Центробежный регулятор частоты вращения дизеля

(19) 111) 02 О 1/10 щ ц1 "фцЫдДАг, 1 :2 г." .-ЕТЕНИЯ О 5 ЕТЕЛЬСТВУ фф гг гуГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО СССР1 ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВИД(71) Ярославский завод дизельной аппаратуры(56) Авторское свидетельство СССРМ 1019089, кл, Е 02 О 1/10, 1981.(54) ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДИЗЕЛЯ(57) Использование: регулирование двигателей внутреннего сгорания. Сущность изо-бретения; центробежный регулятор частотывращения дизеля содержит корпус 1, вал 2с центробежными грузами 4, муфту 5, кинематически связанную с центробежнымигрузами 4, Муфта 5 соединена с рычагом 7 регулятора и рычагом 8 реики топливного насоса. Пружинный антикорректор установлен между рычагами 7 и 8, Положительный корректор 14 с упорной тарелкой 25 шарнирно связан с рычагом 8. Направляющая втулка 15 установлена соосно с упорной тарелкой 2, В направляющей втулке 15 подвижно установлена подпружиненная гильза 16. Шток 19 с буртом 20 подвижно установлен в гильзе 16 и подпружинен относительно последней. Рычаг управления 18 ограничивает перемещения гильзы 16. Центрирующая втулка 24 закреплена на бурте 20 коаксиально к положительному корректору 14. Упорная тарелка 25 положительного корректора 14. размещена во внутренней расточке центрирующей втулки. 1 ил,Изобретение относится к регулированию двигателей внутреннего сгорания, а более конкретно к центробежным регуляторам частоты вращения дизелей.Цель изобретения - повышение точности и расширение пределов регулирования,На чертеже приведена схема регулятора.Все узлы и детали регулятора размещены в корпусе 1. Регулятор имеет вал 2, связанный через зубчатую передачу 3 с коленчатым валом двигателя, На валу 2 шарнирно установлены центробежные грузы 4, опирающиеся своими лапками на муфту 5. Муфта 5 сочленена через шарнир 6 с рычагом регулятора 7 и рычагом рейки 8 топливовпрыскивающего насоса. Рычаг регулятора 7 шарнирно установлен на оси 9, закрепленной в корпусе 1. Между рычагами 7 и 8 установлен антикорректор 10, Верхнее плечо рычага 8 через палец 11 связано с рейкой 12 топливовпрыскивающего насоса, а через ось 13 шарнирно связано с положительным корректором 14, В корпусе 1 коаксиально корректору 14 неподвижно установлена втулка 15, которая служит направляющей для гильзы 16, Гильза 16 через фланец 17 взаимодействует с рычагом управления 18 регулятором, Внутри гильзы 16 коаксиально положительному корректору 14 размещены шток 19 с буртом 20, нажимная тарелка 21, пружины 22 и 23. На бурте 20 штока 19 закреплена центрирующая втулка 24, во внутренней расточке которой размещена упорная тарелка 25 положительного корректора 14. Шток 19 снабжен упором 26, ограничивающим перемещение штока в направлении к центробежным грузам. Между торцем гильзы 16 и закрепленной на положительном корректоре 14 тарелкой 27 расположена пружина 28.На чертеже все части регулятора находятся в положениисоответствующем неработающему двигателю.Регулятор работает следующим образом,Для запуска двигателя рычаг управления 18 поворачивается против часовой стрелки. При этом гильза 16 и шток 19 смещаются влево, причем шток 19 до соприкосновения упора 26 с торцем втулки 15, и сжимают пружины 23 и 28. Под действием пружины 28 муфта 5, рычаги 7 и 8, рейка 12 смещаются влево в стартовое положение. Преднатяг пружины 28 определяет частоту вращения начала выдвига рейки 12 из стартового положения. При увеличении частоты вращения муфта 5, рычаги 7 и 8 смещаются вправо до касания упорной тарелки 25 положительного корректора 14 с торцем буртапреодолев усилие пружины 23, сдвинутьшток 19 вправо и вывести тарелку 25 пола 40 жительного корректора 14 из внутреннейрасточки втулки 24. В случае использованиягрузов с большим ходом демонтаж рычаговможет сопровождаться сжатием пружины22,45 Таким образом размещение упорной тарелки положительного корректора, связанногос рычагом, регулятора и взаимодействующего сподпружиненным штоком, во внутреннейрасточке центрирующей втулки, закреплен 50 ной на подпружиненном штоке, позволяетповысить точность и расширить пределы регулирования центробежного регулятора,Формула изобретенияЦентробежный регулятор частоты вра 55 щения дизеля, содержащий корпус, вал сцентробежными грузами, муфту, кинематически связанную с центробежными грузами,рычаг регулятора, установленный на неподвижной оси, рычаг рейки топливного насоса,шарнирно соединенный с муфтой и рычагом 5 1015 20 2530 35 20 штока 19, уменьшая подачу топлива. Дальнейшее уменьшение топливоподачи ирегулирование холостого хода при малой частоте вращения сопровождается смещением штока 19 вправо и сжатием пружины 23. При работе по внешней скоростной характеристике рычаг управления 18 дополнительно поворачивается против часовой стрелки. В зависимости от того установлена пружина 22 с преднатягом или нет описанный регулятор может быть соответственно двухрежимным или всережимным, при этомупор 26 на штоке 19 определяет величину номинальной топливоподачи. В том случае, когда усилие развиваемое центробежными грузами 4 превышает преднатяг пружины 22, происходит сжатие этой пружины и перемещение вправо муфты 5, рычагов 7 и 8, штока 19, при этом топливоподача уменьшается и регулятор работает по регуляторной характеристике.Во всех выше описанных типичных режимах работы центробежного регулятора, кроме выдвига рейки со "старта", упорная тарелка 25 положительного корректора 14, опираясь в бурт 29 штока 19, при своем перемещении не касается неподвижных деталей регулятора, например гильзы 16, и неухудшает посредством тоения точность регулирования, так как сцентрирована на подвижном штоке 19 посредством втулки 24.Кроме того центрация упорной тарелки 25 по подвижному и подпружиненному штоку 19 позволяет улучшить условия сборки регулятора особенно в случае применения центробежных грузов с увеличенным ходом, Для демонтажа рычагов 7 и 8 необходимо,1813904 Составитель А.ТереневТехред М. Моргентал Корректор А.Козориз Редактор Н.Рожкова Заказ 181,8 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 101 регулятора, пружинный антикорректор, установленный между рычагом рейки и рычагом регулятора, положительный корректор с упорной тарелкой, шарнирно связанный с рычагом рейки топливного насоса, йаправляющую втулку, неподвижно установленную в корпусе соосно с упорной тарелкой положительного корректора, гильзу, подвижно установленную в направляющей втулке и подпружиненную относительно положительного корректора, шток с буртом, подвижно установленный в гильзе и подпружиненный относительно последней, причем бурт штока выполнен с воэможностью взаимодействия с упорной тарелкой положительного корректора, а рычаг управления - с воэможностью ограничения перемещения 5 гильзы,отли чающийсятем,что,сцелью повышения точности и расширения пределов регулирования, регулятор снабжен центрирующей втулкой, закрепленной на бурте штока коаксиально положительно.0 му корректору, а упорная тарелка положительного корректора размещена во внутренней расточке центрирующей втулки.