4-9. К выходам вьшрямнтеля по- :ключена однофаэная мостовая схема, образо- Неюая контактором 10, диодами 11, 12 и йиристорным ключом 13. В диагональ этой жемы включена тяговая аккумуляторная ба ,тарея 14. Посаедовательно с однофазной мос овой схемой включены тяговйй 1 алектродви атель 18 постоянного тока последовательго бужд,ения и сглаживаюший реактор, Тяговый электродвигатель 18 имееткорную обмотку 17 и обмотку возбуждени ,11 8 заиунтированную диодом 1 9 аПри трогании поезда контактор-з,О разо :кнут, тиристорный...

Номер патента: 522972

Опубликовано: 30.07.1976

Автор: Задорожный

МПК: B60L 5/42

Метки: токосъемное

...механизмов.Известно токосъемное устройство, содержащее подпружиненные щетки, направленные контактной поверхностью в разные стороны для токосъема с обхватывающего их троллея,Такие устройства не обеспечивают равномерного нажатия щеток на контактные поверхности троллея.Цель изобретения - улучшение токосъема путем обеспечения равномерного нажатия щеток на контактные поверхности троллея.Поставленная цель достигается тем, что щетки установлены на эластичной оболочке, заполненной сжатым воздухом.На фиг. 1 показан токосъемник, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант конструкции токосъемника.Токосъемное устройство содержит троллеи 1, установленные с помощью изоляционных колодок 2 на грузовые пути.На...

Номер патента: 522973

Опубликовано: 30.07.1976

Авторы: Протопопов, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, импульсного, обмотке, тягового, электродвигателя

...диод 8, Высокоомный резистор 9 служит для первоначального подзаряда коммутирующего конденсатора 6.Устройство снабжено подключенными па раллельно резистору 2 последовательно соединенными дополнительными тиристором 10 и дросселем 11, а также шунтирующим этот дроссель 11 во встречном направлении гасящим тиристором 12.30 Устройство работает следующим образом.При выходе тягового электродвигателя на автоматическую характеристику полного поля начинается импульсная работа тиристорного прерывателя, осуществляющего ослабление поля электродвигателя на линейном участке а - б характеристики =(у), При уменьшении коэффициента заполнения импульсного цикла до значения у 6 включается дополнительный тиристор 10, и тиристорный прерыватель при этом...

Номер патента: 523818

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Аваков, Хоменко

МПК: B60L 9/04

Метки: привод, электровоза

...гателсй направлены навстречу друг другу и вычитаются, Б рекуперативном режиме обмотки 1 и 2 якорей тяговых электродвигателей переключаются на противоположное направление (по сравнению с тяговым режи мом) посредством контактов 5 и 6 реверсора, а контакты 3 и 4 реворсора при этом размыкаются. Кроме того, размыкаются контакты 11 тормозного перекпочателя и замыкаются его же контакты 12.Тяговые электродвигатели,работая в рекуператиьном режиме, отдают электрическую энерго в тяговую сеть через токоприем- НИК,ЯПри возникновении аварийного процесса в тя 1 оном режиме, например, при внешнем коротком замыкании тяговых электродвигателей, последние переходят в геператорный (аварийный) режим, характеризующийся из ь:енением направления и...

Номер патента: 524716

Опубликовано: 15.08.1976

Авторы: Вейцман, Карев

МПК: B60L 3/04

Метки: защиты, силовых, состава, цепей, электроподвижного

...к земле.Быстродействующий разъединитель 4 черездатчик 13 тока, воздействующего на тиристор 15 10 и быстродействующий разъединитель, и линейный контактор 14 подключен к токоприемнику 15 электроподвижного состава.Устройство работает следующим образом.В первый момент включается линейный 20 контактор 14 и конденсатор 9 заряжаетсяплюсом на правой обкладке через резисторы 7, 11 и катушку реле 12. Затем включается быстродействующий разъединитель 4 и к тяговому двигателю 1 через тиристорный преобразователь 3 подводится напряжение питания.В момент возникновения аварийного режима, например перекрытия на землю первого тягового двигателя, с датчика 13 подается сигнал на отключение быстродействующего разь единителя и включение тиристора 10....

Номер патента: 524717

Опубликовано: 15.08.1976

Авторы: Гайдуков, Казьмин

МПК: B60L 11/02

Метки: возбуждения, генератора, тягового

...поступающего от блока 1 задания возбуждения через логический элемент ИЛИ 2 при закрытии последнего. Выход логического элемента ПАМЯТЬ 3 соединен с входом интегратора 4, выполненного в виде интегрирующего усилителя или обычной РС-цепи или 1,С-цепи. Интегратор 4 ликвидирует ступенчатые всплески напряже 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4ния задания возбуждения на входе селективного узла 5, при переключениях логического элемента ИЛИ 2. Выход интегратора 4 соединен с входом селективного узла 5, предназначенного для формирования селективной характеристики (фиг. 2 линия АБВГД).конструкция селективного узла 5 не имеет каких-либо отличий от серийной.Выход селективного узла 5 соединен с входом блока б управления возбуждением, принцип...

