Патенты с меткой «дисково-колодочный»

Номер патента: 652385

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Рогозин, Трегубов

МПК: F16D 55/48

Метки: дисково-колодочный, самозатягиванием, тормоз

...- пружинами 7, предварительное сжатие которых регулируется с по-)О мощью регулировочной гайки 8 с контр-гайкой, что позволяет в характеристике тормоза иметь начальный участок с постоянным коэффициентом самоусиления. Задние концы рычагов-упоров закреплены шарнирно в скобе - суппорте 9. Буртик 1 О на штоке 5 ограничивает величину укорочения Ъ т.е, максимально возможный угол сС наклона оси ры" чага-упора к плоскости вращения диска, предотвращая тем самым самозаклинивание тормоза и последующий его переход в режим самоотпускания.Тормозные колодки, а также детали, непосредственно воздействующие на них, должны иметь возможность тангенциального перемещения в плоскости, параллельной Фрикционной поверхности тормозного диска для того, чтобы...

Номер патента: 709869

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Александров, Ромашко, Федосеев, Чиналиев

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...пружина сжатия 7 прикреплена одним концом к корпусу приво 25 да 3, а другим упирается в шток 8, прикрепленный шарнирно к рычагу 9. Рычаг 9 жестко прикреплен к обгонной муфте 10 и шарнирно к штоку привода 3.Устройство 11 для замьгкания колодок,зо компенсации износа накладок 5 и усилия замьгкающей пружины сжатия 7 закреплено на свободных концах стоек 2 с помощью пальцев 12, входящих в отверстия обойм 13. Внутри обойм 13 по резьбе, З 5 установлены стопорные кольца 14, к ко-торым винтами 15 крепятся кольца 16 с секторными пазами 17.Валик 18, на котором крепится обгонная муфта 10, имеет на концах реэьбовые втулки 19, закрепленные с помощью шпонки 20 и кольца 21, сопряженные с резьбовой поверхностью обойм 13.На торцовой поверхности...

Номер патента: 718650

Опубликовано: 29.02.1980

Автор: Некрасов

МПК: F16D 55/00

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...обойма 6 и внутренняя обойма9 имеют отверстия 15 и 16 для прохода вецтилирующего воздуха, а боковые поверхности накладок 17 дисков 8 выполнены по спирали Архимеда,В расторможенном положении колодки 2на гидравлических цилиндрах 1 разведены,колодка 12 отведена от нажплгцого диска13, обойма 6 с ведомыми дисками 7 и обойма 9 с ведущими дисками 8 вращаются какодно целое вместе с валом 4. Пакеты дисков замкнуты, но только под действием пружин 10 с усилием, необходимым, чтобы диски це разошлись от сотрясений,Вращаясь как одно целое, пакеты дисковработают как центробежный насос, прокачивая воздух через окна 15 и 16 и щелимежду дисками, Зтому способствует форманакладок. Прокачиваемый воздух обеспечивает интенсивное охлаждение как в...

Номер патента: 775467

Опубликовано: 30.10.1980

Авторы: Александров, Ромашко, Федосеев, Чиналиев

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...которых порезьбе установлены резьбовые втулки12, ось 13, проходящую через осевыеотверстия резьбовых втулок 12, с закрепленными на концах замыкающимипружинами 14, которые контактируютс торцовыми поверхностями резьбовыхвтулок 12, центральную полумуфту 15,установленную на оси 13. К центральной полумуфте 15 жестко прикрепленклин 8.В проточках резьбовых втулок 12с помощью шпонки 16, винтов 17 ипружин 18 установлены боковые полу"муфты 19, взаимодействующие при изно Осе накладок 5 с центральной полумуфтой 15.На наружной цилиндрической поверхности реэьбовых втулок 12 со стороны центральной полумуфты установлены кольца 20 с закрепленными на нихопорными роликами 21 клинового размыкающего устройства.На торцовых поверхностях центральной...

