Дисковый тормоз

)5 Е 16 О 55/32 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ итут ицкии иностроев тормоз- в. Целью эксплуаия констабарита. ую скобу ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится к машнию и может быть использованоных механизмах автопогрузчикоизобретения является повышениетационных качеств путем упрощенрукции и уменьшение осевогоТормозной диск имеет плавающ Изобретение относится к машинострое-. нию и может быть использовано в тормозных механизмах автопогрузчиков.Целью изобретения является повышение надежности за счет упрощения конструкции и уменьшения осевых габаритов,На фиг. 1 показан общий вид дискового тормоза; на фиг. 2 - скоба дискового тормоза; на фиг. 3 - гайка с буртом.Дисковый тормоз содержит плавающую скобу 1, гайку 2 с буртом 3. На наружной цилиндрической поверхности гайки 2 установлен поршень 4. Внутренняя поверхность гайки 2 имеет резьбу 5, в которую ввернута резьбовая втулка 6. Внутренняя боковая цилиндрическая поверхность 7 скобы 1 является зеркалом гидравлического цилиндра, которая контактирует с уплотнениями 8 и 9.Штуцер 10 служит для удаления воздуха гидропривода из полости 11 гидроцилинд(ПС) 1, диск 16 и тормозные колодки 12 и 17, По одну сторону от диска 16 в ПС 1 смонтирована резьбовая втулка 6, гайка (Г) 2 с буртом 3, силовой элемент 13 механического привода 11 и поршень 4 гидропривода. Г 2 жестко закреплена на цилиндрической поверхности 7 ПС 1, Поршень 4 установлен на наружной цилиндрической поверхности Г 2 внутри цилиндрической поверхности 7 ПС 1, При торможении с помощью гидропривода поршень 4 перемещается и прижимает одну из тормозных колодок 12 к диску 16, При этом ПС 1 перемещается и обеспечивает прижатие другой колодки 17 к диску 16, а в случае механического торможения передача тоомозного усилия осуществляется реэьбовой втулкой 6. 1 з.п.ф-лы, 3 ил. ра, образованной боковой цилиндрической поверхностью скобы 1, торцовой стенкой бурта 3 и тыльной стороной тормозной колодки 12, подвижной относительно скобы 1. Для управления резьбовой втулкой механического привода используется силовой элемент в виде рычага 13. Тормоз с помощью суйпорта 14 закреплен на кронштейне 15. Диск 16 тормоза связан со ступицей колеса (не показана). На скобе 1 также установлена неподвижная тормозная колодка 17. Для регулирования зазоров внутри втулки 6 установлен шток регулятора зазора 18 с внешней резьбой, сопрягающейся с внутренней резьбой втулки 6. Минимальные геометрические размеры элементов стенки гайки 2 с буртом 3 определяются (см. фиг. 3) выражениями: Е = 0,7 В, Т = 0,05 Д, где Е - толщина стенки гайки 2, В - высота зуба резьбы, Т - толщина стенки бурта 3, Д -1698521 19 диаметр гидравлического цилиндра тормоза, а именно поверхности 7 (фиг. 2). Минимальные размеры элементов скобы 1 определяются из выражений (см, фи г. 2): Н " 0,04 Д, Г щ Д + 2 Н, 3 0,2 Д, К 0,25 к хД, Д 1" Н+ Д+ К, где Н - толщина стенки скобы 1, обращенной к центру диска 16, Г- ширина скобы 1, К-толщина противолежащей стенки скобы 1, Д 1 - наружный диаметрскобы 1. Радиус Й 1 определяется из условия фиксированного расположения колодок 12 и 17,Работа тормоза: при подаче рабочей жидкости в полость 11 гидравлического цилиндра через штуцер (не показан) поршень 4 под давлением перемещается, прижимая одну из тормозных колодок 12 к диску 16 тормоза. Одновременно под действием давления. на гайку 2 с буртом 3 скоба 1 перемещается в противоположном направлении, прижимая вторую тормозную колодку 17 к диску 16 тормоза. Происходит затормаживание. При снятии давления колодки 12 и 17 растормаживают диск 16. При работе механического привода тормоза усилие от рычага 13 привода передается на резьбовую втулку 6, которая, перемещаясь по ходовой резьбе гайки 2 с буртом 3, прижимает одну иэ колодок 12 к диску 16. Усилие, передаваемое на гайку 2 с буртом 3, перемещает скобу 1 в противоположном направлении, прижимая вторую колодку 17 к диску 16 тормоза. формула изобретен и я 1. Дисковый тормоз, содержащий плавающую скобу, охватывающую тормозной диск, установленные на ней две тормозные.5 колодки, одна из которых установлена неподвижно, а другая - с возможностью перемещения относительно скобы под действием привода в направлении, перпендикулярном плоскости тормозного диска, и 10 силовой элемент механического привода,при этом в части скобы со стороны подвижной тормозной колодки выполнена ограниченная боковой цилиндрической поверхностью скобы, торцовой стенкой и 15 тыльной поверхностью упомянутой тормозной колодки полость, в которой расположены кольцевой поршень гидравлического привода, гайка с буртом с наружной цилиндрической поверхностью, а также сопрягающаяся с 20 ней по ее внутренней резьбе реэьбовая втулка,отл ича ющий ся тем,что,сцелью повышения надежности за счет упрощения конструкции и уменьшения осевых габаритов, торцовая стенка полости скобы обраэо вана буртом гайки, кольцевой поршеньустановлен между наружной цилиндрической поверхностью гайки и боковой цилиндрической поверхностью скобы, а реэьбовая втулка кинематически связана с силовым элементом 30 механического привода.2. Тормоз по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что.он снабжен штоком регулятора зазора с внешней резьбой, установленным в.выполненной в реэьбовой втулке внутрен ней резьбе с возможностью взаимодейст1698521 Составитель А. БезуглыйТехред М.Моргентал Корректор Т,Палий Каменск ак изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 4379 Тираж Подписное, ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5