Номер патента: 524718

Опубликовано: 15.08.1976

Авторы: Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, скорости, состава, электроподвижного

...сдвигом по фазе на полупериод. После выхода тяговых электродвигателей на автоматическую характеристику полного поля замыкается контактор 33 и одновременно с основными тиристорами тиристорных прерывателей 27 и 28 начинают включаться дополнительные тиристоры 40 и 41, осуществляя ослабление поля тяговых электродвигателей. Дополнительные диоды 25 и 26 играют роль разъединяющих элементов в режиме ослабления поля двигателей,При срабатывании защиты в первую очередь включаются основные тиристоры дополнительных тиристорных прерывателей 17 и 18, подключая параллельно обмоткам 19 - 22 последовательного возбуждения секции 38 и 39 секционированного резистора, а затем разрывается силовая цепь контактом 2 быстродействующего выключателя. Включение...

Номер патента: 525569

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Быков, Вологин, Купцов

МПК: B60L 3/04

Метки: замыкания, защиты, короткого, многосекционных, средств, тяговых

...селекгивного отключения выключателей и исключение ложной работы при отрывах токоприемников от контактного провода.5Это достигается тем, что отключениевыключателей осуществляют при встречномнаправлении токов и одновременном превышении ими тока уставки выключателя.На чертеже показана принципиальная10электрическая схема многосекционного электроподвижного состава.В реальных условиях количество, размещение и сочетание поднятых и опушенныхтокоприемников могут отличаться от вари 15анта, приведенного на чертеже,Электрооборудование 1 - 12 каждой тяговой подвижной единицы, сформированное, например, из двенадцати единиц (секций), получает питание от шести токоприемников13-18, из которых токоприемники 13,14,16,17,18 подняты, а токоприемник...

Номер патента: 525570

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Горбань, Михеев, Павлов

МПК: B60L 3/12

Метки: исследования, контакта, контактным, между, проводом, скользящего, токосъемником

...неподвижный груз 3, соприкасающийся с полозом 4 токосъемника 5, масса которого меньше массы самой легкой подвески, а по обе стороны симметрично от шарнирного закрепления имеются подвижные грузы 6 с возвратными пружинами 7. Кроме этого на балке 2 имеются ползуны 8, 9 и 10 с возвратными пружинами 11, 12 и 13, к которым шарнирно прикреплены соответственно гидравлическийдем. пфер 14 и пружины 15 и 16, вторые концы которых шарнирно прикреплены к ползунам 17, 18 и 19 с возвратными пружинами 20, 21, 22, расположенными на направляющих 23, 24 и 25, причем одна из пружин 15 снабжена механизмом 26 расцепления. Жесткая балка 2 в месте своего шарнирного закрепления выполнена в виде сектора 27, его криволинейная поверхность соприкасается с...

Номер патента: 525571

Опубликовано: 25.08.1976

Автор: Гайдуков

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, главного, тепловоза

...триггерных элементах фаботаюшую в двоичном коде. Счетчик и.л. ,пульсовслужитдля запоминания позиции поэдного контроллера, Выходы счетчика 4 оединены со входом преобразователя код-"аналог 5, представляющего собой стандарт 525571ную схему преобразователей код-напряжениеслужащего для выдачи напряжения, пропорионального коду, записанному в счетчик 4, , следовательно, позиции поездного контрол ера, Выход преобразователя код-аналсг 5 ерез интегрирующее звено 6 соединен с елективным узлом 7 тепловоза.Звено 6, представляющее собой цепь И; ли 1, С-типа служит для согласования ско- ости нарастания напряжения со скоростью 10 азгона дизеля. С этой целью постоянная времени интегрирующего звена выбирается больше постоянной времени...

Номер патента: 438225

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Гайдуков, Кузнецов, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: индикатор, колесных, пар, скольжения

...коммутатора 7 сигнал отвспомогательного генератора 6 через вь 1 ход в коммутатора 7 поступает на входвычитания реверсивного счетчика 8. При 4 Оналичии сигнала на управляющем входе бкоммутатора 7 сигнал от генератора 6через выход г коммутатора 7 поступает навход суммирования реверсивного счетчика8 и на рабочие входы б коммутаторов 1. 45Принцип работы индикатора скольженияколесных пар следующий,В исходном состоянии запоминающиеустройства 2 не содержат информации, навходах управления и блокирующих входах щкоммутаторов 1 сигналы отсутствуют, вреверсивном счетчике 8 информация не содержится, сигнал на входе б управления дополнительного коммутатора 7 отсутствует.Цикл работы устройства начинается с 55поступления частот от тахогенераторов...

Номер патента: 527312

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Бовэ, Головатый, Мацнев, Меньшутин, Монахов, Фаминский, Финкельштейн, Шамраев

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, локомотива, предотвращения

...команд управления 3 и логического элемента ИЛИ 4 выбирается наибольшее падение напряжения на обмотках возбужде ния 1,2 и подается на первый вход блока сравне.ния 5, который через тиристорньтй преобразователь 6 воздействует на регулятор 7 источника тока подпитки 8, поддерживая напряжение на нем, равным выбранному падению напряжения на обмотках 15 возбуждения, С ростом скольжения какой-либо оситок якоря этого двигателя снижается, следовательно, уменьшается и падение напряжения на его обмотке возбуждения. За счет образовавшейся разницы напряжений на источнике подпитки и падения 20 напряжения на обмотке возбуждения данного дви.гателя в нее через вьтпрямителыпй мост 9 пойдет ток подпитки, при этом ток возбуждения останется практически...

