Дисковый тормоз

(51)5 Г 16 0 65/84 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН СВИДЕТЕЛЬСТВ АВТОР С ашиностроешение срока е е М нм диру ие ормоз, соющей жидых дисков, веаЭ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1075030, кл, Г 16 О 65/84, 1981.(57) Изобретение относится к мнию. Цель изобретения - павы Изобретение относится к машиностроению, в частности к тормозным устройствам транспортных средств и других механизИзвестны многодисковые тормоза с сками, изогнутыми в виде тарельчатых и жин с целью исключения потерь на трен при разомкнутом тормозе.Недостатком такого тормоза является сложность в изготовлении и возможные поломки стальных дисков,Известен многодисковый тдержащий заполненный охлаждакостью корпус и пакет фрикционнбарабан с лопатками.Недостаток такого тормоза заключается в том, что отсутствует возможность перемещения охлаждающей жидкости, содержащейся в корпусе тормоза в осевом направлении, и как следствие снижена интенсивность теплообмена.,Ж,1703881 А 1 службы путем повышения интенсивности теплообмена за счет обеспечения всасывающего эффекта на входе в круг циркуляции смазки и отсасывающего эффекта на выходе из него. Для этого дисковый тормоз снабжен основными и дополнительными направляющими элементами в виде противоположно направленных шнеков, расположенных в осевых каналах центрирующей втулки, открытых со стороны ее противоположных торцов и сообщающихся с зоной трения через радиальные каналы, 1 Целью изобретения является повыш ние срока службы путем повышения инсте сивности теплообмена за счет обеспечения всасывающего эффекта на входе в круг циркуляции смазки и отсасывающего эффекта на выходе из него.На чертеже представлен тормозной механизм, разрез.Дисковый тормоз содержит вал 1, фрикционные диски 2, пружины 3, нажимной диск 4. На валу 1 жестко(нашлицах, шпонке и т.д.) установлена центрирующая втулка 5, на которой размещены фрикционные диски 2, К обеим сторонам втулки 5 жестко присоединены кольца 6, на которых закреплены основные направляющие элементы 7 и дополнительные элементы 8 в виде шнеков,Во втулке 5 по ее периферии выполнена полость в виде ряда осевых каналов 9, содержащих радиальные отверстия 1 О. Весь тормозной механизм помещен в картере 11моста транспортного средства, а в картере 11 находится смазочное тело.Устрсйство работает следующим образом,8 состоянии покоя транспортного средства тормоз замкнут, вал 1 не вращается и смазочное тело е картере 11 моста находится в состоянии покоя. В транспортном режиме дисковый тормоз посредством нажимного диска 4, который управляется известными способами (гидравлическим, пневматическим и т.д,), выключается и фрикционные диски 2 имеют некоторую свободу а осевом направлении. При вращении вала 1 вращается центрирующая втулка 5, а вместе с ней вращаются кольца 6 с закрепленными шнеками 7 И 8, При движении передним ходом за счет вращения кольца б со шнеком 7 правого вращения производится забор смазочного тела из картера 11 моста транспортного средства и подача его (тела) в осевые каналы 9, которые содержат радиальные отверстия 10, через которые под воздействием центробежных сил смазочное тело выбрасывается в пространство между разомкнутыми фрикционными дисками 2, тем самым обеспечивается подача смазочного тела к трущимся поверхностям и, как следствие, снижение потерь на трение в транспортном режиме и новышение эффективности теплоотвода иэ-зз постоянного борботажа смазочного тела в картере 11 моста транспортного средства. Ори движении задним ходом смазочное тело подается в осевые каналы 9 с противоположного торца центрируащвй втулки 5 зз счет вращения кольца 6 со шнеком 8 левого вращения, а сам процесс смазки производится аналогично описанному. Применение изобретения позволяетзначительно повысить эффективность теплоотвода тормозных механизмов в транспортном режиме, з наличие винтовых 5 поверхностей правого и левого вращенияцелесообразно для транспортных средств, работающих в циклическом режиме вперед- назад, например для погрузчиков.Формула изобретения 10 Дисковый тормоз, содержащий фрикционные диски, установленные на центрирующей втулке с полостью, открытой со стороны одного из ее торцов, закрытой со стороны другого торца и сообщзющейся с радиаль ными каналами, связанными с зоной трения, а также направляющие элементы для смазки дисков, расположенные в упомянутой полости с возможностью подачи смазки в зону трения при реверсе, о тл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью повышения срокаслужбы путем повышения интенсивности теплообмена за счет обеспечения всасывающего эффекта на входе в круг циркуляции смазки и отсасывзющего эффекте на выходе 25 иэ него, он снабжен дополнительными направляющими элементами, упомянутая полость выполнена в виде кольцевого ряда осевых каналов, дополнительные направляющие элементы расположены в выполненных 30 в центрирующей втулке дополнительныхосевых каналах, открытых со стороны второ.гр торце, эжрытмх со стороны первого ее торца и сообщвющихся с выполненными в ней дополнительными радиальными кама- ЭБ лами, связанными е зоной трения, при этомосновные и допелнительиые нвправляющие элементы выполнеим в виде щютивоположко направленных шнеков, расположенных со стврриы противоположных торцов цент рирующей втулки.% Заказ 50 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5