F16D 55/22 — посредством зажатия неподвижного в осевом направлении вращающегося диска между подвижными тормозными элементами, например между подвижными тормозными дисками или накладками

Номер патента: 91169

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Степанов

МПК: F16D 13/40, F16D 55/22, F16D 67/02 ...

Метки: вала, валом, ведомого, ведущим, сцепления, торможения

...дисками 9 и 10 расположен тормозной диск 11, свободно насаженный на пальцах 12,На ступице диска 1 О имеется паз, в который входит хомут 13, шарнирно соединенный с рычагом 14 жестко насаженным на валу 15. На этом валу жестко закреплен рычаг 1 б с грузом 17, С рычагом 1 б шарнирно соединен якорь электромагнита 18.Включение и выключение устройства сопровождаются пробуксо 1 ванием. При вык:;ючении сначала пробуксовывает тормозной диск,91169 Устройство для сцепления ведомого вала с веду 1 цим валом и для тормсженля ведомого вала, заключающее в себе фрикционны 1 з 1 сцепной диск, связанный с ведущим валом и расположенный между дВумя ф 11 икцнонными сцепными дисками, сВязанными с всдомь 1 м Ва лом, и тормозной диск, связанный с неподвижным...

Номер патента: 307225

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Мальцев, Резниченко, Сахнюк, Тницкий

МПК: F16D 55/22

Метки: вращающегосявала, механическое, тормозное

...от поворота.Втулка 1 тормозного устройства являетсянесущей, Во втулке предусмотрен шпоночныи 0 паз и резьбовое отверстие для сочленения еес валом затормаживаемого механизма. На одном конце втулки свободно установлены на направляющих осях 2 тормозные ролики 3, диск 4, а на другом конце - опорное кольцо 5 5 с роликами, промежуточная упругая шайба6 и регулировочная гайка 7. Опорное кольцо удерживается на втулке от поворота с помощью шпонки. По внутреннему диаметру диска установлен подшипник 8. На плоско стях диска в кольцевь 1 х канавках располагаются упруго демпф 1 рующие подушки 9. От поворота отпосительн корпуса затормажиВасаОГО ъсханизма диск удерживается Гисксй10, котора Одним Овцс:, ритс :, 5 диску, свобод.ь 1 а концом - 1....

Номер патента: 381240

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: F16D 55/22, F16D 55/224

Метки: автомобиля, дисковый, тормоз

...улчшецце технологичности конструкции дискового тормоза. дисковый тормоз (часть скобы це показана); на фиг. 4 - разрез по Л - .:1 ца фиг. 3.Левая 1 и правая 2 части скобы, соединенные друг с другом в плоскости 3, параллельной плоскости тормозного диска 4, болтами 5, снабжены гидроццлиндрамц 6 и 7 с поршнямц 0 ц 9, взацмодействующцмц с тормозными колодками 10 и 11, расположенными между опорными поверхностями 12.Опорные поверхности 12 направляют тормозные колодки в аксиальном наптравлешги и служат з качестве упоров для предотвращения тацгенциальцы.; смещений. Левая 1 и правая 2 части скобы имеют окна 13, служащие для осуществления технического контроля и выполненные так, что опорные поверхности 12 полностью видны. Левая часть 1 скобы...

Номер патента: 413306

Опубликовано: 30.01.1974

МПК: F16D 55/22

Метки: 413306

...тормозной диск 1 с фрикционцыми элементами 2 (накладки в виде секторов или сплошные кольца), установленный подвижно в осевом направлении ца ступице 3, прикрепленной винтами 4 к станине машгны и удерживаемой шпонкой 5 от прокручивания; нажимной диск 6, соединенный тягами 7 и надетыми ца ццх тормозными пружинами 8 с диском 9 управления; опорный диск О, установлецныц подвижно в осевом направлении ца ступице 11; флацец 12 с регулируемыми чашками 13 под тормозные пружины 8; рычаги 14 с роликами, закрепленные шарнирно на тягах 7, и кронштейны 15, установлецпые на неподвижном фланце 12 ступицы 11; имеющей шлицевое соединение с валом 16 машины.Дисковый тормоз работает следующим образом.При выхлопе сжатого воздуха из пцевмоццлиндра муфты под...

