Ленточный тормоз

(5)5 Р 16 О 49/1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯМ Ис ЗОБРЕТЕНИЯ ТОРСКО ИДЕТЕЛ ЬСТВ 3иностроительный заС.Курдюков, Г.А.ГалицС.В.Дайбов и Н.А.Рас)2400359,ОРМОЗносится к машиностроеиспользовано в грузоовых механизмах, в ных тормозах скрепер(21) 4707363/27(57) Изобретение отнию и может бытьподьемных и тячастности в лента ных лебедок планетарного типа, Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств тормоза путем снижения усилия на силовом рычаге. Ленточный тормоз имеет корпус 1 с упорами.2, шкив 3 и тормозную ленту (ТЛ) 4, установленную концентрично шкиву 3. Силовой рычаг 8 шарнирно связан с башмаком 6 и с помощью тяги 10 шарнирно соединен с башмаком 7, Торцовые поверхности башмаков 6 и 7 выполнены с наклонными участками 12, а упоры 2 - с ответными наклонными участками 13, Наклонные участки 12 и 13 перпендикулярны касательной к ТЛ 4, проведенной через оси 9 и 11. При выполнении этого условия усилие на рычаге 8 будет наименьшим. 2 ил,Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в грузоподъемных и тяговых механизмах, вчастности в ленточных тормозах скреперных лебедок планетарного типа, 5Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств путем снижения усилия на силовом рычаге,На фиг,1 изображен ленточный тормоз,общий вид; на фиг,2 - участокмеждуупором 10и силовым рычагом, увеличено.Ленточный тормоз содержит корпус 1 супорами 2, шкив 3, установленный в корпусе1 с возможностью вращения. Тормознаялента 4 с колодками 5 и башмаками 6 и 7 15установлена концентрично шкиву 3 с возможностью взаимодействия башмаками 6 и7 с упорами 2. Силовой рычаг 8 шарнирносоединен с башмаком 6 с помощью оси 9, атягой 10 с помощью оси 11 - с башмаком 7, 20Наклонная поверхность участка 12 башмака6 или 7 и ответная ей поверхность участка13 упора 2 выполнены перпендикулярнымик касательной к тормозной ленте 4, проходящей через ось,9 и 11. 25Ленточный тормоз работает следующим образом. При нажатии на рычаг 8 усилие черезтягу 10 и ось 9 передается на башмаки 6 и 7. 30Башмаки 6 и 7 сближаются, а тормознаялента 4 прижимается к вращающемуся тормозному шкиву 3 и стремится повернутьсясовместно с ним. Удержание тормознойленты 4 осуществляется посредством наклонной поверхности участка 13 упора 2,взаимодействующей с наклонной поверхностью участка 12 башмака 6 или 7, При этомнажатие тормозной ленты 4 на шкив 3 поддействием внешней силы и сил трения между тормозной лентой 4 и шкивом 3 создаетреакцию й со стороны наклонной поверхности 13 упора 2. Участок, ограниченный длиной башмака 6 или 7, прижимается к шкиву3 под действием силы Р реакции упора 2 и 45снижает усилие управления на силовом рычаге 8,Для растормаживания шкива 3 рычаг 8 поднимают вверх, тормозная лента 4 распрямляется за счет собственной упругости и башмаки 6 и 7 прижимаются наклонными участками 12 к упорам 2. Колодки 5 отходят от шкива 3 и не тормозят по его поверхности,Только при условии, когда наклонные поверхности 12 и 13 на башмаках 6 и 7 и упорах 2 тормоза будут перпендикулярными касательной к тормозной ленте 4, проведенной через ось 9 или 11, достигается поставленная цель - снижение усилия на рычагах управления.Если наклонные поверхности 12 и 13 бащ маков 6 и 7 и упоров 2 больше, чем 90 О, то сила Р 1 горизонтальной составляющей реакции В будет больше силы упругости ленты, участок между упором 2 и башмаком 6 или 7 будет постоянно прижат к шкиву 3. Тормоз окажется постоянно замкнутым,Если наклон поверхности 12 и 13 участков башмаков 6 и 7 и упоров 2 меньше 90, то значительно возрастет вертикальная составляющая Р и будет действовать на отрыв тормозной ленты 4 от шкива 3, тем самым увеличивается сила на рычаге 8 управления при торможении.Формула изобретения Ленточный тормоз, в частности для скреперных лебедок, содержащий корпус с упорами, барабан, установленный с воэможностью вращения, тормозную ленту с колодками и башмаками, установленную концентрично барабану с возможностью взаимодействия башмаков с упорами, силовой рычаг, шарнирно соединенный с одним из башмаков, а также тягу, шарнирно соединенную концами с другим башмаком и силовым рычагом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем снижения усилия на силовом рычаге, торцовые поверхности башмака и упора расположены перпендикулярно к касательной к тормозной ленте, проходящей через центры шарниров силового рычага и тяги,1693295Составитель В. Разметадактор М. Янкович Техред М.Моргентал Корректор Т Колб Заказ 4063 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж-Э 5, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10