Барабанно-колодочный тормоз

)5 Е 16 0 65/08 ТЕНИЯ л, %32нковский иннянское авт2655 Иваноного обьедипорта ститут нефти и отранспортное Франковского нения автомо ьченко,Самбор В,Баий во СССР 8, 1985.ЧНЫЙ ТОРМОЗ к машиностроеовано в тормоза-транспортных,4 О ОСУДАРСТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 4753832/27 (22) 25.09.89 (46) 30.08.91, Бю (71) Ивано-Фра газа и Надвор предприятие 1 производствен бильного транс (72) А.И.Вольче лаболин, Б.В.Пи (53) 62-592.112 ( (56) Авторское с М 1317202, кл. (54) БАРАБАНН (57) Иэобретени нию и может б ных механизма нко, Д,А.Вогарев и П.О088.8)видетельстГ 16 О 65/7О-КОЛ ОДОе относитсяыть использх подъемн 1673770 А 1 дорожных и строительных машин, а также в грэнспортных средствах, Целью изобретения является повышение эксплуатационных показателей путем увеличения и стабилизации тормозного момента и обеспечение равномерности распределения нагрузки. Для этого внутри барабана 1 расположены корпуса тормозных колодок 2, внутри которых размещены упругие камеры (К) 3. К 3 заполнены жидкостью под давлением и соединены между собой цилиндрическим упругими элементами 5, установленными в поперечных впадинах 7 функциональных накладок 6, При торможении фрикционные накладки 6 равномерно взаимодействуют с внутренней поверхностью барабана 1 за счет наличия под ними К 3. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тормозных механизмах в подъемно-транспортных,дорожных и строительных машин, а также втранспортных средствах.Целью изобретения является повышение эксплуатационных показателей путемувеличения и стабилизации тормозного мо мента и, обеспечение равномерности распределения нагрузки,На фиг, 1 показан барабанно-колодочный тормоз; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1.Тормоз состоит из барабана 1, связанного с исполнительным органом машины (не показано). Внутри барабана 1 расположены корпуса 2 тормозных колодок, которые связаны с возвратными пружинами (не показано). Корпус колодки 2 О-образного сечения имеет в окружном направлении прямоугольное углубление с радиусом кривизны таким же, как у рабочих поверхностей фрикционных пар, В углубление колодок 2 помещены упругие камеры 3, выполненные из прочной и термостойкой резины, Камеры 3 заполнены через пробки (не показано) жидкостью 4 под давлением и соединены между собой с помощью цилиндрических поперечных упругих элементов 5, выполненных из резины в виде отростков. Фрикционные накладки 6 иа каждой боковой грани по ширине имеют полукруглые поперечные впадины 7 на глубине допустимого их износа, в которые при установке накладок 6 на колодку 2 заходят поперечные упругие элементы 5 камер 3. Каждая накладка 6 имеет боковые продольные выступы 8, стопорящиеся по длине колодки 2 специальными стопорами в виде планок 9 через прокладку 10 винтами 11. Колодка 2 имеет набегающую (а) и сбегающую (б) части, Под набегающими частями (а) фрикционных накладок 6 установлены камеры 3 с более высоким давлением жидкости 4, чем под сбегающими (б),Барабанно-колодочный тормоз работает следующим образом,При подводе разжимного усилия к корпусам тормозных колодок 2 (привод не показан) накладки б своей рабочей поверхностью взаимодействуют с бараба ном, Накладки 6 подстраиваются под барабан 1 за счет наличия под ними резиновых камер 3 с жидкостью 4, являющихся своего рода упругими элементами. Установка камер 3 с жидкостью 4, находящейся под раз ным давлением на набегающей (а) исбегающей (б) части колодки 2 позволяет улучшить распределение удельных нагрузок на взаимодействующих фрикционных поверхностях, При снятии разжимного усилия 15 колодки под действием возвратных пружинвозвращаются в первоначальное положение,Формула изобретения20Барабанно-колодочный тормоз, содержащий тормозной барабан, колодки, каждая из которых выполнена в виде корпуса с углублением и фрикционных накладок, раэ мещенных в нем по всей ширине с воэможностью перемещения одна относительно другой при взаимодействии с барабаном, а также упругие элементы с переменной жесткостью, связывающие фрикционные на кладки одна с другой и каждую - с корпусомколодки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных показателей путем увеличения и стабилизации тормозного момента и обеспечения равно мерности распределения нагрузки, он снабжен стопорами, упругие элементы выполнены в виде расположенных под каждой фрикционной накладкой камер, заполненных жидкостью под разным в каждой 40 камере давлением, а также в виде расположенных поперечно цилиндров, каждый из которых соединен с двумя смежными камерами, фрикционные накладки выполнены с продольными выступами по бокам, а стопо ры выполнены в виде планок, установленных в выступах фрикционных накладок и закрепленных на корпусах колодок,каз 2905 Тираж 402 Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 венно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 роиз