Номер патента: 827874

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Давыдов, Редько

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...тормозного диска с возможностью взаимодействия фрикционными накладками с торцовой поверхностью тормозного диска, снабжен, дополнительным приводом вращения тормозных колодок, смонтированным в корпусе, а кинематическое соединение привода с мозными колодками выполнено с воз ностью их синхронного вращения,На чертеже представлен дисково-колодочный тормоз.Тормоз состоит из корпуса 1, основного привода 2 тормозных колодок 3 с фрикционными накладками 4, тормозного диска 5, дополнигельного привода вращения 6, кинематически связанного с тормозными колодками 3 зубчатой передачей, состоящей из цилиндрической шестерни 7, установленной на валу 8 дополнительного привода 6, двух цилиндрических шестерен связанных с коническими шестернями входящими в...

Номер патента: 830053

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Баранов, Стешенко, Федосов

МПК: F16D 55/224

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...накладка 6 которой имеет со стороны тормозного диска 7 2 О поверхность 8, выполненную к нему подострым углом, а другую боковую поверхность 9 - под прямым углом. Центр 10 тяжести накладки 6 смешен относительно равнодействующей тормозного усилия Р, на 830053правленной вдоль оси,поршня 3. Накладка 6 взаимодействует с тормозным диском 7, Усилие Р направлено вдоль оси 11 поршня 3.Сила реакции К в процессе износа фрикционной накладки перемещается вдоль линии 12. У фрикционной накладки 6 под острым углом к торцовой поверхности тормозного диска 7 выполнены боковые поверхности 13 и 14 (фиг. 2).При работе тормоза поршень 3 воздействует на колодку 5 с накладкой 6 тормоз ным усилием Р, прижимая ее к тормозному диску 7. В результате...

Номер патента: 846874

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Акопян, Демьянюк, Королевич, Меламуд, Шишкина

МПК: F16D 55/20

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...пружины 10. Регулятор зазора включает соосное тормозному диску 1 зубчатое колесо 11, имеющее возможность поворота и осевого перемещения, на торцовой поверхности которого выполнены дополнительные зубья 12, находящиеся в зацеплении с пбдпружиненной собачкой 13. Цилиндрический венец 14 зубчатого колеса 11 входыт в зацепление с зубчатыми венцами 15 шестерни 16, неподвижно соединенных со штоком 6 Опорное кольцо 5 удерживается от проворачивания относительно суппорта 3 с помощью штифта 17, а втулка 7 - с помощью штифта 18. На сопрягаемых поверхностях штока 6 и втулки 7 выполнена резьба 19. Резервуар 4 может быть выполнен, по крайней мере, с одним гофром 20., При повышении давления в резервуарах 4 усилие, воспринимаемое кольцевой опорной...

Номер патента: 931118

Опубликовано: 23.05.1982

Автор: Джордж

МПК: F16D 55/224

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...2. В направлении по окружности тормозного диска перемычки 19 и 20 расположены снаружи от выступа 4 и являются о окружности крайними частями тормоза. Перемычки 19 и 20 отделены от периферии диска 2 минимальным монтажным зазором. При этом даиметр диска 2 не ограничиваетсяразмером кожуха скобы 13, поэтомудисково-колодочный тормоз-можноизготовить для диска большого диаметра, не опасаясь того что корпус1 увеличится в размерах. Тормозные колодки 7 и 8 удерживаются в требуемом положении пальцами26 и 27, проходящими через соответствующие отверстия в первой и второй частях скобы 13. При торможении внешняя тормозная колодка 7 не перемещается относительно части 21 скобы 13 и поэтому палец 27 жестко закреплен при помощи фиксатора 28. В опорной...

