Силовая установка
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51) 4 Р 02 Р 39/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВ нструкторс кое флота РСФСР Жунин СССР , 1972. к автоматичеателей внутвенно судовых является поГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(57) Изобретение относитсяскому регулированию двиреннего сгорания, преимущестдизелей. Целью изобретения, ЯУ 1268772 вышение надежности. Измерители 1 и 2 скорости вращения двух двигателей соединены между собой и с внутренними камерами 3 и 4 блока 5 сравнения. Сервоприводы 6 и 7 реек топливных насосов соединены с наружными камерами 8 и 9 блока сравнения. Давление рабочего воздуха подают через преобразователи 14 и 15 на измерители 1 и 2 и во внутренние камеры 3 и 4 блока 5 сравнения. При изменении скорости одного из двигателей давление воздуха в одной из наружных камер изменяется, она открывается и воздух поступает в сервопривод 6, который передвигает рейку топливных насосов.ил.268772 Формула изобретения Составитель В. Ищенко Техред И. Верес Корректор Е. Рошко Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Н.МарголинаЗаказ 6009/33 1Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннегосгорания,Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена схема силовойустановки.Установка содержит измерители 1 и 2скорости вращения каждого двигателя, соединенные между собой и с внутреннимикамерами 3 и 4 блока 5 сравнения входным сигналом, а с сервоприводами 6 и 7через наружные камеры 8 и 9 блока сравнения - выходными сигналами.Сервоприводы 6 и 7 соединены с упорами 10 и 11, закрепленными на рейках12 и 13 топливных насосов. 15Каждый измеритель 1 и 2 скорости выполнен в виде тахогенератора (не показан),а между каждым измерителем и блоком 5сравнения установлены преобразователи 14и 15 сигнала.Установка работает следующим образом.Давление рабочего воздуха Р подаютчерез преобразователи 14 и 15 на измерители 1 и 2 скорости вращения и во внутренние камеры 3 и 4 блока 5 сравнения. 25Мембрана, разделяющая камеры 3 и 4, неподвижна, так как давление в указанных камерах одинаково.При одИнаковой скорости двигателей выходные сигналы, поступаю 1 цие от измерителей 1 и 2, имеют равное значение, ЗО система сопло - заслонка наружных камер 28 и 9 остается неподвижной и воздух в сервоприводы 6 и 7 не поступает.При изменении скорости одного из двигателей давление повышается. Система сопло - заслонка в одной из наружных камер, например 8, открывается и воздух поступает в сервопривод 6, который посредством упора 10 передвигает рейку 12 топливных насосов на изменение подачи топлива.Применение силовой установки позволяет повысить надежность ее эксплуатации за счет исключения сложных в изготовлении и приводящих к частым заеданиям элементов. Силовая установка, содержащая по меньшей мере два двигателя внутреннего сгорания, каждый из которых снабжен измерителем скорости, и синхронизатор скорости их вращения в виде блока сравнения давления рабочего тела в сервоприводах, каждый из которых связан с одним из измерителей скорости, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности измеритель скорости каждого двигателя выполнен в виде тахогенератора, между каждым измерителем и блоком сравнения установлен преобразователь сигнала, а блок сравнения выполнен с внутренними и наружными камерами давления по числу двигателей, причем преобразователи сигнала соединены с внутренними камерами блока сравнения и дополнительно между собой, а сервоприводы соединены с наружными камерами блока сравнения.
СмотретьЗаявка
3916034, 21.06.1985
ЦЕНТРАЛЬНОЕ ТЕХНИКО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО МИНИСТЕРСТВА РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР
БЕГУНКОВ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, ЖУНИН ВИКТОР НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 39/00
Метки: силовая
Опубликовано: 07.11.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1268772-silovaya-ustanovka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Силовая установка</a>
Центробежный регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 928055
Опубликовано: 15.05.1982
Авторы: Варва, Климчук, Ковалец, Поляков
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, скорости, центробежный
...крышкой 24, На штоке 16 установлена вторая пружина 25. Натяжение пружин 17 и 4 О 25 обеспечено контргайками 26 и 27. Камера 21 пневматического корректора соединена трубопроводом с воздушным ресивером двигателя. Валик 6 снабжен пружиной 28.На всех режимах, кроме запуска двигателя, рычажная передача из рычагов 13 и 15 представляет собой единый угловой двуплечий рычаг.Регулятор скорости работает следующим образом. 45 На режиме разгона или неустановившемся режиме, когда в камере 21 пневматического корректора давление наддува недостаточно, поджатая пру 55 жина 25, воздействуя на диафрагму 22, и через нее на шток 16, через систему рычагов 13 и 15 передает усилие на 55 4штифт 14 тяги 3, уменьшая тем самымподачу топлива.С увелицением...