Номер патента: 452970

Опубликовано: 05.12.1974

Автор: Жирольдон

МПК: F16D 55/22

Метки: дискового, кронштейн, образный, тормоза

...на кронштейн действует торлгозное усигше, то место соединения егополовин обычно усиливается ребрами, Крон-,штейны такого типа сложны и трудоемки1в изготовлении.Цель изобретения - увеличить жесткостькронштейна и упростить технологию еГо изготовлеггия, то есть обеспечить возможность изготовления кронштейна только методом листовой штамповки.для этого в каждой части перемычкивыдавлен лаэ переменной глубины, плавноумеггьшаюгггггйся от наружной кромки кронорези, со стороны которои лет отогнутый наружу язычок, изображен описываемый крог вид; на фиг. 2 - 7 показана ая последовательность операвления; на фиг. 2 - плоская фиг, 3 - заготовка с окномотгибки буртиков и примотка; на фиг. 4 - разрез по ; на фиг. 5 - заготовка ния У-образной детали; на...

Номер патента: 454755

Опубликовано: 25.12.1974

Автор: Каррэ

МПК: F16D 55/22

Метки: дисковый, колодочный, тормоз

...тормоза,5 Тормозная колодка 6 устанавливается внутри радиального паза, расположенного в неподвижной опоре 1 и прижимается к диску 7 (на чертеже показан пунктирной линией) с помощью гидравлического привода и реактив ного элемента (на чертеже не показан). Радиальный паз опоры 1 имеет две рабочие боковые стенки 8, сходящиеся от основания к периферии и соприкасающиеся со стен ками 9 колодки. Нижняя часть стенок 9 скошена и образует с пазом зазоры 10. На основании паза имеется выступ 11, контактирующий с выступом 12 на опорной поверхности 13 колодки 6. На ее наружной поверхности 14 20 имеется бобышка 15, в которую упирается плоская пружина 16, закругленная концами в основании 17 скобы 2.Когда диск 7 вращается в направлении, указанном...

Номер патента: 499830

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Даниель

МПК: F16D 55/22

Метки: дисковый, тормоз

...сверху на диске 3, причем выступ 5 кронштейна входит в паз 8 скобы 2. Элемент 12 удерживается в углублении 9, и скоба двигается влево до тех пор, пока выступ 5 не дойдет до дна паза 8, чтобы обеспечить опускание правой части скобы 2 в положение, в котором выступ 6 кронштейна попадает в паз 7 скобы, Затем скоба 2 сдвигается вправо до тех пор, пока выступ 6 не дойдет до дна паза 7 скобы.Запирающий элемент 12 приводится в рабочее положение сгибанием его ножек 13 и вводом их концов 14 в отверстия кронштейна. При этом кромка 10 паза 8 действует как ось шарнира и заставляет основание 11 элемента 12 сдвинуться вверх, пока оно не упрется в верхнюю стенку этого паза. Элемент 12 запирается после того, как концы 14 ножек 13 скользнут по...

Номер патента: 535039

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Генрих, Хорст

МПК: F16D 55/22

Метки: дисковый, колодочный, тормоз

...может быть снабжена буртиком, который входит в сцеплениес инструментом, например гаечным ключом,благодаря чему вращение втулки можетбыть предотвращено.Палец 16 может быть установлен поскользящей посадке в отверстии опорногокронштейна и выступающий из отверстия его конец имеет головку 20 большегодиаметра. Выступающий конец пальца выполнен осевым глухим резьбовым отверстиемдля зажимного болта 13, проходящегосквозь бобышку 10 скобы, На противоположном конце пальца 16 имеется участок 21меньшего диаметра, на котором установлено фрикционное кольцо 22,закрепленноепосредством шайбы 23 и стопорной гайки24, причем между фрикционным кольцом 22 ишайбой 23 установлены затылок в затылоктарепьчатые пружины 25.Таким образом, при работе тормоза,...