Номер патента: 976148

Опубликовано: 23.11.1982

Автор: Шаповалов

МПК: F16D 55/224

Метки: дисково-колодочный, самоусилением, тормоз

...тормозных колодовыполнены в виде роликов.На фиг. 1 изображен тормоз, продолный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1..Тормоз содержит тормоэны1 со съемными фрикционнымими 2, тормозной диск 3, соленосновные 5 и поддерживающие3 976148 ники, скобы 7 с наклонными поверхностями и возвратные пружины 8.Тормоз работает следующим образом.При подаче напряжения на соленоиды 4, колодки 1 с фрикционными накладка- З ми 2 притягиваются к тормозному диску 3 и накатываются на наклонные поверхности скобы 7, опираясь на поддерживающий подшипник 6 и основной подшипник 5, при этом пружина 8 растяги О вается. При отключении источника тока колодки 1 с помощью возвратных пружин 8, одного из подшипников 6 и подшипника 5 возвращаются в исходное...

Номер патента: 985508

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Александров, Лысяков, Новожилов, Федосеев

МПК: F16D 55/00

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...из узла 1 зажима(фиг. 1), установленного на основании . 2 и охватывающего тормозными колодками 3, размещенными на нажимныхрычагах 4, вертикальный тормознойдиск 5, привода б с поступательнодвижущимся штоком 7 и двуплечегоГ-образного рычага 8, шарнирно при-соединенного осями 9 и 10 к корпусузажима и рабочей части привода соответственно, В коротком плече 11 рычага 8 выполнен паз 12 (фиг. 2),в котором установлен шарик 13, взаимодействующий с профильным пазом14 (Фиг. 3) серьги 15 зажима.Работа тормоза происходит следующим образом.При включении привода 6 шток 7выдвигается из корпуса привода и поворачивает рычаг 8 вокруг оси 9, О результате чего шарик 13, ваиио 985508действуя с пазом 14 серьги 15 и перемещаясь по нему, поворачивает последнюю...

Номер патента: 1032250

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Смоляков, Федосеев

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматическим, дисково-колодочный, износа, компенсатором, тормоз

...к центральной полумуфте и жестко связаны с резьбовыми втулками, при 50 этом последние поджаты замыкающими пружинами, закрепленными на концах оси 2 1.Недостатком устройства для компенсации износа накладок данного тормоза является сложность конструкции и недостаточная надежность.Цель изобретения - повышение .надежности и удобства эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что в дисково-колодочном тормозе с автоматическим компенсатором износа, содержащем основание, смонтированные на нем нажимные рычаги, несущие колодки с фрикционными накладами, привод, связанный с 65 клиновым разжимным устройством посредством приводного рычага, и устройство для автоматической компенсации износа фрикционных накладок,выполненное в виде двух...

Номер патента: 1032252

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Смоляков, Федосеев

МПК: F16D 65/54

Метки: дисково-колодочный, стопорный, тормоз

...пружину, размыкающее устройство и привод, размыкающее устройство выполнено в виде рычага, закрепленного на свободном конце одно-,го изнажимных рычагов с возможностьюповорота в плоскости, параллельной плоскости тормозного диска,и связанного сприводом балансира, закрепленного на 45свободном конце другого нажимного рычага с воэможностью поворота в плос.,кости, перпендикулярной к плоскоститормозного диска, и двух тяг, шарнирно закрепленных каждая одним кон Оцом на упомянутом рычаге размыкающего устройства и другим - на балансире, а замыкающая пружина выполнена в виде витой пружины кручения,установленной между рычагом замыкающе 55го устройства и балансиром и закреплена на них своими концами,На фиг. 1 изображен...

Номер патента: 1054594

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Богданова, Будиков, Карсский

МПК: F16D 55/224

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...причемфрикционная колодка установлена накаждом рычаге шарнирно, а каждый рычаг пары установлен с возможностьювзаимодействия с другим рычагомчерез тормозной диск и шарнирно связан с толкателем .перекладиной, снабжен тягами со сферическими головками и пружинами, длина рычагов каждой пары выполнена различной, силовая пружина установлена между толкателем и рычагами и шарнирно связанас перекладиной, рычаги соединены сперекладиной через подпружиненные тяги со сферическими головками, установленные наклонно по отношению к перекладине с образованием угла междуними, причем угол наклона тяг однойпары рычагов направлен к основанию,другой - от основания, а отношениедлин каждой пары рычагов должно удовлетворять следующему равенству: где а 1 - длина...

