Тормоз шариковинтовой передачи

( 9) (11) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР НИЯ АВТОРСКО ВИД Ь 79/ варииных ситуациях, На коно винта установлены кулачкоы (КП) 1 и 2, а две другстановлены на торцах гайкиимеют кулачки 9. КП 1 и 2озможностью поворота на цах (ЦВ) 10, Фрикционные доочередно связаны с каждой2 и поджаты пружиной 20ы на концах винта 3. При кулачки 9 Ксти от на.89 .91, Бюл. М 3новское головское бюро тя Н,ирика .1(08 к "Ра ия,1 03 Ш атик2 ИКОВИНТОВОИ ПЕРЕ можени зависимо дят в зац При этом правлен с кулачк озникаю ия между 20 торм(57) Изобретение относ нию и может быть испо качестве аварийного то тения - повышение над печения безударно ся кмзова шиностроев станках в ель изобрепутем обесожения в за сче модей пружи моза.жносто тор ного в вно, 3 ил,(21) 4736 (22) 08.0 (46) 30.09 (71) Улья структор станков (72) А,К. (53) 62-5 (56) Стан уди". Ит (54) ТОР ДАЧИ специальное ко ых и фрезерны СоколовОО" фирмы "Рамба(51)5 Р 16 О 55/ цах шарикововые полумуфие КП 5 и 6 7, КП 1,2 и 5, установлены с анговых втулиски 17 и 18ЦВ 10 и КП 110, закреплеарийном торЦВиавП 5 или 6 (в ия движения) вхоами 9 КП 1 или 2.щего фрикциондисками 17 и 18 ожение происхо10 15 20 25 30 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в станкахв качестве аварийного тормоза,Цель изобретения - повышение надежчости путем обеспечения безударного торможения в аварийных ситуацияхНа фиг. 1 показано предложенное устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - Ана фиг. 1; на фиг, 3 - оазрез Б-Б на фиг, 2Тормоз шариковинтовой передачи состоит из двух пар кулачковых полумуфт,причем две кулачкавые полумуфты 1 и 2установлены на концах шарикового винта 3у его опор 4, а две другие 5 и б - на торцахгайки 7, закрепленной на перемещаемомузле 8, Все кулачковые полумуфгы 1, 2 и 5, боснащены жесткими кулачками 9, с помощью которых происходит в аварийной ситуации зацепление полумуфт 1 или 2 сполумуфтами 5 или б. Полумуфтц 1, 2 содержат цанговую втулку 10, на наружной поверхности которой предусмотрены шлицы, авнутренняя поверхность сопрягается с винтом 3 по резьбе. Конец цанговой втулки 10выполнен в виде цанги, охватывающей своими лепестками 11 тело винта 3 и взаимодействующей конусной поверхностью 12 свтулкой 13, которая при помощи винтов 14,полуколец 15 и кольца 1 б осуществляет зажим цанговой втулки 10 на винте 3. На цанговой втулке 10 расголагаются тормозныедиски 17, 18, поджатые через опорные кольца 19 пружинами 20 к втулкам 21, несущимжесткие кулачки 9, Нечетные диски 17 имеют по наружному контуоу шлицы 22, которые взаимосвязаны со шлицами 23,предусмотреннымл во втулке 21. Четные диски 18 своими шлицами 24, расположенными по контуру отверстия, взаимосвязаны сошлицами 25, предусмотренными на наружной поверхности цанговой втулки 10,Число тормозных дисков 17 и 18 и усилия пружин 20 определяются в соответствии с массой узла и скоростью егоперемещения,Тормоз работает следующим образом,В процессе работы станка винт 3 вращается, перемещая узел Я, и вместе с винтом 3 вращаются диски 17, 18 кулачковыхполумуфт 1, 2. В аварийной ситуации, когда, например, не сработала команда о торможении двигателя, а неуправляемый тяжелый узел на большой скорости продолжает перемещаться по шариковому винту 3, жесткий кулачок 9 на полумуфте б, прикрепленной к гайке 7. входит в контакт с кулачком 9, находящимся на полумуфте 1 или 2 в зависимости от того, в какую сторону движется узел, Втулка 21, несущая жесткий кулачок 9, останавливается, соответственно, прекращают вращаться связанные с ней диски 17. Возникает между дисками 17 и 18 момент торможения, который нарастает по мере дальнейшего незначительного перемещения гайки 7 по винту 3 за счет сжатия пружин 20. Усилия пружин 20 возрастают, увеличивается сила трения межу дисками 17 и 18, и диски 18, а следовательно, и винт 3 прекращают вращаться, узел 8 останавливается, Торможение происходит, плавно нарастая, ударные нагрузки отсутствуют, При ликвидации аварийной ситуации перемещающийся узел 8 возвращается в исходное положение, а тормозные диски 17, 18 пд действием пружин 20 восстанавливают свое первоначальное положение. Формула изобретения Тормоз шариковинтовой передачи, содержащий установленные на торцах гайки передачи кулачковые полумуфты и две кулачковые полумуфты, установленные на концах винта между гаикой и опорами с возможностью взаимодействия с кулачковыми полумуфтами гайки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения безударного торможения в аварийных ситуациях, он снабжен шлицевым цанговыми втулками, установленными нэ концах винта, и пакетом фрикционных дисков, подпружиненным к кулэчковой полумуфте относительно цанговой втулки, при атом фрикционн ые диски поочередно связаны с кулачковой полумуфтой и цанговой втулкой, а каждая кулачковая полумуфта, установленная на конце винта, смонтирована на цанговой втулке с возможностью поворота относительно нее,68085 Составитель Р.БезуглыйТехред М. Моргентал Корректор А,Осауленк Редактор М.Келемеш Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 3301 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5