Номер патента: 631714

Опубликовано: 05.11.1978

Авторы: Гецович, Гредескул, Иосилевич, Ломака

МПК: F16D 55/22

Метки: тормоз

...ролики 8. С корпусом 1 связан шток 9 прижимного цилиндра, состоящего иэ корпуса 10, поршня 11 и пружины 12, Корпус цилиндра 10 соединен с прИ- жимной колодкой 13, снабженной упругой накладкой 14, Полость прижимного цилиндра сообщается через огверстие15 и источником давления. Поворот прижимной колодки 13 относительнокорпуса 1 предотвращается любымизвестным способом, например штифтами16, а поворот сепаратора 6 относительно втулки 17 - штифтами 18. При торможении через отверстие 15 в прижимном цилиндре создают давление.Корпус 10 прижимает накладку 14 к роликам 8 н, смещая сепаратор 6 во втулке 17, ролики 8 - к накладке 4. Ролики 8, обкатываясь по наклад кам 4 и 14, создают в них подвижные волны упругих деформаций. Равнодействующие...

Номер патента: 703704

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Гусев, Чугунов

МПК: F16D 55/22

Метки: дисковый, тормоз

...ажен предлагаемь а фиг. 2 - то ж Этаподвижны откотором,возможН моз вид р дсбоку.Дисковый тормки 1, подвижнуюна ней гидроцилика 2 со стороны тположен гидроцилподвижную опоруУпругие элеменую рамку 2 в паС другой сторонвижная рачка 2 опвыполненных в не рмозные колол- закрепленным одвижная рамдиска, где расирается на н з имеет рамку 2 ндром 3 ормозн индр 3 еНедостатком и моза является раз вижной рамки и то шается как сама р приводит к переко неподвижной опо ность ее заклинив дискового тороединения подолодки. Разруи колодка. Это направляющих я ется возможвестного ушение с рмозной к мка, так рамки в появлУын Опора подвиж тормоза на стен неподвижной опо и срок службы то ность перекосов и эксплуатации тор и с обеих сторонвыполненных шает...

Номер патента: 709869

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Александров, Ромашко, Федосеев, Чиналиев

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...пружина сжатия 7 прикреплена одним концом к корпусу приво 25 да 3, а другим упирается в шток 8, прикрепленный шарнирно к рычагу 9. Рычаг 9 жестко прикреплен к обгонной муфте 10 и шарнирно к штоку привода 3.Устройство 11 для замьгкания колодок,зо компенсации износа накладок 5 и усилия замьгкающей пружины сжатия 7 закреплено на свободных концах стоек 2 с помощью пальцев 12, входящих в отверстия обойм 13. Внутри обойм 13 по резьбе, З 5 установлены стопорные кольца 14, к ко-торым винтами 15 крепятся кольца 16 с секторными пазами 17.Валик 18, на котором крепится обгонная муфта 10, имеет на концах реэьбовые втулки 19, закрепленные с помощью шпонки 20 и кольца 21, сопряженные с резьбовой поверхностью обойм 13.На торцовой поверхности...

Номер патента: 775467

Опубликовано: 30.10.1980

Авторы: Александров, Ромашко, Федосеев, Чиналиев

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...которых порезьбе установлены резьбовые втулки12, ось 13, проходящую через осевыеотверстия резьбовых втулок 12, с закрепленными на концах замыкающимипружинами 14, которые контактируютс торцовыми поверхностями резьбовыхвтулок 12, центральную полумуфту 15,установленную на оси 13. К центральной полумуфте 15 жестко прикрепленклин 8.В проточках резьбовых втулок 12с помощью шпонки 16, винтов 17 ипружин 18 установлены боковые полу"муфты 19, взаимодействующие при изно Осе накладок 5 с центральной полумуфтой 15.На наружной цилиндрической поверхности реэьбовых втулок 12 со стороны центральной полумуфты установлены кольца 20 с закрепленными на нихопорными роликами 21 клинового размыкающего устройства.На торцовых поверхностях центральной...