Центробежный регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 553349
Опубликовано: 05.04.1977
Автор: Ковалец
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, скорости, центробежный
...показан).Для управления регулятором извне установлен рычаг 31 на оси 14. Для запуска двигателя поворачивают рычаг 31 и вместе с ним при помощи оси 14 поворачивается рычаг 15 управления подачей топлива до соприкосновения с упором 29, Рычаг 22 пневматического корректора с ограничителем 23 перемещения промежуточного рычага под действием пружины 27 поворачивается на оси 21, перемещая шток 20 диафрагмы вверх до упора в камеру 18. При этом под действием пружины 17 промежуточный рычаг 13 соприкасается с ограничителем перемещения 23, вилка 7 измерителя скорости под действием пружины 16 поворачивается на оси 14 до соприкосновения ее плеча 10 с упором 28 и плечом 9 перемещает орган управления подачей топлива насоса в положение, обеспечивающее...
Регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 781380
Опубликовано: 23.11.1980
МПК: F02D 1/10
Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости
...второе плечо рычага-корректора 11 касается упора 13, Приувеличениичастогы вращения выше ивтулка 4 остается неподвижной до тех25 пор, пока импульс центробежного измерителя 3 скорости по величине несравняется с усилием затяжки пружиныупругой опоры 10. Это происходит причастоте вращения пв,после чего начинается работа регулятора по ограничительной ветви еж частичной характеристики, при этом фланец 5 выходит изсрприкосновения с рычагом-корректором11 (фнг. 4) .При йовороте органа управления 23на максимальный угол силовой рычаг 8перемещается до соприкосновения упора 25 с профильной пбверхностью полэуна 16, при этом орган 9 доэирования занимает положение пъ (Фиг. 3 4 О и 5). вследствие этого происходитувеличеййе часЧЪтй=вращения, и цент,...
Устройство для регулирования скорости тяговых двигателей электроподвижного состава
Номер патента: 1085865
Опубликовано: 15.04.1984
Авторы: Вейцман, Дорош, Доценко, Лиепа, Лисицина, Чаусов
МПК: B60L 15/08
Метки: двигателей, скорости, состава, тяговых, электроподвижного
...диаграммах фиг. 2) обозначено:а - ток якорных обмоток 4 и 5 тяговыхдвигателей);25 б - ток оомотки 8 разделительного дросселя 10;внапряжение на обмотке 11 возбуждения тягового двигателя и на дополнительном тиристоре 21;г ток обмотки 11 возбуждения тягового двигателя;11,т,; - средние значения токов в цепях обмОтОк 51 корей и обмоток ВозбуждениЯ;.1 - напряжение на обмотке 11 возбуждения, резисторе 19 и тиристоре 21;1 - период импм 2 ьсн)го цикла преобразоватсля;момент включения блока 17 принудительной коммуации;) - окончание протекания тока черезблок 17 коммутации и на ало проводимости 4 о диода 15, шунтируюшего фазную нагрузку;включение глазного тиристора 13:2- включение тиристора 21, регулируюшего поле Возбуждения;1 выключение...
Регулятор скорости для двигателя внутреннего
Номер патента: 382310
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Иностранцы, Рольф, Эберхард
МПК: F02D 39/00, G05D 13/20
Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, скорости
...45, имеющего осевое стопорение, благодаря чему изменяется действующее плечо этого рычага. Другое плечо опирается в траверсу 4 б, которая может регулироваться в вертикальном положении при помощи установочного винта 47. Благодаря перемещению траверсы 4 б положение углового рычага 35 изменяется так, что валик 44 в зависимости от направления винта 47 с различным усилием,прижимается к пружине 34. Изменение давления валика 44 на пружину 34 вызывает изменение затяжки этой, пружины, величина которой определяет число оборотов вала двигателя.Таким образом, валик 44, перемещаемый в вертикальном направлении, определяет действующее плечо, рычага пластинчатой пружины и вместе с тем пропорциональный диапазон регулятора.Регулировка винта 29 и...