Номер патента: 1089321

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Евдокимов, Кравченко, Шаповалов

МПК: F16D 55/00

Метки: дисково-колодочный, тормоз, электромагнитный

...возможность несимметричного прижатия колодок к тормозному диску, так как величина коэффициента трения случайно-стационарная и колеблется в определенных пределах, что 45 приводит к деформации тормозного диска, неравномерному повьппенному износу тормозных колодок, снижению надежности работы тормоза.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации дисково-колодочиого тормоза,Поставленная цель достигается тем,что электромагнитный дисково-колодочный тормоз, содержащий корпус в -виде 55скобы со скошенной внутренней поверхностью, вал, тормозной диск,рикционные тормозные колодки и привод, причем скоба корпуса охватывает тормозной диск, а тормозные фрикционные колодки размещены по разные стороны от тормозного диска, снабжен возвратными...

Номер патента: 1099140

Опубликовано: 23.06.1984

Авторы: Акопян, Демьянюк, Меламуд, Соботик, Цыцив, Шишкина

МПК: F16D 55/224

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...с возможностью свободного перемещения3 1099 вдоль оси тормозного диска 1 по поверхности жестко закрепленного к поворотному кулаку 4 цилиндра 5.В суппорте 3 с возможностью взаимодействия с его внутренней цилиндрической поверхностью размещен силовой привод 6, выполненный в виде емкости, выполненной из незамкнутой гибкой оболочки вращения, имеющей питающие отверстия в виде штуцера 7, 1 О герметически связанной по торцу с жестким дисковым элементом 8, который с помощью штока 9 жестко соединен с промежуточным силовым элементом 10, взаимодействующим с тормозными колодками 11 с фрикционными накладками 12, установленными в направляющих державки 13. Внутренний диаметр дискового элемента 8 выполнен с утолщением, в котором предусмотрены одна...

Номер патента: 1110961

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Евдокимов, Кравченко, Шаповалов

МПК: F16D 55/00

Метки: дисково-колодочный, тормоз, электромагнитный

...относительно );)мз 0 К) диск 1 наклонны ми ГОверхностями, размен;ецый в тормозных колодках э;Скро)агни гный привод в виде соленоидов, црн См тор Озые колодки закреплены сред)и Й своей частью на линиях пересечения О,рсцх цонерхцостей упомянутых скОб,оц снабже четырьмя подвижными в углоьом царавлении пластинами и тарельчатыми пружинами, пластины установлены параллельно внутренним поверхностям скоб и шарнирно закреплены на них одними из своих концов на одинаковом расстоянии от середины равном по меньшей мере длине упомянутой пластине, а между ними и внутренними поверхностями скоб установлены тарельчатые пружины, причем пластины установлены на внутренних поверхностях скоб с возможностью взаимодействия с тормозными колодками и...

Номер патента: 1120122

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Александров, Чиковани

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...позволяющийрегулировать тормозной момент беэизменения усилия осевого нажатия и .Однако это устройство не позволяет автоматически компенсироватьизнос тормозных колодок.Цель изобретения - улучшение эксплутационных характеристик путемобеспечения автоматической компенсации износа.Укаэанная цель достигаешься тем,что дисково-колодочный тормоз,содержащий диск, основание, шарнирнозакрепленные на нем два нажимных рычага, одни концы которых:связаныс приводом,а на других, свободных,концах по обе стороны от диска установлены с возможностью углового перемещения тормозные колодки, снабжен шарнирно закрепленными на свободных концах нажимных рычагов резьбовыми обоймами, причем" резьбы вобоймах выполнены взаимно противопо"ложного направления, а...