Номер патента: 827874

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Давыдов, Редько

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...тормозного диска с возможностью взаимодействия фрикционными накладками с торцовой поверхностью тормозного диска, снабжен, дополнительным приводом вращения тормозных колодок, смонтированным в корпусе, а кинематическое соединение привода с мозными колодками выполнено с воз ностью их синхронного вращения,На чертеже представлен дисково-колодочный тормоз.Тормоз состоит из корпуса 1, основного привода 2 тормозных колодок 3 с фрикционными накладками 4, тормозного диска 5, дополнигельного привода вращения 6, кинематически связанного с тормозными колодками 3 зубчатой передачей, состоящей из цилиндрической шестерни 7, установленной на валу 8 дополнительного привода 6, двух цилиндрических шестерен связанных с коническими шестернями входящими в...

Номер патента: 868179

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Максимович

МПК: F16D 55/22

Метки: дисковый, тормоз

...установлена с воэможностью охвата и фиксации упомянутых колодок к опорным поверхностям, при этом тормозные колодки и скоба помещены между поверхностями полости корпуса, расположенными параллельно направлению перемещения скобы с возможностью контакта с ними своими торцами. На Фиг. 1 показан тормозвдоль оси перемещения; на фтормоз, вид спереди .Дисковый тормоз содержит неподвиж. ный корпус 1 .с внутренней полостью, имеющей опорные поверхности 2, расположенные перпендикулярно перемеще. нию скобы 3 с перемычкой 4, и поверхности 5, расположенные параллельно перемещению скобы 3, тормозной диск 6, тормозную колодку 7, помещенную между гидроцилиндром 8 и тормозным диском 6, и вторую тормозную колодку 9, в гидроцилиндре 8 установлен поршень...

Номер патента: 903618

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Баранов, Стешенко, Федосов

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочного, направляющий, тормоза, узел

...направляющего пальца за- О креплен в отверстии скобы. На фиг. 1 представлен дисково-колодочный тормоз, разрез; на фиг. 2 - разрезА - А на фиг. 1,Дисково-колодочный тормоз состоитиз суппорта 1, с упорными стенками 2для упора в них тормозных колодок 3,взаимодействующих с тормозным диском 4,помещенном в пазу 5 реактивной скобы 6,охватывающей тормозной диск 4 .по внутО ренней боковой поверхности 7. Тормозной диск закреплен на ступице колеса 8,Приводом является гидроцилиндр 9 с поршнем 10, который связан с тормозными колодками 3.В суппорте 1 выполнено отверстие 11, а в реактивной скобе 6 - отверстие 12, расположенное в приливе 13 и соосное отверстию 11. В отверстиях 11 и 12 установлен направляющий палец 14 с буртом 5. На конце 16 пальца...

Номер патента: 1120122

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Александров, Чиковани

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...позволяющийрегулировать тормозной момент беэизменения усилия осевого нажатия и .Однако это устройство не позволяет автоматически компенсироватьизнос тормозных колодок.Цель изобретения - улучшение эксплутационных характеристик путемобеспечения автоматической компенсации износа.Укаэанная цель достигаешься тем,что дисково-колодочный тормоз,содержащий диск, основание, шарнирнозакрепленные на нем два нажимных рычага, одни концы которых:связаныс приводом,а на других, свободных,концах по обе стороны от диска установлены с возможностью углового перемещения тормозные колодки, снабжен шарнирно закрепленными на свободных концах нажимных рычагов резьбовыми обоймами, причем" резьбы вобоймах выполнены взаимно противопо"ложного направления, а...