Номер патента: 527313

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Андерс, Брискман, Колобов, Плотников, Степанов

МПК: B60L 7/06

Метки: переменного, привод, теплоэлектрический, тяговый

...и частотой в соответствии с сигиа лом б. Вместо измерения напряжения датчик 15 может измерять ток или магнитный поток асинхронного тягового электродвигателя 5,Как показано на фиг, 2 регулятор частоты тока может состоять из сумматора 17, функционального преобразователя 16 и датчика 18 скорости ротора асинхронного тягового электродвигателя 5. В функциональном преобразователе 16 формируется заданная зависимость абсолютного скольжения асинхронного тягового электродвигателя 5 от, частоты. Выход функционального преобразователя 16 подключен ко входу сумматора 17.Тяговый теплоэлектрический привоя переменного тс "са оаботает следующйм образом.Для торможения на зажимы тормозящнхся асинхронных тяговых электродвигателей 5 или на выходе выпрямителя...

Номер патента: 527314

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Марченко, Милованов, Формальский, Чернышев

МПК: B60L 11/06

Метки: тяговый, электропривод

...а контакт 23 замыкается и подключает обмотку 4 якоря элект. родвигателя к тормозному резистору 24. ЬТяговый электропривод имеет уравнительное соединение в виде электрических вентилей 25-30, у которых. одни силовые электроды (аноды венти. лей 25-27) и катоды вентилей 28-30 подключены к точке соединения обмотка 4 якоря и обмотки 5 И возбуждения электродвигателя, а противополож. ные силовые электроды попарно объединены и подключены к полюсам переменного тока выпряьетеля 7 или, что то же самое, к выводам обмот. ки 3 синхронного генератора 1. 16 Тяговый электропривод работает следующим образом. В тяговом режиме замкнуты контакты 22, контакт 23 разомкнут. Электрические вентили 25.30 отключены. Ослабление поля электродви- щ гателя в тяговом...

Номер патента: 527315

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Афиногенов, Машихин, Пролыгин, Старостин

МПК: B60L 11/08

Метки: многоосного, средства, трансмиссия, транспортного, электрическая

...средств, не предусматри. вающих смещения ведущих осей относительно друг друга (на фиг. 2),Водила 28 и 29 колесных передач выполнены неподвижными и размещены между щитами тяговых электродвигателей 1 4 и шитами корпусов 7 и а И Зо 65 4 О 15 В б 6 О 8 (фпг, 3 и 4). Сдвоенные сателлиты 30 и 51 колесных передач с одной стороны соединены с солнечными шестернями 12 и 13, а другой - с эпициклическими зубчатыми колесами 32 и 33 соответственно. Последние жестко связаны со ступицами колес 5.Полости всех четырех конструкций, собранных в корпусах 7 и 8, уплотнены от вытекания смазки манжетными уплотнениями 34. Транспортное сред. ство может также быть снабжено колесными тор. мозами 35,Для самовентиляции тяговых двигателей в корпусах 7 и 8 могут...

Номер патента: 527316

Опубликовано: 05.09.1976

Автор: Кащеев

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, двигателей, постоянного, тяговых

...способен выдержи.вать полное прямое напряжение на аноде, не переключаясь произвольно. В момент тэ ток тиристора 2 становится равным нулю и на вентилях инвертора восстанавливается напряжение, прямое по от. ЗОношению к тиристору 1.Во времл паузы в работе тиристоров 1 и 2 винтервале времени тз - 1 через колебательньпт контур протекает ток тяговых двигателей д, Благода.ря этому в колебательный контур поступает допол- Мнительное количество энергии равное потерямэнергии в колебательном контуре во время работытиристоров инвертора и в обмотках возбуждещя"тяговых двигателеи. При работе двигателей в режи.ме рекуперативного торможения к этой энергии 40добавляется дополнительная энергия, обусловленная прохождением тока рекуперации.В момент т снова...

Номер патента: 527317

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Астрахан, Давыдюк

МПК: B60L 15/24

Метки: контроллером, машиниста

...4, токосъемнконтакты 7 управления управдвигатель постоянного тока 9 сдения 10 и якорем 11, редуктония 13 и 14 с контактами 15 ния 21,Устройство работает следующим образом В исходном нулевом положении вала 1 конт. роллера машиниста прокладка 3, предназначенная для электрической изоляции полуколец 4 фикса. тора 2, перекрывает один из токосъемных койтак. тов 5 расположенных по отношению один к друго. му под утламн, которые определяются числом дискретных фиксированных положений вала контроллера машиниста. Прн этом разрывается цель питания обмоток реле управлення 13 и 4, Гри поступлении от блока 8 команды на перевод вала 1 контроллера машиниста в определенное положение замыкается один нз контактов управления 7, соот. ветствующнй этому...