Номер патента: 1195085

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Будиков, Карсский

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...8, расположенный параллельно оси 6, с которым шарнирно соединена тяга 9, противоположный конец которой крепится к оси 10 верхнего шарнира тормозного рычага 3 с помощью гаек 11. С перекладиной 7 шарнирно соединены шток 12 пружины 13 и шток электрогидротолкателя 14, выполняющего функцию привода. Величина усилия, передаваемого от пружины 13 через шток 12 на перекладину 7, регулируется гайками 15, Растормаживание тормоза осуществляется электротолкателем 14, который в нижней части шарнирно крепится к основанию тормоза 5. Для удержания скобы с колодками в вертикальном положении служат регулировочные винты 16. С помощью винта 17 регулируется одинаковое перемещение обоих рычагов, Тормозные колодки охватывают тормозной диск 18.Тормоз работает...

Номер патента: 1325224

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Мамити

МПК: F16D 55/00

Метки: дисково-колодочный, мамити, тормоз

...- 0,10 мм. Винт 6 фиксируется в таком положении с помощью разжи мной пружины 7 и регулировочной гайки 8, На конец винта 6 надет тормозной рычаг 9, закрепленный на винте 6 гайкой 1 О и связанный с возвратной пружиной (не показана). Винт 6 имеет правую и левую резьбы, находящиеся в зацеплении со скобой 4 и гайкой 11, на которой укреплена вторая тормозная колодка 2. Гайка 11 установлена в скобе 4 с возможностью возвратно-поступательного движения и с фиксацией от поворота.Тормоз работает следукгщим образом.При воздействии на рычаг 9 последний поворачивается, преодолевая сопротивление связанной с ним возвратной пружины, поворачивая винт 6 в резьбе скобы 4, переме 1 цая ее и вместе с ней левую колодку 3 вправо, прижимая последнюю к диску 1,и...

Номер патента: 1333910

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Хурцидзе, Чиковани

МПК: F16D 55/02, F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...выполнены во взаимно противоположных направлениях, а направления наружной и внутренней резьбы на каждой обойме 2 и 3 совпадают, Обоймы 2 и 3 снабжены зубчатыми коле сами 13 и 14, взаимодействующими с вал-шестерней 15. Тормозные колодки 8 и 9 имеют ограничители направления вращения - храповые колеса 16, собачки 17 которых шарнирно закреплены на З 0 корпусе 1 тормоза и прижимаются пружинами 18. Фрикционные накладки 10 и 11 тормозных колодок 8 и 9 входят в контакт с тормозным диском 12, расположенным на шлицах 19. Вал-шестерня З 5 15 связан с приводом 4 рычагом 5.Тормоз работает следующим образом.При замыкании тормоза усиление от привода 4 через рычаг 5 поворачивает вал-шестерню 15, зубчатые колеса 13 40 и 14 и обоймы 2 и 3, в результате...

Номер патента: 1532751

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Волков, Некрасов, Обидин, Силяков

МПК: F16D 55/00

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...на дополнительную тормозну,г колодку 14 и пюдхкимает пакет г 1 икгцпишь:х дисков 4 и 5. Одновременно поршни 15 и 16 начинают давить на тормозныс колодки 17, которые зажимают тормозной диск 1, тормозя его вращение. Соотношение диаметров поршней 15, 16 и поршня 13, а также коэффициенты трения фрикционных материалов тормозных колодок 17, дополнительной тормозной колодки 14 и пакета фрикционных дисков 4 и 5 выбирают таким образом, чтобы полный т,;мозной момент пакета дисков 4 и 5 ч,л всегда несколько меньше тормозного,Гмента на тормозном диске 1. Такое соотношение тормозных моментов обеспечивает остановку тормозного дискав начальный момен 1 тормо 5 10 15 20 25 жения. Когда тормозной диск 1 остановится, вся оставшаяся еще не погашенной...