Номер патента: 1191000

Опубликовано: 07.11.1985

Автор: Эрнст

МПК: F16D 55/22

Метки: замкнутый, манипуляторов, постоянно, преимущественно, стопорный, тормоз

...пластины, выполняющей основную функцию Функцию тормозящего элемента. Тормозные колодки 10 и 11 постоянно прижаты к тормозному диску 2,Относительно корпуса 4 тормозные колодки 10 и 11 зафиксированы в угловом направлении. Опорные пластины тормозных колодок 10 и 11 расположены над тормозным диском 2 с зазором одна относительно другой, В упомянутом зазоре размещена рабочая напорная камера, связанная с источником рабочей среды. Для обеспечения герметичности рабочей камеры и для обеспечения выполнения тормозными колодками функции привода вконструкцию введены уплотняющиесредства 12- 14, Уплотняющие средства12 и 13 уплотняют внутренние поверхности кожуха 8, а уплотняющиесредства 14 уплотняют опорные поршневые пластины тормозных колодок 10и 11...

Номер патента: 1195085

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Будиков, Карсский

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...8, расположенный параллельно оси 6, с которым шарнирно соединена тяга 9, противоположный конец которой крепится к оси 10 верхнего шарнира тормозного рычага 3 с помощью гаек 11. С перекладиной 7 шарнирно соединены шток 12 пружины 13 и шток электрогидротолкателя 14, выполняющего функцию привода. Величина усилия, передаваемого от пружины 13 через шток 12 на перекладину 7, регулируется гайками 15, Растормаживание тормоза осуществляется электротолкателем 14, который в нижней части шарнирно крепится к основанию тормоза 5. Для удержания скобы с колодками в вертикальном положении служат регулировочные винты 16. С помощью винта 17 регулируется одинаковое перемещение обоих рычагов, Тормозные колодки охватывают тормозной диск 18.Тормоз работает...

Номер патента: 1237815

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Ангерт, Уваров, Штыков

МПК: F16D 55/22

Метки: гидравлический, дискового, постоянно-замкнутого, привод, тормоза

...(полости),которые разделены на части 13-16.Часть 13 рабочей основной камеры является командной, а часть 14 - амортизационности постоянно сообщена соспивным каналом 17.Часть 16 дополнительной рабочейкамеры является командной, а часть5 - амортизационности сообщена сосливным каналом 17. Дополнительныйпоршень 5 установлен с возможностьюупор по кольцу в торце 18. Части15 и 14 камер связаны друг с другом.Командные части 13 и 16 рабочихкамер .сообщены друг с другом черезподводящий канал 19 с напорной гидролинией,идроунравляемый тормоз работаетследующим образом.Рабочая жидкость поступает поподводящему каналу 19 в командныечасти 13 и 16 камер подпружиненногоосновного и дополнительного поршней4 и 5, При этом, дополнительный поршень 5...

Номер патента: 1323790

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Баранчик, Иванов, Лосьмаков, Мацкевич, Некрасов, Чичинадзе

МПК: F16D 55/22

Метки: средств, тормоз, транспортных

...4, воздействует одновременно на концы лвуплечих рычагов 2 и 3, стремясь их раздвинуть. Тормозные колодки 5 сжимают тормозной диск 6, тормозя его вращение. За счет разности длины плеч рычагов 2 и 3, на которых установлены колодки 5, на тормозной диск 6 воздействуют различггг.ге по величине осевые усилия, под воздействием которых диск 6, смешаясь вдоль оси вала 7 в сторону двуплечего рычага 3 большей длины, сжимает пакет дисков 10 и 11 между упорным диском 14 и выступом обоймы 9. Г 1 ревыше.ние усилия со стороны двуп,гечего рычага 2 (соотношеггге плеч с колодками рычагов 2 и 3) выбирают таким, чтооы полный тормозной момент пакета дисков 1 О и 11 был всегда несколько меньше тормозного мо.мента на тормозном диске б (с учетом радиусов...

Номер патента: 1333910

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Хурцидзе, Чиковани

МПК: F16D 55/02, F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...выполнены во взаимно противоположных направлениях, а направления наружной и внутренней резьбы на каждой обойме 2 и 3 совпадают, Обоймы 2 и 3 снабжены зубчатыми коле сами 13 и 14, взаимодействующими с вал-шестерней 15. Тормозные колодки 8 и 9 имеют ограничители направления вращения - храповые колеса 16, собачки 17 которых шарнирно закреплены на З 0 корпусе 1 тормоза и прижимаются пружинами 18. Фрикционные накладки 10 и 11 тормозных колодок 8 и 9 входят в контакт с тормозным диском 12, расположенным на шлицах 19. Вал-шестерня З 5 15 связан с приводом 4 рычагом 5.Тормоз работает следующим образом.При замыкании тормоза усиление от привода 4 через рычаг 5 поворачивает вал-шестерню 15, зубчатые колеса 13 40 и 14 и обоймы 2 и 3, в результате...

Номер патента: 1656235

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Александров, Лысяков, Маргорин, Новожилов, Федосеев

МПК: F16D 55/08, F16D 55/22

Метки: замкнутый, нормально, тормоз

...нг них с возможностью регулирования уг 1 оры Взаимод 8 йстауют с концами ОычдГОВ, шарнирно соединенных между собой тягой, причем на конце шарнирной оси одного лз рычагов эксцентрично закреплен Кривошип, связанный с приводом, а ось установлена в тяге с возможностью Вращения,На фиг.1 показан тормоз, вид в плане; на фиг,2 - вид А на фиг,1; на фиг.3 - разрез Ь Б на фиг,2; на фиг.4 - Вид В на фиг.1; на фиг,5 - разрез Г-Г на фиг,1 (узел крепленияторсионов),Тормоз состоит из корпуса 1, н ром шарнирно установлены двупле жимные рычаги 2 с закрепленнымитормознь 1 ми колодками 3, снабжефрикционными накладками, соединенные между собой тягой 4, Рычаги 2 взаимодействуют с зажимными элементами, выполненными в виде торсионов 5, расположенных попарно с...

Номер патента: 1696781

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Гагян, Макарьян, Погосян

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...колодки 2 перемещаются по направляющим 4 в сторону вращения тормозного диска 1 до тех пор, пока усилия от действия упругих элементов 5 и силы трения не уравновесятся, За период нара.стания усилия прижатия фрикционных наладок 3 к тормозному диску 1 до номинальноо значения тормозные колодки 2 перемещаются по направля,ющим на величину з, при этом одна пружина 5 растягивает.ся, а другая - сжимается. 8 результате нарастание силы трения происходит более плавно, без ударного воздействия на элементы тормоза. В дальнейшем при возниновении в процессе торможения фрикционных автоколебаний в результате изменения коэффициента трения от скоро сти скольжения и температуры в зоне трения) сила трения изменяется, что приводит к перемещению тормозных...

Номер патента: 1707345

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Какабадзе, Хуциберидзе, Чиковани, Чоговадзе

МПК: F16D 55/02, F16D 55/22

Метки: дисковоколодочный, тормоз

...отверстиях корпуса, направления резьб которых противоположные,реэьбовые стержни тормозных колодок сопряжены с внутренними реэьбами обойм, тормозные колодки связаны с обоймами упругими элементами кручения. Кроме того, для обеспечения самозатягивания при реверсе резьбовые стержни обеих тормозных колодок выполнены с одинаковым направлением резьб.На чертеже изображен тормоз в разрезе, общий вид.Дисковоколодочный тормоз состоит из корпуса 1, в котором установлены обоймы 2 и 3, рычаг 4 и нажимной механизм 5, В обоймах 2 и 3 в резьбе установлены тормозные колодки 6 и 7 с фрикционными накладками 8 и 9, Тормозные колодки 6, 7 связаны с приводными обоймами 2, 3 упругими элементами 10 и 11,выполненными в виде пружин кручения. Колодки 6,7...