Номер патента: 1638397

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Карапетьян, Макарьян

МПК: F16D 63/00

Метки: вибрационный, дисково-колодочный, тормоз

...913 Тираж 409 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению, а именно к дискоколодочным тормозным устройствам.Целью изобретения является уменьшение износа фрикционных поверхностей тормозных накладок и стабилизациятормозного пути,На чертеже показана функциональнаясхема предлагаемого дисково - колодочноготормоза. 10Тормоз сОдержит вращающийся тормозной диск 1 и две тормозные колодки 2 сустановленными на них фрикционными накладками 3, К тормозным колодцам при помощи кронштейнов 4 жестко крепятся 15концентраторы 5 с установленными на...

Номер патента: 1696781

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Гагян, Макарьян, Погосян

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...колодки 2 перемещаются по направляющим 4 в сторону вращения тормозного диска 1 до тех пор, пока усилия от действия упругих элементов 5 и силы трения не уравновесятся, За период нара.стания усилия прижатия фрикционных наладок 3 к тормозному диску 1 до номинальноо значения тормозные колодки 2 перемещаются по направля,ющим на величину з, при этом одна пружина 5 растягивает.ся, а другая - сжимается. 8 результате нарастание силы трения происходит более плавно, без ударного воздействия на элементы тормоза. В дальнейшем при возниновении в процессе торможения фрикционных автоколебаний в результате изменения коэффициента трения от скоро сти скольжения и температуры в зоне трения) сила трения изменяется, что приводит к перемещению тормозных...

Номер патента: 1707347

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Гагян, Демирчян, Макарьян, Погосян

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...к дисково-колодочным торэным устройствам машин. Цель изобретения - повышение долговечности путем уменьшения амплитуды виброперемещений на режимах малых скоростей.На фиг.1 и 2 показан общий вид дисково-колодочного тормоза; на фиг.З - вид колодки тормоза,Тормоз содержит вращающийся тормозной диск 1 и две тормозные колодки 2 с установленными на них фрикционными накладками 3. Пневмоцилиндры 4 и 5, крепящиеся на корпусе 6 тормоза, установлены с возможностью взаимодействия с колодками 2,7, на которых расположены отжимные пружины 8 и ограничители 9 отх2,1 идве ми маг- ановленния по гам одиом, Магмежных ительно . иска 1 иразно 70 ТЪ 47дит быстрое гашение его скорости вращения. При этом постоянные магниты 10 диска 1 начинают проскальзывать...

Номер патента: 1732067

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Карапетьян, Макарьян

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...к диску элементы установ- - д лены внутри цилиндров с возможностью перекрытия поверхности трения диска с (Д колодками. ЮНа фиг. 1 показан дисково-колодочный тормоз, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сбоку.Тормоз содержит вращающийся тормозной диск 1 и две тормозные колодки 2 с прикрепленными к ним фрикционными накладками 3, установленные на направляю- а щих 4 в корпусе устройства. К тормозным колодкам консольно закреплены амортизирующие цилиндры 5, содержащие подпружиненные элементы 6, посредством которых осуществляется касание рабочей поверхности амортизирующих цилиндров с диском, При этом амортизирующие цилиндры расположены таким образом, чтобыобеспечивалась возможность перекрытия поверхности трения диска с колодками. Тормоз...

Номер патента: 1774096

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Твалчрелидзе, Чиковани, Чичинадзе, Чоговадзе

МПК: F16D 55/00

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...благодаря эксцентричному расположению колодки. Такимобразом, заявляемый дисково-колодочныйтормоз соответствует критерию изобретения "новизна". Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и сдругими техническими решениями позволяет сделать вывод о том, что он имеет рядпреимуществ; повышают ресурс работыфрикционной накладки, так как изнашиваемый объем накладки увеличивается при равных значениях коэффициента взаимногоперекрытия, эффект самозатягивания а оцностороннее расположение привода позволяет снизить энергозатраты и получитькомпактную конструкцию. Исходя из этогозаявляемое решение следует признать соответствующим критерию "существенныеотличия",На фиг.1 изобракен предлагаемый тормоз, общий вид; на фиг,2 - схема...