Номер патента: 1707347

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Гагян, Демирчян, Макарьян, Погосян

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...к дисково-колодочным торэным устройствам машин. Цель изобретения - повышение долговечности путем уменьшения амплитуды виброперемещений на режимах малых скоростей.На фиг.1 и 2 показан общий вид дисково-колодочного тормоза; на фиг.З - вид колодки тормоза,Тормоз содержит вращающийся тормозной диск 1 и две тормозные колодки 2 с установленными на них фрикционными накладками 3. Пневмоцилиндры 4 и 5, крепящиеся на корпусе 6 тормоза, установлены с возможностью взаимодействия с колодками 2,7, на которых расположены отжимные пружины 8 и ограничители 9 отх2,1 идве ми маг- ановленния по гам одиом, Магмежных ительно . иска 1 иразно 70 ТЪ 47дит быстрое гашение его скорости вращения. При этом постоянные магниты 10 диска 1 начинают проскальзывать...

Номер патента: 1732067

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Карапетьян, Макарьян

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...к диску элементы установ- - д лены внутри цилиндров с возможностью перекрытия поверхности трения диска с (Д колодками. ЮНа фиг. 1 показан дисково-колодочный тормоз, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сбоку.Тормоз содержит вращающийся тормозной диск 1 и две тормозные колодки 2 с прикрепленными к ним фрикционными накладками 3, установленные на направляю- а щих 4 в корпусе устройства. К тормозным колодкам консольно закреплены амортизирующие цилиндры 5, содержащие подпружиненные элементы 6, посредством которых осуществляется касание рабочей поверхности амортизирующих цилиндров с диском, При этом амортизирующие цилиндры расположены таким образом, чтобыобеспечивалась возможность перекрытия поверхности трения диска с колодками. Тормоз...

Номер патента: 1735637

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Лысяков, Маргорин, Новожилов

МПК: F16D 55/08, F16D 55/22

Метки: нормально-замкнутый, тормоз

...еннь усло , (ь) портном средстве, за- сФя - упрощение обслу1735637 40 45 50 55 в виде торсионов, расположенных попарно с обеих сторон рычагов и закрепленных в корпусе, при этом свободные концы торси- онов через установленные на них с возможностью регулирования упоры взаимо действуют с концами рычагов, шарнирно соединенных между собой дополнительной тягой, причем на конце шарнирной оси одного из рычагов шарнирно закреплен кривошип, связанный с приводом, а ось 10 установлена в тяге с возможностью враще ния, снабжен фиксирующим приспособлением, выполненным в виде телескопической втулки, состоящей из наружной и внутренней обойм и установленного внутри 15 нее стержня с головкой, который одним конам зафиксирован в упомянутой втулке, а...

Номер патента: 1774097

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Киквидзе, Чиковани, Чичинадзе, Чоговадзе

МПК: F16D 55/22

Метки: дисковый, самозатягивающийся, тормоз

...техническое решение соответствует критерию "новизна". Анализ известных технических решений (аналогов) показывает, что благодаря управляемому самоусилению можно обеспечить торможение с заданным законом торможения без применения высоконапорных маслостанций и сложной системы автоматического регулирования, а также путем изготовления от большой инерционности системы благода"существенные отличия". На фиг, 1 изображен предлагаемый тормоз, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1. Тормоз состоит из корпуса 1 с закрепленной на нем неподвижной кольцевой колодкой 2, Накимной диск 3 установлен по резьбе в промежуточной обойме 4. На промежуточной обойме нарезаны зубья 5, с которыми взаимодействуют собачки 6 и 7, закрепленные соответственно на нажимном...